Disinserire il dispositivo di avviamento
del veicolo.
A seconda delle versioni, sganciare la
protezione della batteria.
Collegare il cavo positivo A fig. 268 sulla
morsa 1 (+) fig. 268 poi al morsetto 4
(+) fig. 268 della batteria che fornisce la
corrente.
Collegare il cavo negativo B fig. 268 al
morsetto 3 (-) fig. 268 della batteria che
fornisce la corrente, quindi al morsetto
2 (-) fig. 268 della batteria scarica.
Avviare il motore e, non appena in
funzione, scollegare i caviAeB
nell’ordine inverso(2-3-4-1).
ATTENZIONE
186)Controllare che i caviAeBnonsi
tocchino e che il cavo positivo A non tocchi
alcun elemento metallico del veicolo che
fornisce la corrente. Rischio di lesioni e/o di
danni al veicolo.
187)Prima di aprire il cofano motore
assicurarsi che il veicolo sia arrestato e che
la chiave di avviamento sia in posizione “S”
(Stop). Attenersi a quanto riportato sulla
targhetta applicata sotto il cofano motore .
188)Non avvicinarsi troppo alla ventola di
raffreddamento del radiatore:
l'elettroventilatore può mettersi in
movimento, pericolo di lesioni. Attenzione a
sciarpe, cravatte e capi di abbigliamento
non aderenti: potrebbero essere trascinati
dagli organi in movimento.
189)Togliere qualsiasi oggetto metallico
(ad es. anelli, orologi, braccialetti), che
potrebbe provocare un contatto elettrico
accidentale e provocare gravi lesioni.
190)Le batterie contengono acido che
può ustionare la pelle o gli occhi. Le
batterie generano idrogeno, facilmente
infiammabile ed esplosivo. Non avvicinare
quindi fiamme o dispositivi che possano
provocare scintille.
AVVERTENZA
40)Evitare rigorosamente di impiegare un
carica batteria rapido per l'avviamento
d'emergenza: si potrebbero danneggiare i
sistemi elettronici e le centraline di
accensione e alimentazione motore.
RICARICA DELLA
BATTERIA
191) 192) 193) 194) 195)
Per evitare il rischio di scintille:verificare che le utenze elettriche (luci
di cortesia e così via) siano spente
prima di scollegare o ricollegare una
batteria;
durante la carica, spegnere il
caricabatteria prima di collegare o
scollegare la batteria;
non appoggiare oggetti metallici sulla
batteria per evitare di provocare un
cortocircuito tra i morsetti;
attendere almeno un minuto dopo lo
spegnimento del motore prima di
scollegare una batteria;
verificare di aver ricollegato i morsetti
della batteria dopo averla riposizionata.
Collegamento di un caricabatteria
Il caricabatteria deve essere compatibile
con una batteria di tensione nominale
da 12 Volt.
Non scollegare la batteria mentre il
motore è avviato. Attenersi alle istruzioni
del costruttore del caricabatteria che si
intende usare.
269T36629
164
IN EMERGENZA
207)Con motore caldo, operare con molta
cautela all'interno del vano motore:
pericolo di ustioni. Non avvicinarsi troppo
alla ventola di raffreddamento del radiatore:
l'elettroventilatore può mettersi in
movimento, pericolo di lesioni. Attenzione a
sciarpe, cravatte e capi di abbigliamento
non aderenti: potrebbero essere trascinati
dagli organi in movimento.
208)In caso di rabbocco livello olio
motore, attendere che il motore si raffreddi
prima di agire sul tappo di riempimento, in
particolar modo per veicoli dotati di tappo
in alluminio (per versioni / mercati, dove
previsto). ATTENZIONE: pericolo di ustioni!
209)L'impianto di raffreddamento è
pressurizzato. Sostituire eventualmente il
tappo solo con un altro originale, o
l'efficienza dell'impianto potrebbe essere
compromessa. Con motore caldo, non
togliere il tappo della vaschetta: pericolo di
ustioni.
210)Non viaggiare con il serbatoio del
lavacristallo vuoto: l'azione del lavacristallo
è fondamentale per migliorare la visibilità. Il
funzionamento ripetuto dell'impianto in
assenza di liquido potrebbe danneggiare o
deteriorare rapidamente alcune parti
dell'impianto.
211)Alcuni additivi commerciali del liquido
lavacristallo sono infiammabili: il vano
motore contiene parti calde che al contatto
potrebbero innescare un incendio.
212)Il liquido freni è velenoso ed altamente
corrosivo. In caso di contatto accidentale
lavare immediatamente le parti interessate
con acqua e sapone neutro, quindi
effettuare abbondanti risciacqui. In caso di
ingestione rivolgersi immediatamente ad un
medico.213)Il simbolo, presente sul
contenitore, identifica i liquidi freno di tipo
sintetico, distinguendoli da quelli di tipo
minerale. Usare liquidi di tipo minerale
danneggia irrimediabilmente le speciali
guarnizioni in gomma dell'impianto
frenante.
AVVERTENZA
44)Non si deve in alcun caso oltrepassare
il livello massimo di riempimento: rischio di
danneggiamento del motore e del
catalizzatore. Se il livello massimo è
superato non avviare il veicolo; rivolgersi
alla Rete Assistenziale Fiat.
45)Attenzione, durante i rabbocchi, a non
confondere i vari tipi di liquidi: sono tutti
incompatibili fra di loro! Un rabbocco con
liquido inadatto potrebbe danneggiare
gravemente il veicolo.
46)Il livello dell'olio non deve mai superare
il riferimento MAX.
47)Non aggiungere olio con caratteristiche
diverse da quelle dell'olio già presente nel
motore.
48)L'impianto di raffreddamento motore
utilizza fluido protettivo anticongelante
PARAFLU UP. Per eventuali rabbocchi
utilizzare fluido dello stesso tipo contenuto
nell'impianto di raffreddamento. Il fluido
PARAFLU UP non può essere miscelato
con qualsiasi altro tipo di fluido. Se si
dovesse verificare questa condizione,
evitare assolutamente di avviare il motore e
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.49)Evitare che il liquido freni, altamente
corrosivo, vada a contatto con le parti
verniciate. Se dovesse succedere lavare
immediatamente con acqua.
AVVERTENZA
5)L'olio motore esausto e il filtro dell'olio
sostituito contengono sostanze pericolose
per l'ambiente. Per la sostituzione dell'olio e
dei filtri si consiglia di rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat.
178
MANUTENZIONE E CURA
RIFORNIMENTI
Impiego Multijet 115 (Euro 5) Ecojet 120 (Euro 4 – Euro
5) – Ecojet 140 (Euro 5)Combustibili prescritti
e lubrificanti originali
Lubrificanti per motori a gasolio (litri) 6,0 7,4SELENIA WR
FORWARD
5W-30 Contractual
Technical Reference
N° (F023.N15)
Per mercati extra
Europa:
SELENIA
MULTIPOWER C3
Contractual Technical
Reference N° (F129.F11)
Protettivo per radiatori
(litri)Senza climatizzatore 8,3 9,5PARAFLU UP
Contractual Technical
Reference N° F101.M01 Con climatizzatore 9,9 11,0
Liquido per freni (kg) 1,057TUTELA TOP 4S
Contractual Technical
Reference N° F001.A93
Lubrificanti e grassi per la trasmissione del moto (litri) 2,7(TUTELA
TRANSMISSION
GEARSYNTH MT)
Contractual Technical
Reference N° F005.D16
Servosterzo idraulico (litri) 1,13 –
216
DATI TECNICI
Impiego Multijet 95 – Multijet
120 (Euro 6)Ecojet 95 – Ecojet 125 –
Ecojet 145 (Euro 6)Combustibili prescritti
e lubrificanti originali
Lubrificanti per motori a gasolio (litri) 6,0 7,4SELENIA WR
FORWARD 5W-30
Contractual Technical
Reference N° (F023.N15)
Protettivo per radiatori
(litri)Senza climatizzatore 8,3 9,5PARAFLU UP
Contractual Technical
Reference N° F101.M01 Con climatizzatore 9,9 11,0
Liquido per freni (kg) 1,057TUTELA TOP 4S
Contractual Technical
Reference N° F001.A93
Lubrificanti e grassi per la trasmissione del moto (litri) 2,7(TUTELA
TRANSMISSION
GEARSYNTH MT)
Contractual Technical
Reference N° F005.D16
Servosterzo idraulico (litri) 1,13 –
Serbatoio AdBlue (Urea) (litri)
(per versioni/mercati, dove previsto)20 20AdBlue (soluzione
acqua-Urea) norma DIN
70 070 e ISO 22241-1
231) 232)
217
Impiego Caratteristiche SpecificaFluidi e lubrificanti
originaliApplicazioni
Liquido per freni
Liquidoper frizioneFluidosintetico per
impianti freno e frizione
Supera le specifiche: DOT
49.55597 oppure
MS-90039TUTELA TOP 4S
Contractual Technical
Reference N° F005.F15Freni idraulici e comandi
idraulici frizione
Lubrificanti e grassi per la
trasmissione del moto
Trasmissione manuale
PF6Lubrificante sintetico di
gradazione SAE
75W-80 API GL-4+9.55550-MZ12TUTELA
TRANSMISSION
GEARSYNTH MTCambio meccanico
manuale
Servosterzo idraulico - - -
Protettivo per radiatoriMiscela di alcoli e
tensioattivi. Supera la
specifica CUNA NC
956-169.55523 oppure
MS-90032PARAFLU
UP(1) (*) (**)
Contractual Technical
Reference N° F101.M01Circuiti di raffreddamento
percentuale di impiego:
50% acqua 50%
PARAFLUUP
Gas refrigerante impianto
climatizzazione1. R134a 2. R1234yf - -
Additivo per emissioni
Diesel AdBlue (Urea)Soluzione acqua-UreaDIN 70 070 e ISO
22241-1AdBlueDa impiegarsi per il
riempimento del serbatoio
Urea sui veicoli dotati di
sistema di Riduzione
Catalitica Selettiva (SCR).
(1) Il prodotto di primo riempimento ed il PARAFLU UP sono pienamente miscibili, anche se le colorazioni possono essere differenti. L’utilizzo del PARAFLU UP è
consentito, per rabbocchi fino ad 1 litro. Oltre tale quantità si raccomanda la sostituzione completa del liquido di raffreddamento nelle percentuali indicate.
(*) Non rabboccare o miscelare con altri liquidi aventi caratteristiche diverse da quelle descritte.
(**) Per condizioni climatiche particolarmente severe, si consiglia una miscela del 60% di PARAFLU UP e del 40% di acqua demineralizzata.
221
PROBLEMA CAUSE POSSIBILI COSA FARE
Gli indicatori di direzione non funzionano.Circuito elettrico
o comando difettoso. Rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
Fusibile danneggiato.Sostituire o fare sostituire il fusibile,
consultare il paragrafo «Fusibili vano
abitacolo» del capitolo «In emergenza».
I fari non si accendono o non si spengono
più.Circuito elettrico o comando difettoso. Rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
Fusibile danneggiato.Sostituire o fare sostituire il fusibile,
consultare il paragrafo «Fusibili vano
abitacolo» del capitolo «In emergenza».
Apparecchiatura elettrica
Tracce di condensa nei fari anteriori o
posteriori.La presenza di tracce di condensa può
essere un fenomeno naturale legato alle
variazioni di temperatura e di umidità. In
questo caso le tracce spariscono
gradualmente quando si accendono i fari.
L’accensione della spia di mancato
allacciamento delle cinture anteriori è
incoerente con lo stato di allacciamento delle
cinture.Un oggetto è inserito tra il pianale e il sedile e
ostacola il funzionamento del sensore.Togliere ogni oggetto presente sotto i sedili
anteriori.
AVVERTENZA
64)Radiatore: in caso di mancanza rilevante del liquido di raffreddamento, ricordarsi che, quando il motore è molto caldo, non bisogna mai
effettuare il riempimento con del liquido di raffreddamento freddo. Dopo qualsiasi intervento meccanico che comporti una sostituzione, anche
parziale, del liquido di raffreddamento, quest’ultimo deve essere di un tipo ben preciso. Si ricorda che è necessario usare solamente prodotti
selezionati dalla Rete Assistenziale Fiat.
233