2020 JEEP COMPASS radio

13
UNUTRAŠNJOST
Značajke unutrašnjosti
1 – Prekidači električnih prozora
2 – Sjedala
3 – Select Terrain gumb – ako je ugrađen
4 – Ručica mjenjača (automatski/ručni) 5 – Kontrole klimatizacije
6 – Kontrolna ploča
7 – Uconnect radio

25
Izlazak iz režima daljinskog paljenja
bez vožnje vozila
Jednom pritisnite tipku daljinskog paljenja ili pustite
da motor radi cijeli ciklus od 15 minuta.
NAPOMENA:
Kako bi se izbjegla nehotična gašenja motora,
sustav će onemogućiti jednostruki pritisak tipke
daljinskog paljenja na dvije sekunde nakon zapri
-manja važećeg zahtijeva za daljinsko paljenje.
Izlazak iz režima daljinskog paljenja i
vožnja vozila
Prije kraja 15 minutnog ciklusa, pritisnite i pustite
tipku za otključavanje na privjesku kako bi otključali
vrata i deaktivirali zaštitni alarm vozila (ako je ugra
-đen). Nakon toga, prije isteka 15 minutnog ciklusa,
pritisnite i pustite START/STOP tipku. Ako ne po-stoji START/STOP tipka, ubacite privjesak ključa u
kontaktni prekidač i okrenite ga u položaj ON/RUN.
NAPOMENA:
●Za vozila, koja nisu opremljena s bežičnom
Enter-N-Go funkcijom, kontaktni prekidač
mora biti u položaju ON/RUN kako bi mogli
voziti vaš automobil.

●Za vozila, koja nisu opremljena s bežičnom
Enter-N-Go funkcijom – funkcija pasivnog
ulaska, na zaslonu ploče s instrumentima će
biti prikazana poruka “Remote Start Active
— Insert Key and Turn To Run” (daljinsko
paljenje aktivno – ubacite i okrenite ključ),
dok ne ubacite ključ.

●Za vozila, koja su opremljena s bežičnom
Enter-N-Go funkcijom – funkcija pasivnog
ulaska, na zaslonu ploče s instrumentima
bit će prikazan poruka “Remote Start Acti
-ve — Push Start Button” (daljinsko paljenje
aktivno – pritisnite Start tipku) dok ne priti-snete START tipku.
Funkcije udobnosti kod daljinskog
paljenja – ako su ugrađene
Ako je daljinsko paljenje uključeno, u slučaju hlad-nog vremena, automatski će se uključiti grijanje
kola upravljača i sjedala vozača. U slučaju toplog
vremena, automatski će se uključiti provjetravanje
sjedala vozača. Ove funkcije će ostati uključene ti
-jekom trajanja režima daljinskog paljenja ili dok se
kontaktni prekidač ne prebaci u položaj ON/RUN.
Aktiviranje odmrzavanja vjetrobrana
daljinskim paljenjem – ako je
ugrađeno
Ako je daljinsko paljenje uključeno i vanjska tem-peratura je niža od 4,4 °C, uključit će se odmrza-vanje brisača vjetrobrana. Izlazak iz režima daljin-skog paljenja uključit će prethodnu funkciju, osim
ako je bilo aktivno odmrzavanje brisača vjetrobra-na. Tajmer i rad odmrzavanja brisača vjetrobrana
će se nastaviti.
Opće informacije
Sljedeći propisi odnose se na sve radio frekvencij
-ske (RF) uređaje u ovom vozilu: Uređaj je sukladan s Dijelom 15 FCC pravila i In
-dustry Canada propisima – osim RSS normi. Rad
je podložan sljedećim uvjetima:
1. Uređaj ne smije uzrokovati štetne smetnje, i
2. Uređaj mora primiti bilo kakve smetnje, uključu
-jući one koje mogu uzrokovati nepravilan rad.
NAPOMENA:
Promjene ili modifikacije koje nisu izričito odobre
-ne od odgovorne strane za sukladnost mogle bi
ukinuti dozvolu korisnika da koristi ovu opremu.
SENTRY KEY
Sentry Key sustav imobilizatora sprečava neovlašte-nu uporabu vozila, deaktiviranjem motora. Sustav ne
treba aktivirati ili deaktivirati. Njegov rad je automat-ski, bez obzira je li vozilo zaključano ili otključano.
Sustav koristi u tvornici usklađen privjesak ključa,
bežično daljinsko paljenje i RF prijemnik kako bi
spriječio neovlaštenu uporabu vozila. Stoga, za
paljenje i vožnju se mogu koristiti samo privjes
-ci koji su programirani za to vozilo. Ako se ubaci
pogrešan ključ, kako bi se upalio motor, sustav će
ugasiti motor unutar dvije sekunde.

