2020 JEEP WRANGLER UNLIMITED differential

SÄKERHET
88OBS!
På fordon med flera delvis avstängda
ESP
-

lägen växlar man ESP-läge genom att
trycka på en återfjädrande knapp. Flera tryck
p

å den återfjädrande knappen kan krävas för
att slå på ESP igen. Full Off (helt avstängt
– tillval
Detta läge är endast avsett för körning
utanför landsväg och i terräng och ska inte
användas på allmänna vägar. I det här läget
stängs TCS och ESP av. För att aktivera helt
avstängt läge ska du trycka på och hålla in
kna p

pen ”ESC OFF” (ESP av) i fem sekunder
medan fordonet står stilla med motorn igång.
Efter fem sekunder hörs en ljudsignal, indi-
katorlampan ”ESC OFF” (ESP av) tänds och
m

eddelandet ”ESC OFF” (ESP av) visas på
kombinationsinstrumentets display. Tryck på
”ESC OFF” (ESP av) igen när du åter vill
koppla in ESP.
OBS!
Systemet kan växla från helt avstängt till
delvis avstängt ESP-läge när fordonet över-
skrider en förinställd hastighet. När fordo-
nets hastighet sjunker under en förinställd
hastighet återgår systemet till helt avstängt
ESP-läge.
ESP-lägena kan även påverkas av körlägen
(

tillval).

VARNING!

I läget ”delvis avstängt” har TCS-delen
av ESP, (förutom ”differential”-funk-
tionen som beskrivs i avsnittet om TCS),
avaktiverats och indikatorlampan för
ESP tänds. I läget ”delvis avstängt” är
TCS-funktioner för effektreducering för
motorn avaktiverat, och ESP-systemet
för ökad fordonsstabilitet är reducerat.
Krängningshämmaren för släp (TSC)
avaktiveras när ESP-systemet är i delvis
avstängt läge.

VARNING!

När ESP är i helt avstängt läge är
motorns vridmomentreduktion och stabi-
litetsfunktionerna avaktiverade. Därför är
den ökade fordonsstabiliteten från ESP
inte tillgänglig. Vid en undanmanöver i
ett nödläge aktiveras inte ESP-systemet
för att hjälpa till att behålla stabiliteten.
”ESC Full Off”-läget (ESP helt avstängt)
är endast avsett för körning utanför
landsväg och i terräng.
Det elektroniska stabilitetsprogrammet
(ESP) kan inte förhindra att fysikens
lagar påverkar fordonet, och det kan
heller inte öka fästet i rådande väglag.
ESP kan inte förhindra olyckor, inklusive
de som härrör från hög hastighet i kurvor,
mycket halt underlag eller vattenpla-
ning. ESP kan heller inte förhindra
krockar.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 88

93
Antispinnsystem (Traction Control System –
TCS)
Antispinnsystem övervakar hur mycket vart
och ett av drivhjulen spinner. Om hjulspinn
upptäcks kan TCS applicera bromstryck på
det/de hjul som slirar och/eller sänka motor-
effekten för att ge bättre acceleration och
stabilitet. En funktion i TCS, bromsbegräns-
ningsdifferential (BLD), fungerar på ett sätt
som liknar en differentialbroms och kontrol-
lerar hjulspinnet på en drivaxel. Om ett hjul
på en drivaxel spinner snabbare än det andra
bromsar systemet hjulet som spinner. Detta
gör det möjligt att överföra mer av
motorkraften till hjulet som inte spinner.
BLD kan fortsätta att vara aktiverat även om
TCS och det elektroniska stabilitetspro-
grammet (ESP) är i ett reducerat läge.
Krängningskontroll för släpvagn (TSC)
Krängningskontrollen för släpvagn (TSC)
använder givare i fordonet som registrerar
onormal krängning och vidtar nödvändiga
åtgärder för att försöka stoppa släpets kräng-
ning. TSC aktiveras automatiskt om onormal
krängning registreras.OBS!
TSC kan inte förhindra alla släp från att
svaja. Var alltid försiktig när du drar ett släp
och följ rekommendationerna för släpvag-
nens kultryck. Se avsnittet ”Körning med
slä
p

vagn” i ”Start och körning” för mer infor-
mation.
När TSC är i funktion blinkar indikator-
lampan för ESP, motoreffekten kan minska
och du kan känna hur bromsen försöker
förhindra att släpet kränger. TSC inaktiveras
när ESP-systemet är i läget ”Delvis avstängt”
eller ”Helt avstängt”.
HJÄLPDRIFTSYSTEM
Övervakningssystem för döda vinkeln
(BSM) – tillval
Övervakningssystemet för döda vinkeln
(BSM) använder två radarbaserade givare
som är placerade i bakljusen. Givarna
upptäcker motorvägsgodkända fordon (bilar,
lastfordon, motorcyklar m.fl.) som kommer
in i den döda vinkeln bakifrån, framifrån,
eller från sidan av fordonet.
Bakre övervakningszoner
Då fordonet startas tänds varningslampan för
BSM tillfälligt i de båda yttre backspeglarna
för att uppmärksamma föraren om att
systemet är aktiverat. BSM-systemets givare
är aktiverade då fordonet har någon fram-
åtväxel eller REVERSE (R) ilagd och i stand-
byläge då fordonet är i läge PARK (P).

VARNING!

Om TSC sätts igång under körning, sakta
ned farten och stanna på närmaste säker
plats och justera släpets last för att
förhindra släpets krängning.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 93

159I
kall väderlek kanske du noterar att
växlingen går trögare tills oljan i fördelnings-
lådan har värmts upp. Detta är normalt.
Deltids 4H/4H Auto till 4L eller 4L till deltids 4H/
4H Auto
Växla till NEUTRAL (N) när fordonet rullar i
3 till 5 km/tim (2 till 3 mph). Medan
for d

onet rullar i 3 till 5 km/tim (2 till
3 m

ph), för du fördelningsväxellådans
reglage distinkt in i önskat läge. Gör ingen
paus då fördelningsväxellådan är i läge N
(NEUTRAL). När växlingen är slutförd lägger
du växelväljaren i läget DRIVE (kör).
OBS!
Lägga i eller ur läge 4L är möjligt när
fordonet står helt stilla, men det kan ändå

vara svårt beroende på att kuggarna som ska
gripa in inte är i rätt läge. Flera försök kan
krävas innan kopplingens kuggar är i rätt läge
så att aktivering kan ske. Den bästa växlings-
metoden är med fordonet rullande i 3 till
5 k

m/tim (2 till 3 mph). Undvik att lägga i
eller ur 4L då fordonet rör sig snabbare än 3
till 5 km/tim (2 till 3 mph).
Trac-Lok-bakaxel – tillval
Trac-Lok-bakaxeln ger konstant drivkraft till
båda bakhjulen och minskar hjulspinn som
orsakas av att ett hjul tappar fäste. Om fästet
mot underlaget skiljer sig mellan de båda
bakhjulen, fördelar differentialen automa-
tiskt mer drivkraft till det hjul som har fäste.
Trac-Lok är särskilt effektivt vid körning på
hala underlag. Med båda hjulen på halt
underlag ger en lätt tryckning på gaspedalen
maximal dragkraft.
Axellås (Tru-Lok) – Rubicon-Modeller
Reglaget AXLE LOCK sitter på instrumentpa-
nelen (till höger om rattstången).
Panel med axellåsreglage
Denna funktion kan endast aktiveras under
följande förutsättningar:
Tändningen i läge RUN (kör), fordonet i
läge 4L.
Fordonshastighet 16 km/tim (10 mph)
eller lägre.
Både höger och vänster hjul på axeln har
samma hastighet.
Aktivera systemet genom att trycka reglaget
AXLE LOCK nedåt för att endast låsa
bakaxeln (”REAR ONLY” tänds), tryck
omkopplaren uppåt för att låsa framaxeln

VARNING!

Misslyckade försök att lägga i ett läge kan
orsaka skador på fördelningsväxellådan
eller förlust av dragkraft och
fordonskontroll. Det kan leda till en olycka.
Kör inte fordonet om fördelningsväxellådan
inte är fullt inkopplad.

VARNING!

På fordon försedda med differentialbroms
ska motorn aldrig köras då ett hjul är
upphissat. Fordonet kan drivas framåt av
det bakhjul som är i marken och man kan
tappa kontrollen över fordonet.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 159

269
Chassi
KomponentVätska, smörjmedel och originaldel

Automatisk växellåda
Vi rekommenderar att du använder TUTELA TRANSMISSION AS8
Fluid eller motsvarande, som uppfyller kraven i FCA Material Stan-
dard 9.55550-AV5 eller MS.90030-A5. Om du inte använder rätt
vätska kan det påverka transmissionens funktion och prestanda.
Fördelningslåda Vi rekommenderar användning av TUTELA TRANSMISSION FORCE
4 Fluid eller motsvarande, som uppfyller kraven i FCA Material Stan-
dard 9.55550-AV4 eller MS.9602.
Differentialaxel (framaxlar) Vi rekommenderar användning av Mopar Gear & Axle Lubricant (SAE
75W85) (API GL-5) eller motsvarande.
Differentialaxel (bakre M200 försäljningskod DRZ) Vi rekommenderar användning av Mopar Gear & Axle Lubricant (SAE
75W140) (API GL-5) eller motsvarande.
Differentialaxel (bakre M220 försäljningskoder DRE/DRF) Vi rekommenderar användning av Mopar Gear & Axle Lubricant (SAE
75W85) (API GL-5) eller motsvarande. Modeller med Trac-Lok diffe-
rentialbroms kräver en friktionsdämpare.
Huvudbromscylinder Vi rekommenderar att du använder Mopar DOT 3 Brake Fluid, SAE
J1703. Om DOT 3 bromsvätska inte är tillgänglig är TUTELA TOP4/
S, FMVSS nr. 116 DOT4, ISO 4925, SAE J1704 eller motsvarande
acceptabel.
Om du använder bromsvätskan DOT 4 ska vätskan bytas var 24:e
månad oavsett körsträcka.
Styrservobehållare Vi rekommenderar att du använder Mopar Electric Steering Pump
Fluid eller motsvarande.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 269

TEKNISKA SPECIFIKATIONER
270
BRÄNSLEFÖRBRUKNING
OCH CO
2-UTSLÄPP
Värdena för bränsleförbrukning och
CO
2-utsläpp som anges av tillverkaren fast-
ställs på grundval av typgodkännandetester
som anges i tillämpliga standarder i landet
där fordonet är registrerat.
Ruttyp, trafik, väderförhållanden, körstil,
allmänt skick, utrustningsnivå/utrustning/
tillbehör, användning av klimatanlägg-
ningen, fordonets last, förekomst av
takräcken och andra omständigheter som
påverkar aerodynamiken eller vindmot-
ståndet negativt kan ge olika bränsleförbruk-
ningsvärden än de som uppmätts. Bränsleförbrukningen blir regelbunden först
när fordonet körts 3 000 km (1 864 miles).
Om du vill hitta de särskilda värdena för
bränsleförbrukning och CO
2-utsläpp för det
här fordonet hänvisar vi till uppgifterna i
försäkran om överensstämmelse (tillval) och
tillhörande dokumentation som medföljer
fordonet (tillval).
MOPAR TILLBEHÖR
Originaltillbehör och prestandahöjande
delar för jeep från Mopar
Mopars tillbehör och prestandahöjande
delar för jeep är utvecklade med samma
teknik som i din Wrangler. Välj dessa
produkter med förvissning om att de har
genomgått samma stränga standarder för
funktion, passform, slitstyrka och
prestanda som din Wrangler.
För att se hela produktsortimentet med
originaljeeptillbehör från Mopar besöker
du din lokala återförsäljare eller webb-
platsen jeep.mopar.eu OBS!
Alla delar är beroende av tillgänglighet.
Terrängkörning och prestanda:
• Stötfångare
• Prestandabromsar• Tröskelskydd
• Vinschar • Axellåssats• Grillskydd
• Prestandaaxlar • Differentialkåpor• Reservhjulsfäste
• Prestandahuvar • Lysdiodslampor för terrängkörning• Skärmbreddare
• Lyftsatser • Hasplåtar• Förstärkning av bagageluckan
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 270