2020 Seat Arona sensor

Apertura e chiusura
Cosa succede quando si blocca il veicolo
con una seconda chiav e
Se all
’interno del veicolo è presente una chia-
ve e lo si blocca dall’esterno con una secon-
da chiave, la chiave che si trova al suo interno
viene bloccata per l’avviamento del motore
››› pag. 231. Per abilitare l’avviamento del
motore è necessario premere il tasto  della chiave che si trova all’interno del veicolo.
Disattivazione automatica dei sensori
Se il veicolo non si sblocca né si blocca per
un lungo periodo di tempo, i sensori di prossi-
mità delle porte si disattivano automatica-
mente.
Se, con il veicolo bloccato, si attiva con una
frequenza insolitamente elevata una delle su-
perfici sensibili delle maniglie delle porte (ad
esempio, a causa dello sfregamento dei rami
di un arbusto), tutti i sensori vengono disatti-
vati per un determinato periodo di tempo.
I sensori si riattiveranno:

Per una buona visibilità
Sensore pioggia* Fig. 113
Leva del tergicristalli: Regolazione del
sensor e pioggia A .
Fig. 114
Superficie sensibile del sensore piog-
gia. Il sensore pioggia, quando è attivato, deter-
mina aut
onomament
e la lunghezza delle
pause tra una tergitura e l’altra in funzione
dell’intensità della pioggia ››› . La sensibilità
del sensor e pioggia può esser

e regolata ma-
nualmente. Tergitura manuale ››› pag. 125. Portare la leva nella posizione desiderata
››
› fig. 113:
Sensore pioggia disattivato.
Sensore pioggia attivo; tergitura automa-
tica in caso di necessità.
Regolazione della sensibilità del sensore
pioggia

Sistema infotainment
Navigazione 1)
Intr oduzione Fig. 177
Video correlato Informazioni generali
L
a posizione del v
eicolo viene calcolata gra-
zie al sistema di satelliti GPS (Global Positio-
ning System). Una serie di sensori presenti sul
veicolo misura la lunghezza dei tratti percorsi.
I valori di misurazione vengono confrontati
con i dati geografici dettagliati memorizzati e
secondo le informazioni stradali immagazzi-
nate in essi. Eventualmente, per il calcolo del-
l’itinerario vengono tenute in considerazione
anche i messaggi sul traffico (navigazione
guidata dinamica ››› pag. 210). Tutti questi
dati consentono al sistema di infotainment di
calcolare l’itinerario ottimale.
Come meta della navigazione si può indicare
un indirizzo o un punto di interesse,
per es. una stazione di servizio o un albergo. Il navigatore fornisce istruzioni e grafiche per
raggiunger

e la destinazione.
In base al paese, è possibile che alcune fun-
zioni del sistema infotainment non siano di-
sponibili sul display superata una certa velo-
cità. Non si tratta di un difetto dell’apparec-
chio, ma di una misura prescritta dalle dispo-
sizioni di legge in materia. AVVISO
Le istruzioni e le grafiche possono non cor-
risponder e all

a situazione attuale (ad
esempio a causa di dati di navigazione non
aggiornati). Indicazioni per la navigazione
Se il sistema di infotainment non riceve i dati
dai sat
elliti GPS (t

unnel, garage), la naviga-
zione prosegue attraverso i sensori del veico-
lo.
Possibili limiti del sistema di navigazione
Nelle zone non presenti nel supporto elettro-
nico oppure non cartografate dettagliata-
mente (per es. strade a senso unico e cate-
gorie di strade di cui non si hanno dati a suffi-
cienza), il sistema infotainment prova comun- que a proseguire la sessione di navigazione
guidata.
Qual

ora i dati di navigazione manchino o sia-
no incompleti, la posizione del veicolo po-
trebbe non esser calcolata con precisione.
Ciò può rendere la navigazione meno preci-
sa.
Area di navigazione e attualità dei dati di
navigazione
Il tracciato delle strade è soggetto a continue
modifiche. Pertanto, se i dati di navigazione
non vengono aggiornati, possono essere
commessi errori o inesattezze.
SEAT raccomanda di effettuare l’aggiorna-
mento periodico dei dati di navigazione.
Aggiornare e utilizzare i dati di na-
vigazione di una scheda di memo-
ria La scheda SD viene collocata di serie nello
sl
ot 2 per schede SD

.
Per sfruttare appieno tutte le funzioni, saran-
no sempre necessari i dati di navigazione at-
tuali validi per questa apparecchiatura. 1)
Disponibile unicamente per il modello: Navi Sy-
st em
202