108
Ugrađeni dijagnostički sustav (OBD
II) – cyber sigurnost
Vaše vozilo mora imati ugrađeni dijagnostički su-stav (OBD II) i priključak koji omogućuje pristup
informacijama povezanim s performansama su-stava za kontrolu emisija. Tehničari ovlaštenog
servisa možda će trebati pristup ovim informacija-ma kako bi im pomogle u dijagnozi i servisu vašeg
vozila i sustava emisija.
UPOZORENJE!

●SAMO tehničar ovlaštenog servisa treba
spojiti opremu na priključak OBD II susta-va kako bi dijagnosticirao kvar ili servisirao
vaše vozilo.

●Ako se na OBD II priključak spoji neovlašte-na oprema, kao što je uređaj za praćenje
ponašanja vozača:

●Moguće je da će biti ugroženi sustavi vozila
ili može doći do gubitka kontrole nad vozi-lom što može dovesti do nesreće s ozbilj-nim ozljedama ili smrti.

●Drugima će biti omogućen pristup informa-cijama spremljenima u sustave vašeg vozi-la, uključujući osobne informacije.
Za dodatne informacije, pogledajte ”Cyber-sigur
-nost” u poglavlju ”Multimedija”.
INSPEKCIJA EMISIJA I
PROGRAMI ODRŽAVANJA
U nekim državama zakonom je propisano da mo-rate proći test kvalitete ispušnih plinova. Neprola-zak ovog testa može spriječiti registraciju vozila.
Normalno, OBD II sustav će biti spre-man. OBD II sustav možda neće biti
spreman ako je vaše vozilo nedavno
servisirano, nedavno se ispraznio akumulator ili je
bio zamijenjen. Ako se odredi da OBD II sustav nije
spreman za test provjere i održavanja, vaše vozilo
možda neće proći taj test.
Vaše vozilo uključuje jednostavan kontaktnim
ključem aktivirani test, koji možete provesti prije
odlaska na tehnički pregled. Za provjeru je li OBD
II sustav vašeg vozila spreman, morate provesti
sljedeće:
1. Prebacite kontaktni prekidač u položaj ON, ali
nemojte upaliti motor.
NAPOMENA:
Ako upalite motor, morati ćete test provesti iz po
-četka.
2. Čim prebacite kontaktni prekidač u položaj ON,
upalit će se MIL simbol kao dio normalne pro
-vjere žaruljica. 3.
Otprilike 15 sekundi kasnije, dogodit će se jed
-na od dvije stvari:

●MIL indikator će treptati 10 sekundi i upalit će
se za stalno dok ne isključite kontaktni prekidač
ili ne upalite motor. To znači da OBD II sustav
vašeg vozila nije spreman i ne bi trebalo otići
na tehnički pregled.

●MIL indikator neće uopće treptati i ostati će upa-ljen za stalno dok ne isključite kontaktni preki-dač ili ne upalite motor. To znači da je OBD II
sustav vašeg vozila spreman i možete otići na
tehnički pregled.
Ako vaš OBD II sustav nije spreman, trebali bi
posjetiti ovlašteni servis. Ako je vaše vozilo ne
-davno servisirano ili je akumulator bio ispražnjen ili
zamijenjen, možda će biti dovoljno odvesti se kao
što bi to inače učinili kako bi se vaš OBD II sustav
nadogradio. Ponovna provjera, kao što je opisano,
će rezultirati time da je sada ovaj sustav spreman.
Bez obzira je li OBD II sustav vašeg vozila spre
-man ili ne, ako je MIL indikator upaljen tijekom nor-malne vožnje, prije odlaska na tehnički pregled,
trebali bi posjetiti ovlašteni servis. Možda nećete
proći tehnički pregled jer je stalno upaljen MIL in
-dikator.

