2020 PEUGEOT 3008 zapalování

183
Praktické informace
7Nevylévejte použitý olej ani kapaliny do
kanalizačního potrubí či na zem.
Použitý olej nalijte do určených
nádob v
servisu sítě PEUGEOT nebo
v

kvalifikovaném servisu.
Motorový olej
Hladina oleje se kontroluje alespoň 30
minut po vypnutí motoru a na
vodorovném povrchu – buď pomocí ukazatele
hladiny oleje na přístrojové desce při zapnutém
zapalování (u vozidel vybavených elektrickým
měřidlem) anebo pomocí měrky oleje.
Doplňování oleje mezi dvěma pravidelnými
prohlídkami (nebo výměnami oleje) je normální.
Hladinu oleje doporučujeme kontrolovat a olej
popřípadě doplnit každých 5
000 km.
Do motorového oleje nikdy nepřidávejte
žádná aditiva, aby se zachovala
spolehlivost motoru a systému regulace
emisí.
Kontrola pomocí měrky oleje
Umístění měrky oleje viz obrázek příslušného
motorového prostoru.
►

Uchopte měrku oleje za její barevný úchyt a
celou ji vytáhněte.
►


Otřete konec měrky oleje čistou látkou, která
nepouští vlákna.


► Zasuňte měrku oleje zpět až na doraz a pak ji
znovu vytáhněte a vizuálně zkontrolujte hladinu
oleje. Správná hladina oleje se nachází mezi
značkami
A (max) a B (min).
Nestartujte motor, je-li hladina oleje:
–

nad značkou A

: obraťte se na prodejce
PEUGEOT nebo kvalifikovaný servis;
–

pod značkou B

: ihned doplňte motorový olej.
Třída oleje
Před doplňováním nebo výměnou
motorového oleje ověřte, že je nový olej
vhodný pro daný motor a že splňuje
doporučení v plánu servisních prohlídek,
který byl dodán s vozidlem (nebo je dostupný
u vašeho dealera značky PEUGEOT a v
kvalifikovaných servisech).
Použití nedoporučeného oleje může způsobit
neplatnost smluvní záruky v případě poruchy
motoru.
Doplňování hladiny motorového oleje
Umístění uzávěru plnicího hrdla motorového
oleje naleznete na příslušném obrázku
motorového prostoru pod kapotou.
► Dolévejte olej po malém množství, aby
nedošlo k potřísnění součástí motoru (nebezpečí
požáru).
►

V
yčkejte několik minut, než překontrolujete
hladinu oleje měrkou.
►

V případě potřeby doplňte olej.
►


Po kontrole hladiny pečlivě namontujte
uzávěr plnicího hrdla oleje a měrku zasuňte zpět
do pouzdra.
Ukazatel hladiny oleje na přístrojové
desce neudává po zapnutí zapalování
během 30 minut od doplnění oleje správný
údaj.
Brzdová kapalina
Hladina této kapaliny musí být v blízkosti
rysky MAX. Pokud není, zkontrolujte
opotřebení brzdových destiček.
Interval výměny brzdové kapaliny je uveden v
plánu servisních prohlídek výrobce.
Předtím, než uzávěr sejmete kvůli
doplnění, jej očistěte. Používejte pouze
brzdovou kapalinu DOT4 v utěsněné nádobě.
Chladicí kapalina motoru
Doplňování této kapaliny mezi dvěma
pravidelnými servisními prohlídkami je
běžné.
Kontrola a
doplňování se musí provádět při
studeném motoru.

188
Praktické informace
V případě vystříknutí kapaliny AdBlue®
nebo rozlití na karosérii místo ihned
opláchněte studenou vodou nebo osušte
vlhkým hadříkem.
Pokud kapalina zkrystalizovala, odstraňte ji
houbou namočenou do teplé vody.
Důležité: v případě doplnění aditiva po
výpadku způsobeném absencí
položky
AdBlue je nezbytné počkat alespoň
5

minut před opětovným zapnutím
zapalování, aniž by došlo k
otevření dveří
řidiče, odemknutí vozidla, vložení klíčku
do zapalování nebo vnesení klíče systému
„Přístup a startování bez klíče“ do
prostoru pro cestující .
Zapněte zapalování, počkejte 10
sekund a
potom opět nastartujte motor.
►

V

ypněte zapalování a vyjměte klíč ze
spínače, aby došlo k vypnutí motoru.
nebo
►

S funkcí Přístup a startování bez klíče
stiskněte tlačítko „

START/STOP“ pro vypnutí
motoru.


