2020 Peugeot Boxer ECO mode

74
Conduite




► Appuyer sur le bouton.
Un message au combiné confirme le
changement d'état.
Lorsque la fonction est désactivée, le voyant est
allumé
; si le moteur était en veille, il redémarre
aussitôt.
Pour permettre un fonctionnement
continu de l'air conditionné, neutraliser le
Stop & Start.
Ouverture du capot moteur
Avant toute intervention sous le capot,
neutraliser le Stop & Start pour éviter tout
risque de blessure lié à un redémarrage
automatique du moteur.
Conduite sur chaussée inondée
Avant d'engager le véhicule dans une
zone inondée, il est fortement recommandé
de neutraliser le Stop & Start.
Pour plus d'informations sur les Conseils de
conduite, notamment sur chaussée inondée,
se reporter à la rubrique correspondante.
Passage en mode STOP du
moteur
Véhicule à l'arrêt, placer le levier de vitesses au
point mort, puis relâcher la pédale d'embrayage.
Ce témoin s'allume au combiné et le
moteur se met en veille.
L'arrêt automatique du moteur est
possible uniquement quand on a
dépassé une vitesse d'environ 10 km/h, pour
éviter des arrêts répétés du moteur lorsque
l'on roule lentement.
Ne jamais quitter le véhicule sans avoir
préalablement coupé le contact avec la
clé.
Ne jamais effectuer un remplissage en
carburant lorsque le moteur est en mode
STOP ; couper impérativement le contact
avec la clé.
Cas particuliers : mode
STOP indisponible
Le mode STOP ne s'active pas lorsque :
– le système s'initialise,
–

la porte conducteur est ouverte,
–


la ceinture de sécurité conducteur est
débouclée,
–


l'air conditionné est actif,
–


le désembuage de la lunette arrière est actif,
–


l'essuie-vitre
avant est en position de balayage
rapide,
–

la marche arrière est enclenchée, en
manoeuvre de stationnement,
–


certaines conditions ponctuelles (charge de
la batterie, température du moteur

, régénération
du filtre à particules, assistance au freinage,
température extérieure, ...) le nécessitent pour
assurer le contrôle du système,
–

en cas d'utilisation intensive du Stop & Start,
il peut se désactiver pour conserver la fonction
de démarrage ; rendez-vous dans le réseau
PEUGEOT

pour réactiver la fonction.
Ce témoin clignote quelques secondes au
combiné, puis s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement normal.
Passage en mode START du
moteur
Avec le rapport enclenché, le redémarrage
automatique du moteur est permis uniquement
en appuyant à fond sur la pédale d'embrayage.

75
Conduite
6Ce témoin s'éteint et le moteur
redémarre.
Si après un redémarrage automatique en mode
START, le conducteur n'effectue aucune action
sur le véhicule dans les 3 minutes qui suivent,
le système arrête définitivement le moteur. Le
redémarrage du moteur n'est possible qu'avec la
clé de contact.
Cas particuliers :
déclenchement automatique
du mode START
Le mode START peut se déclencher
automatiquement lorsque :
–

le véhicule est en roue libre dans une pente,
–


l'essuie-vitre
avant est en position de balayage
rapide,
–

l'air conditionné est activé,
–


le moteur est arrêté depuis environ 3 minutes
avec le Stop & Start,
–


certaines conditions ponctuelles (charge de
la batterie, température du moteur

, assistance
au freinage, réglage de l'air conditionné, ...) le
nécessitent pour assurer le contrôle du système
ou du véhicule.
Dans ce cas, un message apparaît sur
l'afficheur du combiné, accompagné de
ce témoin qui clignote quelques secondes, puis
s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement normal.
Avec une boîte de vitesses manuelle en mode STOP, en cas de passage d'un
rapport sans avoir complètement débrayé, le
redémarrage du véhicule peut échouer.
Un témoin s'allume et/ou un message
s'affiche au combiné pour vous inciter à
renfoncer à fond la pédale d'embrayage afin
d'assurer le redémarrage.
Moteur arrêté en mode STOP, si le
conducteur déboucle sa ceinture de
sécurité et ouvre une porte avant, le
redémarrage du moteur n'est possible qu'avec la
clé de contact. Un signal sonore retentit,
accompagné du clignotement de ce témoin et de
l'affichage d'un message.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, le Stop &
Start se désactive et ce témoin s'allume,
accompagné d'un message sur l'afficheur du
combiné.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
En cas d'anomalie en mode STOP, il est possible
de redémarrer le moteur en enfonçant à fond la
pédale d'embrayage ou en mettant le levier de
vitesses au point mort.
Aide au démarrage en pente
Système maintenant immobilisé un court instant
(environ 2 secondes) votre véhicule lors d'un
démarrage en pente, le temps que vous passiez
de la pédale de frein à la pédale d'accélérateur.
Cette fonction (aussi appelée HHC - Hill Holder
Control), liée au contrôle dynamique de stabilité,
s’active aux conditions suivantes :
–

