2020 PEUGEOT 2008 tow

106
Jazda
Tryby jazdy
Liczba i rodzaj dostępnych trybów jazdy zależą
od typu silnika i od wyposażenia samochodu.
Tryby jazdy wybiera się za pomocą
następującego przełącznika:



Naciśnięcie przełącznika powoduje wyświetlenie
trybów w zestawie wskaźników.
W pojeździe z silnikiem elektrycznym nie można
wybrać trybu jazdy, gdy nie świeci kontrolka
READY.
Kiedy komunikat znika, zostaje aktywowany
wybrany tryb, a w zestawie wskaźników pojawia
się odpowiednie wskazanie (poza trybem
NORMALNY).
W wersjach z Advanced Grip Control są
dostępne także dodatkowe tryby jazdy, które
zapewniają jeszcze skuteczniejszą kontrolę
trakcji.
Więcej informacji na temat układu Advanced
Grip Control zawiera odpowiedni punkt.
P.Położenie postojowe
Wybierane na czas postoju samochodu
(przednie koła są zablokowane).
R. Bieg wsteczny
N. Położenie neutralne
Umożliwia przestawienie pojazdu z
wyłączonym zapłonem i pozwala na
swobodne obracanie się kół.
Więcej informacji na temat wybierania
trybu swobodnego obracania się kół
zawiera odpowiedni punkt.
D/B. Jazda do przodu w trybie automatycznym
(D) lub jazda do przodu w trybie
automatycznym z włączonym hamowaniem
odzyskowym (B)
Informacje wyświetlane w
zestawie wskaźników
Po włączeniu zapłonu w zestawie wskaźników
pojawiają się informacje o stanie roboczym
wybieraka trybu jazdy:
P : położenie postojowe
R : bieg wsteczny
N : położenie neutralne
D : jazda do przodu w trybie automatycznym
B : jazda do przodu w trybie automatycznym z
włączonym hamowaniem odzyskowym
Działanie

A.Przycisk P
Włączenie trybu „parkowanie” skrzyni biegów.
B. Przycisk Unlock
Odblokowanie wybieraka i wyłączenie
położenia P lub włączenie położenia R przy
wciśniętym pedale hamulca.
Nacisnąć i przytrzymać ten przycisk przed
przesunięciem wybieraka.
C. Kontrolki stanu wybieraka (R, N, D/B)
► Przesunąć wybierak, popychając go raz bądź dwa razy do przodu (w położenie N lub R)
albo do tyłu (w położenie N lub D/B) i w razie
potrzeby pokonując opór.
Po zwolnieniu wybierak impulsowy wraca do
pierwotnego położenia.
Na przykład w celu zmiany trybu P na tryb R
można popchnąć wybierak dwukrotnie do przodu
bez pokonywania oporu lub tylko raz, pokonując
opór.
– W pierwszym przypadku wybierak przechodzi z trybu P do trybu N, a następnie z trybu N do
trybu R.
– W drugim przypadku wybierak przechodzi z trybu P bezpośrednio do trybu R.
Hamowanie odzyskowe
Funkcja hamowania odzyskowego działa na
zasadzie hamowania silnikiem, zmniejszając
prędkość jazdy bez potrzeby wciskania
pedału hamulca. Gdy kierowca zwolni pedał
przyspieszenia., pojazd zwalnia szybciej i ładuje
akumulator.
► Gdy jest aktywny tryb D/B, popchnięcie
wybieraka impulsowego do tyłu powoduje
włączenie/wyłączenie tej funkcji.
W miejsce litery D w zestawie wskaźników
pojawia się litera B.
Stan funkcji nie zostaje zapamiętany przy
wyłączaniu zapłonu.
Kierowca musi zawsze być gotowy użyć
pedału hamulca: w niektórych sytuacjach
(np. w pełni naładowany akumulator,
ekstremalne temperatury), poziom
hamowania odzyskowego może być
tymczasowo ograniczony, a zwalnianie może
odbywać się wolniej.

