2020 JEEP COMPASS brake

85
Indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica
Žuti indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica će se uključiti kada se
paljenje postavi u režim „ON/RUN“
(UKLJUČENO/RAD) i može da ostane
uključen tokom četiri sekunde.
Ako indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica ostane uključen ili se
pojavi tokom vožnje, to znači da segment
protiv blokade kočnice u kočionom sistemu
ne radi i da je neophodno njegovo servisir-
anje. Ipak, konvencionalni sistem kočenja
će nastaviti da radi uobičajeno ako je
indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica uključen.
Ako je indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica uključen, kočioni sistem
treba servisirati što pre da bi ponovo mogle
da se koriste prednosti sistema protiv
blokiranja kočnica. Ako se indikator
upozorenja za sistem protiv blokiranja
kočnica ne pojavi kada se paljenje postavi u
režim „ON/RUN“ (UKLJUČENO/RAD),
treba ga što pre popraviti.

Elektronski sistem za upravljanje
kočenjem

Vaše vozilo je opremljeno naprednim elek -
tronskim sistemom za upravljanje kočenjem
(EBC). Ovaj sistem obuhvata elektronsku
raspodelu sile kočenja (EBD), sistem protiv
blokiranja kočnica (ABS), sistem za pomoć
pri kočenju (BAS), pomoć pri kretanju iz
mesta na uzbrdici (HSA), sistem za kontrolu
proklizavanja (TCS), elektronsku kontrolu
stabilnosti (ESC) i elektronsko ublažavanje
naginjanja (ERM). Ovi sistemi rade zajedno
u cilju poboljšanja kako stabilnosti vozila,
tako i kontrole u različitim uslovima vožnje.
Vaše vozilo može da bude opremljeno i sist -
emom „Ready Alert Braking“ (RAB),
podrškom za kočenje na kiši (Rain Brake
Support — RBS), kontrolom zanošenja
prikolice (Trailer Sway Control — TSC),
upravljanjem silaskom nizbrdo (Hill Descent
Control — HDC) i sistemom „Dynamic
Steering Torque“ (DST).
Sistem za pomoć pri kočenju (BAS)
Sistem za pomoć pri kočenju (BAS) je
napravljen sa ciljem da poboljša sposobnost
kočenja vozila tokom prinudnih manevara
kočenja. Sistem detektuje situacije prinudnog kočenja merenjem učestalosti i
sile koja se primenjuje na kočnicu, a zatim
primenjuje optimalni pritisak na kočnice. To
može da doprinese skraćenju zaustavnog
puta. Sistem BAS dopunjuje sistem protiv
blokiranja kočnica (ABS). Brzim aktivi
-
ranjem kočnica postiže se najbolja podrška
sistema BAS. Da biste iskoristili prednosti
koje ovaj sistem pruža, morate da primenju -
jete neprekidan pritisak na kočnicu tokom
postupka zaustavljanja (nemojte da
„pumpate“ kočnice). Nemojte da smanjujete
pritisak na pedalu kočnice, osim ako
kočenje više nije poželjno. Kada se pedala
otpusti, sistem BAS se deaktivira.
UPOZORENJE!

Sistem pomoći pri kočenju (BAS) ne može
da zaštiti vaše vozilo od dejstva prirodnih
zakona fizike, niti može da poveća vuču
mimo granica koje nameću uslovi na putu.
BAS ne može da spreči sudare, uključujući i
one nastale usled neprilagođene brzine pri
skretanju, vožnje po veoma klizavim
površinama, ili akvaplaninga. Mogućnosti
vozila sa BAS sistemom nikada se ne smeju
koristiti na nepromišljen ili opasan način koji
može da ugrozi bezbednost korisnika ili
drugih osoba.