le véhicule doit être arrêté, moteur tournant,
pied sur le frein,
–


la pente de la route doit être supérieure à 5%,
–


en montée, la boîte de vitesses doit être
au point mort ou avec une vitesse engagée
différente de la marche arrière,
–


en descente, la marche arrière doit être
engagée.
L'aide au démarrage en pente est une
offre de confort en agrément de conduite.
Ce n'est ni un stationnement automatique du
véhicule, ni un frein de stationnement
automatique.

76
Conduite
Fonctionnement

Pédale de frein et pédale d’embrayage
appuyées, dès que vous relâchez la pédale de
frein, vous avez environ 2 secondes sans recul
et sans utiliser le frein de stationnement pour
démarrer.
En phase de démarrage, la fonction se désactive
automatiquement en diminuant graduellement
la pression de freinage. Durant cette phase,
il est possible de percevoir le bruit typique de
décrochage mécanique des freins, signalant le
mouvement imminent du véhicule.
Ne pas sortir du véhicule pendant la
phase de maintien temporaire de l'aide
au démarrage en pente.
Si vous devez sortir du véhicule moteur
tournant, serrez manuellement le frein de
stationnement puis vérifiez que le témoin de
frein de stationnement est allumé.
L'aide au démarrage en pente se désactive dans
les situations suivantes
:
–

lorsque la pédale d'embrayage est relâchée,
–


lorsque le frein de stationnement est serré,
–


à la coupure du moteur
,
–

au calage du moteur
.
Anomalie de fonctionnement
Lorsqu’un dysfonctionnement du système
survient, ce témoin s’allume, accompagné
d’un signal sonore et confirmé par un message
sur l’afficheur. Faites vérifier par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Détection de
sous-gonflage
Système assurant le contrôle automatique de la
pression des pneumatiques en roulant.
Le système surveille en permanence la pression
des quatre pneumatiques, dès que le véhicule
est en mouvement.
Des capteurs de pression sont placés dans la
valve de chacun des pneumatiques (en dehors
de la roue de secours).
Le système déclenche une alerte dès qu'il
détecte la baisse de pression de gonflage d'un
ou de plusieurs pneumatiques.
Le système de détection de sous-
gonflage ne remplace pas la vigilance du
conducteur.
Ce système ne dispense pas de contrôler
mensuellement la pression de gonflage des
pneumatiques (y compris celle de la roue de
secours), ainsi qu'avant un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage,
notamment en conditions sévérisées (forte
charge, vitesse élevée, long trajet)
:
–

dégrade la tenue de route,
–


allonge les distances de freinage,
–


provoque l'usure prématurée des
pneumatiques,
–


augmente la consommation de carburant.
Les valeurs de pression de gonflage
prescrites pour le véhicule sont reportées
sur l'étiquette de pression des pneumatiques.
Le contrôle de la pression des pneumatiques
doit être effectué "à froid" (véhicule à l'arrêt
depuis 1 h ou après un trajet inférieur à 10
km effectué à vitesse modérée). Dans le
cas contraire, ajouter 0,3 bar aux valeurs
indiquées sur l'étiquette.
Pour plus d'informations sur les Éléments
d'identification , et notamment sur l'étiquette
de pression des pneumatiques, se reporter à
la rubrique correspondante.
L'unité de mesure de la pression des
pneus est paramétrable par la touche