107
Jazda
6Tryby jazdy
Liczba i rodzaj dostępnych trybów jazdy zależą
od typu silnika i od wyposażenia samochodu.
Tryby jazdy wybiera się za pomocą
następującego przełącznika:



Naciśnięcie przełącznika powoduje wyświetlenie
trybów w zestawie wskaźników.
W pojeździe z silnikiem elektrycznym nie można
wybrać trybu jazdy, gdy nie świeci kontrolka
READY.
Kiedy komunikat znika, zostaje aktywowany
wybrany tryb, a w zestawie wskaźników pojawia
się odpowiednie wskazanie (poza trybem
NORMALNY).
W wersjach z Advanced Grip Control są
dostępne także dodatkowe tryby jazdy, które
zapewniają jeszcze skuteczniejszą kontrolę
trakcji.
Więcej informacji na temat układu Advanced
Grip Control zawiera odpowiedni punkt. Po włączeniu
zapłonu za każdym razem
domyślnie wybierany jest tryb NORMALNY.
NORMALNY
Przywraca domyślne ustawienia.
Ogranicza zużycie energii elektrycznej przez
akumulator trakcyjny poprzez ograniczenie
momentu obrotowego silnika.
ECO
Ogranicza zużycie energii poprzez ograniczenie
wydajności układów ogrzewania i klimatyzacji,
lecz ich nie wyłącza.
Swobodne obracanie się kół w trybie ECO: w
niektórych wersjach wyposażonych w skrzynię
biegów EAT8 zaleca się wytracanie prędkości
z użyciem trybu swobodnego obracania się kół
zamiast hamowania silnikiem. Można zmniejszyć
zużycie paliwa, zdejmując całkowicie stopę
z pedału przyspieszenia, gdy przewiduje się
konieczność zmniejszenia prędkości.
W dalszym stopniu ogranicza zużycie energii
elektrycznej przez akumulator trakcyjny poprzez
ograniczenie momentu obrotowego silnika.
SPORTOWY
Umożliwia bardziej dynamiczną jazdę,
zmieniając charakterystykę wspomagania
kierownicy, pedału przyspieszenia i
automatycznej zmiany biegów. Zapewnia
również możliwość wyświetlania ustawień
dynamicznych pojazdu w zestawie wskaźników.
RĘCZNA ZMIANA BIEGÓW
Włącza na stałe tryb ręcznej zmiany biegów w
samochodzie wyposażonym w automatyczną
skrzynię biegów i funkcję Full Park Assist.
Umożliwia ręczną zmianę biegów za pomocą
łopatek przy kierownicy.
Wspomaganie ruszania
na wzniesieniu
Podczas ruszania na wzniesieniu układ
przez chwilę (około 2 sekundy) podtrzymuje
działanie hamulców, co umożliwia kierowcy
przeniesienie stopy z pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.
Układ działa wyłącznie wtedy, gdy:
– samochód jest całkowicie nieruchomy i pedał hamulca jest wciśnięty,– nachylenie drogi spełnia określone warunki,– drzwi kierowcy są zamknięte.
Nie opuszczać samochodu podczas
podtrzymywania działania hamulców
przez układ wspomagania ruszania na
wzniesieniu.
W przypadku konieczności wyjścia z
samochodu przy pracującym silniku należy
ręcznie zaciągnąć hamulec postojowy.
Następnie sprawdzić, czy kontrolka hamulca
postojowego oraz kontrolka P na dźwigni
sterującej świecą w sposób ciągły.

108
Jazda
Układ nie ma żadnego wpływu na inne funkcje samochodu, a w szczególności na hamowanie.
Wyłączenie/ponowne włączenie
Funkcja uruchamia się domyślnie po włączeniu
zapłonu.
Funkcję ustawia się za pośrednictwem menu ekranu dotykowego Driving /
Samochód.
Komunikat na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników potwierdza zmianę stanu.
Jeśli po wyłączeniu układu silnik był w trybie
czuwania, zostaje natychmiast uruchomiony.
Powiązane kontrolki
Funkcja jest aktywna.
Funkcja jest wyłączona lub wystąpiła usterka.
Otwieranie pokrywy komory silnika
Przed każdą interwencją pod pokrywą
komory silnika wyłączyć układ Stop i Start,
aby uniknąć ryzyka obrażeń związanego z
automatycznym uruchomieniem silnika.
Jazda po zalanej drodzePrzed wjazdem na zalany obszar
zalecamy stanowczo wyłączenie układu Stop
i Start.
Funkcji wspomagania ruszania na
wzniesieniu nie można wyłączyć. Jednak
użycie hamulca postojowego do
unieruchomienia pojazdu przerywa działanie
funkcji.
Działanie