Sistemi di assistenza per il conducente
ambientali, come pioggia o nebbia. In tal ca-
so , il Fr
ont Assist non funziona. Sul display del
quadro strumenti compare il messaggio: Front Assist Visuale sensore osta-
colata! Pulire il sensore radar
››› .
Quando il sensor e r

adar tornerà a funzionare
correttamente, verrà ripristinata la funzionali-
tà del Front Assist. Il messaggio scomparirà
dallo schermo.
Il funzionamento del Front Assist può essere
influenzato dal forte riflesso contrario del se-
gnale del radar. Ciò si può verificare, ad
esempio, in un luogo chiuso, come un par-
cheggio coperto, o a causa della presenza di
oggetti metallici (ad esempio guardrail o
cantieri stradali).
La zona situata di fronte e attorno al sensore
radar non dovrà essere coperta con adesivi,
fari aggiuntivi o componenti simili, poiché ciò
potrebbe influire negativamente sul funziona-
mento del Front Assist.
Riparazioni improprie della parte anteriore
del veicolo o modifiche strutturali potrebbero
influire sul funzionamento del Front Assist. Per
questo motivo, si raccomanda di rivolgersi ad
un concessionario SEAT. AVVISO
Se si ha l’impressione che il sensore radar
sia guast o o che abbia perso l

a regolazio-
ne, disattivare il Front Assist. In questo mo-
do, si eviteranno possibili situazioni di peri- colo causate da un funzionamento impro-
prio del sist
ema. In quest

o caso, farlo ripa-
rare.

Guida
ambientali, come pioggia o nebbia. In tal ca-
so , il sist
ema di regolazione automatica della
velocità (ACC) non funziona. Sul display del
quadro strumenti compare il messaggio: ACC Visuale sensore ostacolata! Puli-
re il sensore radar ››› .
Quando il sensor e r

adar tornerà a funzionare
correttamente, verrà ripristinata la funzionali-
tà dell’ACC. Il messaggio sul display si spe-
gnerà e l’ACC potrà riattivarsi.
Il funzionamento dell’ACC può essere influen-
zato dal forte riflesso contrario del segnale
del radar. Ciò si può verificare, ad esempio, in
un luogo chiuso, come un parcheggio coper-
to, o a causa della presenza di oggetti metal-
lici (ad esempio guardrail o cantieri stradali).
La zona situata di fronte e attorno al sensore
radar non dovrà essere coperta con adesivi,
fari aggiuntivi o componenti simili, poiché ciò
potrebbe influire negativamente sul funziona-
mento dell’ACC.
Riparazioni improprie della parte anteriore
del veicolo o modifiche strutturali potrebbero
influire sul funzionamento dell’ACC. Per que-
sto motivo, si raccomanda di rivolgersi ad un
concessionario ufficiale SEAT. AVVISO
Se si ha l’impressione che il sensore radar
sia guast o o che abbia perso l

a regolazio-
ne, disattivare l’ACC. In questo modo, è possibile evitare eventuali danni. In questo
caso
, f

arlo riparare.

Sistemi di assistenza per il conducente
Quando l’ACC arresta il veicolo, sul display
del quadr o strumenti viene visualizz
ato l’avvi-
so ACC pronto per la messa in marcia .
Se il veicolo che precede si rimette in marcia,
l’ACC provvederà a rimettere in marcia la vet-
tura.
Se il veicolo che precede non si rimette in
marcia, il veicolo può rimanere fermo a tem-
po indeterminato nello stato ACC pronto
per la messa in marcia se si porta ripe-
tutamente la terza leva verso la posizione 2›››
fig. 235 o si pr
eme il fr
eno. Se sul quadro
strumenti viene visualizzato il messaggio
Premere il pedale del freno , frenare; in
caso contrario, verrà emesso un avviso acu-
stico e l’ACC passerà in modalità inattiva
(standby). La vettura potrebbe iniziare a muo-
versi verso il veicolo fermo ››› .
Sorpassi
Quando si accende l ’indicat

ore di direzione
per iniziare un sorpasso, l’ACC accelera il vei-
colo automaticamente e riduce la distanza ri-
spetto al veicolo precedente.
Quando si passa alla corsia di sorpasso, se
l’ACC non rileva alcun veicolo precedente,
accelera fino a raggiungere la velocità pro-
grammata.
L’accelerazione del sistema può essere inter-
rotta in ogni momento premendo il freno o
spingendo la terza leva sulla posizione 
››› fig. 235
3 . Nelle curve
Quando si entr
a o si esce da una curv

a, il
sensore radar potrebbe smettere di rilevare il
veicolo che circola anteriormente o reagire
ad un veicolo situato nella corsia contigua
››› fig. 238 . È possibile che il veicolo freni
anche se non necessario o cessi di reagire in
base al veicolo che precede. In questo caso,
il conducente deve intervenire accelerando o
fermando la frenata premendo il freno o spin-
gendo la terza leva nella posizione 
››› fig. 235
3 .
In gall eria
All

