2020 JEEP WRANGLER Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

POZNÁMKA:
Keď preradíte volič prevodového stupňa do
polohy PARKOVANIE (P) z akejkoľvek inej
polohy a potom ho preradíte z tejto polohy,
zobrazí sa hlásenie „ESC OFF“ (ESC vyp.)
a zaznie zvukový signál. Toto nastane aj
v prípade, ak ste hlásenie predtým vymazali.
VAROVANIE!
So systémom ESC v režime „ESC Full
Off“ (ESC úplne vypnutý) sú vypnuté fun-
kcie redukcie krútiaceho momentu mo-
tora a stabilizácie, ktoré vykonávajú sys-
témy ESC a ERM. Pri núdzovom
úhybnom manévri sa systémy ESC
a ERM neaktivujú, aby pomohli udržať
stabilitu. Režim „ESC Full Off“ (ESC úplne
vypnutý) je určený iba na jazdu v teréne.
Rozsah 2H (Modely 4WD (s pohonom
4 kolies)) alebo modely 2WD (s pohonom
2 kolies)
ESC On (ESC zap.)
Tento režim je určený na bežnú prevádzku
systému ESC v rozsahu 2H a na vozidlách
s pohonom dvoch kolies.ESC Partial Off (Čiastočné vypnutie ESC)
V režime „ESC Partial Off“ (Čiastočné vy-
pnutie ESC) bude vypnutá zložka TCS sys-
tému ESC (okrem funkcie samosvorného
diferenciálu popísanej v časti TCS) a indiká-
tor „ESC Off Indicator Light“ (Svetelný indi-
kátor vypnutia systému ESC) bude svietiť.
Tento režim je určený na používanie v prí-
pade, ak je vozidlo v hlbokom snehu, piesku
alebo štrku a na získanie trakcie sa vyžaduje
väčšie pretáčanie kolies, ako by systém ESC
normálne povolil. Systém ESC znovu za-
pnite krátkym stlačením spínača ESC OFF
(ESC vyp.). Obnoví sa normálna prevádzka
systému v režime „ESC On“ (ESC zap.).
POZNÁMKA:
Ak chcete zlepšiť trakciu vozidla pri jazde so
snehovými reťazami alebo pri pohybe v hl-
bokom snehu, piesku alebo štrku, môžete
prepnúť do režimu „ESC Partial Off“ (Čias-
točné vypnutie ESC) stlačením spínača
„ESC Full Off“ (ESC úplne vypnutý). Po pre-
konaní situácie, ktorá si vyžadovala prepnu-tie do režimu „ESC Partial Off“ (Čiastočné
vypnutie ESC), znovu zapnite systém ESC
krátkym stlačením spínača „ESC Full Off“
(ESC úplne vypnutý). Túto činnosť možno
vykonať aj počas jazdy.
Systém ESC sa obnoví do normálneho re-
žimu „ESC On“ (ESC zap.) po každom za-
pnutí kľúčom.VAROVANIE!
• V režime „Partial Off“ (Čiastočné vypnu-
tie) bude funkcia TCS systému ESC
(okrem funkcie samosvorného diferen-
ciálu popísanej v časti TCS) vypnutá
a „kontrolka vypnutia systému ESC“
bude svietiť. V režime „Partial Off“
(Čiastočné vypnutie) je funkcia reduk-
cie výkonu motora systému TCS vy-
pnutá a zvýšená stabilita vozidla zabez-
pečovaná systémom ESC sa zníži.
• Ak je systém ESC v režime „Partial Off“
(Čiastočne vypnutý), systém obmedzo-
vania pohybu prívesu do strán (TSC) je
vypnutý.