Podczas ruszania pod górę układ chwilowo
podtrzymuje działanie hamulców po
zwolnieniu pedału hamulca:
– jeżeli jest włączony pierwszy bieg lub bieg neutralny w pojeździe z manualną skrzynią
biegów,
– jeżeli jest wybrany tryb D lub M w pojeździe z
automatyczną skrzynią biegów,
– jeżeli jest wybrany tryb D lub B w pojeździe z
wybierakiem trybu jazdy.


Podczas ruszania pod górę układ chwilowo
podtrzymuje działanie hamulców po
zwolnieniu pedału hamulca, gdy samochód
stoi i jest włączony bieg wsteczny.
Usterka
W razie usterki zapalają się te
kontrolki.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Wskaźnik zmiany biegu
Układ pomaga zmniejszyć zużycie paliwa przez
zalecanie biegu jak najlepiej dostosowanego do
warunków jazdy.
Działanie
W zależności od sposobu prowadzenia i
wyposażenia pojazdu układ może zalecić
zmianę o jeden lub kilka biegów.
Zalecenia zmiany biegów nie są obowiązkowe.
Ukształtowanie drogi, warunki na drodze oraz
bezpieczeństwo są podstawowymi czynnikami
wpływającymi na wybór biegu. Kierowca
decyduje o wykonaniu lub zignorowaniu
podpowiedzi układu.
Funkcji nie można wyłączyć.
W przypadku automatycznej skrzyni
biegów układ jest włączony tylko w trybie
ręcznym.
Informacja pojawia się w zestawie
wskaźników w formie strzałki wraz z
zalecanym biegiem.
Układ dostosowuje zalecenia zmiany
biegu do warunków jazdy (zjazd,
obciążenie itd.) i działań kierowcy (żądanie
mocy, przyspieszanie, hamowanie itd.).
Układ nigdy nie sugeruje:
– włączenia pierwszego biegu,– włączenia biegu wstecznego.
Stop & Start
Układ Stop & Start przełącza silnik tymczasowo
w stan czuwania – tryb STOP – po zatrzymaniu
pojazdu (czerwone światło, korki itp.). Silnik
uruchamia się automatycznie – tryb START –
gdy tylko kierowca chce ruszyć.
Układ jest przeznaczony do użytku w mieście
i służy obniżeniu zużycia paliwa, emisji
zanieczyszczeń oraz poziomu hałasu podczas
postoju.

