2020 JEEP GRAND CHEROKEE ESP

– Výstražný indikátor poruchy
systému Stop/Start – ak je súčasťou
výbavy
Tento výstražný indikátor sa rozsvieti, keď
systém Stop/Start nefunguje správne a je
potrebný servisný zásah. O servis požia-
dajte autorizovaného predajcu.
– Výstražný indikátor systému
monitorovania tlaku v pneumatikách
(TPMS)
Výstražný indikátor sa zapne a zobrazí sa
hlásenie upozorňujúce na to, že tlak
v pneumatikách je nižší než odporúčaná
hodnota alebo že dochádza k pomalej strate
tlaku. V týchto prípadoch nie je možné zaru-
čiť optimálnu odolnosť pneumatiky a spo-
trebu paliva.
Ak je jedna alebo viac pneumatík vo vyššie
uvedenom stave, displej zobrazí indikácie ku
každej príslušnej pneumatike.
VÝSTRAHA!
Nepokračujte v jazde s defektom na
pneumatike, pretože riadenie môže byť
VÝSTRAHA!
zhoršené. Zastavte vozidlo, vyhýbajte sa
prudkému brzdeniu a riadeniu. Ak príde
k defektu, ihneď vykonajte opravu pomo-
cou špeciálnej súpravy na opravu
pneumatiky a čo najskôr sa obráťte na
autorizovaného predajcu.
Každú pneumatiku vrátane rezervnej (ak je
súčasťou výbavy) je potrebné každý mesiac
kontrolovať, keď je studená a nahustená na
tlak nahustenia predpísaný výrobcom (tieto
informácie sú uvedené v brožúre k vozidlu
alebo na štítku s informáciami o tlaku nahus-
tenia pneumatík). (Ak máte na vozidle na-
montované pneumatiky iného rozmeru, ako
je rozmer uvedený v brožúre k vozidlu alebo
na štítku s informáciami o tlaku hustenia
pneumatík, je potrebné stanoviť správny tlak
nahustenia týchto pneumatík.)
Toto vozidlo je vybavené bezpečnostnou
funkciou systému monitorovania tlaku
v pneumatikách (TPMS), ktorý rozsvieti sig-
nalizačné zariadenie nízkeho tlaku
v pneumatike v prípade, keď sú pneumatiky
výrazne podhustené. Keď sa toto zariadenierozsvieti, je potrebné čo najskôr zastaviť,
skontrolovať pneumatiky a nahustiť ich na
správny tlak. Jazda so značne podhuste-
nými pneumatikami spôsobuje ich prehrie-
vanie a môže spôsobiť defekt. Nedostatočné
nahustenie tiež zhoršuje spotrebu paliva,
znižuje životnosť dezénu pneumatík a môže
ovplyvniť riadenie a brzdnú dráhu vozidla.
Pamätajte, že systém TPMS nepredstavuje
náhradu za správnu údržbu pneumatík a za
zachovanie správneho nahustenia pneuma-
tík nesie zodpovednosť vodič aj v prípade,
ak nedostatočné nahustenie ešte nedo-
siahlo úroveň požadovanú na spustenie sig-
nalizačného zariadenia nízkeho tlaku vzdu-
chu systému TPMS.
Zariadenie disponuje aj indikátorom poruchy
systému TPMS, ktorý signalizuje nesprávne
fungovanie tohto systému. Činnosť indiká-
tora poruchy systému TPMS funguje v kom-
binácii so signalizačným zariadením níz-
keho tlaku vzduchu v pneumatikách. Keď
systém zistí poruchu, signalizačné zariade-
nie bude blikať približne jednu minútu a po-
tom ostane trvalo svietiť. Tento postup signa-
lizácie sa bude opakovať po každom ďalšom
93

naštartovaní motora vozidla dovtedy, kým
poruchu neodstránite. Keď indikátor poru-
chy svieti, systém nemusí byť schopný
správne zisťovať alebo signalizovať nízky
tlak vzduchu v pneumatikách. Dôvody vý-
skytu porúch systému TPMS môžu byť
rôzne vrátane montáže alebo výmeny alter-
natívnych pneumatík alebo kolies, ktoré za-
braňujú správnemu fungovaniu systému
TPMS. Po výmene jednej alebo viacerých
pneumatík alebo kolies vždy overte správ-
nosť fungovania indikátora poruchy systému
TPMS a uistite sa, že v prípade vymenených
alebo alternatívnych pneumatík alebo kolies
bude systém TPMS fungovať správne.
VÝSTRAHA!
Systém TPMS je optimalizovaný pre ori-
ginálne pneumatiky a kolesá. Hodnoty
tlaku a varovania systému TPMS sú na-
stavené pre veľkosť pneumatík, ktoré sú
pôvodne nainštalované na vašom vo-
zidle. Ak používate náhradné vybavenie,
ktoré nie je rovnakej veľkosti, typu alebo
štýlu, môže dôjsť k nesprávnej prevádzke
systému alebo k poškodeniu senzora. Ko-
VÝSTRAHA!
lesá z trhu náhradných dielov môžu spô-
sobiť poškodenie senzora. Použitie tes-
niacich hmôt pneumatík z trhu náhrad-
ných dielov môže znefunkčniť systém
monitorovania tlaku v pneumatikách
(TPMS). Po použití neoriginálnych tesnia-
cich hmôt na pneumatiky odporúčame
skontrolovať činnosť snímačov u autori-
zovaného predajcu.
Systém len upozorňuje na nízky tlak
v pneumatikách – nedokáže ich nahustiť.
Žlté svetelné indikátory
– Svetelný indikátor aktívneho
systému vzduchového odpruženia –
ak je súčasťou výbavy
Tento indikátor sa rozsvieti, keď systém
vzduchového odpruženia aktívne upravuje
svetlú výšku podvozka.
– Svetelný indikátor systému
vzduchového odpruženia pri
nastupovaní/vystupovaní – ak je sú-
časťou výbavy
Tento indikátor sa rozsvieti, keď sa svetlá
výška vozidla automaticky zníži na uľahče-
nie nastupovania a vystupovania z vozidla.
– Svetelný indikátor aero-
dynamickej výšky systému vzducho-
vého odpruženia – ak je súčasťou
výbavy
Tento indikátor sa rozsvieti, keď je systém
vzduchového odpruženia nastavený na
možnosť Aerodynamic (Aerodynamická).
– Svetelný indikátor
režimu Terén 1 systému vzduchového
odpruženia – ak je súčasťou výbavy
Tento indikátor sa rozsvieti, keď je systém
vzduchového odpruženia nastavený na
možnosť Off-Road 1 (Terén 1).
OBOZNÁMENIE SA S PRÍSTROJOVOU DOSKOU
94

BEZPEČNOSTNÉ FUNKCIE
Protiblokovací brzdný systém
(Anti-Lock Brake System, ABS)
Antiblokovací brzdový systém (Anti-Lock
Brake System, ABS) poskytuje zvýšenú stabi-
litu vozidla a brzdný výkon pri väčšine situácií,
kedy dochádza k brzdeniu. Systém automa-
ticky zabraňuje zablokovaniu kolies a zlepšuje
ovládanie vozidla počas brzdenia.
Systém ABS vykonáva samočinnú kontrolu,
aby zaistil správne fungovanie systému
vždy, keď sa vozidlo naštartuje a jazdí sa
s ním. Počas samočinnej kontroly môžete
počuť mierne klikanie a iné zvuky motora
súvisiace s prevádzkou systému.
Systém ABS sa aktivuje počas brzdenia, keď
zistí, že sa jedno alebo viac kolies začína
blokovať. Pravdepodobnosť aktivácie sys-
tému ABS zvyšuje stav vozovky napríklad
ľad, sneh, štrk, nerovnosti, železničné trate,
voľná sutina alebo prudké brzdenie.Pri aktivácii systému ABS môžete tiež spo-
zorovať nasledovné javy:
• Hluk motora systému ABS (prevádzka
môže pokračovať aj krátko po zastavení).
• Klikanie elektromagnetických ventilov.
• Pulzovanie brzdového pedála.
• Mierny pokles brzdového pedála na konci
brzdenia.
Tieto javy predstavujú normálne charakteris-
tiky systému ABS.
VAROVANIE!
• Systém ABS obsahuje sofistikované
elektronické vybavenie, ktoré môže byť
náchylné na rušenie vybavením, ktoré
je nesprávne namontované alebo ktoré
vysiela silné rádiové vlny. Takéto ruše-
nie môže spôsobiť deaktiváciu systému
ABS. Montáž takéhoto vybavenia mu-
sia vykonávať kvalifikovaní odborníci.
• Pumpovanie bŕzd v protiblokovacom re-
žime môže znížiť ich efektívnosť a viesť
k havárii. Pumpovaním bŕzd sa zvyšuje
brzdná dráha vozidla. Ak potrebujete
VAROVANIE!
spomaliť alebo zastaviť, jednoducho
silno stlačte brzdový pedál.
• Systém ABS nezabráni vplyvu prirodze-
ných fyzikálnych zákonov na vozidlo ani
nezvyšuje efektivitu brzdenia alebo ria-
denia za úroveň efektívnosti, ktorú
umožňuje stav bŕzd a pneumatík vo-
zidla, alebo efektívnosti trakcie samot-
ného vozidla.
• Systém ABS nedokáže zabrániť kolí-
ziám spôsobeným napríklad nadmer-
nou rýchlosťou v zákrutách, jazdou prí-
liš blízko k inému vozidlu alebo
akvaplaningom.
• Schopnosti vozidla vybaveného systé-
mom ABS sa nesmú využívať neohľa-
duplným alebo nebezpečným spôso-
bom, ktorý môže ohroziť bezpečnosť
používateľa alebo iných osôb.
Systém ABS je určený na fungovanie
s pneumatikami OEM. Úprava môže znížiť
výkon systému ABS.
BEZPEČNOSŤ
102

funguje správne a je potrebný okamžitý ser-
visný zásah. Ak sa „výstražný indikátor
brzdového systému“ nerozsvieti po prepnutí
spínača zapaľovania do polohy ON/RUN
(Zapnuté/spustené), kontrolku dajte čím
skôr opraviť.
Systém podpory brzdenia (BAS)
Systém BAS je navrhnutý tak, aby optimali-
zoval brzdný výkon vozidla počas brzdenia
v mimoriadnych situáciách. Systém roz-
pozná mimoriadnu situáciu podľa rýchlosti
a sily aktivácie brzdy a následne optimali-
zuje tlak vyvíjaný na brzdy. Táto funkcia po-
máha skrátiť brzdnú dráhu vozidla. Systém
BAS dopĺňa antiblokovací brzdový systém
(ABS). Ak aktivujete brzdy veľmi rýchlo, ak-
tivuje sa aj podpora systému BAS. Systém
dosahuje najlepšie výsledky, keď počas brz-
denia vyvíjate nepretržitý tlak na brzdový
pedál (nepumpujte brzdový pedál). Nezni-
žujte tlak na brzdový pedál, až kým dosta-
točne nespomalíte. Po uvoľnení pedála sa
systém BAS vypne.
VAROVANIE!
Systém podpory brzdenia (BAS) nezab-
ráni vplyvu prirodzených fyzikálnych zá-
konov na vozidlo ani nezlepší trakciu,
ktorú poskytujú aktuálne podmienky vo-
zovky. Systém BAS nedokáže zabrániť
kolíziám spôsobeným napríklad nadmer-
nou rýchlosťou v zákrutách, jazdou na
klzkých povrchoch alebo akvaplaningom.
Schopnosti vozidla vybaveného systé-
mom BAS sa nesmú využívať neohľadu-
plným alebo nebezpečným spôsobom,
ktorý môže ohroziť bezpečnosť používa-
teľa alebo iných osôb.
Podpora štartu do kopca (Hill Start
Assist, HSA)
Systém HSA je určený na minimalizovanie
rolovania dozadu pri úplnom zastavení na
svahu. Ak vodič uvoľní brzdu pri zastavení
na svahu, systém HSA podrží na chvíľu tlak
v brzdovej sústave. Ak vodič počas tohto
krátkeho časového intervalu nešliapne na
plyn, systém uvoľní tlak v brzdovej sústave
a vozidlo sa pohne dolu svahom, ako bežne.Na aktiváciu systému HSA musia byť spl-
nené nasledujúce podmienky:
• Funkcia musí byť zapnutá.
• Vozidlo musí stáť.
• Parkovacia brzda musí byť uvoľnená.
• Dvere vodiča musia byť zatvorené.
• Vozidlo musí byť v dostatočnom stúpaní.
• Výber prevodového stupňa sa musí zhodo-
vať so smerom otočenia vozidla voči svahu
(t.j. vozidlo otočené čelne k svahu má za-
radený prevodový stupeň na jazdu vpred;
vozidlo otočené zadnou stranou k svahu
má zaradený prevodový stupeň CÚVANIE
(R)).
• Systém HSA bude fungovať pri prevodo-
vom stupni CÚVANIA (R) a všetkých stup-
ňoch na jazdu vpred. Systém sa neakti-
vuje, ak je prevodovka v polohe
PARKOVANIA (P) alebo NEUTRÁLU (N).
Pri vozidlách s manuálnou prevodovkou
zostane systém HSA aktívny, ak je zošliap-
nutý spojkový pedál.
BEZPEČNOSŤ
104

dál a udržujte ho čo najmenší. Vždy prispô-
sobte rýchlosť a spôsob jazdy aktuálnym
podmienkam vozovky.
VAROVANIE!
• Elektronický systém ovládania stability
(ESC) nezabráni vplyvu prirodzených
fyzikálnych zákonov na vozidlo ani ne-
zlepší trakciu, ktorú poskytujú aktuálne
podmienky vozovky. Systém ESC ne-
dokáže zabrániť kolíziám spôsobeným
napríklad nadmernou rýchlosťou v zá-
krutách, jazdou na klzkých povrchoch
alebo akvaplaningom. Systém ESC tak-
tiež nedokáže zabrániť nehodám, ktoré
vznikajú následkom straty kontroly nad
vozidlom kvôli nedostatočnému vstupu
vodiča s ohľadom na dané podmienky.
Nehodám dokáže predchádzať len po-
zorný a zručný vodič, ktorý jazdí bez-
pečne. Schopnosti vozidla vybaveného
systémom ESC sa nesmú využívať ne-
ohľaduplným alebo nebezpečným spô-
sobom, ktorý môže ohroziť bezpečnosť
používateľa alebo iných osôb.
VAROVANIE!
• Úprava vozidla alebo jeho nesprávna
údržba, môže zmeniť jeho jazdné vlas-
tnosti a negatívne ovplyvniť výkon sys-
tému ESC. Zmeny v systéme riadenia,
zavesení náprav, brzdovom systéme,
type a rozmere pneumatík alebo roz-
mere kolesa môžu nepriaznivo ovplyv-
niť výkon systému ESC. Nesprávne na-
hustené alebo nerovnomerne
opotrebované pneumatiky môžu tiež
znížiť výkon systému ESC. Každá úp-
rava vozidla alebo jeho slabá údržba,
ktorá znižuje účinnosť systému ESC
zvyšuje riziko straty ovládania nad vo-
zidlom, prevrátenia vozidla, zranenia
a smrti.
Prevádzkové režimy systému ESC
POZNÁMKA:
Systém ESC môže mať viaceré prevádz-
kové režimy, v závislosti od modelu a režimu
prevádzky.ESC On (ESC zap.)
Tento režim predstavuje bežnú prevádzku
systému ESC. Pri naštartovaní vozidla sa
systém ESC vždy aktivuje v tomto režime.
Tento režim je vhodný pre väčšinu jazdných
podmienok. Iné režimy ESC sa musia použiť
len pre konkrétne dôvody, ako je uvedené
v nasledujúcich odsekoch.
Partial Off (Čiastočne vypnutý)
Režim „Partial Off“ (Čiastočne vypnutý) je
určený pre prípady, keď vodič chce dosiah-
nuť intenzívnejší zážitok z jazdy. Tento režim
môže upravovať prahové hodnoty aktivácie
systémov TCS a ESC, čo umožňuje väčšie
pretáčanie kolies než je normálne povolené.
Tento režim môže byť užitočný, keď vozidlo
uviazne.
Ak chcete prepnúť do režimu „Partial Off“
(Čiastočne vypnutý), krátko stlačte tlačidlo
„ESC Off“ (ESC vyp.) a indikátor „ESC Off“
sa rozsvieti. Ak chcete systém ESC znova
zapnúť, krátko stlačte tlačidlo „ESC Off“
(ESC vyp.). Indikátor „ESC Off“ zhasne.
107

podľa tlaku nahustenia pneumatiky za stu-
dena. Tento je definovaný ako tlak
v pneumatike po tom, čo vozidlo nebolo po-
užívané minimálne tri hodiny, prípadne ak
prešlo max. 1,6 km (1 míľu) po troch hodi-
nách nečinnosti.Informácie o správnom
nahustení pneumatík nájdete v odseku
„Pneumatiky“ v časti „Servis a údržba“.
Tlak v pneumatikách sa bude počas jazdy
zvyšovať - tento jav je normálny a takéto
zvýšenie tlaku netreba upravovať.
Systém TPMS upozorní vodiča na nízky tlak
v pneumatike, ak tlak v pneumatike z akého-
koľvek dôvodu klesne pod hranicu spustenia
výstrahy pred nízkym tlakom, a to vrátane
vplyvov nízkej teploty alebo prirodzenej
straty tlaku cez pneumatiku.
Systém TPMS bude vodiča upozorňovať na
nízky tlak v pneumatike, pokým bude tento
stav pretrvávať, a nevypne sa, až kým tlak
v pneumatike nedosiahne alebo nepre-
siahne odporúčanú hodnotu tlaku pneuma-
tiky za studena. Po rozsvietení výstražného
indikátora nízkeho tlaku v pneumatikách,
musíte tlak v pneumatike zvýšiť na odporú-čaný tlak pneumatiky za studena uvedený
na štítku pneumatík, aby „výstražný indikátor
systému monitorovania tlaku v pneumati-
kách (TPMS)“ zhasol.
POZNÁMKA:
Pri hustení pneumatík za tepla môže byť
potrebné tlak v pneumatikách zvýšiť o ďal-
ších 4 psi (28 kPa) nad odporúčanú úroveň
tlaku za studena, aby zhasla výstražná kon-
trolka systému TPMS.
Systém sa automaticky aktualizuje a vý-
stražná kontrolka systému TPMS sa vypne
po prijatí aktualizovaných údajov o tlaku
v pneumatikách. Za účelom získania tejto
informácie môže byť potrebné jazdiť s vozid-
lom až 10 minút pri rýchlosti vyššej ako
15 mph (24 km/h).
Vaše vozidlo má napríklad odporúčaný tlak
v pneumatikách za studena (vozidlo zapar-
kované viac ako tri hodiny) 33 psi (227 kPa).
Ak je vonkajšia teplota 68 °F (20 °C) a na-
meraný tlak v pneumatikách je 28 psi
(193 kPa), pokles teploty na 20 °F (-7 °C)
zníži tlak v pneumatikách približne na 24 psi
(165 kPa). Tento tlak v pneumatikách je do-
statočne nízky na rozsvietenie výstražnéhoindikátora systému TPMS. Jazdou sa tlak
v pneumatikách môže zvýšiť približne na
28 psi ( kPa), ale výstražný indikátor sys-
tému TPMS bude naďalej svietiť. V tejto si-
tuácii sa výstražný indikátor systému TPMS
vypne len po nahustení pneumatík na odpo-
rúčanú hodnotu tlaku pneumatík za studena
uvedenú na štítku.
VÝSTRAHA!
• Systém TPMS je optimalizovaný pre
originálne pneumatiky a kolesá. Hod-
noty tlaku a varovania systému TPMS
sú nastavené pre veľkosť pneumatík,
ktoré sú pôvodne nainštalované na va-
šom vozidle. Ak používate náhradné vy-
bavenie, ktoré nie je rovnakej veľkosti,
typu alebo štýlu, môže dôjsť k nespráv-
nej prevádzke systému alebo k poško-
deniu senzora. Snímač TPM nie je ur-
čený na používanie na neoriginálnych
kolesách a môže prispievať k celko-
vému slabému výkonu systému alebo
môže dôjsť k poškodeniu snímača. Zá-
kazníkom sa odporúča používať origi-
121

VAROVANIE!
je nebezpečné. V prípade kolízie sú
osoby cestujúce na týchto miestach
vystavené vysokému riziku vážneho
alebo smrteľného zranenia.
• Dbajte na to, aby žiadna osoba vo vo-
zidle necestovala na miestach, ktoré
nie sú vybavené bezpečnostnými
pásmi.
• Dbajte na to, aby každý cestujúci vo
vozidle sedel na sedadle a správnym
spôsobom používal bezpečnostný pás.
Vodič aj cestujúci musia byť vždy pripú-
taní bezpečnostnými pásmi, či už je
alebo nie je sedadlo vybavené aj airba-
gom, aby sa minimalizovalo riziko váž-
neho alebo smrteľného zranenia v prí-
pade nehody.
• Nesprávne použitie bezpečnostného
pásu môže mať v prípade kolízie za
následok oveľa horšie zranenia. Mô-
žete utrpieť vnútorné zranenia alebo sa
môžete vyšmyknúť spod pásu. Postu-
pujte podľa týchto pokynov na bez-
pečné používanie bezpečnostných pá-
VAROVANIE!
sov a na zaistenie bezpečnosti spolu-
jazdcov.
• Dve osoby nikdy nesmú byť pripútané
jedným bezpečnostným pásom. Osoby
pripútané jedným bezpečnostným pá-
som môžu v prípade kolízie do seba
naraziť a vzájomne sa ťažko zraniť.
Nikdy nepoužívajte brušný/ramenný
pás ani brušný pás pre viac než jednu
osobu (bez ohľadu na veľkosť osôb).
VAROVANIE!
• Bedrový pás používaný príliš vysoko na
tele môže v prípade kolízie zvýšiť riziko
zranenia. Sily bezpečnostného pásu pri
náraze nebudú orientované na silné
bedrové a panvové kosti, ale na brucho.
Brušnú časť bezpečnostného pásu
majte zapnutú vždy čo najnižšie a pás
majte riadne dotiahnutý.
• Skrútený bezpečnostný pás nemusí
cestujúceho bezpečne ochrániť. V prí-
pade kolízie sa skrútený pás môže za-
rezať do tela cestujúceho. Bezpeč-
VAROVANIE!
nostný pás musí na telo priliehať naplo-
cho a nesmie byť skrútený. Ak nedoká-
žete narovnať bezpečnostný pás vo vo-
zidle, čo najskôr navštívte
autorizovaného predajcu a nechajte si
pás upraviť.
• Bezpečnostný pás, ktorého pracka je
zasunutá do nesprávnej objímky, vás
nebude dostatočne chrániť. Brušná
časť pásu môže obopnúť telo príliš vy-
soko a môže spôsobiť vnútorné zrane-
nia. Pracku bezpečnostného pásu vždy
pripájajte do objímky, ktorá je k vám
najbližšie.
• Príliš uvoľnený bezpečnostný pás ne-
chráni cestujúceho požadovaným spô-
sobom. V prípade náhleho zastavenia
sa môže telo cestujúceho posunúť príliš
dopredu, čím sa zvyšuje riziko zrane-
nia. Bezpečnostný pás používajte
riadne dotiahnutý.
• Bezpečnostný pás zapnutý popod ra-
meno je nebezpečný. V prípade kolízie
môžete telom naraziť do vnútorných
častí vozidla, čím sa zvyšuje riziko zra-
129

POZNÁMKA:
Nastaviteľné horné ukotvenie ramenného
pásu je vybavené funkciou Easy Up (Ľahko
nahor). Táto funkcia umožňuje nastavenie
ukotvenia ramenného pásu do polohy nahor
bez stlačenia či stisnutia uvoľňovacieho tla-
čidla. Ak chcete skontrolovať, či je ramenný
pás zaistený, ťahajte nadol za jeho ukotve-
nie, kým sa nezaistí vo svojej polohe.
VAROVANIE!
• Nesprávne použitie bezpečnostného
pásu môže mať v prípade kolízie za
následok oveľa horšie zranenia. Mô-
žete utrpieť vnútorné zranenia alebo sa
môžete vyšmyknúť spod pásu. Postu-
pujte podľa týchto pokynov na bez-
pečné používanie bezpečnostných pá-
sov a na zaistenie bezpečnosti
spolujazdcov.
• Umiestnite ramenný pás cez rameno
a hruď s minimálnou alebo žiadnou vô-
ľou, aby ste sa cítili pohodlne a aby sa
vám neopieral o krk. Navíjač dotiahne
ramenný pás požadovaným spôsobom.
VAROVANIE!
• Nesprávne nastavenie bezpečnost-
ného pásu môže znížiť jeho účinnosť pri
nehode.
• Všetky úpravy výšky bezpečnostného
pásu vykonávajte iba vtedy, keď vozidlo
stojí.
Bezpečnostné pásy A tehotné ženy
Bezpečnostnými pásmi musia byť pripútaní
všetci cestujúci vrátane tehotných žien: ak je
matka spolu s jej nenarodeným dieťaťom
pripútaná bezpečnostným pásom, riziko zra-
nenia pri nehode sa znižuje.
Umiestnite si bedrový pás tak, aby priliehal
a prechádzal pod bruchom cez silné bed-
rové kosti. Veďte ramenný pás cez hrudník,
mimo krku. Nikdy nedávajte ramenný pás za
chrbát alebo popod rameno.
Predpínač bezpečnostných pásov
Systém bezpečnostných pásov na predných
sedadlách je vybavený predpínacími zaria-
deniami, ktoré sú navrhnuté tak, aby zame-
dzili uvoľneniu bezpečnostného pásu v prí-
pade kolízie. Tieto zariadenia môžu zlepšiť
fungovanie bezpečnostného pásu zame-
dzením uvoľnenia bezpečnostného pásu
v počiatočnej fáze kolízie. Predpínače fun-
gujú pri cestujúcich všetkých veľkostí (aj
v prípade detí v detských zadržiavacích sys-
témoch).
Tehotné ženy a bezpečnostné pásy
BEZPEČNOSŤ
132