’interno di gallerie, la funzione del sensore
radar può essere limitata. Scollegare l’ACC in
galleria.
Veicoli stretti o che circolano non allineati
Il sensore radar può rilevare veicoli stretti o
che circolano non allineati solo quando en-
trano nel suo raggio di azione ››› fig. 238 .
In questi casi, se necessario, frenare.
Veicoli con carichi e accessori speciali
Il carico e gli accessori speciali di altri veicoli
che sporgono lateralmente, posteriormente o
anteriormente potrebbero restare fuori dal
raggio dell’ACC. SEAT raccomanda di scolle-
garlo. Quando altri veicoli subentrano nella pro-
pria corsia
I veicoli che cambiano corsia a br

eve distan-
za dal veicolo potranno essere rilevati solo
quando entrano nel raggio di azione dei sen-
sori. Di conseguenza, l’ACC tarderà a reagire
››› fig. 239 . Frenare, se necessario.
Veicoli fermi
L’ACC non rileva durante la marcia gli oggetti
fissi, come la parte finale di una coda o vei-
coli in panne.
Se un veicolo rilevato dall’ACC effettua una
svolta o si sposta, e di fronte ad esso si trova
un veicolo fermo, l’ACC non reagirà
››› fig. 239 . Frenare, se necessario.
Veicoli che circolano nel senso opposto e
veicoli che si incrociano
L’ACC non interviene in caso di veicoli che si
avvicinano dalla direzione opposta né veicoli
che si incrociano.
Oggetti metallici
Oggetti metallici, quali guardrail o piastre uti-
lizzate da cantieri stradali, possono confon-
dere il sensore radar e provocare reazioni er-
rate dell’ACC. »
271

Guida
Fattori che possono influenzare il funzio-
nament o del sensor
e radar
Se il funzionamento del sensore radar doves-
se essere influenzato negativamente da fe-
nomeni come pioggia intensa, nebbia, neve o
fango, l’ACC si disattiverà temporaneamente.
Apparirà un relativo messaggio. Se necessa-
rio, pulire il sensore radar ››› fig. 234.
Quando il sensore radar tornerà a funzionare
correttamente, verrà ripristinata la funzionali-
tà dell’ACC. Il messaggio si spegnerà e l’ACC
potrà riattivarsi.
In caso di forte riflesso contrario del segnale
del radar, ad esempio in una rimessa interra-
ta, il funzionamento dell’ACC potrebbe esse-
re influenzato negativamente. SEAT racco-
manda di scollegarlo.
Guida con rimorchio
Quando si circola con un rimorchio, l’azione di
regolazione dell’ACC presenta una minore di-
namicità.
Freni surriscaldati
Se i freni si scaldano eccessivamente, ad
esempio in caso di discese lunghe e molto ri-
pide, l’ACC potrebbe disattivarsi tempora-
neamente. Apparirà un relativo messaggio. In
questo caso, non potrà essere attivato il re-
golatore automatico della distanza. Una volta che la temperatura si è abbassata,
si potrà t
ornare ad attivare il regolatore auto-
matico della distanza. Il messaggio scompa-
rirà. Se il messaggio ACC non disponibile
resta accesso per un tempo prolungato, si-
gnifica che è presente un guasto. Rivolgersi a
un’officina specializzata. Si raccomanda di ri-
volgersi a un concessionario SEAT. ATTENZIONE
Se si ignora l’avviso Premere il pedale
del freno , il veicol

o potrebbe iniziare a
muoversi, tamponando il veicolo che pre-
cede. Prima di ripartire, controllare che la
strada sia libera. È possibile che il sensore
radar non rilevi ostacoli che potrebbero
trovarsi sul percorso. Ciò può provocare un
incidente e gravi lesioni. Se necessario,
premere il freno. Assistente angolo cieco
(BSD) con assist
ent

e di usci-
ta dal parcheggio (RCTA)*
Introduzione al tema L’assistente angolo cieco (BSD) aiuta a rileva-
r
e l

