Toujours faire passer les sangles d'ancrage
sur le côté des appuie-têtes (troisième
rangée de siège):
Faire passer les sangles d'ancrage par le
haut de l'appuie-tête représente un danger.
En cas de collision, les sangles d'ancrage
risquent de glisser de l'appuie-tête et le
système de dispositif de sécurité pour
enfants ne sera pas correctement retenu. Le
dispositif de sécurité pour enfants peut
bouger, ce qui peut entraîner la mort ou
une blessure de l'enfant.
Sangle d'ancrage
Avant
Troisième rangée de
siège
▼▼Si un enfant doit absolument être
assis sur le siège avant
Si tous les enfants ne peuvent pas être
assis sur le siège arrière, s'assurer des
mettre le plus petit à l'arrière et que le plus
grand assis à l'avant porte le baudrier
correctement sur l'épaule.
Ne JAMAIS utiliser de système de
dispositif de sécurité pour enfants faisant
face à l'arrière sur le siège du passager
avant, et ce que le véhicule soit équipé ou
non d'un capteur de classification de
l'occupant.
Aussi, ce siège ne peut pas être utilisé
pour des systèmes de dispositif de sécurité
pour enfants équipés de sangles d'ancrage
qui doivent être installés sur l'un des
sièges arrière à une position avec ancrage.
De même, un système de dispositif
sécurité pour enfants de type ISOFIX/
LATCH
*1 ne peut pas être fixé sur le siège
du passager avant et doit être installé sur
un siège de la deuxième rangée.
Ne permettre à personne de dormir contre
la vitre latérale, car comme votre véhicule
est équipé de coussins d'air latéraux et de
rideaux de sécurité gonflables, ceci
risquerait de causer de graves blessures à
tout passager qui ne serait pas
correctement assis su r le siège. Étant
donné que les enfants dorment souvent en
voiture, il est recommandé de les asseoir
sur un siège arrière. Si l'installation sur le
siège avant du système de dispositif de
sécurité pour enfants est inévitable, suivre
ces instructions lors de l'utilisation d'un
système de dispositif de sécurité pour
enfants faisant face vers l'avant sur le
siège du passager avant.
*1 ISOFIX (Mexique)/LATCH (sauf Mexique)
REMARQUE
xPour vérifier si les sièges avant sont
équipés de coussins d'air latéraux:
Les véhicules Mazda équipés de
coussins d'air latéraux possèdent une
étiquette “SRS AIRBAG” apposée sur le
côté extérieur de chacun des sièges
avant.
xPour savoir si le véhicule est équipé de
rideaux de sécurité gonflables:
Les véhicules Mazda équipés du rideau
de sécurité gonflable comportent une
mention “SRS AIRBAG” marquée sur
les montants de fenêtres le long du bord
du pavillon.
Équipement sécuritaire essentiel
Dispositifs de sécurité pour enfants
2-68
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Précautions concernant le système de retenuesupplémentaire (SRS)
Les systèmes de retenue suppl émentaires avant et latéraux (SRS) comprennent différents
types de coussins d'air. Vérifier les différents types de coussins d'air dont le véhicule est
équipé, en localisant les indica teurs d'emplacement “SRS AIRBAG”. Ces indicateurs
sont visibles dans la zone où les coussins d'air sont installés.
Les coussins d'air sont instal lés aux emplacements suivants:
xLe centre du volant (cous sin d'air côté conducteur)
xLe tableau de bord côté passager avant (coussin d'air côté passager avant)
xLes côtés extérieurs des dossiers des sièges avant (coussins d'air latéraux)
xLes montants de vitres avant et arrière, et le bord du pavillon des deux côtés (rideaux de
sécurité gonflables)
Les véhicules ayant un système de classification des occupants des sièges du passager avant
ont un capteur qui détecte un capotage imminent.
Les systèmes de retenue à coussins d' air sont conçus pour fournir une protection
supplémentaire dans certaines si tuations, et donc les ceintures de sécurité sont toujours
importantes pour:
Sans l'utilisation des ceinture s de sécurité, les coussins d'air ne peuvent pas fournir une
protection adéquate lors d'un ac cident. L'utilisation des ceintures de sécurité est nécessaire
pour:
xÉviter que le passager ne soit projeté c ontre le coussin d'air qui se gonfle.
xRéduire les risques de blessures en cas d'a ccident non pris en compte pour le déploiement
du coussin d'air, comme lors d'une collision arrière.
xRéduire les risques de blessures en cas de collision front ale, semi-frontale ou latérale, ou
de capotage, qui ne serait pas assez sé vère pour activer les coussins d'air.
xRéduire les risques d'éjection à l'extérieur du véhicule.
xRéduire les risques de blessures à la partie inférieure du corps et les jambes en cas
d'accident, car les coussins d'air ne fournissen t pas de protection pour ces parties du corps.
xMaintenir le conducteur à une position qui permet un meilleur contrôle du véhicule.
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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