2020 JEEP GRAND CHEROKEE adblue

PRZESTROGA!
Unikać rozlewania paliwa i przepełnienia
zbiornika; nie wlewać paliwa pod sam ko-
rek.
PRZESTROGA!
W przypadku silników Diesla stosować
wyłącznie olej napędowy do pojazdów sil-
nikowych zgodnie z europejską normą
EN 590. Stosowanie innych produktów
lub mieszanin może spowodować nieod-
wracalne uszkodzenie silnika, a w konse-
kwencji unieważnienie gwarancji z po-
wodu uszkodzenia. W razie
przypadkowego wprowadzenia innych ro-
dzajów paliwa do zbiornika nie urucha-
miać silnika. Opróżnić zbiornik. Jeśli silnik
został uruchomiony nawet na chwilę, na-
leży nie tylko opróżnić zbiornik paliwa,
lecz także pozostałą część układu paliwo-
wego.
Unikanie używania
zanieczyszczonego paliwa
Paliwo zanieczyszczone wodą lub pyłem
może powodować poważne uszkodzenia
układu paliwowego silnika. Konieczne jest
przeprowadzanie prawidłowej konserwacji
filtra paliwa oraz zbiornika paliwa. Więcej
informacji znajduje się w części „Serwis de-
alera”, w rozdziale „Serwis i konserwacja”
w instrukcji obsługi.
Płyn AdBlue® (mocznik) — zależnie
od wyposażenia
Pojazd jest wyposażony w układ wtryskowy
mocznika oraz katalizator z technologią selek-
tywnej redukcji katalitycznej (SCR), które po-
zwalają spełnić wymogi norm dotyczących
emisji spalin. Te dwa systemy zapewniają
zgodność z wymaganiami w zakresie emisji
spalin silnika Diesla, a jednocześnie zapew-
niają wysoką wydajność paliwa i obsługi, mo-
ment obrotowy i moc. W celu uzyskania infor-
macji na temat komunikatów i ostrzeżeń
dotyczących systemu należy zapoznać się
z rozdziałem „Lampki ostrzegawcze i komuni-
katy” w rozdziale „Prezentacja deski rozdziel-czej”. Płyn AdBlue® jest uznawany za bardzo
trwały produkt o długim terminie przechowy-
wania. Przechowywanie w temperaturach po-
niżej 32°C (90°F) przydatność do użycia przez
co najmniej jeden rok. Aby uzyskać więcej
informacji na temat rodzaju płynu AdBlue®,
patrz punkt „Płyny i środki smarne” w części
„Dane techniczne”. Pojazd jest wyposażony
w automatyczny układ ogrzewania płynu
AdBlue® podczas rozruchu silnika, umożli-
wiający prawidłową pracę układu w tempera-
turach poniżej 12°F (-11°C).
UWAGA:
• Płyn AdBlue® zamarza w temperaturze po-
niżej 12°F (-11°C).
• Pojazd jest wyposażony w układ wtry-
skowy płynu AdBlue®. Użytkownik może
czasem słyszeć charakterystyczne klikanie
dochodzące od spodu pojazdu po jego za-
trzymaniu. Jest to normalne działanie.
• Po wyłączeniu silnika pompa płynu
AdBlue® pracuje jeszcze przez jakiś czas,
aby opróżnić układ. Jest to normalne dzia-
łanie, przy którym użytkownik może sły-
szeć dźwięki dobiegające z tyłu pojazdu.
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
230

Przechowywanie płynu AdBlue®
Płyn AdBlue® uznawany jest za bardzo
trwały produkt o długim terminie przechowy-
wania. Termin przydatności płynu AdBlue®
przy przechowywaniu w temperaturze od
10° do 90°F (od -12° do 32°C) wynosi co
najmniej rok.
Płyn AdBlue® zamarza w bardzo niskich
temperaturach. Płyn AdBlue® może zamar-
znąć w temperaturze 12°F (-11° C) lub niż-
szej. Układ jest przystosowany do pracy
w takich warunkach.
