2020 TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID ESP

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2-1. Système hybride plug-in
Système hybride plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D73K_(EK)
Conseils de conduite du véhicule hybride plug-in
◆Utilisation efficace du mode EV et du mode HV
Le fait de privilégier le mode EV pour conduire en ville et le mode HV pour
conduire sur route (ou sur autoroute) peut vous permettre d’économiser du
carburant et de l’électricité. (P. 100)
◆Utilisation du mode EV City
En mode EV City, la puissance du moteur est limitée et le fonctionnement
du moteur à essence peut ainsi être réduit au minimum. Le véhicule peut
par conséquent être conduit uniquement avec le moteur électrique (moteur
de traction) en zones urbaines, etc. (P. 100)
◆Utilisation du mode de conduite Eco
En mode de conduite Eco, le couple correspondant au degré d’enfonce-
ment de la pédale d’accélérateur peut être généré plus en douceur que
dans d’autres conditions. En outre, le fonctionnement du système de cli-
matisation (chauffage/refroidissement) est limité, ce qui améliore l’écono-
mie de carburant et d’électricité. (P. 480)
◆Utilisation de l’indicateur de système hybride
Pour adopter une conduite respectueuse de l’environnement, veillez à
maintenir l’indicateur de système hybride dans la zone Eco. (P. 242)
◆Fonctionnement du rapport engagé
Engagez le rapport D pour vous arrêter à un feu de signalisation, ou
conduire dans un trafic dense, etc. Engagez le rapport P pour le stationne-
ment. Lorsque vous utilisez la position N, cela ne favorise pas l’économie
de carburant. En position N, le moteur à essence fonctionne, mais sans
générer de puissance électrique. De même, l’utilisation du système de cli-
matisation, etc., consomme la puissance de la batterie hybride (batterie de
traction).
Pour une conduite économique et écologique, prêtez attention aux élé-
ments suivants :

1372-2. Charge
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Système hybride plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D73K_(EK)
AVERTISSEMENT
■Lorsque vous utilisez le câble de charge et le CCID (dispositif d’interruption de
circuit de charge)
Respectez les mesures de précaution suivantes.
Dans le cas contraire, cela pourrait entraîner un accident, avec pour conséquence
des blessures graves, voire mortelles.
● Ne tentez pas de démonter ou de réparer le câble de charge, le connecteur de
charge, la fiche ou le CCID (dispositif d’interruption de circuit de charge).
Si un problème survient avec le câble de charge ou le CCID (dispositif d’interruption
de circuit de charge), arrêtez immédiatement la charge et contactez un concession-
naire ou un réparateur Toyota agréé, ou tout autre réparateur dûment qualifié.
● Ne soumettez pas le câble de charge, le connecteur de charge, la fiche ou le CCID
(dispositif d’interruption de circuit de charge) à un choc violent ou à une force impor-
tante.
● N’appliquez pas de force excessive au câble de charge en le pliant, tordant, tirant ou
faisant glisser de force.
● N’endommagez pas le câble de charge avec des objets tranchants.
● Ne pliez pas le connecteur de charge ou la fiche et n’insérez pas de corps étrangers
dans ces derniers.
● Ne mettez pas le connecteur de charge et la fiche dans l’eau.
● N’approchez pas le câble de charge d’un élément à température élevée, par exemple un appareil de chauffage.
● N’appliquez pas de force sur le câble de charge ni sur le cordon d’alimentation (par exemple en enroulant le câble de charge autour du CCID (dispositif d’interruption de circuit de charge) et du connecteur de charge).
● N’utilisez ou ne laissez pas le câble de charge dans des situations où une force est appliquée à la prise ou à la fiche (comme lorsque le CCID (dispositif d’interruption de circuit de charge) est suspendu sans toucher le sol).
● Câble de charge de mode 3 : Ne l’utilisez pas en dehors de la tension nominale (moins de 277 V) ou du courant nominal (moins de 20 A).