11 0
SIGURNOSNE ZNAČAJKE
Sustav kočenja sa zaštitom od
blokiranja (ABS)
Ovaj sustav osigurava veću stabilnost vozila i per-formanse kočnica u većini uvjeta kočenja. Sustav
automatski sprečava blokiranje kotača i poboljša-va kontrolu vozila tijekom kočenja.
ABS provodi ciklus samo-provjere kako bi se osi
-guralo da ABS pravilno radi prilikom svakog palje-nja i vožnje. Tijekom ove samo-provjere možda će
te ćuti određeni zvuk i neke zvukove iz motora.
ABS se aktivira tijekom kočenja kada sustav de
-tektira da je jedan ili više kotača zablokiralo. Uvjeti
na cesti, kao što su led, snijeg, šljunak, izbočine.
Željezničke šine, lišće ili nagla kočenja mogu po
-većati vjerojatnost aktiviranja ABS-a.
Kada se ABS aktivira, također možete iskusiti slje
-deće:

●Rad motora ABS sustava (može nastaviti raditi
kratko vrijeme nakon zaustavljanja);

●Klik zvuk solenoidnih ventila;

●Pulsiranje papučice kočnice;

●Malo propadanje papučice kočnice na kraju za-ustavljanja.
Ovo su normalne značajke ABS sustava.
UPOZORENJE!

●ABS sustav uključuje sofisticiranu elektron-sku opremu koja može biti podložna smet-njama, koje su nastale zbog nepravilno
ugrađene radio-prijemničke opreme visoke
snage. Ove smetnje mogu uzrokovati ne
-pravilno djelovanje ABS sustava. Ugradnju
ove opreme treba prepustiti kvalificiranom
osoblju.

●“Pumpanje” ABS kočnica može umanjiti nji-hovo djelovanje i može dovesti do sudara.
Pumpanje produžuje put kočenja. Jedno-stavno snažno pritisnite papučicu kočnice
kada trebate usporiti ili se zaustaviti.

●ABS sustav ne može spriječiti djelovanje
prirodnih fizikalnih zakona na vozilo, niti
može poboljšati držanje ceste više nego
što to dopuštaju uvjeti na cesti.

●ABS ne može spriječiti sudare, uključujući
one koji su nastali zbog prevelike brzine u
zavojima, vožnje po jako skliskim površina
-ma ili plivanja po vodi.

●Sposobnosti vozila s ABS sustavom se ne
smiju iskorištavati na neoprezan ili opasan
način koji bi mogao ugroziti sigurnost kori
-snika i sigurnost drugih. ABS je projektiran da radi s originalno ugrađenim
gumama. Modifikacije mogu rezultirati u slabijim
ABS performansama.
Svjetlo upozorenja ABS-a
Žuto svjetlo upozorenja ABS-a će se upaliti kada
se kontaktni prekidač prebaci u položaj ON/RUN i
može ostati upaljeno do četiri sekunde.
Ako ABS svjetlo ostane upaljeno ili se upali tijekom
vožnje, to znači da ABS dio sustava kočenja ne
radi i da je potreban servis. Međutim, konvencio
-nalni sustav kočenja će raditi normalno ako svjetlo
sustava kočenja ostane upaljeno.
Ako ABS svjetlo ostane upaljeno, sustav kočenja
treba što prije provjeriti u ovlaštenom servisu, kako
bi se osigurala funkcija ABS sustava. Ako se ABS
svjetlo ne upali kada se kontaktni prekidač prebaci
u položaj ON, što prije popravite lampicu svjetla.
Sustav elektronske kontrole kočenja
Vaše vozilo je opremljeno s naprednim sustavom
elektronske kontrole kočenja (EBC) koji uključuje
sustav elektronske raspodjele sile kočenja (EBD),
kočenja sa zaštitom od blokiranja (ABS), sustav
pomoći pri kočenju (BAS), sustav pomoći pri kre
-tanju uzbrdo (HSA), sustav kontrole proklizavanja
(TCS), elektronsku kontrolu stabilnosti (ESC) i
elektronsku zaštitu od prevrtanja (ERM).

11 8

●Sustav nadzora mrtvog kuta (BSM) može
iskusiti ispade (treptanje) svjetla upozorenja
u vanjskim osvrtnim zrcalima kada motocikl
ili bilo koji mali objekt ostane sa strane vozi
-la duže vrijeme (duže od par sekundi).
Područje stražnjeg kraja vozila, gdje se nalaze
radarski senzori mora biti čisto od snijega, leda i
prljavštine, kako bi BSM sustav pravilno radio. Ne
blokirajte područje stražnjeg kraja gdje se nalaze
radarski senzori sa stranim predmetima (naljepni
-ce, nosači bicikla, itd.).
Lokacija radarskog senzora (prikazana strana vozača)
BSM sustav će aktivirati vizualno upozorenje u
odgovarajućem vanjskom osvrtnom zrcalu ovisno
o detektiranom objektu. Ako se u tom trenutku
uključi pokazivač smjera čiji smjer odgovara strani
na kojoj se aktiviralo upozorenja mrtvog kuta, ogla
-sit će se i zvučno upozorenje. Svaki put kada se
uključi pokazivač smjera i detektira objekt na istoj
strani aktivirati će se vizualno i zvučno upozore
-
nje. Dodatno na zvučno upozorenje, utišati će se
i audio sustav.
Lokacija svjetla upozorenja
BSM sustav tijekom vožnje nadzire zone detekcije
s tri različite točke (bočna, stražnja, prednja) kako
bi odlučio je li upozorenje potrebno. BSM sustav
će aktivirati upozorenje tijekom ovih vrsta ulaska
u zone.
Ulazak sa strane
Vozila koja uđu u vaše susjedne vozne trake s bilo
koje strane vozila
Bočni nadzor
Ulazak straga
Vozila koja dođu straga s bilo koje strane i uđu u
stražnju zonu detekcije s relativnom brzinom ma
-njom od 48 km/h.
Nadzor straga

124
OPREZ! (Nastavak)

●Uporaba naknadno kupljenih brtvila za
gume može uzrokovati da TPMS sustav
prestane raditi. Nakon uporabe naknadno
kupljenog brtvila za gume, preporuča se da
vozilo odvezete u ovlašteni servis radi pro
-vjere rada senzora.

●Nakon provjere ili namještanja tlaka u gu-mama uvijek vratite poklopac ventila. To će
spriječiti ulazak vlage i prljavštine u ventil,
što bi moglo uzrokovati oštećenje senzora
TPMS sustava.
NAPOMENA:

●TPMS sustav nije namijenjen da zamjeni
normalnu brigu i održavanje guma, ili da
pruži upozorenje o puknuću ili stanju guma.

●TPMS sustav ne treba koristiti kao tlakomjer
prilikom namještanja tlaka u gumama.

●Vožnja s jako niskim tlakom u gumama može
uzrokovati pregrijavanje guma i može dove-sti do puknuća gume. Preniski tlak također
povećava potrošnju goriva i smanjuje radni
vijek profila gume, te može utjecati na uprav
-ljanje i mogućnosti zaustavljanja vozila.

●TPMS sustav nije zamjena za pravilno održa-vanje guma, te na vozaču leži odgovornost
za održavanje pravilnog tlaka u gumama ko-
risteći precizni tlakomjer, iako pad tlaka nije
dosegao razinu za aktiviranje svjetla upozo-renja niskog tlaka u gumama.

●Sezonske promjene temperature će utjeca-ti na tlak u gumama, a TPMS će nadzirati
stvarni tlak u gumama.
Osnovni sustav
Sustav nadzora tlaka u gumama (TPMS) koristi
bežičnu tehnologiju s elektronskim senzorima
na naplatku za nadzor tlaka u gumama. Senzori,
ugrađeni u svaki kotač, kao dio ventila kotača, ša
-lju očitanja tlaka u prijemnik.
NAPOMENA:
Od velike je važnosti da redovito provjeravate
tlak u svim vašim gumama i da održavate pra
-vilni tlak.
TPMS se sastoji od sljedećih komponenata:

●Modul prijemnika

●Četiri senzora za nadzor tlaka u gumama

●Svjetlo upozorenja na niski tlak u gumama
Upozorenje na niski tlak sustava nadzora
tlaka u gumama
Kada tlak u jednoj ili više, od četiri gume padne, upalit će se svjetlo upozorenja ni-skog tlaka u gumama na ploči sa instru-mentima, na 5 sekundi će se prikazati poruke
“LOW TIRE PRESSURE” i oglasit će se zvuk upo-zorenja. Ako se to dogodi, trebate se zaustaviti što je prije moguće, provjeriti tlak svake gume na vozi
-lu i napuhati svaku gumu na preporučeni tlak, na-veden na pločici guma. Sustav će se automatski
nadopuniti i svjetlo upozorenja niskog tlaka u gu-mama će se ugasiti, kada sustav primi novi tlak u
gumama.
NAPOMENA:
Prilikom napuhivanja zagrijanih guma možda će
biti potrebno podići tlak za dodatnih 30 kPA (0,3
bara) iznad preporučene vrijednosti na pločici,
kako bi se ugasilo svjetlo upozorenja niskog tlaka
u gumama. Vozilo će možda trebati odvesti do 10
minuta s brzinom iznad 24 km/h kako bi se dobile
ove informacije.
Upozorenja “Service TPMS”
Svjetlo upozorenja na niski tlak u gumama će trep
-tati 75 sekundi i ostati upaljeno kada se detektira
kvar u sustavu. Uz to, oglasit će se zvuk upozore-nja. Kada se motor ponovo upali, ova sekvenca
će se ponoviti, uz uvjet da kvar u sustavu nije ot-klonjen. Svjetlo upozorenja će se ugasiti kada se
kvar ukloni. Kvar u sustavu se može dogoditi zbog
sljedećeg:
1.
Smetnje zbog elektronskih uređaja ili vožnje
pored postrojenja koja emitiraju signale iste fre
-kvencije kao i TPM senzori.
2. Ugradnja dodatnog zatamnjenja stakala koje
utječe na prijenos radio valova.
3. Puno snijega ili leda oko kotača ili blatobrana.

126
NAPOMENA:
Prilikom napuhivanja zagrijanih guma možda će
biti potrebno podići tlak za dodatnih 30 kPA (0,3
bara) iznad preporučene vrijednosti na pločici,
kako bi se ugasilo svjetlo upozorenja niskog tlaka
u gumama. Vozilo će možda trebati odvesti do 10
minuta s brzinom iznad 24 km/h kako bi se dobile
ove informacije.
Poruka “Service TPMS”
Kada se detektira kvar u sustavu svjetlo upozo
-renja na niski tlak u gumama će treptati 75 se-kundi nakon čega će ostati upaljeno. Također će
se oglasiti i zvuk upozorenja. Na zaslonu ploče s
instrumentima će biti prikazano “SERVICE TPM
SYSTEM” na minimalno pet sekundi. Nakon toga
će slijediti grafički prikaz, sa “--” umjesto vrijedno
-sti tlaka, označavajući signal kojeg senzora se ne
prima.
Kada se motor ponovo upali, ova sekvenca će
se ponoviti, uz uvjet da kvar u sustavu nije otklo
-njen. Kada se kvar ukloni, svjetlo upozorenja više
neće treptati ugasit će se poruka “SERVICE TPM
SYSTEM” i umjesto crtica bit će prikazane vrijed
-nosti tlaka. Kvar u sustavu se može dogoditi zbog
sljedećeg:1.
Smetnje zbog elektronskih uređaja ili vožnje
pored postrojenja koja emitiraju signale iste fre
-kvencije kao i TPM senzori.
2. Ugradnja dodatnog zatamnjenja stakala koje
utječe na prijenos radio valova.
3. Puno snijega ili leda oko kotača ili blatobrana.
4. Uporaba lanaca za snijeg.
5. Uporaba kotača/guma bez TPM senzora.
Vozila s kompaktnim rezervnim kotačem ili
neodgovarajućim rezervnim kotačem
1. U rezervnom kotaču nema senzora za nadzor
tlaka. TPMS sustav neće moći nadzirati tlak u
gumama.
2. Ako ugradite rezervni kotač, umjesto original
-nog kotača, čiji tlak je ispod donjeg graničnog
tlaka, nakon sljedećeg paljenja motora, oglasit
će se zvuk upozorenja i upaliti svjetlo upozore
-nja na niski tlak u gumama. Uz to, grafika na za-slonu će i dalje prikazivati vrijednosti u različitim
bojama ili istaknuto. 3.
Međutim, nakon vožnje od 10 minuta iznad 24
km/h, svjetlo upozorenja će treptati 75 sekundi
i ostati upaljeno. Uz to, na pet sekundi će biti
prikazana poruka “SERVICE TPM SYSTEM”,
nakon čega će se umjesto vrijednosti tlaka pri
-kazati crtice (--).
4. Prilikom svakog sljedećeg paljenja motora,
oglasit će se zvuk upozorenja, na minimalno
pet sekundi bit će prikazana poruka “SERVICE
TPM SYSTEM”, te nakon toga crtice (--) umje
-sto vrijednosti tlaka, i svjetlo upozorenja na niski
tlak u gumama će treptati 75 sekundi i ostati
upaljeno.
5. Kada popravite ili zamijenite originalni kotač, te
ga ugradite umjesto rezervnog kotača, TPMS
sustav će se automatski nadopuniti i svjetlo
upozorenja na niski tlak u gumama će se ugasiti
i na zaslonu ploče s instrumentima će biti prika
-zane vrijednosti tlaka umjesto crtica (--), dokle
god je tlak u gumama iznad donjeg graničnog
tlaka. Vozilo će možda trebati odvesti do 10
minuta s brzinom iznad 24 km/h kako bi TPMS
sustav dobio ove informacije.

140
AkcijaInformacija
Pritisnite ”OK” na
upravljaču kako bi odabrali ”YES”
NAPOMENA:
Ako se ovaj korak ne
završi unutar 1 minute
ova opcija će isteći
i ovaj proces će se
morati ponoviti.
Oglasit će se
zvuk upozorenja s
paljenjem indikatora
uključenog zračnog
jastuka suvozača

na 4 do 5 sekundi,
kao potvrda uklju
-čivanja naprednog
zračnog jastuka
suvozača.
Indikator UKLJUČE
-NOG zračnog jastuka
suvozača će
ostati kontinuirano
upaljen na središnjoj
konzoli te upozoravati
vozača i suvozača da
je napredni prednji
zračni jastuk suvoza
-ča UKLJUČEN.
Nakon akcija navedenih u gornjoj tablici napredni
prednji zračni jastuk suvozača će biti UKLJUČEN.
Indikator UKLJUČENOG zračnog jastuka suvoza
-ča na središnjoj konzoli će se upaliti kako bi
pokazao da će se napredni prednji zračni jastuk
suvozača u slučaju sudara aktivirati.
UPOZORENJE!

●Nikada nemojte stavljati prema nazad
okrenutu dječju sjedalicu ispred zračnog
jastuka. Aktivirani zračni jastuk suvozača
može uzrokovati smrt ili ozbiljne ozljede 12
godišnje ili mlađe djece, uključujući djeteta
u prema nazad okrenutoj sjedalici.

●Prema nazad okrenutu sjedalicu koristite
samo u vozilu sa stražnjim sjedalima.

●Djeca od 12 godina ili mlađa trebala bi se
uvijek voziti vezana na stražnjim sjedalima.
Potpore za koljena
Potpore za koljena pomažu zaštititi koljena vozača
i suvozača, te pozicionirati prednje putnike radi bo
-lje interakcije s prednjim zračnim jastucima.
UPOZORENJE!

●Nemojte bušiti, rezati ili prčkati s potporama
za koljena na niti koji način.

●Nemojte ugrađivati nikakve dodatke na pot-pore za koljena, kao što su alarmna svjetla,
audio uređaji, radio stanice, itd. Bočni zračni jastuci
Vaše vozilo je opremljeno s dvije vrste dodatnih
bočnih zračnih jastuka:
1.
Dodatni bočni zračni jastuci ugrađeni u sjeda
-la (SAB): ugrađeni u vanjsku stranu prednjih
sjedala. Označeni su s ”SRS AIRBAG” ili ”AIR-BAG” u bočnu stranicu naslona sjedala.
Prednji bočni zračni jastuci ugrađeni u sjedala
Bočni zračni jastuci u sjedalima (SAB) mogu sma-njiti rizik ozljeda putnika u određenim bočnim su-darima, dodatno na zaštitu koju osiguravaju sigur-nosni pojasevi i struktura karoserije.
Kada se ovaj zračni jastuk aktivira, otvara šav iz
-među prednje i stražnje presvlake sjedala. Napu-hujući SAB se aktivira kroz šav u prostor između
putnika i vrata. SAB se kreće vrlo velikom brzinom
i uz takvu silu da može ozlijediti putnike ako oni
pravilno ne sjede, ili ako postoje predmeti u prosto
-ru napuhivanja bočnih zračnih jastuka.