77
Conduite
6MODE : dans le menu "Pression pneus",
sélectionner "psi/bar/kPa".
Pour plus d'informations sur la Configuration
du véhicule (MODE) , se reporter à la rubrique
correspondante.
Alerte de sous-gonflage
Elle est signalée par l'allumage fixe de ce
témoin, accompagné d'un signal sonore
et, selon équipement, de l'affichage d'un
message.
En cas d'anomalie constatée sur un seul des
pneumatiques, le pictogramme ou le message
affiché, selon équipement, permet de l'identifier.
►

Réduire immédiatement la vitesse, éviter les
coups de volant et tout freinage brusque.
►


S'arrêter dès que les conditions de circulation
le permettent.
La perte de pression détectée n'entraîne
pas toujours une déformation visible du
pneumatique.
Ne pas se contenter du seul contrôle visuel.
►

À l'aide d'un compresseur
, par exemple celui
du kit de dépannage provisoire de pneumatique,
contrôler à froid la pression des 4
pneumatiques.
►

S'il n'est pas possible d'effectuer ce contrôle
immédiatement, rouler prudemment à vitesse
réduite.
►


En cas de crevaison, utiliser le kit de
dépannage provisoire de pneumatique ou la
roue de secours (selon équipement).
L'alerte est maintenue jusqu'au
regonflage, la réparation ou le
remplacement du ou des pneumatiques
concernés.
Anomalie de fonctionnement
L'allumage clignotant puis fixe de ce
témoin, accompagné de l'allumage du
témoin de service, et selon équipement, de
l'affichage d'un message indique un
dysfonctionnement du système.
Dans ce cas, la surveillance de la pression des
pneumatiques n'est plus assurée.
Cette alerte s'affiche également lorsqu'au
moins une des roues n'est pas équipée
de capteur.
Adressez-vous au réseau PEUGEOT ou à un
atelier qualifié pour vérifier le système ou, après
une crevaison, remonter un pneumatique sur la
jante d'origine, équipée d'un capteur.
Suspension pneumatique

Si le véhicule est équipé de la suspension
pneumatique, il est possible de modifier la
hauteur du seuil arrière, afin de faciliter le
chargement ou le déchargement.




Vous disposez d'un niveau nominal, ainsi que de
6 niveaux de variation du seuil en élévation (de
+1 à +3) ou en abaissement (de -1 à -3). Chaque
niveau atteint est inscrit à l'afficheur du combiné.

81
Conduite
6indiquant la fin de mise en application des
panneaux mentionnés précédemment.
Le panneau est lu par la caméra puis au moment
du passage de celui-ci (à son niveau), il s'affiche
au combiné.
Affichage sur l'écran tactile puis au combiné
L'affichage des panneaux se fait selon les deux
phases suivantes :
–

T
ous les nouveaux panneaux routiers
reconnus sont affichés sur l'écran tactile sous
forme de pop-up pendant 40 secondes.
–

Ensuite, ces panneaux sont affichés dans le
combiné.
Le système peut afficher deux panneaux
routiers (limitation de vitesse et interdiction / fin
d'interdiction de dépasser) en parallèle dans les
deux zones dédiées du combiné.
Si un panneau routier supplémentaire est
détecté, comme par exemple, un panneau de
limitation de vitesse réduite en cas de chaussée
mouillée, celui-ci s'affiche dans une fenêtre vide
sous le panneau correspondant.
Les panneaux supplémentaires sont filtrés de la
manière suivante :
–


Les panneaux relatifs à la neige ou au
verglas s'affichent uniquement si la température
extérieure est inférieure à 3°C.
–


Les panneaux relatifs à la neige, la pluie
ou au brouillard s'affichent uniquement si
les essuie-glaces sont activés tandis que la
température extérieure est inférieure à 3°C.
–

Les panneaux concernant les poids-lourds ne
sont pas affichés s'ils concernent un véhicule
pesant moins de 4 tonnes.
–


Les panneaux concernant les engins agricoles
ne s'affichent pas.
Le panneau comme l'interdiction de dépasser
s'efface après environ 40 secondes dans le
combiné.
Activation / Neutralisation
Fonction paramétrable par la touche
MODE : dans le menu "Traffic Sign",
sélectionner "ON" ou "OFF".
Pour plus d'informations sur la
Configuration du véhicule (MODE) , se
reporter à la rubrique correspondante.
Limites de fonctionnement
Le système ne prend pas en compte les
réductions de limitations de vitesse imposées
notamment dans les cas suivants
:
–