► Otočte modrým uzávěrem nádrže AdBlue®
doleva a vyjměte jej.
►

S


nádobou AdBlue
®: po kontrole data
exspirace si pozorně přečtěte pokyny na štítku
ještě předtím, než nalijete obsah nádoby do
nádrže AdBlue vozidla.
►

S


čerpadlem AdBlue
®: zasuňte pistoli a
doplňujte kapalinu do nádrže, dokud se pistole
automaticky nevypne.
Aby nedošlo k přeplnění nádrže AdBlue®:
–
Doplňte 10 až 13 litrů kapaliny pomocí
nádob
AdBlue
®.
– Doplňujete-li kapalinu na čerpací stanici,
přestaňte čerpat po prvním automatickém
vypnutí pistole.
Při doplňování nádrže
AdBlue
® registruje
systém pouze objem 5

litrů či větší.
Je-li nádrž AdBlue® zcela prázdná – což
je potvrzeno zprávou „Doplňte kapalinu
AdBlue: startování není možné“ – musí být
doplněno alespoň 5

litrů kapaliny.
Přeřazení na volnoběh
V určitých situacích musí být vozidlo necháno
na volnoběh (je-li taženo, na pohyblivé vozovce,
v
automatické mycí lince nebo při přepravě na
železnici či po moři atd.).
Postup se liší podle typu převodovky a parkovací
brzdy.
S manuální převodovkou
a elektrickou parkovací
brzdou
/
Postup uvolnění
► Při běžícím motoru a sešlápnutém brzdovém
pedálu zařaďte volicí pákou neutrál.
►

Při sešlápnutém brzdovém pedálu vypněte
zapalování.
► Uvolněte brzdový pedál a znovu zapněte
zapalování.
► Při sešlápnutém brzdovém pedálu uvolněte
parkovací brzdu stisknutím ovládací páky.
► Uvolněte brzdový pedál a vypněte
zapalování.
Návrat k normální činnosti
► Při sešlápnutém brzdovém pedálu znovu
nastartujte motor.
S automatickou
převodovkou a elektrickou
parkovací brzdou
/
Postup uvolnění
► Při stojícím vozidle a běžícím motoru zařaďte
režim N a vypněte zapalování.
Do 5 sekund:
► Znovu zapněte zapalování.
► Při sešlápnutém brzdovém pedálu potvrďte
režim N posunem tlačítkového voliče dopředu či
dozadu.
► Při sešlápnutém brzdovém pedálu uvolněte
parkovací brzdu stisknutím ovládací páky.
► Uvolněte brzdový pedál a vypněte
zapalování.
Po vypršení časového limitu 5 sekund zařadí
převodovka režim P; tento postup bude nutné
provést znovu.

189
Praktické informace
7► Uvolněte brzdový pedál a znovu zapněte
zapalování.
►

Při sešlápnutém brzdovém pedálu uvolněte
parkovací brzdu stisknutím ovládací páky

.
►

Uvolněte brzdový pedál a vypněte
zapalování.
Návrat k normální činnosti
► Při sešlápnutém brzdovém pedálu znovu
nastartujte motor .
S automatickou
převodovkou a elektrickou
parkovací brzdou
/
Postup uvolnění
► Při stojícím vozidle a běžícím motoru zařaďte
režim N a vypněte zapalování.
Do 5
sekund:
►

Znovu zapněte zapalování.
►


Při sešlápnutém brzdovém pedálu potvrďte
režim

N posunem tlačítkového voliče dopředu či
dozadu.
►

Při sešlápnutém brzdovém pedálu uvolněte
parkovací brzdu stisknutím ovládací páky

