2020 JEEP CHEROKEE radio

9
DLOUHODOBÉ PARKOVÁNÍ
VOZIDLA .......................................... 268
KAROSERIE ..................................... 269
Ochrana karoserie .......................... 269
INTERIÉR ........................................ 271
Sedadla a textilní součásti .............. 271
Plastové a potahované díly ............ 271
Kožené součásti ............................. 272
Skleněné povrchy .......................... 272
TECHNICKÉ SPECIFIKACE
IDENTIFIKAČNÍ ČÍSLO VOZIDLA ... 273 UTAHOVACÍ MOMENT KOL
A PNEUMATIK ................................. 273
Specifikace utahovacích
momentů......................................... 273
KOLA ................................................ 274
HMOTNOST...................................... 274
POŽADAVKY NA PALIVO –
ZÁŽEHOVÉ MOTORY ...................... 275
Motor 2,0 l....................................... 275
Motory 2,4 l a 3,2 l .......................... 275
Látky přidávané do paliva ............... 275
Identifikace ikony paliva
odpovídající požadavkům
standardu EN16942........................ 275
POŽADAVKY NA PALIVO –
VZNĚTOVÝ MOTOR ........................277

Identifikace ikony paliva odpovídající
požadavkům standardu EN16942 .... 277

OBJEMY KAPALIN .........................279 KAPALINY A MAZIVA .....................280
Motor ............................................. 280
Podvozek ........................................ 284
SPOTŘEBA PALIVA A EMISE CO
2 .....................................284
PŘÍSLUŠENSTVÍ ZNAČKY
MOPAR ............................................285
Originální příslušenství značky
Mopar ............................................. 285
MULTIMÉDIA
SYSTÉMY UCONNECT ...................287
KYBERNETICKÁ BEZPEČNOST ...287
SYSTÉM UCONNECT 3
S 5" DISPLEJEM – POKUD JE
SOUČÁSTÍ VÝBAVY ........................288
Systém Uconnect 3 s 5" displejem –
přehled............................................ 288 Nastavení hodin ............................. 288
Nastavení audia.............................. 288
Ovládání rádia ............................... 289
Hlasové textové odpovědi
(není kompatibilní se zařízením
iPhone®) ........................................ 290
SYSTÉM UCONNECT 4
SE 7" DISPLEJEM ..........................291
Systém Uconnect 4 se 7" displejem –
přehled ........................................... 291 Panel nabídek ................................ 293
Rádio ............................................. 293
Android Auto™ – pokud je
součástí výbavy .............................. 294 Integrace aplikace Apple CarPlay® –
pokud je součástí výbavy ............... 295 Aplikace – pokud jsou součástí
výbavy ............................................ 297
SYSTÉM UCONNECT 4/4 NAV S 8,4" DISPLEJEM ...........................297
Systém Uconnect 4C/4C NAV –
přehled ........................................... 297 Panel nabídek ................................ 298
Rádio ............................................. 298
Android Auto™ – pokud je
součástí výbavy .............................. 300 Integrace aplikace Apple CarPlay® –
pokud je součástí výbavy ............... 303 Aplikace – pokud jsou součástí
výbavy ............................................ 306
NASTAVENÍ SYSTÉMU
UCONNECT .....................................306
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 9

