2020 FIAT TIPO 4DOORS brake

ATTENTION
20)Si, en plaçant le dispositif de démarrage sur MAR, le témoinne s'allume pas ou si, pendant la marche, il s'allume en mode fixe ou
clignotant (accompagné, sur certaines versions, de l'affichage d'un message à l'écran), s'adresser dès que possible au Réseau Après-vente
Fiat.
Témoin Signification
jaune ambrePRÉCHAUFFAGE DES BOUGIES (versions Diesel)
Quand on place le dispositif de démarrage sur MAR, le témoin s'allume et s'éteint quand les bougies ont
atteint la température prédéfinie. On peut démarrer le moteur immédiatement après l'extinction du témoin.
AVERTISSEMENT Si la température ambiante est modérée ou élevée, l'allumage du témoin est presque
imperceptible.
ANOMALIE DE PRÉCHAUFFAGE DES BOUGIES (versions Diesel)
Le clignotement du témoin indique une anomalie du système de préchauffage des bougies. Dans ce cas,
s'adresser dès que possible au Réseau Après-vente Fiat.
jaune ambreRÉSERVE DE CARBURANT/AUTONOMIE LIMITÉE
Le témoin à l'écran s'allume lorsque dans le réservoir il reste environ5à7litres de carburant.
21)
jaune ambreRÉSERVE LPG/AUTONOMIE LIMITÉE
(uniquement les versions LPG)
Le témoin à l'écran s'allume lorsque dans le réservoir il ne reste que 8 litres de LPG. Un signal sonore
retentit alors et la première barre sur l'indicateur de niveau de LPG reste allumée.
jaune ambreFULL BRAKE CONTROL OFF
(pour les versions / marchés qui le prévoient)
Le témoin (ou le symbole sur l’écran) s'allume en cas désactivation du système Full Brake Control par le
conducteur ou en cas de désactivation automatique consécutivement à une défaillance temporaire du
système lui-même. S'adresser dès que possible au Réseau Après-vente Fiat.
58
PRÉSENTATION DU COMBINÉ DE BORD

Symbole Signification
jaune ambre ou rougeANOMALIE DES CAPTEURS DE STATIONNEMENT (PARK ASSIST)
Le symbole jaune s'allume en cas d'anomalie temporaire des capteurs de stationnement. Si le
problème persiste après le nettoyage de la zone concernant les capteurs de stationnement,
s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.
Le symbole rouge s'allume en cas d'anomalie permanente des capteurs de stationnement. La
cause du dysfonctionnement pourrait être due à une tension insuffisante de la batterie ou à
d'éventuelles pannes sur le circuit électrique. S'adresser dès que possible au Réseau
Après-vente Fiat.
jaune ambre ou rougeANOMALIE DU SYSTÈME FULL BRAKE CONTROL
Le symbole jaune s'allume (accompagné d'un message affiché à l'écran) en cas d'anomalie
temporaire du système Full Brake Control. S'adresser dès que possible au Réseau Après-vente
Fiat.
Le symbole rouge s'allume (accompagné d'un message affiché à l'écran) en cas d'anomalie
permanente du système Full Brake Control. S'adresser dès que possible au Réseau
Après-vente Fiat.
jaune ambreANOMALIE DU SPEED LIMITER
Le symbole s'allume en cas d'anomalie du dispositif Speed Limiter. S'adresser dès que
possible au Réseau Après-vente Fiat pour réparer l'anomalie en question.
jaune ambreENTRETIEN PROGRAMMÉ (SERVICE)
Le « Plan d'Entretien Programmé » prévoit l'entretien de la voiture à des échéances préétablies
(se reporter au chapitre « Entretien de la voiture »).
Lorsque l'entretien programmé (« révision ») se rapproche de l'échéance prévue, en
positionnant le dispositif de démarrage sur MAR, le symbole s'allume sur l'écran, suivi du
nombre de kilomètres/miles ou de jours (le cas échéant) qu'il reste avant l'échéance d'entretien
de la voiture.
Cet affichage est automatique, dispositif de démarrage sur MAR, lorsqu'il ne reste que
2 000 km avant l'entretien ou bien, le cas échéant, 30 jours ; il est réaffiché chaque fois qu'on
met le dispositif de démarrage sur MAR. L'affichage se fait en km ou en miles selon le réglage
de l'unité de mesure.
S'adresser au Réseau Après-vente Fiat qui est chargé, en plus des opérations d'entretien
prévues dans le « Plan d'Entretien Programmé », de la mise à zéro de l'affichage en question
(réinitialisation).
66
PRÉSENTATION DU COMBINÉ DE BORD

SYSTÈMES DE
SÉCURITÉ ACTIVE
La voiture est équipée des dispositifs
de sécurité active suivants :
ABS (Anti-lock Braking System) ;
DTC (Drag Torque Control) ;
ESC (Electronic Stability Control) ;
TC (Traction Control) ;
PBA (Panic Brake Assist) ;
HHC (Hill Hold Control) ;
ERM (Electronic Rollover Mitigation) ;
TSC (Trailer Sway Control).
Pour le fonctionnement des systèmes,
voir les indications ci-dessous.
SYSTÈME ABS (Anti-lock
Braking System)
Ce système, partie intégrante du
système de freinage, empêche le
blocage et par conséquent le patinage
d'une ou de plusieurs roues, quelles
que soient les conditions de la
chaussée et l'intensité du freinage, en
garantissant ainsi le contrôle de la
voiture même en cas de freinage
d'urgence, ce qui optimise les
distances d'arrêt.
Le système intervient lors du freinage
quand les roues sont sur le point de se
bloquer, normalement lors de freinages
d'urgence ou en cas de faible
adhérence, où les blocages peuvent
être plus fréquents.Le système augmente également le
contrôle et la stabilité du véhicule si le
freinage se fait sur une surface ayant
une adhérence différenciée entre les
roues du côté droit et du côté gauche
ou dans un virage.
Le dispositif est complété par le
système EBD (Electronic Braking force
Distribution), qui répartit l'action de
freinage entre les roues avant et les
roues arrière.
Activation du système
L'intervention de l'ABS se remarque à
la légère pulsation de la pédale de frein
accompagnée d'un bruit : c'est un
comportement tout à fait normal du
système lorsqu'il intervient.
35) 36) 37) 38) 39) 40) 41)
SYSTÈME DTC (Drag
Torque Control)
Le système empêche le blocage
possible des roues motrices qui
pourraient survenir quand, par exemple,
la pédale d'accélération est relâchée
soudainement ou dans l'éventualité de
changements de vitesse brusques dans
des conditions de faible adhérence.
Dans ces conditions l'effet freinant du
moteur pourrait causer le glissement
des roues motrices et de conséquence
la perte de stabilité du véhicule.Dans ces cas le système DTC intervient
en redonnant du couple au moteur à fin
de conserver la stabilité et améliorer la
sécurité de la voiture.
SYSTÈME ESC
(Electronic Stability
Control)
Le système ESC améliore le contrôle de
la direction et la stabilité de la voiture
dans les différentes conditions de
conduite.
Il corrige le sous-virage et le survirage
de la voiture, en répartissant le freinage
sur les roues d'une façon appropriée.
Par ailleurs, le couple fourni par le
moteur peut aussi être réduit de sorte à
conserver le contrôle de la voiture.
Le système ESC utilise les capteurs
installés sur la voiture pour interpréter la
trajectoire que le conducteur compte
suivre et la compare à la trajectoire
réelle de la voiture. Lorsque la
trajectoire désirée et celle réelle
s'éloignent, le système ESC intervient
en contrant le sous-virage ou le
survirage de la voiture.
Survirage: il se produit quand la
voiture tourne plus que ce qu'elle
devrait par rapport à l'angle du volant
réglé.
Sous-virage: il se produit quand la
voiture tourne moins que ce qu'elle
devrait par rapport à l'angle du volant
réglé.
70
SÉCURITÉ

Activation du système
L'intervention du système est signalée
par le clignotement du témoin
sur le
combiné de bord, pour informer le
conducteur que la voiture est en
conditions critiques de stabilité et
d'adhérence.
42) 43) 44) 45) 46)
SYSTÈME TC (Traction
Control)
Le système intervient automatiquement
en cas de patinage d'une ou de
plusieurs roues motrices, de perte
d'adhérence sur chaussée mouillée
(aquaplaning), d'accélération sur
chaussées glissantes, avec neige ou
verglas, etc. En fonction des conditions
de patinage, deux logiques différentes
de contrôle sont activées :
si le patinage concerne les deux
roues motrices, le système intervient en
réduisant la puissance transmise par le
moteur ;
si le patinage concerne une seule
des roues motrices, la fonction BLD
(Brake Limited Differential) s'active en
freinant automatiquement la roue qui
patine (simulation du comportement
d'un différentiel autobloquant). Cela
provoquera une augmentation du
transfert du couple moteur à la roue qui
ne patine pas.Cette fonction reste active même si les
modes « Systèmes partiellement
désactivés » et « Systèmes désactivés »
sont sélectionnés (voir ce qui est décrit
aux pages suivantes).
Activation du système
L'intervention du système est signalée
par le clignotement du témoin
sur le
combiné de bord, pour informer le
conducteur que la voiture est en
conditions critiques de stabilité et
d'adhérence.
47) 48) 49) 50) 51)
SYSTÈME PBA (Panic
Brake Assist)
Le système PBA est conçu pour
optimiser la capacité de freinage de la
voiture pendant un freinage d'urgence.
Le système reconnaît le freinage
d'urgence en contrôlant la vitesse et la
force avec laquelle est enfoncée la
pédale de frein et par conséquent, il
applique la pression optimale aux freins.
Cela peut aider à réduire les distances
de freinage : le système PBA vient donc
compléter le système ABS.
On obtient l'assistance maximale du
système PBA en appuyant très
rapidement sur la pédale de frein.En outre, pour obtenir le meilleur
fonctionnement du système, il est
nécessaire d'appuyer en continu sur la
pédale de frein pendant le freinage, en
évitant d'appuyer dessus par
intermittence. Maintenir la pression sur
la pédale de frein jusqu'à ce que le
freinage ne soit plus nécessaire.
Le système PBA se désactive quand la
pédale de frein est relâchée.
52) 53) 54)
SYSTÈME HHC (Hill Hold
Control)
Il est intégré au système ESC et facilite
le démarrage en côte. Il s'active
automatiquement dans les cas suivants
:
en montée: voiture à l'arrêt sur une
route dont la pente est supérieure à 5
%, moteur démarré, frein enfoncé et
boîte de vitesses au point mort ou à
une vitesse autre que la marche arrière ;
en descente: voiture à l'arrêt sur une
route dont la pente est supérieure à
5 %, moteur démarré, frein enfoncé et
marche arrière engagée.
71

SYSTÈMES D'AIDE À
LA CONDUITE
SYSTÈME FULL BRAKE
CONTROL
(suivant modèle)
60) 61) 62)
27) 28) 29) 30) 31) 32) 34) 35)
Le système Full Brake Control est un
ASSISTANT SUPPLÉMENTAIRE d'aide
à la conduite pour éviter des
accrochages avec les véhicules qui
précèdent.
Il ne remplace le conducteur qui doit
néanmoins toujours respecter la
distance de sécurité et adapter la
vitesse du véhicule aux conditions à la
fois de circulation ou de l'état du trafic,
de visibilité et météorologiques, et cela
même si le système est actif.
NE PAS attendre l'alerte de risque
collision pour ralentir : un accrochage
pourrait survenir si le conducteur
n'actionne pas la pédale de frein.
Le système Full Brake Controll ne
détecte pas la présence de piétions,
d'animaux ou d'autres obstacles qui
surgissent transversalement au sens de
marche , ni de véhicules roulant en
sens opposé.Le système Full Brake Control
comprend un radar placé derrière le
pare-chocs avant fig. 61.
En cas de collision imminente, le
système peut intervenir en freinant la
voiture pour éviter le choc ou pour
atténuer ses effets.
Le système fournit au conducteur des
signaux sonores et visuels, à travers
l'affichage de messages spécifiques à
l'écran du combiné de bord, dès que
celui-ci détecte un risque de collision.
Les signaux ont pour but de permettre
une réaction rapide du conducteur afin
de pouvoir éviter ou d'atténuer
l'accident potentiel.
Si le système ne détecte aucune action
de la part du conducteur, il peut
intervenir automatiquement et atténuer
l'accident potentiel (freinage
automatique).Si l'action sur la pédale de frein de la
part du conducteur est détectée, mais
que celle-ci s'avère insuffisante, le
système peut intervenir afin d'optimiser
la réponse du système de freinage, en
réduisant davantage la vitesse de la
voiture (assistance supplémentaire en
phase de freinage).
Versions équipées du système
Start&Stop: à la fin de l'intervention
de freinage automatique, le système
Start&Stop s'activera selon les modes
décrits dans le paragraphe « Système
Start&Stop » au chapitre « Démarrage
et conduite ».
Versions équipées d’une boîte de
vitesses manuelle: à la fin de
l'intervention de freinage automatique,
le moteur pourrait caler et s'éteindre,
sauf si le conducteur appuie sur la
pédale d'embrayage.
Versions équipée d’une boîte de
vitesses automatique: après le
freinage, c’est la dernière vitesse
enclenchée qui reste mémorisée. La
voiture pourrait repartir quelques
secondes après l’arrêt automatique.
ATTENTION Après l'arrêt de la voiture,
les étriers du frein peuvent rester
bloqués pendant environ 2 secondes
pour des raisons de sécurité. S'assurer
d'appuyer sur la pédale de frein si la
voiture avance légèrement.
61P2000076-000-000
74
SÉCURITÉ

Enclenchement/désenclenchement
Il est possible de désactiver (puis de
réactiver) le système Full Brake Control
via le Menu du combiné de bord.
REMARQUE En présence du système
Uconnect™ 5", certaines rubriques du
Menu sont affichées et gérées sur
l'écran du système et non sur l'écran
du combiné de bord (se reporter aux
indications du chapitre dédié
Multimédias ou dans le supplément
disponible en ligne).
Il est possible de désactiver le système
même lorsque le dispositif de
démarrage est sur MAR.
ATTENTION Il n'est possible de
modifier l'état du système que lorsque
la voiture est à l'arrêt.
Le système Full Brake Control peut être
programmé via le Menu en
sélectionnant l'une des 3 options
suivantes :
Système activé: le système (si actif),
en plus des signaux visuels et sonores,
peut fournir le freinage automatique et
l'assistance supplémentaire en phase
de freinage, au cas où le conducteur ne
freinerait pas suffisamment en présence
d'un accident potentiel avec le véhicule
qui précède ;
Système partiellement activé:le
système (si actif), ne fournit pas les
signaux visuels et sonores, mais peut
fournir le freinage automatique ou
l'assistance supplémentaire en phase
de freinage, au cas où le conducteur ne
freinerait pas ou pas suffisamment en
présence d'un accident potentiel avec
le véhicule qui précède ;
Système désactivé: le système ne
fournit ni les signaux visuels et sonores,
ni le freinage automatique et
l'assistance supplémentaire en phase
de freinage. Le système ne fournira
donc aucun signal de risque d'accident.
Activation/désactivation
S'il est correctement activé via le Menu,
le Full Brake Control est actif à chaque
démarrage du moteur.
Consécutivement à une désactivation,
le système n'avertit plus le conducteur
du risque d'accident avec le véhicule
qui le précède.
L'état de désactivation du système ne
sera pas mémorisé à l'arrêt du moteur :
si le système est désactivé lors de
l'arrêt, il reviendra actif au démarrage
suivant.
La fonction n'est de toute façon pas
activée lorsque la vitesse est inférieure à
7 km/h ou supérieure à 200 km/h.Le système n'est donc activé que si :
il est correctement activé via le
Menu;
le dispositif de démarrage est sur
MAR ;
la vitesse de la voiture est comprise
entre 7 et 200 km/h ;
les ceintures de sécurité des sièges
avant sont bouclées.
Modification de la sensibilité du
système
Il est possible via le Menu de modifier la
sensibilité du système et de choisir
parmi les trois options suivantes :
« Proche », « Moy. » ou « Éloigné ».
Pour la modification des réglages, voir
ce qui est décrit dans le supplément
Uconnect™ 5".
L'option prédéfinie est "Proche". Ce
réglage prévoit que le système avise le
conducteur du risque d'accident avec
le véhicule qui le précède, lorsque ce
dernier se trouve à une distance
réduite. Ce réglage offre au conducteur
un temps de réaction inférieur par
rapport à celui des réglages « Moy. » et
« Éloigné » en cas de risque d'accident,
mais en même temps permet une
conduite plus dynamique de la voiture.
75

Téléphone/Bluetooth ;
Réglages SiriusXM (suivant modèle) ;
Réglage radio ;
Restaurer Réglages
Sécurité / Aide.(selon le modèle)
Permet d'effectuer les réglages
suivants:
« Cam. Rear View »(le cas échéant) :
cette fonction permet d'effectuer les
réglages suivants :
- « Lignes guid. dynam. » (le cas
échéant) : permet d'activer l'affichage à
l'écran des grilles dynamiques qui
indiquent le parcours de la voiture.
- «Délai cam. Rear View » (le cas
échéant) : permet de retarder
l'extinction des images de la caméra
lorsque la marche arrière est
désactivée.
« Alarme coll. front. »(le cas échéant)
: cette fonction permet de sélectionner
le mode d'intervention du système Full
Brake Control.
Les options possibles sont :
- « Off » (éteint) : le système est
désactivé ;
- « Alarme seulement»:lesystème
intervient et fournit au conducteur
seulement un signal sonore (le cas
échéant) ;- « Seulement freinage actif»:le
système intervient en activant le
freinage automatique (le cas échéant) ;
- « Alarme+freinage actif»:lesystème
intervient en fournissant au conducteur
un signal sonore et en activant le
freinage automatique.
« Sensibilité coll. front. »(le cas
échéant) : cette fonction permet de
sélectionner la rapidité d'intervention du
système en fonction de la distance de
l'obstacle.
Les options disponibles sont :
« Proche », « Med. » et « Éloigné ».
« Park Assist »(le cas échéant) :
cette fonction permet de sélectionner le
type de signal fourni par le système
Park Assist.
Les options possibles sont :
- « Seul. sonore»:lesystème informe
le conducteur sur la présence d'un
obstacle uniquement par des signaux
sonores, grâce aux haut-parleurs de la
voiture.
- « Sonore & affichage»:lesystème
informe le conducteur sur la présence
d'un obstacle à l'aide de signaux
sonores (grâce aux haut-parleurs de la
voiture) et visuels, sur l'écran du
combiné de bord.
« Vol. Park Assist Avant»(le cas
échéant) : cette fonction permet de
sélectionner le volume des signauxsonores fournis par le système Park
Assist.
« Vol. Park Assist Arrière»(le cas
échéant) : cette fonction permet de
sélectionner le volume des signaux
sonores fournis par le système Park
Assist arrière.
« Vol. Park Assist »(le cas échéant) :
cette fonction permet de sélectionner le
volume des signaux sonores fournis par
le système Park Assist.
« Alarme Lane Assist »(le cas
échéant) : cette fonction permet de
sélectionner la rapidité d'intervention du
système Lane Assist.
« Intensité Lane Assist »(le cas
échéant) : cette fonction permet de
sélectionner la force à appliquer au
volant pour ramener la voiture dans la
voie à travers le système de la conduite
électrique en cas d'intervention du
système Lane Assist.
« Alarme d'angle mort »(le cas
échéant) : cette fonction permet de
sélectionner le type de signal (« Seul.
sonore » ou « Sonore & affichage »)
pour indiquer la présence d'objets dans
l'angle mort du rétroviseur d'aile.
« Capteur pluie »(le cas échéant) :
cette fonction permet d'activer/
désactiver l'actionnement automatique
des essuie-glaces en cas de pluie.
247

ESC (système)...............70
Essuie-glace
remplacement des balais.....191
Essuie-lave glace avant.........25
Fonction lavage intelligent......25
Essuie/lave-glace avant.........25
Extraction de la clé (boîte de
vitesses automatique)........160
Feux antibrouillard............21
Feux antibrouillard (remplacement
des ampoules)............138
Feux de croisement............21
Feux de croisement
(remplacement des ampoules) . .138
Feux de détresse............135
Freinage d'urgence.........135
Feux de jour (D.R.L.)...........21
Feux de jour (D.R.L.)
(remplacement ampoule)......139
Feux de plaque (remplacement
des ampoules)............141
Feux de position arrière
(remplacement des ampoules) . .140
Feux de route................22
Feux de route (remplacement
d'une ampoule)............139
Feux de route / feux de
croisement à décharge de gaz
Xénon (remplacement
ampoule)................140
Feux de stationnement..........22Feux de stop (remplacement des
ampoules)...............140
Feux extérieurs...............20
Fiat Code (système)............11
Fluides et lubrifiants...........217
Frein de stationnement.........111
Freins....................195
Full Brake Control (système)......74
Fusibles (remplacement)........142
GSI (Gear Shift Indicator)........46
HHC (système)..............71
Homologations ministérielles.....250
Huile moteur (consommation).....186
Huile moteur (contrôle du niveau) . .186
Intérieurs (nettoyage)..........197
Jantes et pneus (dimensions). . . .205
Kit Fix&Go................152
Lève-vitres électriques..........32
Menu principal............47,48
Modifications/altérations de la
voiture...................3
Mopar Connect.............249
Moteur...................202
marquage...............201
PBA (système)...............71
Peinture (nettoyage et entretien) . . .195
Performances (vitesses
maximales)...............221
Phares avant (nettoyage)........196Plafonnier avant..............24
Plan d'entretien programmé......166
Pneus (pression de gonflage).....208
Poids....................211
Portes....................12
Prétensionneurs..............86
Limiteurs de charge..........86
Prise de courant arrière.........36
Procédure de ravitaillement en
carburant................127
Ravitaillement d'urgence......130
Procédures d'entretien.........190
Ravitaillement de la voiture......127
Ravitaillements..............213
Rear View Camera
(caméra de recul)...........122
Recharge de la batterie.........189
Réglage de l'assiette des phares . . .23
Remorquage du véhicule........162
Remplacement d'une ampoule. . . .135
Remplacement d'une ampoule
extérieure................138
Remplacement d'une roue......148
Rétroviseurs................19
Roues...................205
Roues et pneus.............194
SBR (Seat Belt Reminder).......84
Sécurité passive/active
(système LPG).............37
INDEX ALPHABETIQUE