2020 MAZDA MODEL 6 ECU

Utilisation du systèmei-ACTIV AWD
*
Le système de AWD fournit une meilleure
conduite sur les routes recouvertes de
neige ou de glace, sur le sable et dans la
boue, ainsi que sur des plans très inclinés
et autres types de surfaces glissantes.
Une anomalie dans le système ou les
conditions de fonctionnement sont
indiqués par un avertissement.
Se référer à S'adresser à un
concessionnaire agréé Mazda pour faire
inspecter le véhic ule, page 7-30.
PRUDENCE
Ne jamais faire tourner à vide une roue qui
n'est pas en contact avec le sol:
Le fait de faire tourner à vide une roue qui
n'est pas en contact avec le sol lorsque le
véhicule est coincé ou dans un ravin est
dangereux. Le mécani sme d'entraînement
peut subir des dommages et causer un
accident ou même entraîner une
surchauffe, une fuite d'huile et un incendie.
▼ Conduite en système de AWD
Ce véhicule n'a pas été conçu pour la
conduite hors-route ou pour les rallyes. Ne
pas essayer de conduire sur des chemins
avec de grandes dénivellations ou rocheux,
ou de traverser des cours d'eau.
Bien que ce véhicule soit équipé du
système de AWD, les opérations
d'accélération, de direction et de freinage
devraient être faites d'une manière
similaire à celles d'un véhicule de type
autre que AWD, en s'assurant que la
conduite soit sécuritaire.
▼ Pneus et chaînes
La condition des pneus est très importante
pour les performances du véhicule. De
plus, pour éviter d'endommager le
mécanisme d'entraînem
ent, faire attention
aux points suivants:
Pneus
Lors du remplacement de pneus,
toujours remplacer les pneus avant et
arrière en même temps.
Tous les pneus doivent être de taille,
fabricant, marque et conception de
bande de roulement identiques. Ceci est
particulièrement important lors de
l'installation de pneus à neige ou autres
types de pneus pour l'hiver.
Ne pas utiliser des p neus usés avec des
pneus neufs.
Vérifier les pressions de gonflage aux
intervalles recommandés et régler à la
pression spécifiée.
REMARQUE
Vérifier l'étiquette de pressions de
gonflage des pneus collée sur le cadre de
la portière du conducteur, pour la pression
de gonflage correcte.
S’assurer d'équiper le véhicule de pneus
d'origine de la taille spécifiée, sur toutes
les roues. Le système de AWD est
calibré pour que les 4 roues aient les
mêmes dimensions.
En cours de conduite
i-ACTIV AWD
4-130*Certains modèles.
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i-ACTIVSENSE*
Le concept i-ACTIVSENSE est un terme générique regroupant une série de systèmes
sécuritaires de pointe et d'aides au conducteur pour reconnaîtr e les dangers potentiels, qui
fait usage de dispositifs de détection tels que la caméra de dé tection avant (FSC) et des
capteurs radar. Ces systèmes consistent de systèmes de sécurité pré-collision et de sécurité
active.
Ces systèmes sont conçus pour aider le conducteur à conduire en toute sécurité en réduisant
sa charge et en contribuant à éviter les collisions ou à en réd uire la gravité. Cependant, parce
que chaque système a ses limites, il faut toujours conduire pru demment et ne pas se fier
uniquement aux systèmes.
▼ Technologie de sécurité active
La technologie de sécurité active a un rôle essentiel pour une
conduite en toute sécurité, en
aidant le conducteur à reconnaître les dangers potentiels et à prévenir les accidents.
Les systèmes d'aide à la sensibilisation du conducteur
Visibilité de nuit
Système d'éclairage avant adaptatif (AFS).............................................................. page 4-136
Système de commande des feux de route (HBC).................................................... page 4-137
Détection latérale gauche/droit et arrière
Avertisseur de changement d e file (LDWS)............................................................ page 4-178
Surveillance des angles morts (BSM)......................................................................page 4-140
Reconnaissance des panneaux de signalisation
Système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR).. ........................ page 4-147
Reconnaissance de la dis tance inter-véhicules
Système d'assistance de reconnais sance de distance (DRSS)..................................page 4-155
Détection d'obstacle arrière au m oment de quitter une place de stationnement
Alerte de circulation transver sale à l'arrière (RCTA).............................................. page 4-159
Systèmes d'assistance du conducteur
Distance inter-véhicules
Régulateur de vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MR CC avec fonction Stop &
Go)............................................................ ...............................................................page 4-163
Changement de voie
Système d'assistance au maintien de trajectoire (LAS)........................................... page 4-178
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
*Certains modèles.4-133
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▼Technologie de sécurité pré-collision
La technologie de sécurité pré-collision est conçue pour aider
le conducteur à éviter les
collisions ou à réduire leur gravité dans des situations où ell es ne peuvent pas être évitées.
Réduction des dégâts lors de collision dans la gam me basse des vitesses du véhicule
Conduite vers l'avant
Aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS).............................................. page 4-194
Aide au freinage intelligent en mode urbain avancée (Advanced S CBS)............... page 4-190
Réduction des dégâts lors des col lisions dans la gamme moyenne/ élevée des vitesses du
véhicule
Assistance au freinage inte lligent (SBS)................................................................. page 4-198
▼Caméras et capteurs
Caméra de détection avant (FSC)
La caméra de détection avant (FSC) détecte les indications de v
oies et reconnaît les phares,
les feux arrière et les lumières de la ville durant la conduite de nuit. De plus, les véhicules
qui précèdent, les piétons ou les obstacles sont également déte ctés. Les systèmes suivants
utilisent aussi la caméra de détection avant (FSC).
Système de commande des feux de route (HBC)
Système d'aide au suivi de voie (LAS)/Avertisseur de changement de file (LDWS)
Système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)
Régulateur de vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MR CC avec fonction Stop
& Go)
Aide au freinage intelligent en mode urbain avancée (Advanced S CBS)
Aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS)
Assistance au freinage intelligent (SBS)
La caméra de détection avant (FSC) est installée en haut du par e-brise près du rétroviseur.
Se référer à Caméra de détecti on avant (FSC) à la page 4-230.
Capteur radar (avant)
Les fonctions du capteur radar (avant) détectent les ondes radio réfléchies par un véhicule
devant vous qui sont envoyées par le capteur radar. Les systèmes mentionnés ci-dessous
utilisent également le capteur radar (avant).
Régulateur de vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MR CC avec fonction Stop
& Go)
Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS)
Assistance au freinage intelligent (SBS)
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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Le capteur radar (avant) est monté derrière la grille du radiateur.
Se référer à Capteur radar (avant) à la page 4-235.
Capteurs radar (arrière)
La fonction des capteurs radar (arrière) détecte les ondes radi o réfléchies par un véhicule
approchant derrière vous ou par un obstacle sont envoyées par l es capteurs radar. Les
systèmes mentionnés ci-dessous utilisent également les capteurs radar (arrière).
Surveillance des angles morts (BSM)
Alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA)
Les capteurs radar (arrière) sont montés à l'intérieur du pare- chocs arrière, un sur chacun des
deux côtés gauche et droit.
Se référer à Capteurs radar (arrière) à la page 4-238.
Caméra avant/Caméras latérales/Caméra de recul
La caméra avant, les caméras latérales et la caméra arrière prennent des images de la zone
environnante du véhicule. Le moniteur de vue à 360° utilise chaque caméra.
Les caméras sont installées sur le pare-chocs avant, les rétrov iseurs extérieurs et le coffre.
Reportez-vous à la section Caméra avant/Caméras latérales/Camér a arrière à la page 4-240.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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Système de commande des feux de route (HBC)*
Le HBC détermine les conditions à l'avant du véhicule à l'aide de la caméra de détection
avant (FSC), lorsque celui-ci roule quand il fait sombre, pour permuter automatiquement les
phares entre les feux de route et les feux de croisement.
Se référer à Caméra de détection avant (FSC) à la page 4-230.
Lorsque le véhicule roule à une vitesse d'environ 30 km/h (19 m i/h) ou plus, les phares
passent en feux de route lorsqu'aucun véhicule ne se trouve dev ant ou n'arrive dans le sens
opposé.
Le système fait passer les phares en feux de croisement dans l' un des cas suivants:
Le système détecte la présence d'un véhicule ou les phares d'un véhicule approchant dans
le sens inverse.
Le véhicule roule dans des zones bordées de lampadaires ou sur des routes dans des villes
ou des centres-villes bien éclairés.
Le véhicule roule à moins de 20 km/h (12 mi/h).
Caméra de détection
avant (FSC)
La distance de reconnaissance de
la caméra de détection avant
(FSC) varie selon les conditions
environnantes.
Le voyant reste allumé quand le système est en panne.
Se référer à S'adresser à un concessionnaire agréé Mazda pour f
aire inspecter le véhicule,
page 7-30.
ATTENTION
 Ne pas ajuster le poids du véhicule, modifier les unités des phares ou retirer la caméra
autrement le système ne fonctionnera pas normalement.
 Ne pas trop compter sur le HBC et rouler tout en accordant une attention suffisante à la
sécurité. Basculer les phares entre les feux de route et feux de croisement manuellement en
cas de besoin.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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Dans le cas suivant, l'indicateur d'avertissement de la BSM, l'avertisseur sonore et la
notification à l'écran peuvent ne pas s'activer ou s'activer avec un retard.
Un véhicule fait un changement de voie d'une route de circulation à deux voies à une
voie adjacente.
Conduire sur des montées à forte inclinaison.
Traverser le sommet d'une colline ou d'un col de montagne.
Lorsqu'il existe une différence de hauteur entre votre voie de circulation et la voie
adjacente.
Tout de suite après que le système de BSM devienne opérationnel en modifiant le
réglage.
Si la largeur de la route est très étroite, des véhicules sur les deux voies peuvent être
détectés. La zone de détection des capteurs radar (arrière) est déterminée selon la largeur
de la route des autoroutes.
L'indicateur d'avertissement de la BSM peut s'activer et l'écran de détection du véhicule
peut être affiché en réponse à des objets stationnaires (garde-corps, les tunnels, les murs
latéraux, et les véhicules stationnés) sur la route ou le bas-côté.
Objets tels que des glissières de sécurité et des
murs en béton situés sur les côtés du véhicule. Endroits où la largeur entre les glissières de
sécurité ou les murs est réduite de chaque
côté du véhicule.
Murs à l'entrée et à la sortie des tunnels, voies
d'arrêt.
Un indicateur d'avertissement de la BSM peut clignoter ou l'avertisseur sonore peuvent
être activés à plusieurs reprises en faisant un virage à une intersection urbaine.
Désactiver la BSM tandis que vous tirez une remorque ou un accessoire comme un
porte-vélos installé à l'arrière du véhicule. Sinon, les ondes radio du radar seront
bloquées ce qui entraînera un mauv
ais fonctionnement du système.
Dans les cas suivants, il peut s'avérer diffic ile de voir l'éclairage/le clignotement des
indicateurs d'avertissement de la BSM in stallés sur les rétroviseurs extérieurs.
La neige ou la glace adhère aux rétroviseurs extérieurs.
La vitre de la portière avant est embuée ou couverte de neige, de gel ou de saleté.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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▼Annulation de su
rveillance des
angles morts (BSM)
Il est possible de désactiver le système
BSM.
Se référer à Équipement sécuritaire, page
9-13.
Lorsque la BSM est ré glée sur inactif, la
BSM et le système d'alerte de circulation
transversale à l'arrière (RCTA) sont
désactivés et le témoin de BSM OFF
s'allume sur le tableau de bord.
REMARQUE
Lorsque le contacteur est mis sur OFF, le
système reste dans l'état de
fonctionnement où il se trouvait avant
d'avoir été éteint. Par exemple, si le
contacteur est sur OFF alors que la BSM
et el système d'alerte de circulation
transversale à l'arrière (RCTA) sont
opérationnels, ces deux systèmes restent
opérationnels lorsque le contact est remis
sur ON.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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Système de reconnaissance des panneaux de signalisation
(TSR)
*
Le système TSR aide le conducteur à repérer les panneaux de sig nalisation routière. Il
contribue à la sécurité en faisant apparaître sur l'affichage de conduite active/tableau de bord
les panneaux de signalisation reconnus par la caméra de détecti on avant (FSC) ou
enregistrés dans le système de navigation en cours de conduite.
Le système TSR affiche la limita tion de vitesse, les sens interdits et les panneaux arrêt.
Si la vitesse du véhicule dépasse celle indiquée par le panneau de limitation de vitesse
apparaissant sur l'affichage de conduite active/tableau de bord en cours de conduite, le
système alerte le conducteur par une notification sur l'afficha ge de conduite active/tableau
de bord et un signal sonore.
REMARQUE
Le système TSR n'est pas pris en charge dans certains pays ou régions. Pour plus
d'informations concernant les pays ou régions pris en charge, consulter un
concessionnaire agréé Mazda.
Le système TSR fonctionne uniquement si la carte SD du système de navigation (Mazda
authentique) est inséré dans le lecteur de carte SD. S'adresser à un concessionnaire agréé
Mazda pour plus de détails.
En cours de conduite
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