Intempéries (pluie, neige).
–


Pollution atmosphérique.
–


Remorquage.
–


Conduite avec roue de secours de type galette
ou chaînes à neige.
–


Conduite avec un kit pour les suspensions
n'étant pas d'origine. –


Pneumatique réparé avec le kit de dépannage
provisoire.
–

Jeunes conducteurs.
Il est possible que le système n'affiche pas
de limitation de vitesse s'il ne détecte pas de
panneaux pendant une certaine durée et dans
les situations suivantes
:
–
Panneaux masqués, non conformes à la
norme, endommagés ou déformés.
–

Cartographie obsolète ou erronée.
–

Inclinaison de la route rendant le panneau
hors caméra (dans une côte, par exemple).
–

V
ariation de charge entraînant une forte
inclinaison de la caméra (le système est
susceptible ne pas fonctionner momentanément
afin de permettre un auto-calibrage de la
caméra).
Limiteur de vitesse
Se reporter aux Recommandations générales
des aides à la conduite et à la manoeuvre .
Système empêchant le véhicule de
dépasser la vitesse programmée par le
conducteur.
La sélection de la vitesse se fait véhicule à l'arrêt
moteur tournant ou en roulant avec au moins le
2
ème rapport engagé.
La vitesse minimale à programmer est de 30
km/h.
L'allure du véhicule répond aux sollicitations du
pied du conducteur jusqu'au point de résistance

89
Conduite
6Surveillance d'angles
morts avec détection de
remorque
Se reporter aux Recommandations générales
des aides à la conduite et à la manoeuvre.


Ce système comporte des capteurs, placés sur
les côtés du pare-choc arrière, qui surveillent les
zones d'angles morts.
Il avertit le conducteur de la présence d'un autre
véhicule (automobile, camion, moto) dans les
zones masquées de son champ de vision, en
roulant et en marche arrière.
Si une remorque est attelée au véhicule, la zone
de détection est élargie de la longueur de la
remorque.


L'alerte est donnée par un voyant lumineux
fixe qui apparaît dans le rétroviseur du côté
concerné. Selon configuration, une alerte sonore
peut également être émise.
Activation / Neutralisation
L'activation et la neutralisation de la
fonction se font par la touche MODE,
dans le menu Angle mort.
Pour plus d'informations sur la Configuration
du véhicule (MODE) , se reporter à la rubrique
correspondante.
2 modes d'activation sont disponibles
:
–

VISUEL
: alerte visuelle. En roulant, un voyant
lumineux apparaît dans le rétroviseur du côté où
un véhicule est détecté.
–

VISUEL
et SON : alerte visuelle et sonore.
En roulant, un voyant lumineux apparaît dans
le rétroviseur du côté concerné. Si l'indicateur
de direction est activé du côté où le véhicule est
détecté, une alerte sonore est émise.
Au démarrage du véhicule, le voyant lumineux
s'allume dans chaque rétroviseur pour signaler
l'activation du système.
L'état du système reste en mémoire à la coupure
du contact.
Marche arrière

Le système assiste le conducteur lors de ses
manœuvres en marche arrière (exemple : sortie
d'une place de stationnement).
Il détecte les véhicules arrivant à gauche ou à
droite du véhicule à une vitesse comprise entre
1 et 35 km/h.
Lorsqu'un véhicule est détecté, un voyant
lumineux s'allume dans le rétroviseur du côté
concerné, complété par une alerte sonore.
Détection de remorque
Le système détecte la présence et la longueur
d'une remorque. La zone de détection de
véhicules dans les angles morts est élargie de la
longueur de la remorque.
Le mode de détection de la remorque est
paramétrable par la touche MODE.
Pour plus d'informations sur la Configuration
du véhicule (MODE) , se reporter à la rubrique
correspondante.
2 modes sont disponibles
:

90
Conduite
– Max : pour une longueur de remorque
supérieure à 9 mètres.
–

Auto
: pour une détection automatique de la
longueur de la remorque (3 m, 6 m ou 9 m).
En mode Auto, une icône apparaît dans le
combiné indiquant la longueur détectée par le
système.
Il peut être nécessaire d'effectuer un
virage à 90° pour permettre au système
de détecter la longueur de la remorque.
Lorsqu'une remorque est détectée, la détection
de véhicules lors d'une marche arrière est
désactivée.
Conditions de
fonctionnement
– Tous les véhicules roulent dans le même sens
de circulation et sur des voies contiguës.
–

