2020 JEEP GRAND CHEROKEE ESP

Ikon Beskrivelse
REAR
Knappen Rear til afrimning af bagrude
Kontrolknappen Rear Defrost (Afisning af bagrude) tænder for afiseren til bagruden og de opvarmede sidespejle (hvis
monteret). En indikatorlampe tændes, når elbagruden er aktiveret. Afiseren til bagruden slukkes automatisk efter ca.
10 minutter.
Knapper til op- og nedregulering af temperaturen i førersiden og forsædepassagerens side
Giver føreren og forsædepassageren mulighed for uafhængig temperaturregulering. Tryk på den røde knap på frontpladen
eller berøringsskærmen, eller tryk på og glid temperaturbjælken hen mod den røde pileknap på berøringsskærmen for at
få en varmere temperaturindstilling. Tryk på den blå knap på frontpladen eller berøringsskærmen, eller tryk på og glid
temperaturbjælken hen mod den blå pileknap på berøringsskærmen for at få en køligere temperaturindstilling.
Knappen SYNC
Tryk på knappen SYNC (Synkronisering) på berøringsskærmen for at tænde eller slukke for synkroniseringsfunktionen.
Indikatorlampen for SYNC (Synkronisering) tændes, når denne funktion aktiveres. SYNC (Synkronisering) bruges til at
synkronisere temperaturindstillingen for passagersædet med temperaturindstillingen for førersædet. Hvis temperaturind-
stillingen for passagersædet ændres i tilstanden SYNC (Synkronisering), afsluttes denne funktion automatisk.
BEMÆRK:
Indstillingen SYNC (Synkronisering) findes kun på berøringsskærmen.
KEND DIT KØRETØJ
52

SIKKERHEDSFUNKTIONER
ABS-system
ABS-systemet giver bedre stabilitet og brem-
seegenskaber under de fleste opbremsnings-
forhold. Systemet forhindrer automatisk blo-
kering af hjulene og forbedrer kontrollen over
køretøjet under opbremsning.
ABS udfører en selvkontrolcyklus for at sikre,
at ABS fungerer korrekt, hver gang køretøjet
startes og køres. Under denne selvkontrol vil
du muligvis kunne høre en svagt klikkende
lyd samt relateret motorstøj.
ABS aktiveres under opbremsning, når sy-
stemet registrerer, at et eller flere hjul begyn-
der at blokere. Vejforhold som f.eks. is, sne,
grus, bump, jernbanespor, løse dele eller pa-
nikopbremsninger kan øge sandsynligheden
for aktivering(er) af ABS.
Du kan også opleve følgende, når ABS akti-
veres:
• ABS-motorstøj (den kan fortsætte med at
køre i et kort tidsrum efter standsningen).
• Magnetventilernes kliklyd.• Bremsepedalen pulserer.
• Bremsepedalen synker en smule ved slut-
ningen af bremsningen.
Det er alle normale egenskaber ved
ABS-systemet.
ADVARSEL!
• ABS-systemet indeholder avanceret
elektronisk udstyr, der kan være modta-
geligt over for interferens forårsaget af
forkert installeret eller højfrekvent radio-
udstyr. Denne interferens kan medføre
muligt tab af ABS-systemets bremse-
egenskaber. Installation af sådant udstyr
skal foretages af kvalificerede fagfolk.
• Hvis ABS-bremserne pumpes, formind-
skes deres effektivitet, og det kan føre til
en kollision. Hvis du pumper bremserne,
forøges bremselængden. Træd normalt
på bremsepedalen, når du har brug for at
sænke farten eller standse.
• ABS-systemet kan ikke forhindre fysik-
kens love i at påvirke køretøjet, og det
kan heller ikke forøge bremse- eller sty-
reeffektiviteten ud over, hvad tilstanden
ADVARSEL!
af køretøjets bremser og dæk eller den
tilgængelige trækkraft tillader.
• ABS-systemet kan ikke forhindre kolli-
sioner, herunder ulykker forårsaget af for
høj hastighed i sving, for tæt afstand til
et andet køretøj eller akvaplaning.
• Mulighederne i et køretøj med ABS-
bremser må aldrig udnyttes til at køre på
en uforsvarlig eller farlig måde, som kan
bringe brugerens eller andres sikkerhed i
fare.
ABS er udviklet til at fungere sammen med
originale dæk. Ændring kan resultere i en
dårligere ABS-ydelse.