.
►

Uvolněte brzdový pedál a vypněte
zapalování.
Po vypršení časového limitu 5

sekund zařadí
převodovka režim P; tento postup bude nutné
provést znovu.
Návrat k normální činnosti
► Při sešlápnutém brzdovém pedálu znovu
nastartujte motor .
Přístup a startování bez klíče
Při zapínání či vypínání zapalování
nesmíte sešlápnout brzdový pedál. Jinak
motor nastartuje a tento postup bude nutné
provést znovu.
Doporučení pro péči a
údržbu
Všeobecná doporučení
Dodržujte následující pokyny, aby nedošlo
k poškození vozidla.
Exteriér
V motorovém prostoru nikdy
nepoužívejte mytím vysokotlakým
proudem vody - riziko poškození elektrických
součástí!
V
ozidlo nemyjte na silném slunci nebo
v

extrémně chladných podmínkách.
Při mytí vozidla v myčce s automatickým
válcovým kartáčem nezapomeňte
zamknout dveře, v
závislosti na verzi vyjmout
elektronický klíč z
prostoru pro cestující a
deaktivovat funkci „handsfree“ („Nožní
otevírání zavazadl. prostoru“).
Při použití tlakové myčky držte trubku
s tryskou alespoň 30 cm od vozidla (zejména
při mytí míst, kde se nachází jakkoli
poškozený lak, senzor či těsnění).
Okamžitě očistěte všechny nečistoty
obsahující chemikálie, jež by mohly poškodit
lak vozidla (např. pryskyřice stromu, ptačí
trus, sekrece hmyzu, pyl a dehet).
V
závislosti na prostředí myjte vozidlo častěji
pro umytí jodizovaných usazenin (na pobřeží
moře), sazí (v
průmyslových zónách), bahna
a soli (na vlhkých či chladných místech), které
jsou vysoce korozivní.
Pro čištění obtížně odstranitelných skvrn,
které vyžadují zvláštní výrobek (jako je
odstraňovač hmyzu či dehtu), se obraťte
na prodejce PEUGEOT nebo kvalifikovaný
servis.
Opravy laku nechte raději provést prodejcem
PEUGEOT nebo kvalifikovaným servisem.
Interiér
Při mytí vozidla nikdy nepoužívejte vodní
hadici nebo vysokotlakou myčku pro
čištění interiéru.
Kapaliny přenášené v
kelímku či jiných
otevřených nádobách se mohou vylít - hrozí
riziko poškození při kontaktu s
ovladači na
palubní desce a ve středové konzole. Dávejte
pozor!

192
V případě nepojízdnosti
Výstražný trojúhelník
Z bezpečnostních důvodů před vystoupením
z vozidla (za účelem rozložení a umístění
výstražného trojúhelníku) zapněte výstražná
světla a oblékněte si reflexní vestu.
Úložná schránka

Výstražný trojúhelník se nachází v úložném
prostoru ve vnitřním obložení zadních
výklopných dveří.
►

Po otevření zadních výklopných dveří
uvolněte kryt otočením šroubu o čtvrt otáčky
doleva.
Složení a umístění
trojúhelníku


Pro verze vybavené trojúhelníkem z výroby viz
ilustraci výše.
U ostatních verzí se řiďte pokyny pro montáž
dodanými spolu s trojúhelníkem.
►

Umístěte výstražný trojúhelník za vozidlo a
dodržujte přitom místně platné předpisy

.
Úplné vyčerpání paliva
(vznětový motor)
U vznětových motorů musí být při úplném
vyčerpání paliva znovu naplněn palivový okruh.
Než začnete palivový okruh naplňovat, je
nezbytné nalít do palivové nádrže alespoň 5
litrů
nafty.
Další informace o doplňování paliva
a ochraně proti záměně paliva
(vznětové motory) jsou uvedeny
v příslušném oddílu.
U jiných verzí než BlueHDi se součásti
palivového okruhu nacházejí v motorovém
prostoru pod snímatelným krytem.
Více informací o motorovém prostoru,
zejména o umístění těchto součástí pod
kapotou, najdete v
příslušném oddílu.
Motory 1.5 BlueHDi
► Zapněte zapalování (bez nastartování
motoru).
►