La vitesse de votre véhicule est de 10
km/h
minimum.
–

Lorsque vous dépassez un véhicule, l'écart de
vitesse est inférieur à 25

km/h.
–

Lorsqu'un véhicule vous dépasse, l'écart de
vitesse est inférieur à 50

km/h.
Active Safety Brake avec Alerte Risque Collision et
Assistance au freinage
d'urgence intelligent
Se reporter aux Recommandations générales
des aides à la conduite et à la manoeuvre .


Ce système :
– Prévient le conducteur que son véhicule
risque d'entrer en collision avec le véhicule qui
le précède.
–

Réduit la vitesse du véhicule afin d'éviter la
collision ou d’en limiter la sévérité.
Ce système réunit trois fonctions

:
–

Alerte Risque Collision.
–


Assistance au freinage d'urgence intelligent
(AFUi).
–


Active Safety Brake (freinage automatique
d'urgence).


Le véhicule comporte une caméra implantée en
haut du pare-brise.
Ce système ne remplace pas la vigilance
du conducteur.
Ce système est conçu pour aider le
conducteur et améliorer la sécurité de
conduite.
Il incombe au conducteur de surveiller en
permanence l'état de la circulation dans le
respect du code de la route.
Dès que le système détecte un obstacle
potentiel, il prépare le circuit de freinage
à un éventuel freinage automatique. Cela
peut provoquer l'émission d'un léger bruit et
une légère sensation de décélération.
Désactivation / Activation
Par défaut, à chaque démarrage, le système est
automatiquement activé.

91
Conduite
6Fonction paramétrable par la touche
MODE ; dans le menu "Active Safety
Brake", sélectionner "ON" ou "OFF".
Pour plus d'informations sur la
Configuration du véhicule (MODE) , se
reporter à la rubrique correspondante.
La désactivation du système est signalée
par l'allumage de ce témoin, accompagné
de l'affichage d'un message.
Conditions et limites de
fonctionnement
Le système ESC ne doit pas être défaillant.
Les systèmes CDS/ASR ne doivent pas être
désactivés.
Les ceintures de sécurité de tous les passagers
doivent être bouclées.
Une conduite à vitesse stabilisée, sur routes peu
sinueuses, est requise.
Dans les cas suivants, il est recommandé
de désactiver le système par le menu de
configuration du véhicule
:
–

remorque attelée au véhicule,
–


transport d'objets longs sur barres ou galerie
de toit,
–


véhicule équipé de chaînes à neige,
–


avant un passage dans une station de lavage
automatique, moteur tournant,
–


avant un passage sur un banc à rouleaux
dans un atelier

,
–

véhicule remorqué, moteur tournant,
– après un impact sur le pare-brise au niveau de
la caméra de détection.
Il se désactive automatiquement après
détection du dysfonctionnement du
contacteur de pédale de frein ou d'au moins
deux feux de stop.
Après un choc, la fonction est mise automatiquement hors fonctionnement,
consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour vérification du système.
Il peut arriver que des avertissements ne
soient pas émis, soient émis trop
tardivement ou paraissent injustifiés.
Le conducteur doit rester en toutes
circonstances maître de son véhicule et
attentif pour intervenir activement à tout
moment et éviter un accident.
Cas de non-détection par le système
:
–

Piétons, cyclistes, animaux, objets sur la voie.
–


Véhicules traversant la voie.
–


Véhicules roulant en sens inverse.

Faire particulièrement attention :
– En présence de véhicules étroits
(motocycles) et/ou décalés sur la voie de
circulation.
–

En s'engageant dans un tunnel, sur un
pont.
Mise en pause requise du système par le
conducteur

:


– Véhicules dans un virage serré.
– Dès l'approche d'un rond-point.

– Rabattement brutal d'un véhicule entre votre
véhicule et celui qui le précède.
Alerte Risque Collision
Elle permet de prévenir le conducteur que son
véhicule risque d'entrer en collision avec le
véhicule qui le précède.