1382-2. Charge
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D73K_(EK)
AVERTISSEMENT
■Lors du remplacement du cordon d’alimentation (si le véhicule en est équipé)
Vérifiez les points suivants régulièrement.
Dans le cas contraire, cela pourrait entraîner un accident inattendu, avec pour
conséquence des blessures graves, voire mortelles.
● Ne remplacez pas le cordon d’alimentation avec les mains humides. Par ailleurs, n’effectuez pas le remplacement dans un lieu pluvieux ou humide.
● Ne remplacez pas le cordon d’alimentation lorsque la fiche et/ou le connecteur de charge sont branchés.
● Vérifiez s’il existe des réglementations locales en vigueur relatives à la charge de véhicules électriques et respectez-les.
● Ne laissez pas fonctionner le CCID (dispositif d’interruption de circuit de charge) avec le cordon d’alimentation débranché.
● Assurez-vous de l’absence de corps étrangers sur la connexion lors de l’installation du cordon d’alimentation sur le CCID (dispositif d’interruption de circuit de charge).
● Lors du remplacement du cordon d’alimentation, tournez fermement l’écrou du cor- don d’alimentation jusqu’à ce que vous entendiez un déclic.
● Ne procédez pas au remplacement du cordon d’alimentation en Norvège.
NOTE
■Quand utiliser le câble de charge et les pièces associées
 P. 1 7 7
■ Mesures de précaution par températures basses
A basses températures, le câble de charge et le cordon d’alimentation peuvent se
raidir.
En conséquence, ne les soumettez pas à une force excessive lorsqu’ils sont raides.
Si une force excessive est appliquée au câble de charge et au cordon d’alimentation
raidis, ceux-ci risquent d’être endommagés.
■ Précautions relatives au cordon d’alimentation (si le véhicule en est équipé)
Utilisez exclusivement le cordon d’alimentation pour charger ce véhicule. Utiliser le
cordon d’alimentation pour toute autre chose peut l’endommager.

1512-2. Charge
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Système hybride plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D73K_(EK)
Remettez le cache dans sa position initiale.
Cette méthode constitue une mesure corrective provisoire destinée aux cas d’urgence
uniquement. Si le problème persiste, faites immédiatement vérifier le véhicule par un
concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé ou par tout autre réparateur qualifié.
N’actionnez pas le levier de déverrouillage d’urgence lorsque le connecteur de charge
peut être déverrouillé normalement.
■ Lors de la recharge ou du remplacement de la batterie 12 volts
 P. 7 7 0
AVERTISSEMENT
■Lors du branchement du connecteur de charge sur l’entrée de charge
NOTE
■Lors de l’insertion du connecteur de charge
Respectez les mesures de précaution suivantes. Dans le cas contraire, cela pourrait
entraîner un dysfonctionnement du système de verrouillage du connecteur de
charge.
● Vérifiez que le connecteur de charge est compatible avec ce véhicule
Un connecteur de charge de type différent ou dont la partie d’insertion est endom-
magée ou déformée risque de ne pas se verrouiller.
● N’actionnez pas le contacteur de verrouillage de connecteur de charge avant de
brancher le connecteur de charge
● Après avoir inséré le connecteur de charge, n’y appliquez pas de force excessive
Lorsque vous retirez le connecteur de charge, veillez à le déverrouiller.
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Veillez à ne pas toucher la partie de verrouil-
lage du couvercle du port de charge.
Lorsque le verrou du connecteur fonctionne,
le verrou du couvercle du port de charge fonc-
tionne également. La broche du verrou du
couvercle du port de charge peut vous tou-
cher la main et vous blesser.Broche du verrou du couvercle du port de charge