10
OVLÁDACÍ PRVKY AUDIOSYSTÉMU
NA VOLANTU – JSOU-LI SOUČÁ
STÍ VÝBAVY .................................... 307
Ovládání rádia ................................ 307
Režim médií.................................... 307
OVLÁDÁNÍ AUX/USB/MP3 –
JE-LI SOUČÁSTÍ VÝBAVY .............. 307
NAVIGACE – POKUD JE SOUČÁS
TÍ VÝBAVY ...................................... 308
Změna hlasitosti hlasového
ovládání navigace........................... 308 Vyhledávání bodů zájmu ................ 309
Vyhledání místa zadáním jeho
názvu .............................................. 309 Hlasové zadávání cíle jedním
krokem ............................................ 309 Nastavení adresy domů.................. 309
Domů .............................................. 310
Přidání zastávky ............................. 310
Jízda objížďkou .............................. 311
Aktualizace mapy ........................... 311
UCONNECT PHONE ........................311
Systém Uconnect Phone (hands-free
volání pomocí Bluetooth®) ............. 311 Párování (bezdrátové připojení)
mobilního telefonu k systému
Uconnect ........................................ 314 Obvyklé příkazy pro telefon
(příklady)......................................... 318 Mute (Or Unmute) Microphone
During Call (Vypnutí (nebo zapnutí)
mikrofonu během volání) ................ 318 Přenos příchozího hovoru mezi
sluchátkem a vozidlem ................... 318 Telefonní seznam .......................... 318
Doporučení pro hlasové příkazy ..... 318
Změna hlasitosti ............................. 319
Funkce Nerušit .............................. 319
Příchozí textové zprávy ................. 320
Užitečné tipy a často kladené dotazy
pro zlepšení výkonu Bluetooth® se
systémem Uconnect ....................... 321
RYCHLÁ NÁPOVĚDA PRO
ROZPOZNÁVÁNÍ HLASU
UCONNECT ......................................322
Představení systému Uconnect ...... 322
Začínáme........................................ 323
Základní hlasové příkazy ................ 324
Rádio .............................................. 324
Média .............................................. 325
Telefon............................................ 326
Hlasové textové odpovědi –
pokud jsou součástí výbavy ............ 327 Klimatizace ..................................... 328
Siri® Eyes Free – pokud je
součástí výbavy ............................. 329 Funkce Nerušit .............................. 329
Android Auto™ – pokud je
součástí výbavy ............................. 330 Apple® CarPlay – pokud je
součástí výbavy .............................. 331 Další informace............................... 331
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 10

80
(Pokračování)
BEZPEČNOST
BEZPEČNOSTNÍ FUNKCE
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
Protiblokovací brzdový systém (ABS) zajiš-
ťuje při většině brzdných podmínek
zvýšenou stabilitu vozidla a vyšší výkon
brzd. Systém automaticky brání zabloko -
vání kola a zlepšuje kontrolu nad vozidlem
při brzdění.
Po každém nastartování vozidla a jeho
uvedení do pohybu provádí systém ABS
cyklus samočinné kontroly, kterou se
ověřuje správná činnost systému ABS.
Během této samočinné kontroly může být
slyšet jemný klapavý zvuk a nějaké zvuky
související s motorem systému.
Systém ABS se aktivuje při brzdění, pokud
systém detekuje, že začíná docházet
k blokování jednoho nebo více kol. Silniční
podmínky, jako jsou led, sníh, štěrk, hrboly,
železniční koleje, sypké úlomky nebo
prudké náhlé brzdění mohou zvýšit pravdě -
podobnost aktivace systému ABS. Když se systém ABS aktivuje, mohou také
nastat následující jevy:
Hluk motoru systému ABS (může běžet
ještě krátkou dobu po zastavení).
Ozývá se klapavý zvuk elektromagnetic-
kých ventilů.
Pulzuje brzdový pedál
Na konci zastavování dojde k lehkému
poklesu brzdového pedálu
POZNÁMKA:
To jsou normální vlastnosti systému ABS.
Systém ABS je konstruován tak, aby
fungoval s originálními (OEM) pneumati-
kami. Úpravy mohou mít za následek
snížený výkon systému ABS.
UPOZORNĚNÍ!
Systém ABS obsahuje důmyslné elek-
tronické zařízení, které může být
náchylné k rušení způsobenému
nesprávnou instalací nebo vysokým
výkonem rádiového vysílacího zařízení.
Toto rušení může způsobit ztrátu proti -
blokovací schopnosti při brzdění. Insta -
lace takového zařízení by měla být
provedena kvalifikovanými profesionály.
Opakované sešlapování protiblokova -
cích brzd sníží jejich účinnost a může
vést k nehodě. Opakované sešlapování
pedálu prodlužuje brzdnou dráhu. Když
potřebujete zpomalit nebo zastavit,
sešlápněte pouze silně brzdový pedál.
Systém ABS nemůže zabránit, aby
přírodní fyzikální zákony působily na
vozidlo, ani nemůže zvýšit účinnost
brzdění nebo řízení nad hodnotu umož-
něnou stavem brzd a pneumatik vozidla
nebo umožněnou trakcí.
Systém ABS nemůže zabránit
nehodám, včetně nehod pramenících
z nadměrné rychlosti v zatáčkách,
z jízdy těsně za jiným vozidlem nebo
způsobených aquaplaningem.
Schopnosti vozidla vybaveného
systémem ABS nesmí být nikdy zneu -
žity lehkomyslným nebo nebezpečným
způsobem, který by mohl ohrozit
bezpečnost řidiče nebo ostatních osob.
UPOZORNĚNÍ! (Pokračování)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 80