a situazione del traffico dietro al veicolo.
L’assistente di uscita dal parcheggio (RCTA)
integrato assiste il conducente quando esce in retromarcia da un parcheggio in batteria e
durant

e le manovre.
L’assistente angolo cieco non è stato svilup-
pato per la guida su strade sconnesse. ATTENZIONE
La tecnologia intelligente che include l’as-
sist ent

e angolo cieco (BSD) con assistente
di uscita dal parcheggio (RCTA) non può
superare i limiti imposti dalle leggi della fi-
sica e funziona unicamente entro i limiti del
sistema. Se l’assistente angolo cieco o l’as-
sistente di uscita dal parcheggio viene uti-
lizzato con negligenza o involontariamente,
si possono verificare incidenti o gravi lesio-
ni. Il sistema non esenta il conducente dal-
l’obbligo di prestare attenzione alla strada.

Guida
conducente aziona il pedale del freno in mo-
do r epentino
, il dispositivo aumenta automa-
ticamente la forza frenante. Il pedale del fre-
no va tenuto premuto fintanto che la situazio-
ne di pericolo non viene meno.
Regolazione antislittamento in fase di tra-
zione (ASR)
L’ASR riduce la forza motrice adattandola alle
condizioni del fondo stradale nel caso in cui
le ruote del veicolo, in fase di trazione, perda-
no aderenza. Questa regolazione automatica
assiste il conducente in fase di partenza, ac-
celerazione e in salita.
Blocco elettronico del differenziale (EDS)*
L’EDS frena un’eventuale ruota che giri a vuo-
to trasferendo la sua forza all’altra ruota mo-
trice. Questa regolazione automatica funzio-
na fino ad una velocità di circa 100 km/h
(62 mph).
Per impedire che il disco della ruota frenata si
surriscaldi, l’EDS si disattiva automaticamen-
te quando la sollecitazione è particolarmente
forte. Il funzionamento del veicolo non risulta
compromesso. L’EDS si riattiva automatica-
mente, non appena il freno si è raffreddato.
Stabilizzazione del rimorchio*
Se si guida il veicolo con un rimorchio, vale
quanto segue: l’insieme del treno tende ge-
neralmente a oscillare. Quando il rimorchio trasferisce le sue oscillazioni al veicolo e
l’ESC l
e rileva, opererà automaticamente fre-
nando il treno nei limiti del sistema e dando
stabilità all’insieme. La funzione di stabilizza-
zione rimorchio non è disponibile in tutti i Pae-
si ››› pag. 308.
Gestione elettronica della coppia motrice
(XDS)*
Quando si percorre una curva, il differenziale
dell’asse motore permette alla ruota esterna
di girare ad una velocità maggiore rispetto a
quella interna. In questo modo la ruota che
gira a maggior velocità (esterna) riceve meno
coppia motrice rispetto a quella interna.
Questo può causare a volte lo slittamento
della ruota interna a causa della eccessiva
coppia che viene trasmessa in alcune occa-
sioni. Invece la ruota esterna riceve una cop-
pia inferiore a quella che potrebbe trasmette-
re. Questo effetto può provocare la perdita di
aderenza nell’asse motore, dell’avantreno,
che si trasforma in sottosterzata o “allarga-
mento” della traiettoria.
L’XDS è capace, tramite i sensori ed i segnali
dell’ESC, di rilevare e correggere questo ef-
fetto.
Il sistema XDS, tramite l’ESC, frenerà la ruote
interne e bilancerà l’eccesso di coppia motri-
ce della ruota motrice interna. Ciò permette-
rà di seguire la traiettoria disegnata con
maggiore precisione. L’XDS interagisce con l’ESC ed è sempre atti-
vo
, anche se l’ASR è scollegato o l’ESC è in
modalità Sport o scollegato.
Sistema di frenata anti collisione multi-
pla*
Il sistema di frenata anti collisione multipla
può aiutare il conducente in caso di incidente,
intervenendo con una frenata che blocca il
movimento incontrollato del veicolo e che
potrebbe causare altre collisioni.
Il sistema di frenata anti collisione funziona in
caso di incidente frontale, laterale e posterio-
re, quando il sistema di controllo della cen-
tralina airbag accerta il livello di attivazione e
l’incidente avviene a una velocità superiore a
10 km/h (6 mph). L’ESC frena automatica-
mente il veicolo, purché durante l’incidente
non siano stati danneggiati l’ESC stesso, l’im-
pianto idraulico del freno e la rete di bordo.
Durante un incidente, le seguenti azioni con-
trollano la frenata automatica: