2020 PEUGEOT 5008 tow

111
Bezpieczeństwo
5Grupy 2 i 3: od 15 do 36 kgL5
„RÖMER KIDFIX XP”
Może być mocowany za pomocą zaczepów ISOFIX pojazdu.
Dziecko jest przytrzymywane pasem bezpieczeństwa.
Montaż tylko na tylnych siedzeniach bocznych.
Należy zdemontować zagłówek siedzenia pojazdu.Grupy 2 i 3: od 15 do 36 kg

Grupy 2 i 3: od 15 do 36 kg
L6
„GRACO Booster”
Dziecko jest przytrzymywane pasem bezpieczeństwa.
Montaż tylko na przednim siedzeniu pasażera lub tylnych siedzeniach bocznych.
Zestawienie opcji instalacji fotelików dziecięcych mocowanych za pomocą pasa
bezpieczeństwa
W poniższej tabeli przedstawiono zgodne z wytycznymi ustawodawstwa europejskiego możliwości instalacji fotelików dziecięcych homologowanych jako
foteliki uniwersalne (a) i mocowanych za pomocą pasa bezpieczeństwa z uwzględnieniem wagi dziecka i miejsca w samochodzie.
Waga dziecka / orientacyjny wiek
Siedzenie Czołowa
poduszka
powietrzna pasażera Poniżej 13

kg
(grupy 0 (b) i 0+) Do około 1 roku Od 9 do 18
kg
(grupa 1)
Od 1 roku do około 3 lat Od 15 do 25
kg
(grupa 2)
Od 3 do około 6 lat Od 22 do 36
kg
(grupa 3)
Od 6 do około 10 lat
Rząd 1 (c) Siedzenie pasażera
z regulacją wysokości (d)
bez regulacji wysokości (e)


Wyłączona: „OFF” UUUU
Włączona: „ON” XUF UFUF

11 2
Bezpieczeństwo
Waga dziecka / orientacyjny wiek
Siedzenie Czołowa
poduszka
powietrzna pasażera Poniżej 13

kg
(grupy 0 (b) i 0+) Do około 1 roku Od 9 do 18
kg
(grupa 1)
Od 1 roku do około 3 lat Od 15 do 25
kg
(grupa 2)
Od 3 do około 6 lat Od 22 do 36
kg
(grupa 3)
Od 6 do około 10 lat
Rząd 2 (f) Siedzenia tylne (c) (g)


U UUU


Rząd 3 (f)Tylne boczne siedzenia
UUUU
U: Miejsce przystosowane do instalacji
uniwersalnego fotelika dziecięcego
mocowanego za pomocą pasa
bezpieczeństwa tyłem lub przodem do
kierunku jazdy.
UF: Miejsce przystosowane do instalacji
uniwersalnego fotelika dziecięcego
mocowanego za pomocą pasa
bezpieczeństwa przodem do kierunku jazdy.
X: Miejsce nieprzystosowane do instalacji
fotelika dziecięcego ze wskazanej grupy
wagowej.
(a) Uniwersalny fotelik dziecięcy: fotelik
można zamocować za pomocą pasa
bezpieczeństwa we wszystkich pojazdach. (b)
Grupa 0: od urodzenia do 10
kg.


Na przednim siedzeniu nie wolno mocować
gondoli ani łóżeczek samochodowych.


Na przednim siedzeniu ani w 3. rzędzie
nie wolno mocować gondoli ani łóżeczek
samochodowych.
(c) Przed umieszczeniem dziecka na tym
siedzeniu należy zapoznać się z przepisami
obowiązującymi w danym kraju. (d)
Położenie maksymalnej wysokości
(e) Wyprostowane oparcie.
(f) Aby zamontować fotelik dziecięcy na tylnym
siedzeniu tyłem albo przodem do kierunku
jazdy, przesunąć przednie siedzenie do
przodu, a następnie wyprostować jego
oparcie, aby zapewnić dość miejsca na
fotelik dziecięcy i na nogi dziecka.
(g)

Nigdy nie montować fotelika dziecięcego z
podpórką na tylnym środkowym siedzeniu.