109
Jazda
6Układ nie ma żadnego wpływu na inne funkcje
samochodu, a w szczególności na hamowanie.
Wyłączenie/ponowne włączenie
Funkcja uruchamia się domyślnie po włączeniu
zapłonu.
Funkcję ustawia się za pośrednictwem
menu ekranu dotykowego Driving /
Samochód.
Komunikat na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników potwierdza zmianę stanu.
Jeśli po wyłączeniu układu silnik był w trybie
czuwania, zostaje natychmiast uruchomiony.
Powiązane kontrolki
Funkcja jest aktywna.
Funkcja jest wyłączona lub wystąpiła
usterka.
Otwieranie pokrywy komory silnika
Przed każdą interwencją pod pokrywą
komory silnika wyłączyć układ Stop i Start,
aby uniknąć ryzyka obrażeń związanego z
automatycznym uruchomieniem silnika.
Jazda po zalanej drodze
Przed wjazdem na zalany obszar
zalecamy stanowczo wyłączenie układu Stop
i Start.
Szczegółowe informacje i porady dotyczące
jazdy, w szczególności po zalanej drodze,
zawiera odpowiedni rozdział.
Działanie
Podstawowe warunki działania
– Drzwi kierowcy muszą być zamknięte.– Pas bezpieczeństwa kierowcy musi być zapięty.– Akumulator musi być naładowany do odpowiedniego poziomu.– Temperatura silnika musi mieścić się w prawidłowym zakresie roboczym.– Temperatura zewnętrzna musi mieścić się w zakresie od 0 do 35°C.
Przełączenie silnika w tryb czuwania
(tryb STOP)
Silnik automatycznie przełącza się w tryb
czuwania, gdy kierowca zasygnalizuje chęć
zatrzymania pojazdu.
– W samochodzie z manualną skrzynią
biegów: gdy dźwignia zmiany biegów jest w
położeniu neutralnym i pedał sprzęgła jest
zwolniony.
– W samochodzie z automatyczną skrzynią
biegów : po naciśnięciu pedału hamulca do
momentu zatrzymania pojazdu lub ustawieniu
wybieraka biegów w położeniu N, gdy pojazd jest
zatrzymany.
Licznik czasu
Licznik sumuje czas działania silnika w trybie
czuwania w trakcie podróży. Licznik zeruje się po
każdym włączeniu zapłonu.
Przypadki szczególne:
Silnik nie przełącza się w stan czuwania, jeśli
nie został spełniony co najmniej jeden warunek
działania, a także w poniższych sytuacjach.
– Droga ma duże nachylenie (wznoszące się lub opadające).– Pojazd nie przekroczył prędkości 10 km/h od czasu ostatniego uruchomienia silnika (przy
użyciu kluczyka lub przycisku „START/STOP”).
– Konieczne jest utrzymanie komfortowej temperatury w kabinie.– Włączone jest osuszanie szyb.W takich przypadkach ta kontrolka miga
przez kilka sekund, a potem gaśnie.
Po ponownym uruchomieniu silnika tryb
STOP pozostaje niedostępny, dopóki
pojazd nie osiągnie prędkości 8 km/h.
Podczas parkowania tryb STOP nie
uruchamia się przez kilka sekund od
wyłączenia biegu wstecznego lub obrócenia
kierownicy.
Ponowny rozruch silnika (tryb START)
Silnik automatycznie uruchamia się, gdy
kierowca zasygnalizuje chęć ruszenia.