20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 85

BEZBEDNOST
86
Indikator upozorenja za kočioni sistem
Crveni indikator „Brake System Warning
Light“ (Indikator upozorenja za kočioni
sistem) će se uključiti kada je prekidač
paljenja okrenut u položaj „ON/RUN“
(UKLJUČENO/RAD) i može da ostane
uključen tokom četiri sekunde.
Ako indikator upozorenja za kočioni sistem
ostane uključen ili se pojavi tokom vožnje, to
znači da kočioni sistem ne radi pravilno i da
je neophodno njegovo hitno servisiranje.
Ako se indikator upozorenja za kočioni
sistem ne uključi kada se prekidač paljenja
postavi u položaj „ON/RUN“ (UKLJUČENO/
RAD), treba ga što pre popraviti.
Sistem „Dynamic Steering Torque“
(DST)
„Dynamic Steering Torque“ je funkcija
modula Elektronske kontrole stabilnosti
(ESC) i sistema servo-upravljača (EPS) koja
obezbeđuje korekciju rada upravljača u
određenim uslovima vožnje u kojima modul
ESC detektuje nestabilnost vozila. Korekcija
upravljača podrazumeva samo pomoć
vozaču da primeni najbolji mogući postupak
upravljanja kako bi postigao ili održao stabil-
nost vozila. Jedina povratna informacija koju vozač dobija u vezi sa aktivnošću funkcije
jeste automatska korekcija koja se primen
-
juje na upravljač.
NAPOMENA:
Svrha funkcije DST jeste jedino da pomogne
vozaču da primeni pravi redosled radnji kroz
male korekcije koje se primenjuju na upra -
vljač, što znači da efikasnost funkcije DST u
znatnoj meri zavisi od osećaja vozača i
ukupne reakcije na primenjenu korekciju.
Veoma je bitno imati u vidu da ova funkcija
ne upravlja vozilom, što znači da je vozač i
dalje odgovoran za upravljanje vozilom.

Elektronska raspodela sile kočenja (EBD)

Elektronska raspodela sile kočenja (EBD)
upravlja raspodelom kočionog momenta
između prednje i zadnje osovine ograniča -
vanjem pritiska kočnice na zadnju osovinu.
Time se sprečava proklizavanje zadnjih
točkova da bi se izbegla nestabilnost vozila
i da bi se sprečilo da zadnja osovina uđe u
ABS pre prednje osovine.

Elektronsko ublažavanje naginjanja (ERM)

Ovaj sistem upozorava na mogućnost podi -
zanja točkova tako što prati brzinu vozila i
ulazne informacije koje vozač šalje preko
upravljača. Kada funkcija Elektronsko ublažavanje naginjanja (ERM (ERM ) utvrdi
da su učestalost promene ugla upravljača i
brzina vozila takvi da bi možda mogli da
uzrokuju podizanje točkova, to se odnosi na
odgovarajuće kočenje i takođe može da
smanji snagu motora, da bi se smanjila
verovatnoća podizanja točkova. Funkcija
ERM može samo da smanji verovatnoću
podizanja točkova tokom oštrih i krivudavih
manevara u vožnji. Ova funkcija ne može da
spreči podizanje točkova usled drugih čini
-
laca, kao što su uslovi na putu, napuštanje
kolovoza, leteći predmeti ili druga vozila.
UPOZORENJE!
Na mogućnost podizanja točkova i
prevrtanja utiču mnogi faktori, kao što su
opterećenje vozila, stanje puta i uslovi
vožnje. ERM ne može da spreči podizanje
svih točkova ili prevrtanje, naročito u
situacijama kada dođe do napuštanja puta
ili udaranja u druge objekte ili vozila.
Mogućnosti vozila sa ERM sistemom
nikada se ne smeju koristiti na
nepromišljen ili opasan način koji može da
ugrozi bezbednost korisnika ili drugih
osoba.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 86

POKRETANJE I UPRAVLJANJE
154
NAPOMENA:
U slučaju veoma niskih temperatura,
moguće je da će paljenje trajati do pet
sekundi. Kontrolni indikator grejanja dizel
goriva će svetleti tokom procesa predgre-
vanja. Kada se indikator motora za grejanje
dizel goriva isključi, motor će se automatski
pokrenuti.
3. Sistem će automatski aktivirati starter za pokretanje motora. Ako se vozilo ne
pokrene, starter će se automatski deak -
tivirati nakon 30 sekundi.
4. Ako želite da zaustavite pokretanje motora pre nego što se pokrene, ponovo
pritisnite dugme.
5. Proverite da li se indikator upozorenja za pritisak ulja isključio.
6. Spustite ručnu kočnicu.
RUČNA KOČNICA
Električna ručna kočnica (EPB)

Vaše vozilo je opremljeno novim sistemom
električne ručne kočnice (EPB) koji nudi
mnogo više prednosti. Prekidač električne
ručne kočnice nalazi se na centralnoj
konzoli.
Prekidač ručne kočnice
Za ručno aktiviranje ručne kočnice na
trenutak povucite prekidač ručne kočnice
naviše. Indikator upozorenja BRAKE
(KOČNICA) u grupi instrumenata i indikator
na prekidaču će zasvetleti.
Da biste ručno deaktivirali ručnu kočnicu,
prekidač paljenja mora da bude u položaju
„RUN“ (RAD). Zatim stavite stopalo na
pedalu kočnice i na trenutak spustite prekidač ručne kočnice. Kada je ručna
kočnica potpuno aktivirana, indikator
upozorenja BRAKE (KOČNICA) i indikator
prekidača će zasvetleti.
Ručna kočnica se može deaktivirati i
automatski. Kada je motor pokrenut, a
prenos u pogonu, otpustite pedalu kočnice i
pritisnite pedalu gasa. Vaš sigurnosni pojas
iz bezbednosnih razloga takođe treba da
bude vezan.
NAPOMENA:
Možda ćete čuti blago brujanje iz zadnjeg
dela vozila prilikom aktiviranja ili deaktivi
-
ranja ručne kočnice.
Ako je vaše stopalo na pedali kočnice dok
aktivirate ili deaktivirate ručnu kočnicu,
možda ćete primetiti blago pomeranje
pedale kočnice.
Nova funkcija automatske ručne kočnice
može da se koristi za automatsko aktivi -
ranje ručne kočnice prilikom svakog
parkiranja vozila. Automatska ručna
kočnica može se aktivirati ili deaktivirati u
meniju „Settings“ (Postavke) u sistemu
Uconnect.
OPREZ!
Ako indikator prisustva vode u gorivu
ostane uključen, NEMOJTE STARTOVATI
motor pre nego što ispustite vodu iz filtera
za gorivo da biste izbegli oštećenje
motora.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 154

155
(Nastavak)
(Nastavak)
Ručna kočnica može se aktivirati čak i
kada je prekidač paljenja u položaju
„OFF“ (ISKLJUČENO). Ipak, kočnica se
može deaktivirati samo kada je prekidač
za paljenje u položaju „ON/RUN“
(UKLJUČENO/RAD).
U izuzetnim okolnostima neophodno je
aktivirati ručnu kočnicu dok je vozilo u
pokretu, pri tom pritiskajući prekidač elek-
trične ručne kočnice nagore dokle god je
neophodno da ručna kočnica bude aktivi -
rana. Indikator upozorenja BRAKE
(KOČNICA) će zasvetleti, a emitovaće se
i neprekidan zvuk zvona. Stop svetla u
zadnjem delu će takođe automatski
zasvetleti dok je vozilo u pokretu.
SafeHold je nova funkcija koja će
automatski aktivirati ručnu kočnicu u
određenim uslovima. Funkcija EPB
nadzire status sigurnosnog pojasa
vozača, vozačevih vrata i položaja pedala
sa ciljem utvrđivanja da li je vozač
napustio vozilo, a vozilo još uvek može da
se pokreće. Tada će automatski aktivirati
ručnu kočnicu da bi se sprečilo pomer -
anje vozila.
Indikator neispravnosti EPB će zasvetleti
kada se prekidač EPB drži bilo u položaju
deaktiviranja bilo u položaju aktiviranja
duže od 20 sekundi. Indikator će se iskl -
jučiti nakon što se prekidač otpusti.
Potražite „Parkirna kočnica“ u odeljku
„Pokretanje i rad“ u korisničkom
priručniku vašeg vozila.
UPOZORENJE!
Nemojte računati na to da će ručna
kočnica raditi kako treba ako su zadnje
kočnice potopljene u vodu ili blato.
Nikada nemojte da koristite položaj
PARK (PARKIRANJE) kao zamenu za
ručnu kočnicu. Uvek u potpunosti aktivi -
rajte ručnu kočnicu kada parkirate kako
biste onemogućili pomeranje vozila i
moguće povrede i oštećenja.
Kada napuštate vozilo, uvek proverite
da li je paljenje u režimu „OFF“ (ISKL -
JUČENO), uklonite privezak sa
daljinskim upravljačem iz vozila i zakl -
jučajte vozilo.
Nikada ne ostavljajte decu samu u
vozilu i onemogućite da pristupaju
nezaključanom vozilu. Dopuštanje deci
da budu u vozilu bez nadzora može da
bude opasno iz više razloga. Dete ili
druge osobe mogu biti izloženi ozbiljnoj
ili smrtnoj opasnosti. Decu treba upozo -
riti da ne diraju ručnu kočnicu, pedalu
kočnice ili birač stepena prenosa.
Ne ostavljajte privezak sa daljinskim
upravljačem u vozilu ili u blizini vozila, (ili
u domašaju dece); takođe, ne ostavl -
jajte kontakt za paljenje u položaju
„ACC“ (OPREMA) ili „ON/RUN“
(UKLJUČENO/RAD). Dete bi moglo da
pokrene električne prozore i druge
kontrole ili da pokrene vozilo.
Pre početka vožnje ručna kočnica mora
biti potpuno deaktivirana, jer u
suprotnom može doći do kvara na
kočnici i do sudara.
UPOZORENJE! (Nastavak)
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 155

POKRETANJE I UPRAVLJANJE
156
Auto Park Brake (Automatska ručna
kočnica)
Električna ručna kočnica može da se
programira tako da se aktivira automatski
kad god je brzina vozila manja od 3 km/h
(1,9 mph) a automatski menjač je u položaju
„PARK“ (PARKIRANJE), odnosno kod
ručnog prenosa, kad god je prekidač
paljenja okrenut u položaj „OFF“ (ISKL-
JUČENO). Korisnik može da omogući i
onemogući automatsku ručnu kočnicu preko
izbora u odeljku za korisnički programabilne
funkcije u podešavanjima za Uconnect.
Bilo kakvo jednostruko aktiviranje
automatske ručne kočnice može da se
zaobiđe pritiskom na prekidač EPB do
položaja za deaktiviranje dok je
(automatski) menjač u položaju „PARK“
(PARKIRANJE) a paljenje u položaju „ON/
RUN“ (UKLJUČENO/RAD).
Funkcija SafeHold
SafeHold je bezbednosna funkcija sistema
električne ručne kočnice koja automatski
aktivira ručnu kočnicu ako je vozilo ostavl -
jeno neobezbeđeno dok je prekidač paljenja
u položaju „ON/RUN“ (UKLJUČENO/RAD).
Kod automatskih menjača, elektronska
ručna kočnica će se automatski aktivirati
ako su ispunjeni svi uslovi navedeni u
nastavku:
Brzina vozila je ispod 1,9 mph (3 km/h).
Nema pokušaja pritiska na pedalu
kočnice ili na pedalu gasa.
Sigurnosni pojas nije vezan.
Vrata za vozača su otvorena.
Vozilo nije u položaju PARK
(PARKIRANJE).
Uvek potpuno aktivirajte ručnu kočnicu
kada ostavljate vaše vozilo. U
suprotnom, vozilo bi moglo da se
otkotrlja i izazove štetu ili povrede.
Takođe, postarajte se da menjač bude u
položaju PARK (PARKIRANJE). U
suprotnom, vozilo bi moglo da se
otkotrlja i izazove štetu ili povrede.
Vožnja sa aktiviranom ručnom
kočnicom ili stalno korišćenje ručne
kočnice za usporavanje vozila može
dovesti do ozbiljnog oštećenja kočionog
sistema.
OPREZ!
Ako indikator upozorenja za kočioni
sistem ostane upaljen kada se pusti ručna
kočnica, to znači da kočioni sistem ne radi
kako treba. Morate se postarati za to da
ovlašćeno predstavništvo odmah servisira
kočioni sistem.
UPOZORENJE! (Nastavak)
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 156