79

Svetelný indikátor aktivácie/poruchy
systému ESC a svetelný indikátor vy-
pnutia systému ESC
Indikátor aktivácie/zlyhania sys-
tému ESC na prístrojovej doske
sa rozsvieti, keď spínač zapaľo-
vania otočíte do polohy ON (Za-
pnuté). Po naštartovaní motora
by mal zhasnúť. Ak indikátor aktivácie/
zlyhania systému ESC nepretržite svieti aj
počas prevádzky motora, zaznamenala sa
porucha systému ESC. Ak tento indikátor
ostane svietiť aj po niekoľkých cykloch zapa-
ľovania a aj ak vozidlo prešlo niekoľko kilo-
metrov (míľ) pri rýchlostiach vyšších ako
48 km/h (30 mph), čo najskôr navštívte au-
torizovaného predajcu, ktorý tento problém
diagnostikuje a opraví.
Indikátor aktivácie/zlyhania systému ESC
(nachádza sa na prístrojovej doske) začne
blikať, ak pneumaticky stratia trakciu a sys-
tém ESC sa aktivuje. Indikátor aktivácie/
zlyhania systému ESC bliká aj pri aktivácii
systému TCS. Ak indikátor aktivácie/
zlyhania systému ESC začne blikať počas
zrýchľovania, zmiernite tlak na plynový pe-dál a udržujte ho čo najmenší. Vždy prispô-
sobte rýchlosť a spôsob jazdy aktuálnym
podmienkam vozovky.
POZNÁMKA:
• Indikátor aktivácie/zlyhania systému ESC
a kontrolka vypnutia systému ESC sa
krátko zapnú vždy po otočení spínača za-
paľovania do polohy ON (Zapnuté).
• Systém ESC sa zapne vždy po otočení
spínača zapaľovania do polohy ON (Za-
pnuté), aj ak bol predtým vypnutý.
• Keď je systém ESC aktívny, bude vydávať
zvuky bzučania alebo klikania. Tieto zvuky
sú normálne a skončia, keď sa po jazdnej
situácii vyžadujúcej aktiváciu systému
ESC tento systém vypne.
„Svetelný indikátor vypnutia sys-
tému ESC“ indikuje, že používateľ
si vybral znížený režim elektronic-
kej regulácie stability (ESC).
Elektronický systém na obmedzenie
rizika prevrátenia (Electronic Roll Miti-
gation, ERM)
Tento systém dokáže predvídať možnosť
nadvihnutia kolies pomocou monitorovaniaovládania volantu vodičom a rýchlosti vo-
zidla. Keď systém ERM vyhodnotí, že rých-
losť zmeny uhla volantu a rýchlosť vozidla
môžu spôsobiť nadvihnutie kolies, aktivuje
primeranú brzdnú silu a môže znížiť výkon
motora tak, aby sa zmiernilo riziko nadvihnu-
tia kolies. Systém ERM môže len znížiť riziko
nadvihnutia kolesa počas náročných alebo
uhýbacích manévroch. Nemôže zabrániť
nadvihnutiu kolesa kvôli iným faktorom, ako
sú stav vozovky, opustenie cesty, narazenie
do predmetov alebo iných vozidiel.
POZNÁMKA:
Systém ERM je vypnutý, ak je systém ESC
v režime „Full Off” (Úplne vypnutý) (ak je
súčasťou výbavy). Úplné vysvetlenie do-
stupných režimov ESC nájdete v odseku
„Elektronická regulácia stability (ESC)“
v tejto časti.
VAROVANIE!
Na riziko nadvihnutia kolies alebo prevrá-
tenia vozidla vplýva viacero faktorov, na-
príklad zaťaženie vozidla, podmienky vo-
zovky a jazdy. Systém ERM nedokáže
BEZPEČNOSŤ
80

VAROVANIE!
zabrániť nadvihnutiu všetkých kolies
alebo prevráteniu vozidla, najmä vtedy,
ak sú spôsobené opustením vozovky
alebo nárazom do predmetov alebo iných
vozidiel. Schopnosti vozidla vybaveného
systémom ERM sa nesmú využívať neo-
hľaduplným alebo nebezpečným spôso-
bom, ktorý môže ohroziť bezpečnosť po-
užívateľa alebo iných osôb.
