2020 OPEL CORSA F ESP

Informacje dla klienta235Ładowarka bezprzewodowa
Continental Automotive GmbH
Siemensstrasse 12, 93055
Regensburg, Germany
Częstotliwość pracy:
90,0 - 119,0 MHz
Maksymalna moc wyjściowa:
39,24 dBµA/m przy 3 m
Moduł anteny
Hirschmann Car Communication
GmbH
Stuttgarter Strasse 45-51, 72654
Neckartenzlingen, Germany
Częstotliwość pracy: nd.
Maksymalna moc wyjściowa: nd.
ASK Industrie SpA
C.P. 110 c/o U.P. RE2, 42121 Reggio
Emilia, Włochy
Częstotliwość pracy: nd.
Maksymalna moc wyjściowa: nd.
Fiamm France - RCA Spa
12 rue Augustin Fresnel, 78420
Aubergenville, Francja
Częstotliwość pracy: nd.
Maksymalna moc wyjściowa: nd.Nadajnik kluczyka elektronicznego
Valeo Comfort and Driving
Assistance
76, rue Auguste Perret 94046 Créteil
- CEDEX France
Częstotliwość pracy:
433,05–434,79 MHz
Maksymalna moc wyjściowa:
10 dBm
Odbiornik kluczyka elektronicznego
Valeo Comfort and Driving
Assistance
76, rue Auguste Perret 94046 Créteil - CEDEX France
Częstotliwość pracy: 125 MHz
Maksymalna moc wyjściowa:
-7,3 dBm
Nadajnik pilota zdalnego sterowania
Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG
Steeger Str. 17, 42551 Velbert,
Germany
Częstotliwość pracy:
433,05–434,79 MHz
Maksymalna moc wyjściowa:
-14 dBmOdbiornik pilota zdalnego sterowania
Aptiv Services France SAS
22 Avenue des Nations ZAC Paris Nord II 93420 Villepinte France
Częstotliwość pracy: 125 MHz
Maksymalna moc wyjściowa:
66 dBµA/m przy 10 m
Immobilizer
Kostal Bulgaria Automotive
Pazardzhik
ul. "Sinitevska" 4, 4400 Southern
Industrial Zone, Bulgaria
Częstotliwość pracy: 119-134 kHz
Maksymalna moc wyjściowa:
72 dBµA/m przy 10 m
Zespół czujnika radarowego
ZF TRW Autocruise SAS
Secteur de la Pointe du Diable,
Avenue du technopôle, 29280
Plouzane, France
Częstotliwość pracy: 76,0-77,0 GHz
Maksymalna moc wyjściowa:
28 dBm
Moduł BTA
Marelli S.p.A.

236Informacje dla klientaViale A. Borletti 61/63, 20011
Corbetta, ItalyCzęstotli‐
wość
pracy
(MHz)Maksymalna
moc
wyjściowa
(dBm)GSM 900880 -91533GSM
18001710 -
188030UMTS880 -960241920 -
198024
Numery homologacji ICASA
Wykaz wszystkich numerów
homologacji Niezależnego Urzędu
ds. Łączności Republiki Południowej
Afryki (ICASA):
TA-2018/5025, TA-2018/5031,
TA-2017/2387, TA-2018/1848,
TA-2018/208, TA-2017/1106,
TA-2017/3180
REACH
Registration, Evaluation,
Authorisation and Restriction of
Chemicals (REACH) to
rozporządzenie Unii Europejskiej
przyjęte w celu zwiększenia ochrony zdrowia ludzkiego oraz środowiska
naturalnego przed zagrożeniami
powodowanymi przez substancje
chemiczne. Więcej szczegółów oraz
informacje wymagane na mocy
artykułu 33 rozporządzenia można
znaleźć w witrynie www.opel.com.
Uznanie autorstwaoprogramowania
Niektóre podzespoły systemu OnStar zawierają oprogramowanie libcurl iunzip oraz oprogramowanie innych
firm. Poniżej zamieszczono
informacje o prawach autorskich i
licencjach do oprogramowania libcurl
i unzip. Aby uzyskać informacje na
temat oprogramowania innych firm,
należy odwiedzić stronę http://
www.lg.com/global/support/
opensource/index.Tekst przetłumaczony znajduje się
pod tekstem oryginalnym.
libcurl
Copyright and permission notice
Copyright (c) 1996 - 2010, Daniel
Stenberg, .
All rights reserved.
Permission to use, copy, modify, and
distribute this software for any
purpose with or without fee is hereby
granted, provided that the above
copyright notice and this permission
notice appear in all copies.
The software is provided "as is",
without warranty of any kind, express or implied, including but not limited to
the warranties of merchantability,
fitness for a particular purpose and
noninfringement of third party rights.
In no event shall the authors or
copyright holders be liable for any
claim, damages or other liability,
whether in an action of contract, tort
or otherwise, arising from, out of or in connection with the software or the
use or other dealings in the software.

Informacje dla klienta241Rejestracja danych
pojazdu i ich poufność
Rejestratory danych ozdarzeniach
W tym pojeździe są zainstalowane
elektroniczne jednostki sterujące.
Jednostki sterujące przetwarzają
dane, które są odbierane między
innymi przez czujniki pojazdu, a także
dane, które same generują lub
przesyłają między sobą. Niektóre
jednostki sterujące są niezbędne do
bezpiecznego działania pojazdu, inne pomagają w jego prowadzeniu
(systemy wspomagania kierowcy), a jeszcze inne zapewniają funkcje
zwiększające komfort i informacyjno-
rozrywkowe.
Poniżej zamieszczono ogólne
informacje na temat przetwarzania
danych w tym pojeździe. Dodatkowe
informacje na temat tego, które dane
są przesyłane, przechowywane i
przekazywane osobom trzecim oraz
w jakim celu, można znaleźć
wyszukując hasło „Ochrona danych”
w odpowiedniej instrukcji obsługi lubw ogólnych warunkach sprzedaży w
odniesieniu do funkcji, której dane te
dotyczą. Są one również dostępne
online.
Dane eksploatacyjne pojazdu
Jednostki sterujące przetwarzają
dane związane z eksploatacją
pojazdu.
Dane te obejmują na przykład: ● informacje o stanie pojazdu (np. prędkość pojazdu, opóźnienie
ruchu, przyspieszenie boczne,
prędkość obrotowa kół,
informacja o zapięciu pasów
bezpieczeństwa)
● warunki otoczenia (np. temperatura, dane z czujnika
deszczu, dane z czujnika
odległości)
Dane te mają na ogół charakter
tymczasowy, są przechowywane
tylko w trakcie trwania danego cyklu
roboczego i przetwarzane wyłącznie
w pojeździe. Jednostki sterujące
często zawierają urządzenie pamięci
(w tym kluczyk pojazdu). Jest ono
używane do tymczasowego lub
trwałego rejestrowania informacjidotyczących stanu pojazdu,
obciążenia podzespołów, wymagań
w zakresie konserwacji oraz zdarzeń
i błędów technicznych.
W zależności od poziomu
wyposażenia technicznego
przechowywane są następujące
dane:
● stany eksploatacyjne podzespołów systemów (np.
poziom napełnienia, ciśnienie w oponach, stan akumulatora)
● usterki i wady podzespołów ważnych systemów (np. świateł,
hamulców)
● reakcje systemów w szczególnych sytuacjach
drogowych (np. wyzwolenie
poduszki powietrznej,
uruchomienie układów
stabilizacji toru jazdy)

242Informacje dla klienta● informacje o zdarzeniachpowodujących uszkodzenie
pojazdu
● w przypadku pojazdów elektrycznych – stan
naładowania akumulatora
wysokonapięciowego i
przybliżony zasięg
W szczególnych przypadkach (np.
gdy pojazd wykrył usterkę) może być konieczne zapisanie danych, które w
przeciwnym razie wkrótce uległyby
zmianie.
Podczas korzystania przez
użytkownika z usług serwisowych
(napraw, przeglądów okresowych)
zapisane dane eksploatacyjne mogą
być odczytywane razem z numerem
identyfikacyjnym pojazdu i
wykorzystywane stosownie do
potrzeb. Dane mogą być
odczytywane z pojazdu przez
pracowników sieci serwisowej (np.
pracowników stacji obsługi,
producentów) lub osoby trzecie (np.
pracowników pomocy drogowej). To
samo dotyczy napraw gwarancyjnychoraz usług mających na celu
zapewnienie odpowiedniego
poziomu jakości.
Dane są na ogół odczytywane przez
złącze OBD (pokładowe złącze
diagnostyczne), które zgodnie z
przepisami musi być zamontowane w
pojeździe. Odczytane dane
eksploatacyjne dokumentują stan
techniczny pojazdu lub
poszczególnych podzespołów, a
także pomagają w diagnostyce
usterek, wypełnianiu zobowiązań
gwarancyjnych i podnoszeniu
jakości. Dane te – zwłaszcza
informacje dotyczące obciążenia
podzespołów, zdarzeń technicznych,
błędów kierowcy i innych usterek – są w stosownych przypadkach
przesyłane do producenta wraz z
numerem identyfikacyjnym pojazdu.
Na producencie ciąży również
odpowiedzialność za produkt.
Ponadto producent wykorzystuje dane eksploatacyjne z pojazdów na
potrzeby akcji przywoławczych. Dane
te mogą być także używane do
sprawdzania roszczeń zgłaszanych
przez klientów w ramach rękojmi i
gwarancji.Pamięć usterek w pojeździe może
zostać wykasowana przez firmę
serwisową podczas wykonywania
przeglądu lub naprawy bądź też na żądanie użytkownika.
Funkcje zwiększające komfort i
informacyjno-rozrywkowe
Ustawienia komfortu i ustawienia
niestandardowe można zapisać w
pojeździe i w dowolnym momencie
zmienić lub wyzerować.
W zależności od poziomu
wyposażenia obejmują one:
● ustawienia pozycji fotela i kierownicy
● ustawienia zawieszenia i klimatyzacji
● ustawienia niestandardowe, takie jak ustawienia oświetlenia
wnętrza
W przypadku wybranych funkcji
informacyjno-rozrywkowych pojazdu istnieje możliwość wprowadzania
własnych danych.