Advarselslampen Anti-Lock Brake (Antiblo-
keringsbremse)
Den gule advarselslampe "Anti-Lock Brake"
(ABS) tændes, når tændingen drejes til til-
standen ON/RUN (Til/kør), og kan lyse i op til
fire sekunder.
Hvis "ABS-advarselslampen" forbliver tændt
eller tændes under kørslen, er det et tegn på,
at antiblokeringsdelen af bremsesystemet
95

ADVARSEL!
SSC er kun beregnet til at hjælpe føreren
med at kontrollere køretøjets hastighed
ved terrænkørsel. Føreren skal til enhver
tid være opmærksom på kørselsforholdene
og er ansvarlig for at opretholde en sikker
hastighed.
EKSTRA KØRESYSTEMER
Overvågning af blinde vinkler (BSM) –
hvis monteret
Systemet til overvågning af blinde vinkler
(BSM) bruger to radarsensorer, som sidder
inde i den bageste kofanger, til at registrere
køretøjer (biler, lastbiler, motorcykler osv.),
der kører ind i områderne med blind vinkel
bag/foran/ved siden af køretøjet.Når køretøjet startes, lyser advarselslampen
for BSM kortvarigt i begge udvendige side-
spejle for at meddele føreren, at systemet
fungerer. BSM-systemsensorerne fungerer,
når køretøjet er i et fremadgående gear eller i
bakgear.
BSM-registreringszonen dækker ca. en vogn-
banes bredde på begge sider af køretøjet
12 ft (3,8 m). Zonens længde starter ved
siden af bilen, nær B-stolpen, og går til ca.
10 ft (3 m) bag køretøjets bageste kofanger.BSM-systemet overvåger registreringszo-
nerne på begge sider af køretøjet, når køretøj-
ets hastighed når op på ca. 6 mph (10 km/t)
eller mere, og advarer føreren, hvis der er
køretøjer i disse områder.
BEMÆRK:
• BSM-systemet advarer IKKE føreren om
køretøjer, der hurtigt nærmer sig og er uden
for registreringszonerne.
• Registreringszonen for BSM-systemet ÆN-
DRES IKKE, hvis du kører med en anhæn-
ger spændt bag køretøjet. Kontrollér derfor
visuelt, om den tilstødende bane er fri til
både køretøjet og anhængeren, før du skif-
ter bane. Hvis anhængeren eller anden gen-
stand (dvs. cykel, sportsudstyr) rager ud
over køretøjets side, kan det medføre tilfæl-
dige, forkerte registreringer på anhængeren
og forkerte alarmlyde ved brug af blinklyset.
• BSM-systemet (overvågning af blind vinkel)
kan opleve udfald (blinken) i sidespejlenes
advarselslamper, når en motorcykel eller en
lille genstand forbliver ved siden af bilen i
længere tid (mere end et par sekunder).
Registreringszoner bagi
107

Området på den bageste skærm, hvor radar-
sensorerne sidder, skal være fri for sne, is og
snavs/forurening, så BSM-systemet kan fun-
gere korrekt. Bloker ikke området på den
bageste skærm, hvor radarsensorerne sidder,
med fremmedlegemer (klistermærker, cykel-
holdere osv.).
BSM-systemet advarer føreren om genstande
i registreringszonerne ved at tænde advar-
selslampen for BSM, som sidder i sidespej-
lene. Hvis blinklyset aktiveres, mens alarmen
er aktiveret, på den side af bilen, som svarer
til alarmen, afgives desuden en akustisk
alarm (ringelyd). Under denne akustiske
alarm (ringelyd) reduceres radioens lyd-
styrke. Se "Driftstilstande" i dette afsnit for at
få yderligere oplysninger.BSM-systemet overvåger registreringszonen
fra tre forskellige vinkler (side, bagfra, front)
under kørslen for at se, om en advarsel er
nødvendig. BSM-systemet advarer under
disse typer kørsel ind i zonen.
Kørsel ind i zonen fra siden
Køretøjer, der kører ind i banerne ved siden af
dig i begge køretøjets sider.Kørsel ind i zonen bagfra
Køretøjer, der kommer kørende bag dit køre-
tøj på en af siderne og kører ind i registre-
ringszonen bagfra med en relativ hastighed
på mindre end 30 mph (48 km/t).