11 0
Jazda
Łańcuchy śniegowe
Nie należy ponownie inicjalizować
układu po zamontowaniu lub zdemontowaniu
łańcuchów śniegowych.
Alarm w przypadku niskiego ciśnienia w oponach
Alarm jest sygnalizowany ciągłym świeceniem kontrolki, sygnałem
dźwiękowym oraz, w zależności od
wyposażenia, wyświetleniem komunikatu.
► Natychmiast zmniejszyć prędkość, unikać nagłych ruchów kierownicą i gwałtownego
hamowania.
► Jak najszybciej zatrzymać pojazd w bezpiecznym miejscu.
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestawać na samej tylko
kontroli wizualnej.
► Używając sprężarki, np. tej z zestawu do
tymczasowej naprawy opon, należy sprawdzić
ciśnienie w czterech oponach, gdy są zimne.
► Jeżeli nie można przeprowadzić tej kontroli natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
► W przypadku przebicia opony użyć zestawu do prowizorycznej naprawy albo koła
zapasowego (w zależności od wyposażenia).
► W samochodzie z manualną skrzynią
biegów : pedał sprzęgła wciśnięty do oporu.
► W samochodzie z automatyczną skrzynią
biegów :
• Przy wybieraku w położeniu D lub M: pedał
hamulca zwolniony.
• Przy wybieraku w położeniu N i zwolnionym
pedale hamulca: wybierak ustawiony w
położeniu D lub M.
• Przy wybieraku w położeniu P i wciśniętym
pedale hamulca: wybierak ustawiony w
położeniu R, N, D lub M.
• Włączony wsteczny bieg.
Przypadki szczególne
Silnik uruchamia się ponownie automatycznie
po spełnieniu wszystkich warunków działania i w
następujących przypadkach.
– Wersja z manualną skrzynią biegów: prędkość pojazdu przekracza 4 km/h.– W pojeździe z automatyczną skrzynią biegów w trybie N prędkość pojazdu przekracza 1 km/h.W takich przypadkach ta kontrolka miga
przez kilka sekund, a potem gaśnie.
Usterki
W przypadku usterki ta kontrolka miga
przez chwilę, a następnie świeci w
sposób ciągły, czemu towarzyszy wyświetlanie
komunikatu.
Zlecić sprawdzenie samochodu ASO sieci
PEUGEOT lub warsztatowi specjalistycznemu.
Silnik gaśnie w trybie STOP
W razie wystąpienia tej usterki zapalają się
wszystkie kontrolki w zestawie wskaźników.
► Wyłączyć zapłon, a następnie uruchomić silnik za pomocą kluczyka lub przycisku „ START/
STOP”.
Układ Stop & Start wymaga akumulatora 12 V o specjalnej technologii i parametrach.
Wszelkie prace przy akumulatorze
należy wykonywać wyłącznie w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Wykrywanie niskiego
ciśnienia w oponach
Ten układ automatycznie monitoruje ciśnienie w
oponach podczas jazdy.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z wartościami
wzorcowymi, które należy zainicjować po
każdej regulacji ciśnienia w ogumieniu albo
po zmianie koła .
Układ włącza alarm z chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w co najmniej jednej oponie.
Układ wykrywania niskiego ciśnienia w
oponach nie zwalnia kierowcy z
obowiązku zachowania czujności.
Nadal trzeba regularnie sprawdzać ciśnienie
powietrza w oponach (także w kole
zapasowym), szczególnie przed wyruszeniem
w dłuższą trasę.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w oponach,
zwłaszcza w trudnych warunkach (duże
obciążenie, wysoka prędkość, długa trasa):
– pogarsza sterowność,– wydłuża drogę hamowania,– powoduje przedwczesne zużycie opon,– zwiększa zużycie energia.
Zalecane wartości ciśnienia są wskazane
na etykiecie ciśnień w oponach.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
rozdział.
Sprawdzanie ciśnienia w ogumieniu
Sprawdzanie ciśnienia w ogumieniu
należy wykonywać „na zimno” (samochód na
postoju od 1 godziny albo po przejechaniu z
umiarkowaną prędkością trasy krótszej niż
10 km).W przeciwnym razie dodać 0,3 bara do
wartości podanych na etykiecie.

111
Jazda
6Łańcuchy śniegowe
Nie należy ponownie inicjalizować
układu po zamontowaniu lub zdemontowaniu
łańcuchów śniegowych.
Alarm w przypadku niskiego ciśnienia w oponach
Alarm jest sygnalizowany ciągłym
świeceniem kontrolki, sygnałem
dźwiękowym oraz, w zależności od
wyposażenia, wyświetleniem komunikatu.
► Natychmiast zmniejszyć prędkość, unikać nagłych ruchów kierownicą i gwałtownego
hamowania.
► Jak najszybciej zatrzymać pojazd w bezpiecznym miejscu.
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestawać na samej tylko
kontroli wizualnej.
► Używając sprężarki, np. tej z zestawu do
tymczasowej naprawy opon, należy sprawdzić
ciśnienie w czterech oponach, gdy są zimne.
► Jeżeli nie można przeprowadzić tej kontroli natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
► W przypadku przebicia opony użyć zestawu do prowizorycznej naprawy albo koła
zapasowego (w zależności od wyposażenia).
Alarm pozostaje aktywny do chwili inicjalizacji układu.
Ponowna inicjalizacja
Po każdej regulacji ciśnienia w jednej albo kilku
oponach oraz po wymianie jednego albo kilku kół
należy przeprowadzić inicjalizację układu.
Przed inicjalizacją układu należy upewnić
się, że ciśnienie we wszystkich czterech
oponach jest dostosowane do warunków
eksploatacji samochodu i zgodne z
wartościami podanymi na etykiecie ciśnień w
oponach.
Sprawdzić ciśnienie we wszystkich czterech
oponach przed wykonaniem inicjalizacji.
Układ nie generuje ostrzeżenia, jeżeli
ciśnienie jest nieprawidłowe w momencie
wykonywania inicjalizacji.
Ponowną inicjalizację układu wykonuje
się po zatrzymaniu pojazdu, z poziomu
menu Driving / Samochód na ekranie
dotykowym.
Usterka
W razie usterki zapalają się te
kontrolki.
Pojawia się komunikat, któremu towarzyszy
sygnał dźwiękowy.
W takiej sytuacji układ wykrywania
niedopompowania opon nie działa.
Zlecić sprawdzenie układu w ASO sieci
PEUGEOT lub warsztacie specjalistycznym.
Wspomaganie jazdy
i manewrowania –
zalecenia ogólne
Wspomaganie jazdy i manewrowania w
żadnym wypadku nie zwalnia kierowcy z
obowiązku zachowania ostrożności.
Kierowca musi przestrzegać przepisów
kodeksu drogowego, cały czas panować
nad samochodem oraz być w stanie przejąć
kontrolę w dowolnej chwili. Kierowca powinien
dostosować prędkość jazdy do warunków
pogodowych, ruchu ulicznego i stanu drogi.
To na kierowcy ciąży obowiązek stałego
kontrolowania ruchu na drodze, oceniania
względnych odległości i prędkości innych
pojazdów oraz przewidywania ich manewrów
przed zasygnalizowaniem i zmianą pasa
ruchu.
Układy nie mogą przekroczyć granic
wyznaczonych prawami fizyki.
Wspomaganie jazdy
Kierowca musi zawsze trzymać
kierownicę oburącz, używać lusterek
wstecznych zewnętrznych oraz lusterka
wewnętrznego, zawsze trzymać stopy w

11 2
Jazda
DywanikiUżywanie dywaników
niehomologowanych przez markę PEUGEOT
może przeszkadzać w działaniu ogranicznika
prędkości lub tempomatu.
Aby uniknąć ryzyka zablokowania pedałów:
► należy poprawnie zamocować dywanik,► nigdy nie układać kilku dywaników jeden na drugim.
Jednostki prędkości
Upewnić się, że jednostki prędkości
wyświetlane w zestawie wskaźników (km/h
lub mph) są odpowiednie do kraju, w którym
odbywa się jazda.
W przeciwnym razie po zatrzymaniu pojazdu
ustawić wyświetlanie jednostek prędkości tak,
aby odpowiadały lokalnym przepisom.
W przypadku wątpliwości skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
System rozpoznawania
znaków drogowych
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów.

SREOL
*XSHGD

11 3
Jazda
6Dywaniki
Używanie dywaników
niehomologowanych przez markę PEUGEOT
może przeszkadzać w działaniu ogranicznika
prędkości lub tempomatu.
Aby uniknąć ryzyka zablokowania pedałów:
► należy poprawnie zamocować dywanik,► nigdy nie układać kilku dywaników jeden na drugim.
Jednostki prędkości
Upewnić się, że jednostki prędkości
wyświetlane w zestawie wskaźników (km/h
lub mph) są odpowiednie do kraju, w którym
odbywa się jazda.
W przeciwnym razie po zatrzymaniu pojazdu
ustawić wyświetlanie jednostek prędkości tak,
aby odpowiadały lokalnym przepisom.
W przypadku wątpliwości skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
System rozpoznawania
znaków drogowych
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów.


Układ wyświetla w zestawie wskaźników
maksymalną dopuszczalną prędkość zgodnie
z ograniczeniami obowiązującymi w kraju, w
którym odbywa się jazda, na podstawie:
– Znaków ograniczenia prędkości wykrytych przez kamerę.– Szczegółów dotyczących ograniczenia prędkości pochodzących z map układu
nawigacji.
Aby otrzymywać wiarygodne informacje o ograniczeniach prędkości z układu
nawigacji, należy regularnie aktualizować
mapy tego układu.
– Znaków drogowych wykrywanych przez
kamerę informujących o strefie:
Wykryty znak Sugerowana
prędkość
(obliczona)
Wjazd do strefy Przykład:


W pojazdach bez
PEUGEOT Connect Nav
20 km/h (w zależności
od jednostek ustawionych w zestawie
wskaźników)
W pojazdach z
PEUGEOT Connect Nav
Wyświetlanie prędkości
obowiązującej w kraju, w którym
odbywa się jazda.
– Kamera wykrywa niektóre tabliczki: