2020 JEEP GRAND CHEROKEE Kontrolka

Deaktivování funkce HDC
Funkce HDC bude deaktivována, ale
zůstane k dispozici, pokud se vyskytne něk-
terá z následujících podmínek:
• Řidič potlačí nastavenou rychlost funkce
HDC použitím plynového nebo brzdového
pedálu.
• Rychlost vozidla překročí 32 km/h
(20 mph), ale zůstává nižší než 64 km/h
(40 mph).
• Vozidlo je ve svahu směrem dolů s dosta-
tečným sklonem, je na vodorovném povr-
chu, nebo je ve svahu směrem nahoru.
• Vozidlo je přeřazeno do parkovací polohy.
Zablokování funkce HDC
Funkce HDC bude deaktivována a zabloko-
vána, pokud se vyskytne některá z následu-
jících podmínek:
• Řidič stiskne spínač HDC.
• Hnací ústrojí je vyřazeno z rozsahu 4WD
LOW.
• Je aktivována parkovací brzda.
• Otevřou se dveře řidiče.• Vozidlo jede rychlostí vyšší než 32 km/h
(20 mph) po dobu delší než 70 sekund.
• Vozidlo jede rychlostí vyšší než 64 km/h
(40 mph) (funkce HDC se okamžitě
ukončí).
• Funkce HDC detekuje nadměrnou teplotu
brzd.
Zpětná vazba pro řidiče
Sdružený přístroj má ikonu HDC a spínač
HDC má ikonu LED, které poskytují řidiči
zpětnou vazbu o stavu, v kterém se funkce
HDC právě nachází.
• Ikona sdruženého přístroje a kontrolka spí-
nače se rozsvítí a zůstanou nepřetržitě sví-
tit, pokud je funkce HDC povolena nebo
aktivována. Toto je u funkce HDC normální
provozní stav.
• Ikona sdruženého přístroje a kontrolka spí-
nače budou blikat po dobu několika sekund
a poté zhasnou, pokud řidič stiskne spínač
HDC, ale nejsou splněny podmínky pro
povolení funkce.• Ikona sdruženého přístroje a kontrolka spí-
nače budou blikat po dobu několika sekund
a poté zhasnou, pokud dojde k zablokování
funkce HDC v důsledku nadměrné rych-
losti.
• Ikona sdruženého přístroje a kontrolka spí-
nače budou blikat, pokud se funkce HDC
deaktivuje v důsledku přehřátých brzd.
Jakmile se brzdy dostatečně ochladí, bli-
kání se zastaví a funkce HDC se bude
znovu aktivovat.
UPOZORNĚNÍ!
Systém HDC slouží řidiči jen jako asistent
při ovládání rychlosti vozidla při jízdě ze
svahu. Řidič musí neustále sledovat
jízdní podmínky a je zodpovědný za
udržování bezpečné rychlosti vozidla.
Systém řízení rychlosti jízdy (SSC) –
pokud je součástí výbavy
Systém SSC je určen pouze pro jízdu mimo
vozovky v režimu 4WD Low. Systém SSC
udržuje rychlost vozidla aktivně řízením toči-
vého momentu motoru a brzd.
BEZPEČNOST
11 0

Potlačení řidičem:
Řidič může kdykoli potlačit aktivaci SSC
použitím brzd nebo plynu.
Deaktivace SSC
Systém SSC bude deaktivován, ale zůstane
k dispozici při splnění jakékoli z následují-
cích podmínek:
• Řidič potlačí nastavenou rychlost SSC ply-
nem nebo použitím brzd.
• Rychlost vozidla překročí 32 km/h
(20 mph), ale zůstává nižší než 64 km/h
(40 mph).
• Je zařazena poloha PARKOVÁNÍ.
Deaktivace SSC
Systém SSC bude deaktivován a vypnut při
splnění jakékoli z následujících podmínek:
• Řidič stiskne spínač SSC.
• Hnací ústrojí je vyřazeno z rozsahu 4WD
LOW.
• Je aktivována parkovací brzda.
• Otevřou se dveře řidiče.• Vozidlo jede rychlostí vyšší než 32 km/h
(20 mph) po dobu delší než 70 sekund.
• Pokud je rychlost vozidla vyšší než 64 km/h
(40 mph) (SSC se ihned vypne).
Zpětná vazba pro řidiče:
Ve sdruženém přístroji je ikona SSC a ve
spínači SSC LED, které nabízejí zpětnou
vazbu pro řidiče o stavu zapnutí SSC.
• Ikona na přístroji a kontrolka spínače se
rozsvítí a zůstanou svítit, když je systém
SSC povolen nebo aktivní. Toto je normální
provozní stav pro SSC.
• Ikona na přístroji a kontrolka spínače
budou blikat po dobu několika sekund
a poté zhasnou, pokud řidič stiskne spínač
SSC, ale nejsou splněny podmínky akti-
vace.
• Ikona na přístroji a kontrolka spínače
budou blikat po dobu několika sekund
a poté zhasnou, pokud se SSC vypne po
překročení rychlosti.
• Ikona na přístroji a kontrolka spínače
budou blikat po dobu několika sekund
a poté zhasnou, pokud se SSC vypne po
přehřátí brzd.UPOZORNĚNÍ!
Systém SSC slouží pouze jako asistent
řidiči při ovládání rychlosti vozidla při jízdě
v terénu. Řidič musí neustále sledovat
jízdní podmínky a je zodpovědný za
udržování bezpečné rychlosti vozidla.
POMOCNÉ JÍZDNÍ
SYSTÉMY
Monitorování mrtvého úhlu (BSM) –
pokud je součástí výbavy
Systém Monitorování mrtvého úhlu (BSM)
využívá dva radarové snímače umístěné uv-
nitř zadního nárazníku ke zjišťování vozidel,
které mají licenci pro jízdu po dálnicích
(automobilů, nákladních vozidel, motocyklů
atd.), která vjedou do oblasti mrtvého úhlu
zezadu, z boku nebo zepředu od vozidla.
BEZPEČNOST
11 2

Po nastartování vozidla se krátce rozsvítí
kontrolka systému BSM v obou vnějších
zpětných zrcátkách, což signalizuje řidiči
funkčnost systému. Snímače systému moni-
torování mrtvého úhlu (BSM) fungují pouze
tehdy, když je zařazen kterýkoli dopředný
rychlostní stupeň nebo ZPÁTEČKA.
Oblast detekce BSM pokrývá přibližně šířku
jednoho jízdního pruhu na obou stranách
vozidla, tj. 12 stop (3,8 m). Délka oblasti
začíná u boku vozidla v blízkosti středního
sloupku a rozprostírá se přibližně 10 stop
(3 m) za zadním nárazníkem vozidla. Sys-
tém BSM monitoruje sledované oblasti naobou stranách vozidla, když rychlost vozidla
dosáhne přibližně 10 km/h (6 mph) nebo
vyšší a upozorňuje řidiče na vozidla v těchto
oblastech.
POZNÁMKA:
• Systém BSM NEUPOZORŇUJE řidiče na
rychle se blížící vozidla, která jsou mimo
sledované oblasti.
• Oblast sledovaná systémem BSM se
NEZMĚNÍ, jestliže vozidlo táhne přívěs.
Před změnou jízdního pruhu si proto vizu-
álně ověřte, zda je ve vedlejším jízdním
pruhu místo pro vozidlo a přívěs. Pokud
přívěs nebo jiný objekt (např. jízdní kolo či
sportovní vybavení) přesahuje přes bok
vozidla, může to způsobit náhodné falešné
detekce na přívěsu, a falešné zvukové sig-
nály v případě, že je použit ukazatel směru.
• Systém monitorování mrtvého úhlu (BSM)
může zaznamenat výkyvy (blikání) výstraž-
ných kontrolek bočního zrcátka, pokud
vedle vozidla zůstává motocykl nebo jiný
menší objekt po delší dobu (déle než něko-
lik sekund).V oblasti zadního čela, kde jsou umístěny
radarové snímače, se nesmí nacházet sníh,
led a nečistoty ze silnic, aby systém BSM
mohl správně fungovat. Nezakrývejte oblast
zadního čela, kde jsou umístěny radarové
snímače, cizími předměty (nálepkami na
nárazník, nosiči kol atd.).
Systém BSM upozorňuje řidiče na objekty ve
sledovaných oblastech rozsvícením kontro-
lek systému BSM nacházejících se ve vněj-
ších zrcátkách Navíc při zapnutí ukazatele
směru na té straně vozidla, na které je akti-
vováno upozornění, zazní zvukové upozor-
nění. Společně se zvukovým upozorněním
se také ztlumí rádio. Viz „Provozní režimy“
v této kapitole, kde jsou uvedeny podrob-
nější informace.
Zadní sledované oblasti
11 3

Systém BSM monitoruje za jízdy sledova-
nou oblast ze tří různých vstupních bodů
(bok, zadní část, předek) a zjišťuje, zda je
nutné vydat upozornění. Systém BSM vydá
upozornění u těchto typů vjetí vozidla do
sledované oblasti.
Vjetí ze strany
Vozidla, která vjedou do vašich jízdních
pruhů z jedné či druhé strany vozidla.Vjetí zezadu
Vozidla, která se přiblíží k některé straně
vašeho vozidla zezadu a vjedou do zadní
sledované oblasti rychlostí lišící se od vaší
o méně než 48 km/h (30 mph).
Předjíždění v dopravě
Míjíte-li pomalu jiné vozidlo rychlostí lišící se
o méně než 24 km/h (15 mph) a vozidlo
zůstane v mrtvém úhlu po dobu přibližně
1,5 sekundy, rozsvítí se kontrolka. Pokud je
rozdíl mezi rychlostmi dvou vozidel větší než
24 km/h (15 mph), kontrolka se nerozsvítí.
Systém BSM není určen k upozorňování na
nehybné objekty, jako například zábradlí,
sloupy, zdi, zeleň, okraje vozovky atd. Pří-
ležitostně ale systém může na tyto objekty
upozornit. To je normální stav a vozidlo tedy
nevyžaduje servis.
Systém BSM neupozorňuje na objekty
jedoucí v jízdních pruzích opačným
směrem.
UPOZORNĚNÍ!
Systém monitorování mrtvého úhlu pouze
pomáhá zjišťovat objekty vyskytující se
v oblastech mrtvého úhlu. Systém BSM
není určen ke zjišťování chodců, cyklistů
nebo zvířat. I když je vozidlo vybaveno
systémem BSM, před změnou jízdního
pruhu se vždy podívejte do zrcátek vozi-
dla, krátce se ohlédněte přes rameno
a použijte ukazatele směru jízdy. V opač-
ném případě může dojít k vážnému zra-
nění nebo usmrcení.
Zadní příčná dráha (RCP)
Funkce zadní příčné dráhy (RCP) pomáhá
řidiči couvat z místa parkování, kdy může být
pohled na přibližující se vozidla zablokován.
Pomalu a opatrně vyjeďte z parkovacího
místa, až se zadní část vozidla dostane do
volného prostoru. Systém RCP potom bude
mít nerušený výhled na vozidla jedoucí
v příčném směru a pokud zjistí blížící se
vozidlo, upozorní řidiče.
Systém RCP monitoruje zadní sledované
oblasti na obou stranách vozidla a sleduje
objekty, které se pohybují směrem k boku
Kontrolka mrtvého úhlu
BEZPEČNOST
11 4

pod hranici upozornění nízkého tlaku,
včetně účinků nízkých teplot nebo přiroze-
ného poklesu tlaku v pneumatikách.
Systém TPMS bude upozorňovat řidiče na
nízký tlak v pneumatikách tak dlouho, dokud
stav trvá, a upozornění se nevypne, dokud
tlak v pneumatikách nevzroste na nebo nad
doporučený tlak ve studených pneumati-
kách. Jakmile se rozsvítí upozornění na
nízký tlak v pneumatikách, je nutné zvýšit
tlak v pneumatikách na doporučený tlak ve
studených pneumatikách uvedený na
nálepce, aby zhasla kontrolka systému
TPMS.
POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude
zřejmě nutné zvýšit tlak v pneumatikách
o dalších 4 psi (28 kPa) nad hodnotu dopo-
ručeného tlaku ve studených pneumatikách
uvedenou na štítku, aby zhasla kontrolka
systému TPMS.Jakmile dojde k aktualizaci tlaku v pneuma-
tikách, systém se automaticky aktualizuje
a kontrolka systému TPMS zhasne. Aby sys-
tém tuto informaci obdržel, je třeba s vozi-
dlem jet až 10 minut rychlostí vyšší než
15 mph (24 km/h).
Vozidlo má doporučený tlak ve studených
pneumatikách (po odstavení vozidla na více
než tři hodiny) 33 psi (227 kPa). Pokud je
venkovní teplota 68 °F (20 °C) a naměřený
tlak v pneumatikách je 28 psi (193 kPa),
pokles teploty na 20 °F (–7 °C) sníží tlak
v pneumatikách na přibližně 24 psi
(165 kPa). Tento tlak v pneumatikách je
dostatečně nízký, aby se rozsvítila kontrolka
systému TPMS. Jízda vozidla může zapříči-
nit nárůst tlaku v pneumatikách na přibližně
28 psi (193 kPa), ale kontrolka systému
TPMS bude stále svítit. Za této situace kon-
trolka systému TPMS zhasne až po nahuš-
tění pneumatik vozidla na hodnotu doporu-
čeného tlaku ve studených pneumatikách.VAROVÁNÍ!
• Systém TPMS optimálně funguje
u pneumatik a kol originálního příslu-
šenství. Tlaky a upozornění systému
TPMS jsou stanoveny pro rozměr pneu-
matik, kterými je vaše vozidlo vyba-
veno. Použití náhradního příslušenství
jiného rozměru, typu nebo designu
může vést k nežádoucí činnosti sys-
tému nebo k poškození snímače. Sní-
mač TPM není určen pro použití s neo-
riginálními koly. Montáž takových kol
může přispět k celkovému špatnému
výkonu systému nebo poškození sní-
mače. Doporučujeme zákazníkům
používat kola od originálních výrobců,
aby byla zajištěna správná funkce sys-
tému TPM.
• Použitím těsnicích hmot na pneumatiky
zakoupených na sekundárním trhu se
může vyřadit z činnosti snímač systému
sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS). Po použití těsnicí hmoty na
pneumatiky zakoupené na sekundár-
ním trhu se doporučuje zajet s vozidlem
11 9

• Různá hlášení systému sledování tlaku
v pneumatikách, která se zobrazují na dis-
pleji sdruženého přístroje, a grafická zob-
razení tlaku v pneumatikách
• Kontrolka systému TPMS
Upozornění na nízký tlak v pneumati-
kách při monitorování tlaku v pneu-
matikách
Když je v jedné nebo více insta-
lovaných silničních pneumati-
kách nízký tlak, rozsvítí se ve
sdruženém přístroji kontrolka
systému TPMS a bude znít zvu-
kový signál. Displej sdruženého přístroje
navíc zobrazí hlášení „Tire Low“ (Nízký tlak
v pneumatikách) a grafické zobrazení hod-
noty (hodnot) tlaku s podhuštěnými pneuma-
tikami bude zobrazeno odlišnou barvou.
Další informace naleznete v podkapitole
„Displej sdruženého přístroje“ v kapitole
„Seznámení s přístrojovou deskou“.
POZNÁMKA:
Systém může zobrazovat tlak v jednotkách
PSI, BAR nebo kPa.Pokud nastane situace, kdy je v některé ze
čtyř namontovaných silničních pneumatik
nízký tlak, co nejdříve zastavte a nahustěte
nedostatečně nahuštěnou pneumatiku
(pneumatiky), která má na grafickém zná-
zornění odlišnou barvu, na hodnotu doporu-
čeného tlaku ve studených pneumatikách.POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude
zřejmě nutné zvýšit tlak v pneumatikách
o dalších 28 kPa (4 psi) nad hodnotu dopo-
ručeného tlaku ve studených pneumatikách
uvedenou na štítku, aby zhasla kontrolka
systému TPMS.
Jakmile dojde k přijetí aktualizovaného tlaku
v pneumatice (pneumatikách), systém se
automaticky aktualizuje, grafické znázornění
hodnoty (hodnot) tlaku se vrátí na původní
barvu a kontrolka systému TPMS zhasne.
Aby systém tuto informaci obdržel, je třeba
s vozidlem jet až 10 minut rychlostí vyšší než
24 km/h (15 mph).
Upozornění Service TPM System (Pro-
veďte servis systému TPM)
Když je zjištěna porucha systému, bude po
dobu 75 sekund blikat kontrolka systému
sledování tlaku v pneumatikách a poté
zůstane rozsvícená. Při poruše systému se
rovněž rozezní zvukový signál. Displej
sdruženého přístroje na nejméně pět sekund
zobrazí hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(Proveďte servis systému TPM). Po tomto
hlášení se zobrazí grafické znázornění se
Zobrazení monitorování nízkého
tlaku v pneumatikách
121

znaky „- -“ namísto hodnoty (hodnot) tlaku,
čímž označuje snímač (snímače) monitoro-
vání tlaku v pneumatikách, jehož (jejichž)
signály nebyly přijaty.
Pokud dojde k opětovnému zapnutí spínače
zapalování, tato posloupnost se zopakuje.
Tím je zřejmé, že porucha systému stále
existuje. Pokud porucha systému pomine,
přestane blikat kontrolka systému sledování
tlaku v pneumatikách, přestane se zobrazo-
vat hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“ (Pro-
veďte servis systému TPM) a místo pomlček
se bude zobrazovat hodnota tlaku. K poruše
systému může dojít z některého z následují-
cích důvodů:
• Rušení způsobené elektronickými zaříze-
ními nebo jízdou v blízkosti velkých zaří-
zení vysílajících stejné vysoké kmitočty
jako snímače systému TPM.
• Nánosy sněhu nebo ledu kolem kol nebo
podběhů kol.
• Nasazení řetězů na pneumatiky vozidla.
• Použití kol/pneumatik, které nejsou vyba-
veny snímači systému TPM.POZNÁMKA:
V rezervním kole není nainstalován snímač
monitorování tlaku v pneumatikách. Systém
TPMS proto nedokáže monitorovat tlak
v této pneumatice. Pokud nasadíte rezervní
pneumatiku namísto standardní pneuma-
tiky, jejíž tlak je pod limitem pro vydání upo-
zornění na nízký tlak, po následujícím
zapnutí spínače zapalování zůstane rozsví-
cená kontrolka systému sledování tlaku
v pneumatikách, bude znít akustický signál
a displej sdruženého přístroje bude nadále
zobrazovat hodnotu tlaku jinou barvou na
grafickém displeji. Po uplynutí 10 minut jízdy
rychlostí nad 24 km/h (15 mph) bude kon-
trolka systému sledování tlaku v pneumati-
kách blikat po dobu 75 sekund a pak zůstane
nepřetržitě svítit. Displej sdruženého pří-
stroje navíc na pět sekund zobrazí hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis
systému TPM) a poté namísto hodnoty tlaku
zobrazí čárky (- -). Při každém následném
zapnutí spínače zapalování bude znít zvu-
kový signál, kontrolka systému sledování
tlaku v pneumatikách bude blikat po dobu
75 sekund a poté zůstane rozsvícená a dis-
plej sdruženého přístroje na pět sekund zo-brazí hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(Proveďte servis systému TPM) a poté
namísto hodnoty tlaku zobrazí čárky (- -).
Jakmile opravíte nebo vyměníte originální
silniční pneumatiku a namontujete ji zpět na
vozidlo místo rezervní pneumatiky, systém
TPMS se automaticky aktualizuje.
Navíc zhasne kontrolka systému sledování
tlaku v pneumatikách a na grafickém znázor-
nění na displeji sdruženého přístroje se
místo čárek (- -) zobrazí nová hodnota tlaku.
Tento stav vydrží tak dlouho, dokud tlak
v některé ze čtyř namontovaných silničních
pneumatik neklesne pod limit pro vydání
upozornění nízkého tlaku. Aby systém
TPMS tuto informaci obdržel, je třeba s vozi-
dlem jet až 10 minut rychlostí vyšší než
24 km/h (15 mph).
BEZPEČNOST
122

Deaktivace systému TPMS – pokud je
součástí výbavy
Systém sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS) lze deaktivovat, pokud při výměně
sestav všech čtyř kol a pneumatik (stan-
dardní pneumatiky) chcete použít sestavy
kol a pneumatik, které nemají snímače
TPMS, například při použití zimních sestav
kol a pneumatik.
Chcete-li systém TPMS deaktivovat, nej-
dříve vyměňte sestavy všech čtyř kol a pneu-
matik (standardní pneumatiky) a nasaďte
sestavy kol s pneumatikami, které nejsou
vybaveny snímači sledování tlaku v pneu-
matikách (TPM). Pak jeďte vozidlem po
dobu 10 minut rychlostí vyšší než 24 km/h
(15 mph). Systém TPMS vygeneruje akus-
tický signál, kontrolka systému TPMS bude
blikat po dobu 75 sekund a poté zůstane
svítit nepřetržitě. Sdružený přístroj navíc zo-
brazí hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(Proveďte servis systému TPM) a poté
namísto hodnot tlaku zobrazí čárky (- -).Po následném zapnutí zapalování systém
TPMS již nevygeneruje akustický signál, ani
ve sdruženém přístroji nezobrazí hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis
systému TPM), ale namísto hodnot tlaku
zůstanou zobrazeny pomlčky (--).
Chcete-li systém TPMS opět aktivovat, nej-
dříve nahraďte sestavy všech čtyř kol
a pneumatik (silniční pneumatiky) pneumati-
kami vybavenými snímači TPM. Pak jeďte
vozidlem až 10 minut rychlostí vyšší než
24 km/h (15 mph). Systém TPMS vygene-
ruje akustický signál, kontrolka systému
TPMS bude blikat po dobu 75 sekund a poté
zhasne. Sdružený přístroj navíc zobrazí hlá-
šení „SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte
servis systému TPM) a poté namísto čárek
zobrazí hodnoty tlaku. Po následném
zapnutí zapalování se už nebude zobrazo-
vat hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“ (Pro-
veďte servis systému TPM), pokud
nenastane závada systému.
ZÁDRŽNÉ SYSTÉMY
CESTUJÍCÍCH
Jednou z nejdůležitějších bezpečnostních
funkcí ve vozidle jsou zádržné systémy:
Funkce zádržných systémů
cestujících
• Systémy bezpečnostních pásů
• Přídavné zádržné systémy (SRS) – airbagy
• Přídavné aktivní hlavové zádržné systémy
• Dětské zádržné systémy
Některé z bezpečnostních funkcí popsaných
v této části mohou být u některých modelů
součástí standardního vybavení a u někte-
rých modelů se může jednat o volitelné
vybavení. Pokud si nejste jisti, zeptejte se
autorizovaného dealera.
Důležitá bezpečnostní opatření
Informacím v této kapitole věnujte prosím
zvýšenou pozornost. Tyto informace se
týkají správného používání zádržného sys-
tému tak, aby zajistilo vám i spolujezdcům
maximální bezpečnost.
123