11 4
Bezpieczeństwo







* W zależności od kraju sprzedaży.
Tylne siedzenia
System uniemożliwia przechylenie się fotelika do
przodu w przypadku zderzenia czołowego.
System mocowania ISOFIX zapewnia
niezawodny, solidny i szybki montaż fotelika
dziecięcego w samochodzie.
Aby przymocować fotelik dziecięcy do zaczepu
TOP TETHER:
►
W
yjąć i schować w bezpiecznym miejscu
zagłówek danego siedzenia (założyć zagłówek
ponownie po usunięciu fotelika dziecięcego).
►

Poprowadzić pasek fotelika dziecięcego za
oparciem siedzenia pomiędzy dwoma punktami
mocowania zagłówka.
►


przymocować zaczep górnego paska do
zaczepu

B.
►

Naprężyć górny pasek.
Przed zamocowaniem fotelika
dziecięcego ISOFIX na lewym
tylnym siedzeniu kanapy przesunąć środkowy
pas bezpieczeństwa z tyłu ku środkowi
pojazdu, aby zapewnić poprawne działanie
pasa.
Nieprawidłowo zamontowany fotelik w
pojeździe nie zapewnia bezpieczeństwa
dziecka w przypadku kolizji.
Należy ściśle przestrzegać zaleceń
dotyczących montażu podanych w
instrukcji instalacji dostarczonej z fotelikiem
dziecięcym.
Informacje o miejscach i sposobach
mocowania fotelików ISOFIX znajdują się
w tabeli podsumowującej.
Zalecane foteliki dziecięce
ISOFIX
Fotelik należy mocować i zdejmować
zgodnie z instrukcjami producenta
fotelika.
„RÖMER Baby-Safe Plus i jego podstawa ISOFIX”
(kategoria rozmiaru: E)
Grupa 0+: od urodzenia do 13 kg


Montuje się tyłem do kierunku jazdy za
pomocą podstawy ISOFIX mocowanej do zaczepów A.
Podstawa ma podpórkę z regulacją
wysokości, która spoczywa na podłodze samochodu.
Ten fotelik można również mocować
za pomocą pasa bezpieczeństwa. W
takim przypadku wykorzystuje się tylko
sam fotelik, który należy zamocować do
siedzenia samochodu trzypunktowym pasem bezpieczeństwa.

11 5
Bezpieczeństwo
5„RÖMER Duo Plus ISOFIX”
(kategoria rozmiaru: B1)
Grupa 1: od 9 do 18 kg


„RÖMER Duo Plus ISOFIX ”
(kategoria rozmiaru: B1)
Grupa 1: od 9 do 18 kg
Montuje się wyłącznie przodem do kierunku jazdy.
Mocowany jest do zaczepów A, jak również
do górnego zaczepu B, tzw. TOP TETHER,
za pomocą górnego paska.
Trzy pozycje fotelika: siedząca, półleżąca i leżąca.
Ten fotelik dziecięcy może być również
instalowany na siedzeniach niewyposażonych w mocowania ISOFIX. W takim wypadku należy go bezwzględnie przymocować do siedzenia trzypunktowym pasem
bezpieczeństwa. Ustawić przednie siedzenie
samochodu tak, aby nogi dziecka nie dotykały oparcia.
Zestawienie opcji montażu fotelików dziecięcych ISOFIX
W poniższej tabeli przedstawiono możliwości montażu fotelików dziecięcych ISOFIX na siedzeniach wyposażonych w mocowania ISOFIX według
wytycznych ustawodawstwa europejskiego.
Na uniwersalnych i półuniwersalnych fotelikach ISOFIX, obok logo ISOFIX, znajduje się oznaczenie kategorii rozmiaru ISOFIX (od A do G).

11 8
Bezpieczeństwo
Waga dziecka / orientacyjny wiek

Poniżej 10 kg
(grupa 0)
Do około 6 miesięcy Poniżej 10
kg
Poniżej 13 kg
(grupa 0)
(grupa 0+)
Do około 1 roku Od 9 do 18
kg
(grupa 1)
Od 1 roku do około 3 lat
Typ fotelika dziecięcego ISOFIX Gondola Tyłem do kierunku jazdy Tyłem do
kierunku jazdyPrzodem do kierunku jazdy
Kategoria rozmiaru ISOFIX F G C D E C D A B B1
Siedzenie Czołowa
poduszka
powietrzna pasażera
Rząd 3 Tylne boczne siedzenia Typ inny niż ISOFIX
IUF: siedzenie przystosowane do instalacji uniwersalnego ( U) fotelika dziecięcego ISOFIX (I) przodem do kierunku jazdy ( F) za pomocą górnego paska.
IL: siedzenie przystosowane do instalacji półuniwersalnego ( SU) fotelika dziecięcego ISOFIX (I):
–

tyłem do kierunku jazdy – z górnym paskiem lub podpórką,
–


przodem do kierunku jazdy – z podpórką,
–


typu „gondola” z górnym paskiem lub podpórką.
Instrukcje mocowania górnego paska za pomocą mocowań ISOFIX zawiera odpowiedni punkt.
X:

siedzenie nieprzystosowane do instalacji fotelika dziecięcego lub gondoli typu ISOFIX dla określonej grupy wagowej.
(a) Przed umieszczeniem dziecka na tym siedzeniu zapoznać się z przepisami obowiązującymi w danym kraju.
(b)