Overhaling af trafik
Hvis du passerer et andet køretøj langsomt
med en relativ hastighed på under 15 mph
(24 km/t), og køretøjet forbliver i den blinde
vinkel i ca. 1,5 sekunder, tændes advar-
selslampen. Hvis hastighedsforskellen på de
to køretøjer er mere end 15 mph (24 km/t),
lyser advarselslampen ikke.
BSM-systemet er designet til ikke at advare
ved stationære genstande som f.eks. auto-
værn, stolper, mure, løvhang, rabatter osv.
Systemet kan dog sommetider ske at advare
om sådanne genstande. Dette er normalt og
kræver ikke servicering.
BSM-systemet advarer dig ikke om gen-
stande, der kører i modsat retning af køretøjet
i tilstødende baner.
Blind Spot Warning Light (Advarselslampe
for blind vinkel)
SIKKERHED
108

ADVARSEL!
Blind Spot Monitoring-systemet er kun et
hjælpemiddel til at registrere genstande i
områder med blinde vinkler. BSM-systemet
er ikke designet til at registrere fodgængere,
cyklister eller dyr. Selv hvis køretøjet er
udstyret med BSM-systemet, skal du altid
kigge i køretøjets spejle, kigge over skulde-
ren og bruge blinklyset, før du skifter vogn-
bane. Det kan i modsat fald medføre alvor-
lige kvæstelser eller dødsfald.
Krydsende bane bagfra (RCP)
Funktionen Krydsende bane bagfra (RCP) er
beregnet til at hjælpe føreren ved bakning ud
af parkeringsbåse, hvor udsynet til den øvrige
trafik kan være hindret. Bak langsomt og
forsigtigt ud fra parkeringsbåsen, indtil køre-
tøjets bagende bliver synlig. RCP-systemet vil
derefter have klart udsyn over den krydsende
trafik og advare føreren, hvis der registreres et
køretøj, der nærmer sig.
RCP overvåger de bageste registreringszoner
på begge sider af køretøjet for genstande, der
bevæger sig hen mod køretøjets side med en
minimumshastighed på ca. 5 mph (8 km/t),til genstande, der bevæger sig med en mak-
simal hastighed på ca. 20 mph (32 km/t),
f.eks. på parkeringspladser.
BEMÆRK:
På en parkeringsplads kan biler, der kommer
imod dig, være skjult af køretøjer parkerede
på begge sider. Hvis følerne blokeres af andre
strukturer eller køretøjer, kan systemet ikke
advare føreren.
Når RCP er aktiveret, og køretøjet er i RE-
VERSE (bakgear), advares føreren ved både
de visuelle og de hørbare alarmer, og radioens
lydstyrke reduceres også.
ADVARSEL!
Registrering af krydsende bane bagfra
(RCP) er ikke et bakhjælpesystem. Det er
beregnet til at hjælpe en fører med at
registrere biler, der kommer imod en, på
en parkeringsplads. Førere skal være for-
sigtige, når de bakker - selv ved brug af
RCP. Kontrollér altid omhyggeligt bag kø-
retøjet, kig bag dig, og sørg for at kontrol-
lere for fodgængere, dyr, andre køretøjer,
forhindringer og blinde vinkler, før du bak-
ADVARSEL!
ker. Det kan i modsat fald medføre alvor-
lige kvæstelser eller dødsfald.
Driftsformer
Der findes tre driftstilstande, der kan vælges,
i Uconnect-systemet. Se "Uconnect-
indstillinger" i "Multimedier" i instruktions-
bogen på dvd'en for at få yderligere oplys-
ninger.
Blind Spot Alert Lights Only (Advarsel om blind
vinkel kun lygter)
Ved brug af Advarsel om blind vinkel viser
BSM-systemet en visuel advarsel i det rele-
vante sidespejl baseret på en registreret gen-
stand. Ved brug af Rear Cross Path (RCP)
(Bageste krydssti) reagerer systemet imidler-
tid med både visuelle alarmer og lydsignaler,
når en genstand registreres. I tilfælde af et
alarmsignal dæmpes radioen.
109

Blind vinkel-alarmlys/-alarmklokke
Ved brug af Advarsel om blind vinkel viser
BSM-systemet en visuel advarsel i det rele-
vante sidespejl baseret på en registreret gen-
stand. Hvis blinklyset derefter aktiveres, og
det svarer til en alarm i den pågældende side
af køretøjet, vil en alarmklokke også lyde. Når
et blinklys og en registreret genstand forefin-
des i samme side samtidig, aktiveres både
den visuelle alarm og den hørbare alarm. Ud
over den akustiske alarm dæmpes radioen
også (hvis den er tændt).
BEMÆRK:
Når BSM-systemet anmoder om en akustisk
alarm, dæmpes radioen også.
Ved brug af RCP reagerer systemet med både
visuelle alarmer og alarmklokke, når en gen-
stand registreres. I tilfælde af et alarmsignal
afbrydes radioen også. Blinklys-/
havariblinkstatus ignoreres – RCP-tilstand
aktiverer altid alarmklokken.Blind Spot Alert deaktiveret
Hvis BSM-system deaktiveres, forekommer
der hverken visuelle eller akustiske alarmer
fra BSM- eller RCP-systemet.
BEMÆRK:
BSM-systemet gemmer den aktuelle driftstil-
stand, når køretøjet slukkes. Hver gang køre-
tøjet startes, retableres og benyttes den tid-
ligere gemte tilstand.
Forward Collision Warning (FCW) With
Mitigation (Advarsel om frontal kollision
(FCW) med dæmpning)
Systemet til advarsel om frontal kollision
(FCW) med dæmpning giver føreren akusti-
ske advarsler og visuelle advarsler (på kom-
biinstrumentets display) og kan ved rykvis
aktivering af bremsen advare føreren, når der
registreres en potentiel frontal kollision. Ad-
varslerne og den begrænsede bremsning er
beregnet til at give føreren tilstrækkelig tid til
at reagere, undgå eller afbøde den potentielle
kollision.BEMÆRK:
FCW overvåger oplysningerne fra de fremad-
rettede sensorer og den elektroniske brem-
sestyreenhed (EBC) for at beregne sandsyn-
ligheden for en frontkollision. Hvis systemet
afgør, at en kollision er sandsynlig, modtager
føreren akustiske og visuelle advarsler, og
systemet vil desuden muligvis bremse ryk-
vist. Hvis føreren ikke griber ind på grundlag
af disse progressive advarsler, foretager sy-
stemet i begrænset omfang aktiv bremsning
for at tage farten af køretøjet og afbøde den
potentielle frontkollision. Hvis føreren reage-
rer på advarslerne ved at bremse, og systemet
vurderer, at føreren har til hensigt at undgå
kollisionen ved at bremse, men at vedkom-
mende ikke har bremset tilstrækkeligt hårdt,
vil systemet kompensere og levere ekstra
bremsekraft efter behov.
Hvis en hændelse relateret til advarsel om
frontal kollision med dæmpning udvikler sig
ved en hastighed på under 42 km/t (26 mph),
leverer systemet muligvis den maksimale
mulige eller delvis bremsekraft for at afbøde
den potentielle frontkollision. Hvis hændel-
sen relateret til advarsel om frontal kollision
SIKKERHED
110

Hvis de aktive nakkestøtter udløses under en
kollision, udvides den forreste halvdel af nak-
kestøtten fremad og adskilles fra den bageste
halvdel af nakkestøtten (se billede). Kør ikke
i køretøjet, efter at de aktive nakkestøtter har
været udløst. Nakkestøtten skal nulstilles til
den oprindelige position for at beskytte per-
sonen i sædet bedst muligt mod alle typer
kollision. En autoriseret FCA-forhandler skal
nulstille de aktive nakkestøtter på førersædet
og passagersædet foran inden kørsel. Hvis du
selv forsøger at nulstille de aktive nakkestøt-
ter, kan det medføre beskadigelse af nakke-
støtterne og påvirke deres funktion.
ADVARSEL!
Udløste AHR-enheder er ikke i stand til at
beskytte dig optimalt under alle former for
kollisioner. Få udløste AHR-enheder nul-
stillet omgående hos en autoriseret for-
handler.
Ekstra sikkerhedsselesystemer (SRS)
Nogle af sikkerhedsfunktionerne i dette af-
snit kan være standardudstyr på nogle model-
ler eller kan være ekstraudstyr på andre. Hvis
du er i tvivl, så spørg en godkendt forhandler.
Airbagsystemet skal være klar til at beskytte
dig i tilfælde af en kollision. Styreenheden til
sikkerhedssystemet (ORC) overvåger de in-
terne kredsløb og det ledningsnet, der forbin-
der airbagsystemets elektriske komponenter.
Køretøjet kan være udstyret med følgende
komponenter i airbagsystemet:
Komponenter i airbagsystemet
• Styreenhed til sikkerhedssystem (ORC)
• Advarselslampe til airbag
• Rat og ratstamme
• Instrumentpanel
• Stødpuder til knæ
• Airbags til fører og forsædepassager
• Selespændekontakt
• Supplerende sideairbags
• Supplerende knæairbags• Front- og sidekollisionssensorer
• Selestrammere
Advarselslampe til airbag
ORC-enheden overvåger også, om air-
bagsystemets elektroniske dele er klar, så
snart tændingen drejes til positionen START
eller ON/RUN (Til/Kør). Hvis tændingskon-
takten er i positionen OFF (Fra) eller ACC
(Tilbehør), er airbagsystemet ikke aktiveret,
og airbaggene pustes ikke op.
ORC-enheden indeholder en backup-
strømforsyning, som kan udløse airbagsyste-
met, selv hvis batteriet mister strøm eller
bliver afbrudt inden udløsning.
ORC-enheden tænder advarselslampen til
airbag i instrumentpanelet i ca. 4-8 sekunder
i forbindelse med en egenkontrol, når tæn-
dingskontakten første gang sættes i posi-
tionen ON/RUN (Til/kør). Efter egenkontrol-
len slukkes advarselslampen til
airbagsystemet. Hvis ORC-enheden registre-
rer en fejl i systemet, lyser airbaggens advar-
127

ADVARSEL!
sammenstød. Sideairbags fungerer sam-
men med din sikkerhedssele, så du hol-
des ordentligt fast. Ved visse sammen-
stød bliver sideairbaggene slet ikke
udløst. Anvend altid sikkerhedsselerne,
selvom der er sideairbags i køretøjet.
BEMÆRK:
Airbagafdækninger er muligvis ikke påfal-
dende i køretøjets kabine, men de åbnes
under airbagudløsning.
Hvis køretøjet ruller rundt (hvis udstyret med
registrering af væltning)
Sideairbags er konstrueret til at blive udløst,
hvis køretøjet ruller rundt (hvis udstyret med
registrering af væltning. Styreenheden til sik-
kerhedssystemet (ORC) bestemmer, om ud-
løsning af køretøjets sideairbags er passende
i en specifik situation, hvis køretøjet vælter.
Dette bestemmes på grundlag af kollisionens
alvor og type. Skader på bilen er i sig selv ikke
nogen god indikator for, hvorvidt sideairbags
burde have været udløst eller ej.Køretøjets sideairbags udløses ikke i alle si-
tuationer, hvor køretøjet måtte vælte. Sy-
stemet til registrering af væltning fastslår, om
køretøjet er ved at vælte, og hvorvidt det er
passende at udløse airbags. I tilfælde af, at
køretøjet skulle vælte eller næsten vælte, og
udløsning af sideairbag er relevant, vil sy-
stemet til registrering af væltning også akti-
vere selestrammerne i begge sider af køre-
tøjet.
SABIC-enhederne kan medvirke til at redu-
cere risikoen for, at personer kastes helt eller
delvist ud af køretøjet igennem ruderne, hvis
køretøjet vælter eller i tilfælde af visse former
for sidekollisioner.
Komponenter i airbagsystemet
BEMÆRK:
Styreenheden til sikkerhedssystemet (ORC)
overvåger de interne kredsløb og det led-
ningsnet, der forbinder airbagsystemets elek-
triske komponenter, som er anført nedenfor:
• Styreenhed til sikkerhedssystem (ORC)
• Advarselslampe til airbag
• Rat og ratstamme• Instrumentpanel
• Stødpuder til knæ
• Airbags til fører og forsædepassager
• Selespændekontakt
• Supplerende sideairbags
• Supplerende knæairbags
• Front- og sidekollisionssensorer
• Selestrammere
I tilfælde af udløsning af en airbag
Frontairbaggene er udviklet til at tømmes
igen lige efter udløsning.
BEMÆRK:
Front- og/eller sideairbags vil ikke blive ud-
løst under alle kollisioner. Det betyder ikke,
at der er noget galt med airbagsystemet.
Hvis der sker et sammenstød, der udløser
airbaggene, kan en eller flere af følgende ting
finde sted:
• Airbaggens materiale kan sommetider for-
årsage hudafskrabninger og/eller rødmen af
huden for personerne, når airbaggene udlø-
ses og oppustes. Hudafskrabningerne sva-
rer til de hudafskrabninger, du kan pådrage
SIKKERHED
134