UWAGA:
Korzystając z płynu AdBlue®, należy pamię-
tać o poniższych zaleceniach:
• Należy używać wyłącznie pojemników i na-
rzędzi przystosowanych do kontaktu z pły-
nem AdBlue® (wykonanych z tworzywa
sztucznego lub stali nierdzewnej). Należy
unikać używania przedmiotów wykona-
nych z miedzi, mosiądzu, aluminium, że-
laza oraz stali innej niż nierdzewna, ponie-
waż materiały te narażone są na korozję
pod wpływem kontaktu z płynem AdBlue®.• W przypadku rozlania płynu AdBlue® na-
leży natychmiast dokładnie wytrzeć
wyciek.
Dolewanie płynu AdBlue®
Warunki wstępne
Płyn AdBlue® zamarza w temperaturze po-
niżej 12°F (-11°C). Jeśli pojazd pozostaje
zatrzymany na dłuższy czas w tej tempera-
turze, ponowne napełnienie może być
trudne. Z tego powodu zaleca się, aby par-
kować pojazd w garażu lub ogrzewanym
pomieszczeniu, a następnie poczekać na
powrót mocznika do stanu ciekłego przed
jego uzupełnieniem.
Należy postępować zgodnie z następującą
procedurą:
• Zaparkować pojazd na płaskim podłożu
i wyłączyć silnik poprzez wyłączenie za-
płonu do położenia OFF.• Otworzyć klapkę wlewu paliwa, a następ-
nie odkręcić i wyjąć niebieski korek wlewu
płynu AdBlue®.
Filtr paliwa
1 — Wlew paliwa
2 — Korek wlewu płynu AdBlue®
231

Uzupełnianie przy użyciu dystrybutora
Można korzystać z dowolnego dystrybutora
płynu AdBlue®.
Należy postępować zgodnie z następującą
procedurą:
• Włożyć końcówkę przewodu dystrybutora
płynu AdBlue® do otworu wlewowego, roz-
począć napełnianie i kontynuować do
pierwszego odcięcia (odcięcie wskazuje,
że zbiornik płynu AdBlue® jest pełny). Nie
wznawiać napełniania, aby nie dopuścić do
rozlania płynu AdBlue®.
• Wyjąć końcówkę dystrybutora.
Uzupełnianie przy użyciu pojemnika
Należy postępować zgodnie z następującą
procedurą:
• Sprawdzić datę ważności.
• Przed wlaniem zawartości butelki do zbior-
nika płynu AdBlue® należy przeczytać in-
strukcję obsługi na etykiecie.
• W przypadku stosowania systemów napeł-
niania bez możliwości połączenia nakręca-
nego (np. zbiorników) po pojawieniu się
symbolu na wyświetlaczu deski rozdziel-czej należy zapoznać się z częścią
„Lampki ostrzegawcze i komunikaty” w roz-
dziale „Prezentacja deski rozdzielczej”
w celu uzyskania dalszych informacji; wlać
do zbiornika płynu AdBlue® nie więcej niż
5,8 galona (22 litry) płynu.
• W przypadku stosowania zbiorników do
napełniania z możliwością połączenia na-
kręcanego zbiornik jest pełny, gdy płyn
AdBlue® przestanie się wylewać z pojem-
nika. Nie należy w tej sytuacji kontynuować
napełniania.
PRZESTROGA!
Unikać rozlewania paliwa i przepełnienia
zbiornika; nie wlewać paliwa pod sam ko-
rek.
Czynności po napełnieniu
Należy postępować zgodnie z następującą
procedurą:
• Założyć korek na wlew płynu AdBlue® i do-
kręcić do oporu zgodnie z ruchem wskazó-
wek zegara.• Ustawić przełącznik zapłonu w pozycji
RUN (Praca) (nie trzeba uruchamiać sil-
nika).
• Poczekać na wyłączenie się wskaźnika na
tablicy wskaźników przed rozpoczęciem
jazdy. Wskaźnik może pozostawać zapa-
lony przez kilka sekund do około pół mi-
nuty. Jeśli silnik zostanie uruchomiony i zo-
stanie rozpoczęta jazda, wskazanie
pozostanie wyświetlone na dłużej. Nie
wpłynie to negatywnie na działanie silnika.
• Jeśli poziom płynu AdBlue® został uzupeł-
niony, gdy zbiornik był całkowicie pusty,
należy odczekać 2 minuty przed urucho-
mieniem silnika.
UWAGA:
• W przypadku rozlania płynu AdBlue® na
szyjkę wlewu należy oczyścić zalany ob-
szar i kontynuować napełnianie. Jeśli płyn
ulegnie krystalizacji, usunąć go za pomocą
gąbki i ciepłej wody.