Zamontowanie gondoli w tym miejscu może uniemożliwić korzystanie z innych miejsc w tym samym rzędzie.
Foteliki dziecięce i-Size
Foteliki dziecięce i-Size są wyposażone w dwa zamki, które mocuje się do dwóch zaczepów A.
Foteliki dziecięce i-Size mają także:
–

górny pasek, który mocuje się do zaczepu B

;

11 9
Bezpieczeństwo
5– albo podpórkę opierającą się o podłogę, kompatybilną z homologacją i-Size miejsca siedzącego w samochodzie.
Zadaniem tych elementów jest uniemożliwienie przewrócenia się fotelika dziecięcego przy zderzeniu.
Więcej informacji na temat mocowań ISOFIX zawiera odpowiedni punkt.
Zgodnie z
ustawodawstwem europejskim w poniższej tabeli przedstawiono możliwości montowania fotelików dziecięcych i-Size na siedzeniach
wyposażonych w mocowania ISOFIX homologowane dla i-Size.


Miejsce
Czołowa poduszka
powietrzna pasażera Fotelik i-Size
Fotelik i-Size
Rząd 1 (a) Siedzenie pasażera
z regulacją lub bez regulacji wysokości


Wyłączona: „OFF” i-UTyp inny niż i-Size
Włączona: „ON” i-UFTyp inny niż i-Size
Rząd 2 Tylne boczne siedzenia


i-U i-U
Tylne środkowe siedzenie


Typ inny niż i-Size i-U
Rząd 3 Tylne boczne siedzenia -Typ inny niż i-Size

122
Jazda
Zalecenia dotyczące
jazdy
► Przestrzegać kodeksu drogowego i
zachować czujność bez względu na warunki
ruchu drogowego.
►

Należy obserwować otoczenie i trzymać ręce
na kierownicy

, aby być gotowym do reakcji w
każdym momencie i na każdą ewentualność.
►

Należy zachować płynny styl jazdy
,
przewidywać hamowanie i przestrzegać
bezpiecznej odległości między pojazdami,
zwłaszcza w trudnych warunkach pogodowych.
►

Wszystkie czynności wymagające większej
uwagi muszą być bezwzględnie wykonywane na
postoju (np. regulacje układów).
►


Podczas długich podróży należy robić
przerwy co dwie godziny

.
Ważne!
Nigdy nie pozostawiać pracującego
silnika w zamkniętym pomieszczeniu
bez dostatecznej wentylacji. Silniki
spalinowe wydzielają toksyczne spaliny, jak
np. tlenek węgla. Grozi to zatruciem i
śmiercią!
W trudnych warunkach zimowych
(temperatura poniżej -23 °C) przed
ruszeniem należy pozostawić silnik pracujący
na wolnych obrotach przez 4 minuty, aby
zapewnić prawidłowe działanie i trwałość
elementów mechanicznych, silnika oraz
skrzyni biegów.
Nigdy nie jeździć z zaciągniętym
hamulcem postojowym. Ryzyko
przegrzania i uszkodzenia układu
hamulcowego!
Nie należy parkować pojazdu lub
pozostawiać włączonego silnika na
łatwopalnej nawierzchni (sucha trawa,
zwiędłe liście, papier itp.). Układ
wydechowy samochodu jest bardzo gorący
nawet po upływie kilku minut od wyłączenia
silnika. Ryzyko pożaru!
Nigdy nie pozostawiać samochodu z
pracującym silnikiem bez nadzoru.
Jeżeli trzeba opuścić samochód, gdy silnik
pracuje, należy włączyć hamulec postojowy i
ustawić skrzynię biegów w położeniu
neutralnym albo w położeniu N lub P (w
zależności od typu skrzyni biegów).
Nie zostawiać dzieci bez opieki
wewnątrz samochodu.
Jazda po zalanej drodze
Stanowczo odradzamy jazdę po zalanej
drodze, ponieważ może to spowodować
poważne uszkodzenie silników spalinowego i elektrycznego, skrzyni biegów, jak również
instalacji elektrycznej samochodu.


Jeżeli jednak trzeba przejechać zalaną drogą:
►
Sprawdzić, czy głębokość wody nie
przekracza 15
cm, uwzględniając powstawanie
fal wytwarzanych przez innych użytkowników
drogi.
►

W
yłączyć funkcję Stop i Start.
►

W pojeździe z napędem hybrydowym ustawić
wybierak trybu w położeniu 4WD

(w zależności
od wersji).
►

Jechać możliwie jak najwolniej bez dławienia
silnika. W żadnym wypadku nie przekraczać
prędkości 10

km/h.
►

Nie zatrzymywać się i nie wyłączać silnika.
Po opuszczeniu zalanej drogi – gdy tylko
pozwolą na to warunki – wykonać wielokrotne
lekkie hamowanie, aby osuszyć tarcze i klocki
hamulcowe.
W razie wątpliwości dotyczących stanu
technicznego samochodu skontaktować się
z

ASO sieci PEUGEOT albo z warsztatem
specjalistycznym.
Podczas holowania
Jazda z przyczepą poddaje holujący
pojazd zwiększonym obciążeniom i
wymaga od kierowcy szczególnej uwagi.
Należy przestrzegać maksymalnej
dopuszczalnej masy przyczepy.
Wzrost wysokości: zmniejszać maksymalny
ciężar przyczepy o 10% na każde 1000
m wysokości. Gęstość powietrza maleje
wraz ze wzrostem wysokości, co powoduje
ograniczenie mocy silnika.
Nowy pojazd: przejechać co najmniej
1000 km przed pierwszym holowaniem
przyczepy.
Gdy temperatura zewnętrzna jest
wysoka, pozostawić silnik pracujący na
biegu jałowym przez 1 do 2 minut po
zatrzymaniu samochodu, aby ułatwić jego
schłodzenie.
Przed jazdą
Nacisk na hak
► Należy tak rozłożyć ładunki w przyczepie,
aby najcięższe przedmioty znajdowały się
możliwie najbliżej osi i aby nacisk na główkę
haka (w miejscu, gdzie łączy się z pojazdem)

123
Jazda
6Podczas holowania
Jazda z przyczepą poddaje holujący
pojazd zwiększonym obciążeniom i
wymaga od kierowcy szczególnej uwagi.
Należy przestrzegać maksymalnej
dopuszczalnej masy przyczepy.
Wzrost wysokości: zmniejszać maksymalny
ciężar przyczepy o 10% na każde 1000
m wysokości. Gęstość powietrza maleje
wraz ze wzrostem wysokości, co powoduje
ograniczenie mocy silnika.
Nowy pojazd: przejechać co najmniej
1000 km przed pierwszym holowaniem
przyczepy.
Gdy temperatura zewnętrzna jest
wysoka, pozostawić silnik pracujący na
biegu jałowym przez 1 do 2 minut po
zatrzymaniu samochodu, aby ułatwić jego
schłodzenie.
Przed jazdą
Nacisk na hak
► Należy tak rozłożyć ładunki w przyczepie,
aby najcięższe przedmioty znajdowały się
możliwie najbliżej osi i aby nacisk na główkę
haka (w miejscu, gdzie łączy się z pojazdem)
był zbliżony do maksymalnego dopuszczalnego
nacisku, jednak nie większy.
Opony
► Sprawdzać ciśnienie w oponach holującego
pojazdu i przyczepy , przestrzegając zalecanych
wartości.
Oświetlenie
► Sprawdzić światła i kierunkowskazy w
przyczepie oraz ustawienie reflektorów w
samochodzie.
W przypadku zastosowania oryginalnego
haka PEUGEOT wspomaganie
parkowania tyłem zostanie wyłączone
automatycznie, aby uniknąć włączenia
sygnału dźwiękowego.
Podczas jazdy
Chłodzenie
Jazda z przyczepą pod górę powoduje wzrost
temperatury płynu chłodzącego. Maksymalny
dopuszczalny ciężar przyczepy zależy od
nachylenia drogi i temperatury otoczenia.
Wydajność wentylatora chłodzącego nie
zwiększa się wraz ze wzrostem prędkości
obrotowej silnika.
►

Aby ograniczyć wzrost temperatury
, należy
zmniejszyć prędkość jazdy i prędkość obrotową
silnika.
Należy zawsze uważnie monitorować
temperaturę płynu chłodzącego.
W razie zaświecenia się kontrolki
alarmowej lub kontrolki STOP
należy jak najszybciej zatrzymać pojazd i
wyłączyć silnik.
Układ hamulcowy
Holowanie przyczepy wydłuża drogę
hamowania. Aby ograniczyć przegrzewanie się
hamulców, zaleca się hamowanie silnikiem.
Wiatr boczny
Podczas jazdy z przyczepą samochód jest
bardziej podatny na podmuchy wiatru.
Zabezpieczenie przed
kradzieżą
Elektroniczna blokada
rozruchu
Kluczyki mają wbudowany układ elektronicznej
blokady rozruchu zawierający specjalny kod,
który musi zostać rozpoznany, aby rozruch był
możliwy.
W razie usterki układu, sygnalizowanej
wyświetleniem komunikatu, silnik nie zostanie
uruchomiony.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT.