2020 OPEL CORSA F AUX

Éclairage85ÉclairageFeux extérieurs............................ 85
Commutateur d'éclairage ..........85
Commande automatique des feux ........................................... 86
Feux de route ............................ 86
Feux de route automatiques ......86
Appel de phares ........................87
Réglage de la portée des phares ...................................... 88
Phares pour conduite à l'étranger .................................. 88
Feux de jour .............................. 88
Phares à LED ............................ 88
Feux de détresse .......................90
Feux de direction .......................90
Phares antibrouillard .................91
Feu antibrouillard arrière ...........91
Feux de stationnement ..............92
Feux de recul ............................. 92
Lentilles de feu embuées ..........92
Éclairage intérieur ........................92
Commande d'éclairage du tableau de bord ........................92
Lampes de lecture .....................93
Lampes de pare-soleil ...............93Fonctions spéciales d'éclairage ...93
Éclairage pour entrer dans le véhicule .................................... 93
Éclairage pour quitter le véhicule .................................... 94
Éclairage de localisation du véhicule .................................... 94
Éclairage périphérique ..............94
Protection contre la décharge de la batterie .................................. 94Feux extérieurs
Commutateur d'éclairage
Tourner le commutateur d'éclairage :
AUTO:la commande automatique
des feux passe automati‐
quement des feux de jour
aux phares8:Feux de position9:Phares
En mettant le contact, la commande
automatique des feux est active.
Témoin 8 3 76.

86ÉclairageFeux arrière
Les feux arrière sont allumés en
même temps que les feux de croise‐
ment / de route et les feux de position.
Commande automatiquedes feux
Quand la fonction de commande
automatique des feux est activée et
que le moteur tourne, le système
bascule automatiquement entre les
feux de jour et les phares, en fonction
des conditions d'éclairage extérieur
et des informations communiquées
par le système d'essuie-glaces.
Feux de jour 3 88.
Allumage automatique des
phares
En cas de mauvaises conditions
d'éclairement, les phares s'allument
automatiquement.
En outre, les phares sont allumés si
les essuie-glaces de pare-brise ont
effectué plusieurs balayages.
Détection de tunnel Quand le véhicule pénètre dans un
tunnel, les phares sont allumés immé‐ diatement.Feux de route
Pousser pour passer des feux de croi‐ sement aux feux de route.
Pousser à nouveau pour désactiver
les feux de route.
Feux de route automatiques 3 88.
Feux de route automatiques Cette fonction active les feux de route
en conduisant dans un environne‐
ment sombre à une vitesse de
véhicule supérieure à 45 km/h.

Climatisation95ClimatisationSystèmes de climatisation...........95
Chauffage et ventilation .............95
Climatisation .............................. 96
Climatisation électronique .........98
Chauffage auxiliaire .................103
Bouches d'aération ....................103
Bouches d'aération réglables ..103
Bouches d'aération fixes .........104
Maintenance .............................. 104
Prise d'air ................................. 104
Fonctionnement normal de la climatisation ............................ 104
Service .................................... 104Systèmes de
climatisation
Chauffage et ventilation
Commandes pour : ● température :
● répartition de l'air w, > et y
● vitesse de soufflerie E
● désembuage et dégivrage $
● lunette arrière chauffante et rétroviseurs extérieurs f
Lunette arrière chauffante f 3 24.
Rétroviseurs extérieurs chauffants f
3 21.
Température
Ajuster la température en tour‐
nant : sur la température souhai‐
tée.
zone rouge:plus chaudzone bleue:plus froid
Le chauffage n’est vraiment efficace
que lorsque le moteur a atteint sa
température normale de fonctionne‐
ment.
Répartition de l'air
w:vers le pare-brise et les vitres
latérales avant>:vers la tête via les bouches
d'aération réglablesy:vers les pieds et le pare-brise
Toutes les combinaisons sont possi‐
bles.
Vitesse de soufflerie
Régler le débit d'air en tournant Z sur
la vitesse souhaitée.
Dans le sens
horaire:augmentationDans le sens
antihoraire:diminution

Climatisation103Chauffage auxiliaireChauffage d'appoint
Quickheat est un chauffage électri‐
que d'appoint qui chauffe automati‐
quement l'habitacle plus rapidement.Bouches d'aération
Bouches d'aérationréglables
Bouches centrales d'aération du
tableau de bord
Régler la direction du flux d'air en
faisant basculer et pivoter les lamel‐ les.
Pour fermer la bouche d'aération, faire pivoter les lamelles vers l'inté‐
rieur.
Bouches extérieures d'aération
du tableau de bord
Régler la direction du flux d'air en
faisant basculer et pivoter les lamel‐ les.
Pour fermer la bouche d'aération, faire pivoter les lamelles vers l'exté‐
rieur.
Au moins deux bouches d'aération
doivent être ouvertes pendant que le
refroidissement fonctionne.

104Climatisation9Attention
Ne pas attacher d'objet aux lamel‐
les des bouches d'aération.
Risque de dommage et de bles‐
sure en cas d'accident.
Bouches d'aération fixes
D'autres bouches d'aération se trou‐
vent sous le pare-brise et les vitres
latérales ainsi que dans les espaces
pour les pieds.
Maintenance
Prise d'air
La prise d'air dans le compartiment
moteur, à l'extérieur devant le pare-
brise, ne doit pas être encombrée. Le cas échéant, enlever les feuilles, les
saletés ou la neige.
Fonctionnement normal de
la climatisation
Pour assurer un fonctionnement
parfait et constant, faire fonctionner le
système de refroidissement une fois
par mois pendant quelques minutes,
quel que soit le temps ou la saison. Le refroidissement n’est pas possible
quand la température extérieure est
trop basse.
Service
Pour une performance optimale du
refroidissement, il est recommandé
de vérifier annuellement, à partir de la
troisième année de mise en circula‐
tion du véhicule, le système de clima‐ tisation, y compris :
● test de fonctionnement et de pression
● fonctionnement du chauffage
● vérification de l'étanchéité
● contrôle des courroies d'entraî‐ nement
● nettoyage du condenseur et purge de l'évaporateur
● contrôle des performances

Conduite et utilisation105Conduite et
utilisationConseils de conduite .................106
Contrôle du véhicule ................106
Direction .................................. 106
Démarrage et utilisation .............106
Rodage d'un véhicule neuf ......106
Positions de la serrure de contact .................................... 106
Bouton d'alimentation ..............107
Démarrage du moteur .............109
Coupure d'alimentation en décélération ............................ 110
Système d'arrêt-démarrage .....110
Stationnement ......................... 113
Gaz d'échappement ...................114
Filtre d'échappement ...............114
Catalyseur ............................... 114
AdBlue ..................................... 115
Boîte automatique .....................118
Affichage de la transmission ...118
Sélection de rapport ................118
Mode manuel ........................... 119
Programmes de conduite électronique ............................ 120Défaillance............................... 121
Coupure de courant .................121
Boîte manuelle ........................... 122
Freins ......................................... 123
Antiblocage de sécurité ...........123
Frein de stationnement ............123
Assistance au freinage ............126
Aide au démarrage en côte .....126
Systèmes de contrôle de con‐
duite ........................................... 127
Electronic Stability Control et système antipatinage .............127
Systèmes d'assistance au con‐
ducteur ....................................... 128
Régulateur de vitesse ..............128
Limiteur de vitesse ..................131
Régulateur de vitesse adaptatif .................................. 133
Freinage d'urgence actif ..........141
Alerte de collision avant ..........144
Protection des piétons à l'avant ..................................... 147
Aide au stationnement .............148
Système avancé d'assistance au stationnement ....................152
Alerte d'angle mort latéral ........ 157
Système de vue panoramique . 159
Caméra arrière ........................ 162Assistant pour les panneaux de
signalisation ............................ 163
Assistance au maintien de trajectoire ................................ 164
Alerte du conducteur ...............166
Carburant ................................... 168
Carburant pour moteurs à essence .................................. 168
Carburant pour moteurs diesel 168
Faire le plein ............................ 170
Attelage de remorque ................171
Informations générales ............171
Caractéristiques de conduite et
conseils pour le remorquage ..171
Emploi d'une remorque ...........172

110Conduite et utilisationPour faire démarrer le moteur du
véhicule pendant un arrêt automati‐
que :
● Boîte manuelle : pendant un arrêt
automatique, enfoncer la pédale
d'embrayage pour démarrer le
moteur 3 110.
● Boîte automatique : pendant un arrêt automatique, relâcher la
pédale de frein pour démarrer le
moteur 3 110.
Arrêt d'urgence en cours de route
Si le moteur du véhicule doit être
arrêté en roulant en situation d'ur‐
gence, appuyer sur Start/Stop
pendant 5 secondes.9 Danger
La coupure du moteur en roulant
peut causer une perte d'assis‐
tance pour les systèmes de frei‐ nage et de direction. Les systè‐
mes d'assistance et les systèmes
d'airbag sont désactivés. L'éclai‐
rage et les feux stop s'éteindront.
Ne couper par conséquent le
moteur et l'allumage en roulant
qu'en cas d'urgence.
Démarrage du véhicule à basses
températures
Le démarrage du moteur sans chauf‐ fage auxiliaire est possible jusqu'à
-25 °C pour les moteurs diesel et
-30 °C pour les moteurs essence. Il
faut juste choisir une huile moteur de
viscosité adaptée, le carburant
correct, effectuer les entretiens
prescrits et avoir une batterie du
véhicule suffisamment chargée. À
des températures inférieures à
-30 °C , la boîte automatique a besoin
d'un temps de chauffage d'environ
5 minutes. Le levier sélecteur doit se
trouver en position P.
Réchauffement du moteur turbo Après le lancement, le couple moteurdisponible peut être réduit pendant
quelques instants, notamment lors‐
que le moteur est froid. En vue de
permettre au système de lubrification
d'assurer la protection totale du
moteur.
Coupure d'alimentation en
décélération
L'alimentation en carburant est auto‐
matiquement coupée en décéléra‐
tion, c'est-à-dire quand le véhicule
roule et qu'un rapport est engagé,
mais que la pédale d'accélérateur est
relâchée.
En fonction des conditions de
conduite, la coupure d'alimentation
en décélération peut être désactivée.
Système d'arrêt-démarrage
Le système d'arrêt-démarrage
permet d'économiser du carburant et
de réduire les émissions à l'échappe‐ ment. Lorsque les conditions le
permettent, il coupe le moteur dès
que le véhicule roule lentement ou est
à l'arrêt, par exemple, devant un feu
rouge ou dans un bouchon.
Activation
Le système d'arrêt-démarrage est
disponible dès que le moteur
démarre, le véhicule prend la route et
que les conditions décrites dans cette section sont remplies.

114Conduite et utilisationGaz d'échappement9Danger
Les gaz d'échappement contien‐
nent du monoxyde de carbone
incolore et inodore mais néan‐
moins nocif. Danger de mort en
cas d'inhalation.
Si des gaz d'échappement pénè‐ trent dans l'habitacle, ouvrir les
vitres. Faire remédier à la cause
de la défaillance par un atelier.
Éviter de rouler avec le coffre
ouvert car des gaz d'échappement pourraient pénétrer dans le
véhicule.
Filtre d'échappement
Processus de nettoyage
automatique
Le système de filtre d'échappement
filtre les particules de suie dans les
gaz d'échappement du moteur.
Le début de saturation du filtre
d'échappement est indiqué par l'éclai‐ rement temporaire de t ou C ,
avec l'affichage d'un message au centre d'informations du conducteur.
Dès que la circulation le permet, régé‐
nérer le filtre en roulant à une vitesse de véhicule d'au moins 60 km/h
jusqu'à ce que le témoin s'éteigne.
Remarque
Sur un véhicule neuf, la première
régénération du filtre d'échappe‐
ment peut s'accompagner d'une
odeur de brûlé, ce qui est normal.
Après le fonctionnement prolongé
du véhicule à très petite vitesse ou
au ralenti, de la vapeur d'eau peut
être émise à l'échappement en
accélération. Ceci n'affecte ni le
comportement du véhicule ni l'envi‐
ronnement.
Processus de nettoyage
impossible
Si t ou C reste allumé, avec un
signal sonore et un message, ceci
indique que le niveau d'additif du filtre
d'échappement est trop bas.Du produit doit être immédiatement
ajouté au réservoir. Prendre contact
avec un atelier.
Catalyseur
Le catalyseur réduit la quantité de
substances nocives dans les gaz
d'échappement.Avertissement
Des qualités de carburant autres
que celles mentionnées aux
pages 3 168, 3 223 pourraient
endommager le catalyseur ou les composants électroniques.
L'essence non brûlée surchauffe
et endommage le catalyseur. Il
faut donc éviter d'utiliser excessi‐
vement le démarreur, de rouler
jusqu'à ce que le réservoir soit
vide et de démarrer le moteur en
poussant le véhicule ou en le
remorquant.
En cas de ratés, de fonctionnement
irrégulier du moteur, de réduction des
performances du moteur ou d'autres
problèmes inhabituels, faire remédier