• NIE PRZEKRACZAĆ MAKSYMALNEGO
POZIOMU: może to spowodować uszko-
dzenie zbiornika. Płyn AdBlue® zamarza
w temperaturze poniżej 12°F (-11°C). Po-
mimo, że system jest zaprojektowany do
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
232

pracy poniżej punktu zamarzania mocz-
nika, zaleca się, aby nie napełniać zbior-
nika powyżej maksymalnego poziomu, po-
nieważ w przypadku zamarznięcia
mocznika zbiornik może ulec uszkodzeniu.
Postępować zgodnie z instrukcjami w tym
rozdziale.
• W przypadku rozlania płynu AdBlue® na
polakierowane powierzchnie lub alumi-
nium, należy natychmiast oczyścić po-
wierzchnię wodą oraz użyć chłonnego ma-
teriału do zebrania płynu, który został
rozlany na ziemię.
• Nie próbować uruchamiać silnika w przy-
padku przypadkowego dodania płynu
AdBlue® do zbiornika paliwa — może to
spowodować poważne uszkodzenie sil-
nika; w takiej sytuacji należy skontaktować
się z autoryzowanym dealerem.• Nie dodawać dodatków ani innych płynów
do płynu AdBlue®, ponieważ może to spo-
wodować uszkodzenie układu.
• Stosowanie nieodpowiedniego lub przeter-
minowanego płynu AdBlue® może prowa-
dzić do wyświetlenia symboli ostrzegaw-
czych na wyświetlaczu deski rozdzielczej
— patrz „Lampki ostrzegawcze i komuni-
katy” w rozdziale „Prezentacja deski roz-
dzielczej” w celu uzyskania dalszych infor-
macji.
• Nie przelewać płynu AdBlue® do innego
pojemnika: może on być zanieczyszczony.
• W przypadku całkowitego zużycia płynu
AdBlue® informacje o dalszym korzystaniu
z pojazdu we właściwy sposób można zna-
leźć w części „Lampki ostrzegawcze i ko-
munikaty” w rozdziale „Prezentacja deski
rozdzielczej”.HOLOWANIE PRZYCZEPY
Obciążenia holowanej przyczepy
(maksymalne wartości znamionowe
obciążenia przyczepy) — nie SRT
Na poniższym wykresie zaznaczono maksy-
malne dopuszczalne obciążenie przyczepy,
którą można holować przy określonym ukła-
dzie napędowym.
Silnik/skrzynia biegówMaks. GTW (całkowita masa przy-
czepy) — z hamulcem przyczepyMaks. GTW (całkowita masa przy-
czepy) — bez hamulca przyczepyObciążenie haka holowniczego
(patrz Uwaga)
Benzyna 3,6 l — Standar-
dowy układ chłodzenia1 588 kg (3 500 funtów) 750 kg (1653 funtów) 79 kg (174 funty)
Benzyna 3,6l—Wydaj-
niejszy układ chłodzenia2812 kg (6200 funtów) 750 kg (1653 funtów) 141 kg (310 funtów)
233

temat samochodu oraz dostęp do specjali-
stycznych informacji przesyłanych bezpo-
średnio od producenta, dysponuje oryginal-
nymi częściami Mopar, a także
specjalistycznymi przyrządami elektronicz-
nymi i mechanicznymi, które pozwolą na za-
pobiegnięcie przyszłym kosztownym napra-
wom.
Czynności opisane w harmonogramie ob-
sługi serwisowej należy wykonywać zgodnie
ze wskazaniami podanymi w niniejszym roz-
dziale.
UWAGA:
• W żadnym wypadku nie można dopuścić
do sytuacji, w której wymiana oleju nastę-
puje po przejechaniu ponad20000 km
(12500 mil) lub po upływie 12 miesięcy,
w zależności od tego, co nastąpi wcześ-
niej.
•Przepłukać układ chłodzenia i wymienić
płyn chłodzący po upływie 120 miesięcy
lub po przejechaniu 240 000 km
(150 000 mil) w zależności od tego, co
nastąpi wcześniej.Przy każdym tankowaniu
• Sprawdzić poziom oleju silnikowego po
upływie około pięciu minut od chwili wyłą-
czenia w pełni rozgrzanego silnika. Spraw-
dzanie poziomu oleju, gdy pojazd jest za-
parkowany na płaskim podłożu, a jego
silnik jest rozgrzany, gwarantuje bardziej
precyzyjny pomiar. Oleju należy dolać
tylko, jeśli poziom oleju sięga lub jest poni-
żej oznaczenia ADD lub MIN.