1522-2. Charge
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D73K_(EK)
Sources d’alimentation électrique utilisables
●Raccordement à une prise 220 V CA - 240 V CA équipée d’un disjoncteur
de courant résiduel (RCCB) et d’un disjoncteur classique. Il est fortement
recommandé d’utiliser un circuit indépendant de 13 A pour garantir le bon
fonctionnement du câble de charge.
● Nous vous recommandons fortement d’utiliser une ligne dédiée depuis la
boîte de jonction pour la charge.
Si vous vous branchez sur une prise qui est en circuit partagé, et si
d’autres appareils électriques sont utilisés sur d’autres prises du même cir-
cuit, le disjoncteur risque alors de se déclencher.*
● Veillez à ce que la boîte de jonction soit équipée d’un disjoncteur de cou-
rant résiduel (RCCB). Si tel n’est pas le cas, faites-en installer un par un
professionnel dûment qualifié.
● Lorsque vous effectuez la charge à l’extérieur, veillez à effectuer le bran-
chement sur une prise étanche à la pluie certifiée pour un usage en exté-
rieur.
Il est recommandé de vérifier le bon fonctionnement du disjoncteur de cou-
rant résiduel (RCCB) avant de l’utiliser.
● Vérifiez s’il existe des réglementations locales en vigueur relatives au
chargement EV et respectez-les.
* : Pour de plus amples détails, veuillez consulter un électricien.
Une source d’alimentation électriqu e externe dotée des caractéris-
tiques suivantes est requise pour la charge de votre véhicule. Vérifiez
ces informations avant de procéder à la charge.
AVERTISSEMENT
■ Avertissements concernant les défauts d’origine électrique
Veillez à observer les mesures de précaution indiquées dans le présent manuel du
propriétaire lorsque vous chargez la batterie du véhicule.
Si vous utilisez une source d’alimentation électrique non conforme aux spécifications
ou si vous ne respectez pas la réglementation au cours de la charge, vous risquez
de provoquer un accident pouvant entraîner des blessures graves, voire mortelles.
Sources d’alimentation électrique

1542-2. Charge
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D73K_(EK)
AVERTISSEMENT
■Mesures de précaution relatives aux sources d’alimentation électrique
Respectez les mesures de précaution suivantes.
Si vous ne les respectez pas, un incendie, une décharge électrique et/ou des dégâts
matériels risquent de se produire et de provoquer des blessures graves, voire mor-
telles.
● Raccordement à une prise 220 V CA - 240 V CA équipée d’un disjoncteur de cou-
rant résiduel (RCCB) et alimentée par un disjoncteur conforme aux réglementa-
tions locales en vigueur. L’utilisation d’une ligne dédiée de 13 A minimum est
fortement recommandée.
● L’utilisation d’une prise de chauffe-bloc qui ne respecte pas les exigences est inter-
dite pour effectuer la charge.
● Veillez à brancher le connecteur de charge et l’entrée de charge directement.
Ne branchez pas un adaptateur convertisseur ou une rallonge entre le connecteur
de charge et l’entrée de charge.
● Ne connectez pas le câble de charge à un
adaptateur multiprise, à des fiches multiples
ou à un adaptateur de fiche.
● Il est strictement interdit de brancher le
câble de charge sur une rallonge électrique.
La rallonge électrique risque de surchauffer
et ne contient pas un disjoncteur de courant
résiduel (RCCB).
La fonction de détection de fuite électrique
du CCID (dispositif d’interruption de circuit
de charge) risque de ne pas fonctionner cor-
rectement.
● Ne branchez pas le câble sur un bloc multi-
prise.