Systém obmedzovania pohybu prí-
vesu do strán (Trailer Sway Control,
TSC)
Systém TSC používa senzory vo vozidle na
rozpoznanie nadmerného pohybu prívesu
do strán a vykoná príslušné kroky na zasta-
venie tohto pohybu. Systém TSC sa aktivuje
automaticky, ak zaznamená nadmerný po-
hybu prívesu do strán.POZNÁMKA:
Systém TSC nedokáže zabrániť všetkým
prívesom pohybovať sa do strán. Ak ťaháte
príves, buďte vždy opatrní a dodržiavajte
odporúčanú hmotnosť čapu prívesu. Ďalšie
informácie nájdete v odseku „Ťahanie prí-
vesu“ v časti „Štartovanie a prevádzka“.
Keď je systém TSC aktívny, bliká „indikátor
aktivácie/poruchy systému ESC“, zníži sa
výkon motora a pocítite aplikáciu brzdnej sily
na jednotlivé kolesá, pomocou ktorej sa sys-
tém snaží zastaviť pohyb prívesu do strán.
Ak je systém ESC v režime „Partial Off“
(Čiastočné vypnutie) alebo „Full Off“ (Úplné
vypnutie), systém TSC sa vypne.VAROVANIE!
Ak sa počas jazdy aktivuje systém TSC,
spomaľte, zastavte vozidlo na najbližšom
bezpečnom mieste a upravte zaťaženie
prívesu tak, aby sa príves nepohyboval
do strán.
Ovládanie zostupovania zo svahu
(HDC) – ak je súčasťou výbavy
Systém HDC je určený na jazdu mimo vo-
zovky pri nízkej rýchlosti. Systém HDC udr-
žiava rýchlosť vozidla pri jazde zo svahu
v teréne tým, že podľa potreby aktivuje
brzdy.
Tento symbol signalizuje stav
funkcie ovládania zostupovania
zo svahu (HDC). Indikátor
ostane svietiť, keď je systém
HDC zapnutý. Systém HDC sa
zapne len vtedy, keď prevodová skriňa je
v polohe „4WD LOW“ (Pohon všetkých ko-
lies v dolnom rozsahu) a rýchlosť vozidla je
nižšia než 48 km/h (30 mph). Ak nie sú
splnené tieto podmienky pri pokuse o použi-
tie funkcie HDC, svetelný indikátor systému
HDC bude blikať.
Keď je funkcia HDC zapnutá, sleduje terén
a aktivuje sa, keď vozidlo zostupuje zo
svahu. Vodič môže nastaviť rýchlosť funkcie
HDC tak, aby zodpovedala podmienkam
jazdy. Rýchlosť zodpovedá vybratému pre-
vodovému stupňu.
81

Prevodový stupeň Približná nastavená rýchlosť funkcie HDC
1. 1,5 km/h (1 mph)
2. 4 km/h (2,5 mph)
3. 6,5 km/h (4 mph)
4. 9 km/h (5,5 mph)
JAZDA (D) 12 km/h (7,5 mph)
CÚVANIE (R) 1,5 km/h (1 mph)
Vodič môže potlačiť funkciu systému HDC
tým, že pomocou bŕzd spomalí vozidlo pod
rýchlosť funkcie HDC. Ak sa počas činnosti
funkcie HDC vyžaduje vyššia rýchlosť, po-
mocou plynového pedála je možné zvyčaj-
ným spôsobom zvýšiť rýchlosť vozidla. Po
uvoľnení brzdového alebo plynového pedála
bude funkcia HDC ovládať vozidlo podľa pô-
vodnej nastavenej rýchlosti.