• Sprawdzić poziom płynu spryskiwacza
szyby przedniej i w razie potrzeby dolać
płynu.
Raz w miesiącu
• Sprawdzić ciśnienie w oponach i upewnić
się, czy nie noszą śladów nienormalnego
zużycia lub uszkodzeń. Zamienić opony
miejscami po zauważeniu pierwszych śla-
dów nieregularnego zużycia, nawet jeśli
nastąpi to przed włączeniem wskaźnika
wymiany oleju.
• Sprawdzić akumulator i w razie potrzeby
wyczyścić i zabezpieczyć jego bieguny.• Sprawdzić poziom płynu w zbiorniku płynu
chłodzącego oraz poziom płynu hamulco-
wego w pompie hamulcowej i w razie po-
trzeby uzupełnić.
• Sprawdzić, czy wszystkie światła i inne
podzespoły elektryczne działają
prawidłowo.
Przy każdej wymianie oleju
• Wymienić filtr oleju silnikowego.
• Sprawdzić przewody i linki hamulcowe.
• Sprawdzić obecność wody w zespole filtr
paliwa/separator wody.
• Całkowicie napełnić zbiornik płynu
AdBlue® (mocznika).
Eksploatacja pojazdu w trudnych warun-
kach
• Uzupełnić poziom płynu AdBlue® (mocz-
nika), ograniczającego emisję toksycznych
składników spalin w silnikach Diesla (za-
leżnie od wyposażenia), gdy na desce roz-
dzielczej zaświeci się kontrolka lub zosta-
nie wyświetlony odpowiedni komunikat.
295

Przebieg pojazdu lub okres czasowy
(zależnie od tego, co nastąpi wcześniej):
12 500
25 000
37 500
50 000
62 500
75 000
87 500
100 000
112 500
125 000
137 500
150 000
Lub miesiące: 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144
Kilometry:
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
160 000
180 000
200 000
220 000
240 000
Przepłukać układ chłodzenia silnika i wymienić płyn chło-
dzący po upływie 10 lat lub po przejechaniu 240 000 km
(150 000 mil) w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.XX
Sprawdzić lub wymienić olej w skrzyni rozdzielczej, jeśli po-
jazd jest używany jako radiowóz policyjny, taksówka, pojazd
flotowy lub pojazd służący do częstego holowania przyczep.XX X
Wymienić olej w skrzyni rozdzielczej. X X X
(*) Faktyczny interwał czasowy wymiany
oleju silnikowego oraz filtra oleju silniko-
wego zależy od warunków eksploatacji po-
jazdu i jest sygnalizowany przez lampkę
ostrzegawczą lub komunikat na desce roz-
dzielczej. We wszystkich przypadkach nie
wolno przekroczyć okresu 1 roku/przebiegu
20 000 km.
(**) Częstotliwość wymiany płynu hamulco-
wego oparta jest wyłącznie na odstępach
czasowych, nie są stosowane kryteria okre-
ślonego przebiegu.(°) Zużycie dodatku do paliwa AdBlue®
(mocznika) zależy od warunków użytkowa-
nia pojazdu i jest sygnalizowane przez diodę
LED i/lub komunikat na desce rozdzielczej.
OSTRZEŻENIE!
• Podczas pracy w lub przy pojeździe
można ulec poważnemu wypadkowi.
Użytkownik powinien wykonywać prace
serwisowe wyłącznie wtedy, gdy po-
siada odpowiednią wiedzę oraz wypo-
sażenie do ich wykonania. W razie wąt-
OSTRZEŻENIE!
pliwości dotyczących możliwości wyko-
nania określonej pracy serwisowej na-
leży zlecić jej wykonanie kompeten-
tnemu mechanikowi.
• Zaniedbanie prawidłowej kontroli i kon-
serwacji pojazdu może doprowadzić do
awarii danego elementu i wpłynąć ne-
gatywnie na obsługę i pracę pojazdu. To
z kolei może spowodować wypadek.SERWIS I KONSERWACJA
298

Ikony paliwaZnaczenie
Olej napędowy zawierający do 7% (V/V) estrów metylowych kwasów tłuszczowych (FAME). Paliwo biodiesel zgodne
z normąEN590.
Olej napędowy zawierający do 10% (V/V) estrów metylowych kwasów tłuszczowych (FAME). Paliwo biodiesel zgodne
z normąEN16734.
OBJĘTOŚCI PŁYNÓW W MODELACH INNYCH NIŻ SRT
Jednostki
imperialneMetric
(Jednostki metryczne)
Paliwo (w przybliżeniu)
Wszystkie silniki24,6 galona 93,1 litra
Zbiornik płynu AdBlue®8 galonów 30,3 litra
Silnik z filtrem oleju
Silnik 3,6 l (olej SAE 0W-20 z certyfikatem API, spełniający wymogi normy materiałowej FCA
9.55535-CR1 lub MS-6395)6 kwart 5,6 litra
Silnik 5,7 l (olej SAE 5W-20 z certyfikatem API, spełniający wymogi normy materiałowej FCA
9.55535-CR1 lub MS-6395)7 kwart 6,6 litra
Silnik Diesla 3,0 l (olej SAE 5W-40 z certyfikatem API, ACEA A3/B4, API CJ-4/SM, spełnia-
jący wymogi normy materiałowej FCA 9.55535-D3 lub MS-10902)8 kwart 7,7 litra
DANE TECHNICZNE
346

Element Płyn, smar lub oryginalna część
Wybór paliwa – silnik wysokoprężny 3,0 l Zawartość cetanu minimum 50 (mniej niż 10 ppm siarki) (EN 590)
Dodatek do paliwa do silników wysokopręż-
nych ograniczający emisję toksycznych skład-
ników spalin (mocznik)AdBlue® (wodny roztwór mocznika) (DEF) zgodny z normą DIN 70 070 i ISO 22241-1
PRZESTROGA!
•Wprowadzanie do układu płynu chłodzą-
cego innego niż zalecany płyn chłodzący
OAT (Organic Additive Technology) może
doprowadzić do uszkodzenia silnika
i zwiększyć jego podatność na korozję.
Płyn chłodzący OAT (Organic Additive
Technology) ma inne parametry niż płyn
chłodzący (niezamarzający) HOAT (Hy-
brid Organic Additive Technology). Nie
należy mieszać tych płynów. Jeśli w sytu-
acji awaryjnej do układu chłodzenia sil-
nika wlano płyn chłodzący (niskokrzep-
nący) inny niż zalecany OAT, należy jak
najszybciej zlecić autoryzowanemu dea-
lerowi opróżnienie układu chłodzenia,
przepłukanie i napełnienie zalecanym
świeżym płynem chłodzącym OAT (zgod-
nym z normą MS-90032).
PRZESTROGA!
• Nie wolno stosować samej wody ani
płynów chłodzących (niezamarzają-
cych) na bazie alkoholu. Nie wolno sto-
sować dodatkowych inhibitorów ani
środków przeciwkorozyjnych, ponieważ
mogą one nie być kompatybilne z pły-
nem chłodzącym i doprowadzić do za-
tkania chłodnicy.
• Pojazd nie jest przystosowany do uży-
wania płynu chłodzącego (niskokrzep-
nącego) na bazie glikolu propyleno-
wego. Nie zaleca się stosowania płynu
chłodzącego na bazie glikolu propyle-
nowego.
• Korzystanie z produktów niezgodnych
z powyższą specyfikacją może spowo-
dować uszkodzenie silnika, którego nie
obejmie gwarancja.
PRZESTROGA!
• Stosować wyłącznie płyn AdBlue®
zgodny z normą DIN 70 070 i ISO
22241-1. Inne płyny mogą spowodować
uszkodzenie układu: również poziom
emisji toksycznych składników spalin
przestanie być zgodny z obowiązują-
cymi przepisami.
• Firmy dystrybucyjne są odpowiedzialne
za zgodność swoich produktów z nor-
mami. Należy przestrzegać środków
ostrożności dotyczących przechowy-
wania i serwisowania, aby zachować
pierwotną jakość płynu. Producent po-
jazdu nie uznaje roszczeń gwarancyj-
nych w przypadku awarii i uszkodzeń
pojazdu spowodowanych stosowaniem
płynu AdBlue® niezgodnego z obowią-
zującymi przepisami.
349