V
yčkejte přibližně 1 minutu a vypněte
zapalování.
►

Zapněte startér a
spusťte motor.
Jestliže se motor nerozběhne na první pokus,
nepokračujte ve startování a
namísto toho
postup zopakujte od začátku.
Motory 2.0 BlueHDi
► Zapněte zapalování (bez nastartování
motoru).
►

V
yčkejte přibližně 6 sekund a vypněte
zapalování.
►

Opakujte postup 10x.
►


Zapněte startér a
spusťte motor.
Jestliže se motor nerozběhne na první pokus,
nepokračujte ve startování a
namísto toho
postup zopakujte od začátku.
Motory 2.0 HDi
► Otevřete kapotu, v případě potřeby odklopte
kryt motoru, abyste získali přístup k plnicímu
čerpadlu.
► Povolte odvzdušňovací šroub.
► Plnicím čerpadlem pumpujte, dokud
se v průhledné trubičce neobjeví palivo.
► Utáhněte odvzdušňovací šroub jako předtím.
► Aktivujte startér a držte klíč otočený až do
chvíle, kdy se motor spustí (v případě, že motor
nenastartuje na první pokus, vyčkejte přibližně
15 s a poté postup zopakujte).
► Pokud se motor nespustí ani po několika
pokusech, znovu zapumpujte plnicím čerpadlem
a poté zopakujte pokus o spuštění motoru.
► Nasaďte zpět kryt motoru, zajistěte jej
a zavřete kapotu.
Sada nářadí
Sada nástrojů dodaných s vozidlem.
Obsah sady závisí na výbavě vozidla:
– Sada pro dočasnou opravu pneumatiky.
– Rezervní kolo.
Přístup k nářadí

196
V případě nepojízdnosti
Toto nářadí je určeno konkrétně pro vaše vozidlo a dle výbavy vozidla se může
lišit.
Nepoužívejte je k
jiným účelům.
Zvedák smí být používán pouze
k výměně kola s poškozenou
pneumatikou.
Nepoužívejte jiný zvedák než ten, který byl
dodán s
vozidlem.
Pokud není vozidlo vybaveno původním
zvedákem, obraťte se na servis sítě
PEUGEOT nebo na jiný kvalifikovaný servis,
aby vám dodal správný zvedák schválený
výrobcem.
Zvedák odpovídá předpisům EU stanoveným
ve směrnici 2006/42/ES o
strojních
zařízeních.
Zvedák nevyžaduje žádnou údržbu.
Sada pro dočasnou
opravu pneumatiky
Naskenováním QR kódu na straně 3 se
můžete podívat na názorná videa.
Sada se skládá z kompresoru a zásobníku
těsnicí hmoty a umožňuje provést dočasnou
opravu pneumatiky, abyste mohli dojet do
nejbližšího servisu.
Slouží k opravě většiny poškození běhounu
pneumatiky.
Postup opravy
Neodstraňujte žádné cizí předměty (např.
hřebík či šroub), které se zasekly do
pneumatiky.
►

Zaparkujte vozidlo, aniž byste omezovali
silniční provoz, a zatáhněte parkovací brzdu.
►


Dodržujte bezpečnostní pokyny (výstražná
světla, výstražný trojúhelník, reflexní vesta atd.)
v


souladu s platnými předpisy v zemi, ve které
řídíte.
►

V

ypněte zapalování.
Připojení 1. sady

► Rozviňte hadici složenou pod kompresorem.

► Připojte hadici kompresoru k láhvi s těsnicím
tmelem.


► Otočte láhev s těsnicím tmelem a upevněte ji
do výřezu kompresoru.
►

Sejměte čepičku ventilku opravované
pneumatiky a položte ji na čisté místo.


► Připojte hadičku z láhve s těsnicím tmelem
k ventilku opravované pneumatiky a řádně
utáhněte.

197
V případě nepojízdnosti
8Připojení 2. sady

► Sejměte čepičku ventilku opravované
pneumatiky a položte ji na čisté místo.


► Připojte hadici z láhve s těsnicím tmelem
k ventilku opravované pneumatiky a řádně
utáhněte.
►

Připojte hadici z
kompresoru k láhvi
s
těsnicím tmelem.
Oprava pneumatiky
► Ověřte, že je vypínač kompresoru v poloze
„O“.
►

Plně rozviňte elektrický kabel složený pod
kompresorem.
►


Zapojte elektrickou zástrčku kabelu
kompresoru do 12V zásuvky vozidla.
K napájení kompresoru lze používat
pouze 12V zásuvky v
přední části
vozidla a v
zavazadlovém prostoru.
12V zásuvka v
zadní části středové konzoly
není k
tomuto účelu vhodná.
► Přilepte nálepku nejvyšší
dovolené rychlosti.
Pro připomenutí dočasného použití kola
musí být uvnitř vozidla v blízkosti řidiče
přilepena nálepka nejvyšší dovolené rychlosti.
Na tomto štítku je uveden tlak vzduchu
v pneumatikách.


► Zapněte zapalování.

► Přepnutím vypínače do polohy „ I “ zapněte
kompresor, dokud tlak vzduchu v pneumatice
nedosáhne 2
barů. Těsnicí tmel je do
pneumatiky vstřikován pod tlakem; během tohoto
úkonu neodpojujte hadici od ventilku (riziko
uvolnění tlaku a potřísnění).
Nepodaří-li se do přibližně 7 minut
dosáhnout tlaku 2 barů, nelze
pneumatiku opravit; obraťte se na dealera
PEUGEOT či kvalifikovaný servis.
►

Přepněte vypínač do polohy „ O

“.
►

Odpojte elektrickou zástrčku kabelu
kompresoru z

12V zásuvky vozidla.
►

Demontujte sadu.
►


V

raťte čepičku na ventilek.
►

Odeberte a uložte láhev s
těsnicím tmelem.
Těsnicí tmel je v případě spolknutí
jedovatý a způsobuje podráždění očí.
T
ento přípravek uchovávejte mimo dosah
dětí.
Datum spotřeby kapaliny je uvedeno na láhvi.
Po použití láhev nevyhazujte do běžného
odpadu, ale předejte ji prodejci PEUGEOT či
autorizovanému sběrnému dvoru.
Nezapomeňte si obstarat novou láhev
s

těsnicím tmelem od dealera PEUGEOT či
kvalifikovaného servisu.

198
V případě nepojízdnosti

► Okamžitě najeďte přibližně 5 kilometrů
sníženou rychlostí (mezi 20 a 60 km/h), aby
došlo k
utěsnění defektu.
►

Zastavte a zkontrolujte opravu i tlak
v

pneumatice pomocí sady.
S pneumatikou opravenou pomocí této
sady nepřekračujte rychlost 80 km/h a
nenajeďte více než 200
km.
Nechte pneumatiku vyměnit prodejcem
PEUGEOT či kvalifikovaným servisem.
Kontrola tlaku v
pneumatikách a
příležitostné dohuštění
Kompresor lze bez vstřikování vyplňujícího
přípravku použít pro kontrolu tlaku v
pneumatikách a v případě potřeby k jejich
dohuštění.
►

Sejměte čepičku ventilku pneumatiky a
uložte
ji na čisté místo.
►

Rozviňte hadici uloženou pod kompresorem.
► Našroubujte hadici na ventilek a pevně
utáhněte.
►

Zkontrolujte, zda je spínač kompresoru
přepnutý do polohy O

.
►

Úplně rozviňte elektrický kabel uložený pod
kompresorem.
►


Zapojte elektrickou zástrčku kabelu
kompresoru do 12V zásuvky vozidla.
►


Zapněte zapalování.
K napájení kompresoru se mohou
používat pouze 12V zásuvky v přední
části vozidla a v zavazadlovém prostoru.
12V zásuvka nacházející se v zadní části
středové konzoly není k tomuto účelu vhodná.
Na tomto štítku je uveden tlak vzduchu
v pneumatikách.


► Zapněte kompresor přepnutím spínače
do polohy I
a počkejte, až tlak v pneumatice
dosáhne tlaku vyznačeného na štítku huštění
pneumatik vozidla. Pokud tlak v pneumatice
potřebujete snížit, stiskněte černé tlačítko
umístěné na hadici kompresoru poblíž přípojky
k ventilku.
Pokud se vám do 7 minut nepodaří
dosáhnout tlaku 2 barů, je pneumatika
zřejmě poškozená. Požádejte o pomoc
dealera PEUGEOT nebo kvalifikovaný servis.
► Po dosažení požadovaného tlaku přepněte
spínač do polohy O
.
►

Demontujte sadu a
uložte ji.
►

V
raťte čepičku na ventilek.
V případě úpravy tlaku v jedné nebo
více pneumatikách je nutné znovu
inicializovat systém detekce poklesu tlaku.
Více informací o
detekci poklesu tlaku
naleznete v
příslušné kapitole.
Rezervní kolo
Naskenováním QR kódu na straně 3 se
můžete podívat na názorná videa.
Přístup k rezervnímu kolu



Rezervní kolo je uloženo v zavazadlovém
prostoru pod podlahou.
Před přístupem k rezervnímu kolu nejprve
nahlédněte do kapitoly Sada nářadí.
V závislosti na verzi může být rezervní
kolo plnohodnotné plechové či slitinové.
V některých zemích jde o „dojezdové“ kolo.
Vyjmutí kola

► Vyšroubujte centrální matici.
► Vyjměte upevňovací zařízení (matici a šroub).
► Zvedněte rezervní kolo vzadu směrem k
sobě.
► Vyjměte kolo ze zavazadlového prostoru.

202
V případě nepojízdnosti
U vozidel s manuální převodovkou zařaďte
převodový stupeň, aby se kola zablokovala,
zatáhněte parkovací brzdu, pokud není
naprogramována na automatický režim,
a vypněte zapalování.
U vozidel s automatickou převodovkou
zvolte režim P, aby se kola zablokovala,
zatáhněte parkovací brzdu, pokud není
naprogramována na automatický režim,
a
vypněte zapalování.
Zkontrolujte, zda na přístrojové desce trvale
svítí výstražné kontrolky parkovací brzdy.
Vždy se ujistěte, že všichni cestující vystoupili
z vozidla a že se nacházejí na bezpečném
místě.
Je-li třeba, umístěte klín pod kolo úhlopříčně
protilehlé k vyměňovanému kolu.
Nikdy si nelehejte pod vozidlo, které je
podepřeno pouze zvedákem; vždy použijte
stojánek.




► K demontáži krytů šroubů kol použijte nástroj
7 (hliníková kola).
►

Nasaďte nástavec
2 na momentový klíč 5
a
povolte pojistný šroub.
►

K
povolení ostatních šroubů použijte pouze
momentový klíč 5.


► Umístěte patku zvedáku 6 na zem a ujistěte
se, že se nachází přímo pod předním A nebo
zadním B zvedacím bodem na spodku karoserie,
podle toho, který je blíže vyměňovanému kolu.


► Vysuňte zvedák 6 tak, aby jeho hlava byla ve
styku se zvoleným zvedacím místem A nebo B;
styčná plocha pro zvedák A nebo B na vozidle
musí být správně zasunuta ve středové části
hlavy zvedáku.
►

Zvedněte vozidlo tak, aby byl mezi kolem
a

zemí dostatečně velký prostor umožňující
pohodlné nasazení rezervního (nepoškozeného)
kola.
Dbejte na to, aby byl zvedák ve stabilní
poloze. Pokud je podklad kluzký nebo
sypký, hrozí podklouznutí nebo spadnutí
zvedáku – nebezpečí zranění!
Dbejte, abyste zvedák umístili přesně v
některém ze zvedacích bodů

A
nebo B pod
vozidlem. Tím se zajistí, že hlava zvedáku
bude umístěna na středu styčné plochy
vozidla. V
opačném případě hrozí riziko
poškození vozidla a/nebo zhroucení zvedáku
– nebezpečí zranění!


► Demontujte šrouby a uložte je na čisté místo.
► Sundejte kolo.
Montáž kola

Nasazení ocelového nebo
dojezdového rezervního kola
Pokud je vozidlo vybaveno hliníkovými koly,
nebudou podložky v kontaktu s ocelovým
nebo dojezdovým rezervním kolem. Kolo
bude zajištěno kuželovitým povrchem
jednotlivých šroubů.


► Nasaďte kolo na náboj.
► Zašroubujte šrouby rukou až na doraz.