Zapnutie funkcie HDC
1. Preraďte rozdeľovaciu prevodovku do
rozsahu „4WD LOW“ (Pohon všetkých
kolies v dolnom rozsahu). Ďalšie informá-
cie nájdete v odseku „Prevádzka s poho-
nom všetkých kolies“ v časti „Štartovanie
a prevádzka“.2. Stlačte tlačidlo „Hill Descent“ (Zostupo-
vanie zo svahu). „Svetelný indikátor ovlá-
dania zostupovania zo svahu“ v bloku
prístrojov sa trvalo rozsvieti.
POZNÁMKA:
• Ak rozdeľovacia prevodovka nie je
v rozsahu „4WD LOW“ (Pohon všet-
kých kolies v dolnom rozsahu), „sve-
telný indikátor ovládania zostupovania
zo svahu“ bude päť sekúnd blikať a fun-
kcia HDC sa nezapne.
• Ak systém ESC zistí, že dochádza
k prehrievaniu bŕzd, „svetelný indikátor
ovládania zostupovania zo svahu“bude päť sekúnd blikať a funkcia HDC
sa vypne, až kým neklesne teplota
bŕzd.
Vypnutie funkcie HDC
Stlačte tlačidlo „Hill Descent“ (Zostupovanie
zo svahu) alebo preraďte rozdeľovaciu pre-
vodovku mimo rozsahu „4WD LOW“ (Pohon
všetkých kolies v dolnom rozsahu). „Sve-
telný indikátor ovládania zostupovania zo
svahu“ v bloku zhasne.BEZPEČNOSŤ
82

POMOCNÉ JAZDNÉ
SYSTÉMY
Systém monitorovania tlaku
v pneumatikách (TPMS)
Systém monitorovania tlaku v pneumatikách
(Tire Pressure Monitoring System, TPMS)
upozorní vodiča na nízky tlak v pneumati-
kách vzhľadom na odporúčaný tlak
v pneumatikách za studena uvedený na
štítku.
Tlak pneumatiky sa mení s teplotou približne
o 7,0 kPa (1 psi) na každých 6,5 °C (12 °F).
Znamená to, že ak sa zníži vonkajšia teplota,
zníži sa aj tlak v pneumatikách. Tlak
v pneumatikách je potrebné vždy nastaviť
podľa tlaku nahustenia pneumatiky za stu-
dena. Tento je definovaný ako tlak
v pneumatike po tom, čo vozidlo nejazdilo
viac ako tri hodiny, prípadne ak prešlo menej
ako 1,6 km (1 míľu) po troch hodinách nečin-
nosti. Informácie o správnom nahustení
pneumatík nájdete v odseku „Pneumatiky“v časti „Servis a údržba“. Tlak v pneumati-
kách sa bude počas jazdy zvyšovať - tento
jav je normálny a takéto zvýšenie tlaku ne-
treba upravovať.
Systém TPMS upozorní vodiča na nízky tlak
v pneumatike, ak tlak v pneumatike z akého-
koľvek dôvodu klesne pod hranicu spustenia
výstrahy pred nízkym tlakom, a to vrátane
vplyvov nízkej teploty alebo prirodzenej
straty tlaku cez pneumatiku.
Systém TPMS bude vodiča upozorňovať na
nízky tlak v pneumatike, pokým bude tento
stav pretrvávať, a nevypne sa, až kým tlak
v pneumatike nedosiahne alebo nepre-
siahne odporúčanú hodnotu tlaku pneuma-
tiky za studena uvedenú na štítku. Po rozs-
vietení kontrolky systému monitorovania
tlaku v pneumatikách musíte tlak v pneuma-
tike zvýšiť na odporúčaný tlak pneumatiky za
studena uvedený na štítku pneumatiky, aby
kontrolka systému monitorovania tlaku
v pneumatikách zhasla.POZNÁMKA:
Pri hustení pneumatík za tepla môže byť
potrebné tlak v pneumatikách zvýšiť o ďal-
ších 30 kPa (4 psi) nad odporúčanú úroveň
tlaku za studena, aby zhasla indikačná kon-
trolka systému monitorovania tlaku
v pneumatikách.