93
vozidla, může to způsobit, že kontrolka
systému BSM zůstane rozsvícená po
celou dobu, kdy má vozidlo zařazený
převodový stupeň pro jízdu vpřed.
Systém sledování mrtvého úhlu (BSM)
může zaznamenat výkyvy (blikání)
výstražných kontrolek bočního zrcátka,
pokud vedle vozidla zůstává motocykl
nebo jiný menší objekt po delší dobu (déle
než několik sekund).
V oblasti zadního čela, kde jsou umístěny
radarové snímače, se nesmí nacházet sníh,
led a nečistoty ze silnic, aby systém BSM
mohl správně fungovat. Nezakrývejte oblast
zadního čela, kde jsou umístěny radarové
snímače, cizími předměty (nálepkami na
nárazník, nosiči kol atd.).
Systém BSM poskytuje v příslušném
bočním zrcátku vizuální upozornění, které je
založeno na zjištěném objektu. Pokud poté
zapnete ukazatel směru, který odpovídá
straně vozidla, pro kterou bylo vydáno
upozornění, rozezní se rovněž zvukové
upozornění. Vždy, když jsou zapnutý
ukazatel směru a zjištěný objekt na stejné
straně vozidla a ve stejnou dobu, je vydáno
jak vizuální, tak i zvukové upozornění. Společně se zvukovým upozorněním se
také ztlumí rádio (je-li zapnuté).
Umístění kontrolky
Systém BSM monitoruje za jízdy sledo -
vanou oblast ze tří různých vstupních bodů
(bok, zadní část, předek) a zjišťuje, zda je
nutné vydat upozornění. Systém BSM vydá
upozornění u těchto typů vjetí vozidla do
sledované oblasti.
Vjetí ze strany
Vozidla, která vjedou do vašich jízdních
pruhů z jedné či druhé strany vozidla.
Vjetí zezadu
Vozidla, která se přiblíží k některé straně
vašeho vozidla zezadu a vjedou do zadní
sledované oblasti rychlostí lišící se od vaší
o méně než 48 km/h (30 mph). Předjíždění v dopravě
Míjíte-li pomalu jiné vozidlo rychlostí lišící se
o méně než 24 km/h (15 mph) a vozidlo
zůstane v mrtvém úhlu po dobu přibližně
1,5 sekundy, rozsvítí se kontrolka. Pokud je
rozdíl mezi rychlostmi dvou vozidel větší než
24 km/h (15 mph), kontrolka se nerozsvítí.
Systém BSM není určen k upozorňování na
nehybné objekty, jako například zábradlí,
sloupy, zdi, zeleň, okraje vozovky atd. Příle -
žitostně ale systém může na tyto objekty
upozornit. To je normální stav a vozidlo tedy
nevyžaduje servis.
Systém BSM neupozorňuje na objekty
jedoucí v jízdních pruzích opačným
směrem.
UPOZORNĚNÍ!

Systém sledování mrtvého úhlu pouze
pomáhá zjišťovat objekty vyskytující se
v oblastech mrtvého úhlu. Systém BSM není
určen ke zjišťování chodců, cyklistů nebo
zvířat. I když je vozidlo vybaveno systémem
BSM, před změnou jízdního pruhu se vždy
podívejte do zrcátek vozidla, krátce se
ohlédněte přes rameno a použijte ukazatele
směru jízdy. V opačném případě může dojít
k vážnému nebo smrtelnému zranění.

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 93

BEZPEČNOST
94
Zadní příčná dráha (RCP)
Funkce zadní příčné dráhy (RCP) pomáhá
řidiči couvat z místa parkování, kdy může
být pohled na přibližující se vozidla zablo-
kován. Pomalu a opatrně vyjeďte
z parkovacího místa, až se zadní část
vozidla dostane do volného prostoru.
Systém RCP potom bude mít nerušený
výhled na vozidla jedoucí v příčném směru
a pokud zjistí blížící se vozidlo, upozorní
řidiče.
Systém RCP monitoruje zadní sledované
oblasti na obou stranách vozidla a sleduje
objekty, které se pohybují směrem k boku
vozidla, a to rychlostí přinejmenším
přibližně 5 km/h (3 mph), až po objekty
pohybující se rychlostí nejvýše přibližně
32 km/h (20 mph), což jsou situace vyskytu -
jící se například na parkovištích.
POZNÁMKA:
Na parkovištích může dojít k situaci, že
blížící se vozidla mohou být zakryta vozidly
zaparkovanými na některé straně. Pokud
jsou snímače zakryty jinými konstrukcemi
nebo vozidly, systém nebude schopen řidiče
upozornit. Když je funkce RCP aktivována a je zařa-
zena ZPÁTEČKA (R), řidič je upozorněn jak
vizuálním, tak akustickým alarmem včetně
snížení hlasitosti rádia.
Provozní režimy
V systému Uconnect jsou dostupné tři voli
-
telné režimy. Viz část „Nastavení systému
Uconnect“ kapitoly „Multimédia“ v návodu
k obsluze, kde jsou uvedeny podrobnější
informace. Pouze světelné upozornění na mrtvý
úhel
Při provozu v režimu Upozornění na mrtvý
úhel poskytuje systém BSM v příslušném
bočním zrcátku vizuální upozornění, které je
založeno na zjištěném objektu. Když ale
systém pracuje v režimu zadní příčné dráhy
(RCP), bude na zjištěný objekt reagovat
vizuálním i zvukovým upozorněním. Při
každém vydání zvukového upozornění se
ztlumí rádio.
Světelné/zvukové upozornění na mrtvý
úhel
Při provozu v režimu Světelné/zvukové
upozornění na mrtvý úhel poskytuje systém
BSM v příslušném bočním zrcátku vizuální
upozornění, které je založeno na zjištěném
objektu. Pokud poté zapnete ukazatel
směru, který odpovídá straně vozidla, pro
kterou bylo vydáno upozornění, rozezní se
rovněž zvukové upozornění. Vždy, když
jsou zapnutý ukazatel směru a zjištěný
objekt na stejné straně vozidla a ve stejnou
dobu, je vydáno jak vizuální, tak i zvukové
upozornění. Společně se zvukovým upozor
-
něním se také ztlumí rádio (je-li zapnuté).
UPOZORNĚNÍ!
Detekce zadní příčné dráhy (RCP) není
systém napomáhající při couvání. Jeho
zamýšleným účelem je pomáhat řidiči
odhalit blížící se vozidlo při situacích na
parkovištích. Při couvání musí být řidiči
opatrní, i když používají systém RPC.
Před couváním vždy pozorně zkontrolujte
prostor za svým vozem, dívejte se
dozadu, zda se tam nenacházejí chodci,
zvířata, jiná vozidla, překážky nebo slepá
oblast, kam nevidíte. V opačném případě
může dojít k vážnému nebo smrtelnému
zranění.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 94

95
POZNÁMKA:
Rádio se ztlumí vždy, když je systémem
BSM požadováno zvukové upozornění.
Když je systém v režimu RCP, bude na zjiš-
těný objekt reagovat jak vizuálním, tak
i zvukovým upozorněním. Při každém
zvukovém upozornění se hlasitost rádia
sníží. Stav ukazatelů směru a výstražných
blikačů je ignorován; stav režimu RCP vždy
vydá upozornění.
Vypnuté upozornění na mrtvý úhel
Když je systém BSM vypnutý, nebude
systém BSM ani systém RCP iniciovat
žádná vizuální ani akustická upozornění.
POZNÁMKA:
Při vypnutí vozidla systém BSM uloží aktu -
ální provozní režim. Po každém nastarto -
vání vozidla bude aktivován a použit
naposledy uložený režim.
Varování před čelní srážkou (FCW) se
zmírněním následků nehody – pokud je
součástí výbavy
Systém FCW se zmírněním následků
nehody
Systém varování před čelní srážkou (FCW)
se zmírněním následků poskytuje řidiči zvukové upozornění, vizuální upozornění
(na displeji sdruženého přístroje), a může
vyvolat hmatové varování řidiče, když zjistí
možnost čelní srážky. Upozornění slouží
k zajištění dostatku času na zareagování,
zamezení nárazu nebo zmírnění nárazu.
POZNÁMKA:
Systém FCW sleduje údaje od dopředu
namířených snímačů, a také od elektronic
-
kého ovladače brzd (EBC), aby mohl vypo -
čítat možnost čelní srážky. Když systém
zjistí, že je čelní srážka pravděpodobná,
bude řidič varován akusticky a vizuálně
a systém může také vyvolat hmatové varo-
vání ve formě krátkodobého přibrzdění.
Pokud řidič ani na základě těchto progresiv -
ních upozornění nebude reagovat, systém
bude zajišťovat omezenou úroveň aktivního
brzdění, aby pomohl při zpomalení vozidla
a zmírnění potenciální čelní srážky. Pokud
řidič reaguje na upozornění brzděním
a systém zjistí, že řidič zamýšlí zabránit
srážce, ale není použita dostatečná brzdná
síla, systém poskytne kompenzaci
zvýšením brzdné síly podle potřeby.
Pokud událost varování před čelní srážkou
se systémem proti převrácení začne při
rychlosti nižší než 52 km/h (32 mph), systém může poskytnout maximální
brzdnou sílu pro zmírnění potenciální čelní
srážky. Pokud systém varování před čelní
srážkou se zmírněním následků nehody
vozidlo zcela zastaví, bude udržovat vozidlo
v klidu po dobu dvou sekund a potom uvolní
brzdy.
Když systém zjistí, že kolize s vozidlem
vpředu již není pravděpodobná, výstražné
hlášení bude deaktivováno.
POZNÁMKA:
Minimální rychlost pro aktivaci systému
FCW je 2 km/h (1 mph).
Výstrahy systému FCW mohou spouštět
jiné objekty než vozidla, jako svodidla,
sloupky dopravních značek, na základě
predikce kurzu. Toto chování je očeká
-
vané a je součástí normální aktivace
a funkce systému FCW.
Testování systému FCW je nebezpečné.
Aby se předešlo takovému zneužití
systému, po čtyřech aktivních brzděních
v rámci jednoho cyklu zapnutí zapalování
se funkce aktivního brzdění systému
FCW deaktivuje, dokud nebude zapalo -
vání opět zapnuto.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 95

101
Pokud to nastane, co nejdříve zastavte
a nahustěte všechny nedostatečně nahuš-
těné pneumatiky (ty, které jsou v grafickém
znázornění ve sdruženém přístroji zobra-
zeny jinou barvou) na hodnotu doporuče -
ného tlaku ve studených pneumatikách.
Jakmile systém obdrží aktualizované
hodnoty tlaku v pneumatikách, systém se
automaticky aktualizuje, hodnoty tlaku
v grafickém znázornění ve sdruženém
přístroji se vrátí na původní barvu a zhasne
kontrolka sledování tlaku v pneumatikách.
Aby systém TPMS tuto informaci obdržel, je
třeba s vozidlem jet až 10 minut rychlostí
vyšší než 24 km/h (15 mph).
POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude
zřejmě nutné zvýšit tlak v pneumatikách
o dalších 35 kPa (5 psi) nad hodnotu dopo -
ručeného tlaku ve studených pneumatikách,
aby zhasla kontrolka sledování tlaku
v pneumatikách.
Upozornění na servis systému TPMS
Když je zjištěna porucha systému, bude po
dobu 75 sekund blikat „Kontrolka sledování
tlaku v pneumatikách“ a poté zůstane
rozsvícená. Při poruše systému se rovněž
rozezní zvukový signál. Ve sdruženém přístroji se navíc nejméně na pět sekund
zobrazí hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(Proveďte servis systému TPM) a poté
namísto hodnoty tlaku zobrazí čárky (- -),
čímž označí snímač, jehož signály nebyly
přijaty.
Pokud dojde k opětovnému zapnutí spínače
zapalování, tato posloupnost se zopakuje.
Tím je zřejmé, že porucha systému stále
existuje. Pokud porucha systému pomine,
přestane blikat „Kontrolka sledování tlaku
v pneumatikách“, přestane se zobrazovat
hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(Proveďte servis systému TPM) a místo
čárek se bude zobrazovat hodnota tlaku.
K poruše systému může dojít z některého
z následujících důvodů:
Rušení způsobené elektronickými zaříze
-
ními nebo jízdou v blízkosti velkých zaří -
zení vysílajících stejné vysoké kmitočty
jako snímače systému TPMS.
Dodatečná instalace některého druhu
tónování skel oken, které ovlivňuje
signály rádiových vln.
Nánosy sněhu nebo ledu kolem kol nebo
podběhů kol.
Nasazení řetězů na pneumatiky vozidla.
Použití kol/pneumatik, které nejsou vyba -
veny snímači systému TPMS.
Vozidla vybavená kompaktní rezervou
nebo provizorní rezervou s plným
rozměrem
1. Kompaktní rezervní pneumatika ani provizorní rezervní pneumatika nemá
snímač sledování tlaku v pneumatikách.
Z toho důvodu nebude systém TPMS
monitorovat tlak v kompaktní rezervní
pneumatice.
2. Pokud nasadíte kompaktní rezervní pneumatiku nebo provizorní rezervní
pneumatiku namísto standardní pneu -
matiky, jejíž tlak je pod limitem pro
vydání upozornění na nízký tlak, po
následujícím zapnutí spínače zapalo -
vání zůstane rozsvícená kontrolka
sledování tlaku v pneumatikách a bude
znít akustický signál. Navíc je ve sdru -
ženém přístroji stále zobrazeno grafické
znázornění s hodnotou tlaku, která je
zobrazena jinou barvou.

3. Po jízdě vozidlem po dobu až 10 minut rychlostí nad 24 km/h (15 mph) bude
kontrolka systému TPMS blikat po dobu
75 sekund a pak zůstane nepřetržitě
svítit. Sdružený přístroj navíc na pět

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 101

BEZPEČNOST
118
(Pokračování)
Když ovladač ORC detekuje náraz vyžadu-
jící aktivaci předních airbagů, odešle signál
do jednotek vyvíječe plynu. Pro nafouknutí
předních airbagů se vygeneruje velké
množství netoxického plynu.
Krytka náboje volantu a horní strana přístro -
jové desky na straně spolujezdce se oddělí
a odklopí, aby se airbagy mohly plně
nafouknout. Přední airbagy se plně
nafouknou v kratší době, než trvá mrknutí
oka. Přední airbagy se následně rychle
vyfouknou a zároveň pomohou zadržet
řidiče a spolujezdce.
Protinárazové kolenní polštáře
Protinárazové kolenní polštáře pomáhají
ochránit kolena řidiče a předního spolu -
jezdce a zajistí správnou polohu cestujících
na předních sedadlech při aktivaci předních
airbagů.
Přídavný kolenní airbag řidiče
Toto vozidlo je také vybaveno přídavným
kolenním airbagem na straně řidiče, který je
instalován v přístrojové desce pod
sloupkem řízení. Přídavný kolenní airbag
řidiče poskytuje rozšířenou ochranu při
čelním nárazu společně s bezpečnostními
pásy, předpínači a předními airbagy.
Přídavné boční airbagy
Přídavné boční airbagy instalované
v sedadlech (SAB) – pokud jsou součástí
výbavy
Vozidlo může být vybaveno přídavnými
bočními airbagy instalovanými v sedadlech
(SAB). Pokud je vozidlo vybaveno přídav -
nými bočními airbagy instalovanými
v sedadlech (SAB), řiďte se níže uvedenými
informacemi. Přídavné boční airbagy instalované
v sedadlech (SAB) se nacházejí na vnější
straně předních sedadel. Airbagy SAB jsou
označeny „SRS AIRBAG“ nebo „AIRBAG“
na štítku nebo na vnější straně sedadel.
Štítek přídavného bočního airbagu insta
-
lovaného v předním sedadle
Airbagy SAB (pokud jsou airbagy SAB
součástí výbavy) umožňují společně
s bezpečnostními pásy a konstrukcí karo -
série snížit riziko zranění cestujících při urči -
tých bočních nárazech.
Při aktivaci airbagu SAB se rozevře šev
mezi vnější stranou potahu opěradla. Akti -
vovaný airbag SAB se rozvine přes šev
sedadla do prostoru mezi cestujícím
a dveřmi. Airbag SAB se aktivuje velmi
rychle a tím i velkou silou, proto může zranit
osoby, které nebudou správně usazeny
UPOZORNĚNÍ!
Do protinárazových kolenních polštářů
nevrtejte žádné otvory, nepoužívejte na
něj žádné ostré předměty ani jej žádným
způsobem neupravujte.
Na protinárazové kolenní polštáře nein -
stalujte žádné příslušenství, jako napří -
klad kontrolky alarmu, stereo
reproduktory, CB radiostanice atd.
UPOZORNĚNÍ! (Pokračování)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 118