1652-2. Charge
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Système hybride plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D73K_(EK)■Réduction de capacité de la batterie hybride (batterie de traction)
La capacité de la batterie hybride (batterie de traction) diminue progressivement
lorsque la batterie hybride (batterie de traction) est utilisée. La vitesse à laquelle la
charge diminue varie en fonction des conditions environnementales et de la façon dont
le véhicule est utilisé. En respectant les précautions suivantes, il est possible d’éviter
la baisse de capacité de la batterie.
●Evitez de garer le véhicule dans des endroits où la température peut s’élever forte-
ment en cas d’exposition à la lumière directe du soleil lorsque la batterie hybride
(batterie de traction) est complètement chargée.
●Evitez d’accélérer et de décélérer fréquemment et brusquement en conduite EV.
●Evitez de conduire fréquemment à une vitesse proche de la limite maximum en
conduite EV. (P. 106)
●Laissez la batterie hybride (batterie de traction) faiblement chargée lorsque le véhi-
cule doit rester inutilisé pendant une longue période.
Après s’être assuré de passer du mode EV au mode HV, désactivez le contacteur
d’alimentation.
●Utilisez autant que possible la fonction de programme de charge pour que la batterie
hybride (batterie de traction) soit complètement chargée juste avant le départ.
(P. 179)
En outre, si la capacité de la batterie hybride (batterie de traction) diminue, la distance
qui peut être parcourue en mode EV diminue elle aussi. Cependant, cela n’affecte pas
les performances du véhicule de manière significative.
■Lorsque la charge restante de la batterie hybride (batterie de traction) est faible
après la charge
Dans les situations suivantes, la charge restante de la batterie hybride (batterie de
traction) une fois la charge terminée peut être inférieure à la normale, afin de protéger
le système (l’autonomie EV une fois la charge de la batterie terminée peut être
réduite).
*
●La charge est effectuée à un moment où la température extérieure est élevée ou
basse
●La charge est effectuée immédiatement après une conduite dans des conditions de
charge ou de chaleur extrêmes
Si aucune des situations décrites ci-dessus ne s’applique et que vous constatez une
chute importante de la charge restante de la batterie hybride (batterie de traction) une
fois la charge terminée, faites vérifier le véhicule par un concessionnaire ou un répara-
teur Toyota agréé ou par tout autre réparateur dûment qualifié.
* : Lorsque cela se produit, même si l’affichage de la charge restante de la batterie
hybride (batterie de traction) indique qu’elle est complètement chargée, la charge
restante diminue plus rapidement qu’à l’accoutumée.
■Lorsque la quantité de charge envoyée vers la batterie hybride (batterie de trac-
tion) diminue
Lorsque la quantité d’électricité fournie par le chargeur est faible ou que le fonctionne-
ment de “Réchauff. batt. traction”, etc., réduit la quantité d’électricité de charge trans-
mise à la batterie hybride (batterie de traction), la quantité de charge envoyée à la
batterie hybride (batterie de traction) peut diminuer.

1662-2. Charge
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D73K_(EK)
AVERTISSEMENT
■Précautions à prendre pendant la charge
Les personnes munies d’un pacemaker cardiaque implantable ou d’un pacemaker
de traitement par resynchronisation cardiaque ne doivent pas exécuter la procédure
de charge. Demandez à quelqu’un d’autre de s’en charger.
● N’approchez pas du chargeur et du câble de charge lorsque la charge est en
cours.
La procédure de charge peut avoir des effets néfastes sur le fonctionnement de
tels appareils.
● Ne restez pas dans le véhicule pendant la recharge.
La procédure de charge peut affecter le fonctionnement de tels appareils.
● Ne pénétrez pas dans le véhicule, même pour en extraire quelque chose du com-
partiment à bagages.
La procédure de charge peut affecter le fonctionnement de tels appareils.
■ Lorsque le câble de charge est raccordé au véhicule
N’actionnez pas le levier de changement de vitesse.
Dans le cas peu probable où le câble de charge serait endommagé, le rapport
engagé pourrait passer de P à une autre position et le véhicule pourrait se déplacer,
entraînant éventuellement un accident.
NOTE
■ Précautions à prendre pour manipuler le câble de charge
Veillez à respecter les mesures de précaution suivantes. Le non-respect de ces
mesures de précaution peut endommager le câble de charge et l’entrée de charge.
● Insérez le connecteur de charge bien droit dans l’entrée de charge.
● Après avoir inséré le connecteur de charge, n’appliquez pas de force excessive ou
de torsion au connecteur. De plus, ne vous appuyez pas sur le connecteur et n’y
suspendez aucun objet.
● Ne marchez ou ne trébuchez pas sur le câble de charge.
● Avant de retirer le connecteur de charge, assurez-vous qu’il est déverrouillé.
( P. 174)
● Après avoir retiré le câble de charge, remettez-le rapidement à l’emplacement qui
lui est consacré.
● Après avoir retiré le connecteur de charge, installez fermement le couvercle
d’entrée de charge.