Systém sa automaticky aktualizuje a indi-
kačná kontrolka systému monitorovania
tlaku v pneumatikách sa vypne, keď systém
zaznamená aktualizované údaje o tlaku
v pneumatikách. Za účelom získania tejto
informácie môže byť potrebné jazdiť s vozid-
lom až 10 minút pri rýchlosti vyššej ako
24 km/h (15 mph).
Vaše vozidlo má napríklad odporúčaný tlak
vzduchu v pneumatikách za studena (vo-
zidlo zaparkované viac ako tri hodiny)
241 kPa (35 psi). Teplota okolia je 20 °C
(68 °F) a nameraný tlak v pneumatikách je
207 kPa (30 psi). Pokles teploty na –7° C
(20 °F) zníži tlak v pneumatikách približne na
179 kPa (26 psi). Tento tlak v pneumatikách
je dostatočne nízky na to, aby sa rozsvietila
„indikačná kontrolka systému monitorovania
tlaku v pneumatikách“. Jazdou sa tlak
83

v pneumatikách môže zvýšiť na približne
207 kPa (30 psi), ale „indikačná kontrolka
systému monitorovania tlaku v pneumati-
kách“ bude stále svietiť. V tejto situácii sa
„indikačná kontrolka systému monitorovania
tlaku v pneumatikách“ vypne len po nahus-
tení pneumatík na odporúčanú hodnotu
tlaku pneumatík za studena na štítku.
VÝSTRAHA!
• Systém TPMS je optimalizovaný pre
originálne pneumatiky a kolesá. Hod-
noty tlaku a varovania systému TPMS
sú nastavené pre veľkosť pneumatík,
ktoré sú pôvodne nainštalované na va-
šom vozidle. Ak používate náhradné vy-
bavenie, ktoré nie je rovnakej veľkosti,
typu alebo štýlu, môže dôjsť k nespráv-
nej prevádzke systému alebo k poško-
deniu senzora. Snímač TPM nie je ur-
čený na používanie na neoriginálnych
kolesách a môže prispievať k celko-
vému slabému výkonu systému alebo
môže dôjsť k poškodeniu snímača. Zá-
kazníkom sa odporúča používať origi-
VÝSTRAHA!
nálne kolesá, aby sa zaistila správna
činnosť funkcie TPM.
• Použitie tesniacich hmôt pneumatík
z trhu náhradných dielov môže zne-
funkčniť systém monitorovania tlaku
v pneumatikách (TPMS). Po použití ne-
originálnych lepiacich látok pneumatík
sa odporúča skontrolovať činnosť sys-
tému snímačov u autorizovaného pre-
dajcu.
• Po kontrole alebo úprave tlaku
pneumatiky vždy znovu založte uzáver
drieku ventilu. Ten zabráni tomu, aby sa
do monitorovacieho senzora tlaku
v pneumatikách dostala vlhkosť a ne-
čistoty, ktoré by mohli spôsobiť jeho po-
škodenie.
POZNÁMKA:
• Systém TPMS nenahrádza bežnú starost-
livosť a údržbu pneumatík ani neposkytuje
varovanie o zlyhaní alebo stave pneuma-
tík.
• Systém TPMS nepoužívajte ako meradlo
tlaku pri úprave tlaku v pneumatikách.• Jazda so značne podhustenými pneumati-
kami spôsobuje ich prehrievanie a môže
spôsobiť defekt. Nedostatočné nahustenie
tiež zhoršuje spotrebu paliva, znižuje život-
nosť dezénu pneumatík a môže ovplyvniť
riadenie a brzdnú dráhu vozidla.
• Systém TPMS nepredstavuje náhradu za
správnu údržbu pneumatík a je zodpoved-
nosťou vodiča udržiavať správny tlak
v pneumatikách, aj keď stupeň nedostatoč-
ného nahustenia nedosiahol úroveň, ktorá
by aktivovala „indikačnú kontrolku systému
monitorovania tlaku v pneumatikách“.
• Zmeny teploty v jednotlivých ročných ob-
dobiach ovplyvňujú tlak v pneumatikách
a systém TPMS monitoruje aktuálny tlak
v pneumatike.
Základný systém
Systém monitorovania tlaku v pneumatikách
(Tire Pressure Monitor System, TPMS) pou-
žíva bezdrôtovú technológiu a elektronické
senzory pripevnené na ráfe kolesa na moni-
torovanie úrovne tlaku v pneumatikách.
BEZPEČNOSŤ
84

Senzory, ktoré sú namontované na každom
kolese ako súčasť drieku ventilu, vysielajú
údaje o tlaku v pneumatikách do modulu
prijímača.
POZNÁMKA:
Je obzvlášť dôležité každý mesiac pravi-
delne monitorovať tlak vo všetkých pneuma-
tikách a udržiavať správne hodnoty tlaku.
Systém monitorovania tlaku v pneumatikách
(TPMS) pozostáva z nasledujúcich kompo-
nentov:
• Modul prijímača
• Štyri monitorovacie senzory tlaku
v pneumatikách
• Indikačná kontrolka systému monitorova-
nia tlaku v pneumatikách
Snímač monitorovania tlaku v pneumatikách
sa nachádza v rezervnom kolese, ak je vo-
zidlo vybavené zodpovedajúcou zostavou
plnohodnotného rezervného kolesa
s pneumatikou. Plnohodnotnú rezervnú
pneumatiku je možné použiť namiesto jed-
nej zo štyroch cestných pneumatík. Nízky
tlak v rezervnej pneumatike, pokým je ulo-
žená v priestore pre rezervnú pneumatiku,nespôsobí rozsvietenie „kontrolky systému
monitorovania tlaku v pneumatikách“ a ani
nespustí zvukovú signalizáciu.
Ak sa v jednej alebo vo viacerých zo
štyroch cestných pneumatík zazna-
mená nízky tlak, na prístrojovej
doske sa rozsvieti „kontrolka systému moni-
torovania tlaku v pneumatikách“, zobrazí sa
hlásenie „LOW TIRE PRESSURE“ (Nízky
tlak v pneumatike) a zaznie zvukový signál.
V takomto prípade je nutné čo najskôr zasta-
viť, skontrolovať tlak nahustenia každej
pneumatiky na vozidle a nahustiť každú
pneumatiku na odporúčanú hodnotu tlaku za
studena, ktorá je uvedená na štítku. Systém
sa automaticky aktualizuje a indikačná kon-
trolka systému monitorovania tlaku
v pneumatikách sa vypne, keď systém za-
znamená aktualizované údaje o tlaku
v pneumatikách. Za účelom získania tejto
informácie môže byť potrebné jazdiť s vozid-
lom až 10 minút pri rýchlosti vyššej ako
15 mph (24 km/h).
„Kontrolka systému monitorovania tlaku
v pneumatikách“ bude blikať 75 sekúnd
a v prípade rozpoznania poruchy systémuzostane svietiť. V prípade poruchy systému
tiež zaznie zvukový signál. Ak znova otočíte
kľúčom zapaľovania, táto sekvencia sa zo-
pakuje, ak porucha systému pretrváva. Ak
tento chybný stav už neexistuje, indikačná
kontrolka systému monitorovania tlaku
v pneumatikách sa vypne. Chyba systému
sa môže vyskytnúť pri ktorejkoľvek z nasle-
dovných situácií:
1. Rušenie elektronickými zariadeniami
alebo prejazd pri zariadeniach, ktoré vy-
sielajú rádiové signály na rovnakej frek-
vencii ako senzory systému TPM.
2. Je namontované tónované sklo z trhu
náhradných dielov, ktoré ovplyvňuje rádi-
ové signály.
3. Veľké množstvo snehu alebo ľadu okolo
kolies alebo podbehov.
4. Používanie snehových reťazí.
5. Používanie kolies/pneumatík, ktoré nie
sú vybavené senzormi systému TPM.
85

Vozidlá, ktoré nie sú vybavené displejom
prístrojovej dosky budú informovať vodiča,
v ktorých pneumatikách je nízky tlak, ale
neposkytnú údaj o skutočnom tlaku
v pneumatike. Na dennom počítadle kilo-
metrov sa rozsvieti kontrolka ISO nízkeho
tlaku v pneumatike a zobrazí sa hlásenie
„LoTIrE“ (Nízky tlak v pneumatike). Ná-
sledne sa zobrazí umiestnenie pneumatiky,
ktorá má nižší tlak, než je ten uvedený na
štítku.
Umiestnenie pneumatiky sa zobrazí nasle-
dovne:
LF= ľavá predná
rF= pravá predná
Lr= ľavá zadná
rr= pravá zadnáPOZNÁMKA:
• Ak je vaše vozidlo vybavené zodpovedajú-
cou zostavou plnohodnotného rezervného
kolesa s pneumatikou, obsahuje senzor na
monitorovanie tlaku v pneumatike a umož-
ňuje monitorovanie pomocou systému mo-
nitorovania tlaku v pneumatikách (TPMS),
keď sa zamení za cestnú pneumatiku,
v ktorej je nízky tlak. V prípade, že sa
plnohodnotná rezervná pneumatika vy-
mení za cestnú pneumatiku s nízkym tla-
kom, po ďalšom vypnutí a zapnutí kľúča
zapaľovania sa rozsvieti „kontrolka sys-
tému monitorovania tlaku v pneumatikách“
a zaznie zvukový signál. Po 10 minútach
jazdy rýchlosťou vyššou ako 24 km/h
(15 mph) sa vypne „kontrolka systému mo-
nitorovania tlaku v pneumatikách“, ak
žiadna z cestných pneumatík nebude pod
prahovou hodnotou výstrahy pri nízkom
tlaku.
• Ak vaše vozidlo nie je vybavené zodpove-
dajúcou zostavou plnohodnotného rezerv-
ného kolesa s pneumatikou, v rezervnej
pneumatike sa nenachádza senzor na mo-
nitorovanie tlaku v pneumatike. Systém
TPMS nebude môcť monitorovať tlakv pneumatikách. Ak namontujete takúto re-
zervnú pneumatiku namiesto cestnej
pneumatiky, ktorá má tlak nižší, ako je hra-
nica spustenia varovania pred nízkym tla-
kom, po nasledujúcom otočení kľúčom za-
paľovania zaznie zvukový signál a rozsvieti
sa „kontrolka systému monitorovania tlaku
v pneumatikách“. Po 10 minútach jazdy
rýchlosťou vyššou ako 24 km/h (15 mph)
začne „kontrolka systému monitorovania
tlaku v pneumatikách“ 75 sekúnd blikať
a potom ostane svietiť. Pri každom ďalšom
vypnutí a zapnutí kľúča zapaľovania za-
znie zvukový signál, „kontrolka systému
monitorovania tlaku v pneumatikách“ bude
blikať 75 sekúnd a potom zostane svietiť.
Po oprave alebo výmene originálnej cest-
nej pneumatiky a opätovnej montáži na
vozidlo namiesto rezervnej pneumatiky sa
systém TPMS automaticky aktualizuje
a „kontrolka systému monitorovania tlaku
v pneumatikách“ zhasne, ak tlak v niektorej
zo štyroch aktívnych pneumatík neklesne
pod hranicu spustenia varovania pred níz-
kym tlakom. Aby systém TPMS získal túto
informáciu, môže byť potrebné používať
vozidlo 10 minút pri rýchlosti vyššej ako
24 km/h (15 mph).
BEZPEČNOSŤ
86