2020 FIAT 500 ABS

ATTENTION
49)Quand l'ABS intervient, et que l'on
perçoit les pulsations de la pédale de frein,
ne pas diminuer la pression exercée,
mais appuyer à fond sur la pédale sans
crainte ; il sera ainsi possible d'obtenir une
distance de freinage optimale compte
tenu des conditions de la chaussée.
50)Pour avoir le maximum d'efficacité du
système de freinage, une période de
stabilisation d'environ 500 km est
nécessaire : pendant cette période, il est
conseillé de ne pas effectuer de freinages
trop brusques, répétés et prolongés.
51)Si l’ABS intervient, cela signifie que l’on
est en train d’atteindre la limite
d’adhérence entre les pneus et la
chaussée : il faut ralentir pour adapter la
vitesse à l’adhérence disponible.
52)Le système ABS ne peut pas modifier
les lois naturelles de la physique et ne
peut pas augmenter l'adhérence qui
dépend des conditions de la route.
53)Le système ABS ne peut pas éviter les
accidents, y compris ceux dus à une
vitesse excessive dans un virage, à une
conduite sur des surfaces à faible
adhérence ou à des aquaplanings.
54)Les capacités du système ABS ne
doivent jamais être essayées de façon
irresponsable et dangereuse susceptible
de mettre en danger la sécurité du
conducteur et celle des autres.55)Pour que le système ABS fonctionne
correctement il est indispensable que
les pneus soient de la même marque et du
même type sur toutes les roues, en parfait
état et surtout du type et des dimensions
préconisées.
56)Pendant l'utilisation éventuelle de la
roue compacte de secours (si prévue), le
système ABS continue de fonctionner.
Ne pas oublier cependant que la roue de
secours type galette, dont les dimensions
sont inférieures à celles du pneu de série, a
une adhérence moindre par rapport aux
autres pneus.
57)L’ABS exploite au mieux l'adhérence
disponible, mais il ne peut pas l'augmenter
; il faut donc être très prudent sur les
chaussées glissantes, sans courir
de risques inutiles.
58)Pour que le système ESC fonctionne
correctement il est indispensable que
les pneus soient de la même marque et du
même type sur toutes les roues, en parfait
état et surtout du type et des dimensions
préconisées.
59)Pendant l'utilisation éventuelle de la
roue de secours type galette, le système
ESC continue de fonctionner. Ne pas
oublier cependant que la roue de secours
type galette, dont les dimensions sont
inférieures à celles du pneu de série, a une
adhérence moindre par rapport aux autres
pneus.60)Les performances du système ESC ne
doivent pas inciter le conducteur à courir
des risques inutiles et injustifiés. La
conduite doit toujours s'adapter aux
conditions de la chaussée, à la visibilité et à
la circulation. La responsabilité de la
sécurité routière incombe donc toujours, et
dans tous les cas, au conducteur.
61)Le système ESC ne peut pas modifier
les lois naturelles de la physique : il ne peut
donc pas augmenter l'adhérence qui
dépend des conditions de la route.
62)Le système ESC ne peut pas
empêcher les accidents, y compris ceux
dus à une vitesse excessive en virage,
à une conduite sur des surfaces à faible
adhérence ou à des aquaplanings.
63)Les capacités du système ESC ne
doivent jamais être testées de manière
irresponsable et dangereuse, pouvant
mettre en danger la sécurité du conducteur
et celle des autres.
64)Le système HH n'est pas un frein de
stationnement, il ne faut donc pas quitter la
voiture sans avoir tiré le frein à main, éteint
le moteur et enclenché la première vitesse
afin d'arrêter la voiture en toute sécurité.
65)Le système HH pourrait ne pas
s'activer dans certaines situations comme
sur de légères pentes (inférieuresà8%),
avec voiture chargée ou avec une
remorque accrochée (si prévue), ce qui
pourrait faire reculer légèrement la voiture
et augmenter le risque d'une collision avec
un autre véhicule ou un objet. La
responsabilité de la sécurité routière
incombe donc toujours, et dans tous les
cas, au conducteur.
77

PRÉTENSIONNEURS
La voiture est dotée de prétensionneurs
pour les ceintures de sécurité avant
qui, en cas de choc frontal violent,
assurent l'adhérence parfaite des
ceintures au corps des occupants
avant toute action de maintien.
L’activation des prétensionneurs est
reconnaissable au recul de la sangle
vers l’enrouleur. Cette voiture est
équipée d'un deuxième dispositif de
prétension (installé en zone bas de
caisse) et l'activation est indiquée par le
raccourcissement du câble métallique.
Pendant l’intervention du
prétensionneur, il peut y avoir une
légère émission de fumée. Cette fumée
n’est pas nocive et n’indique pas un
début d’incendie.
Le prétensionneur ne nécessite aucun
entretien ni graissage : toute
modification de ses conditions d'origine
altère son efficacité.
Si, en raison d'évènements naturels
exceptionnels (ex. inondations,
tempêtes, etc.) le dispositif est entré en
contact avec de l'eau et de la boue, il
faut absolument le remplacer.ATTENTION Pour avoir le maximum de
protection possible, placer la ceinture
de sécurité de manière à ce qu'elle
adhère parfaitement au buste et au
bassin.
85) 86) 87)
35)
LIMITEURS DE CHARGE
Pour augmenter la protection offerte
aux occupants en cas d'accident, les
enrouleurs des ceintures de sécurité
sont dotés, à l'intérieur, d'un dispositif
qui permet de doser la force appliquée
sur le thorax et les épaules pendant
l'action de retenue des ceintures en cas
de choc frontal.
AVERTISSEMENTS
GÉNÉRAUX RELATIFS À
L'UTILISATION DES
CEINTURES DE
SÉCURITÉ
88)
L'utilisation des ceintures de sécurité
est obligatoire également pour les
femmes enceintes : le risque de
blessure pour elles et pour leur enfant
est nettement inférieur si elles portent
leur ceinture de sécurité.Les femmes enceintes doivent placer la
partie inférieure de la sangle beaucoup
plus bas, de façon à ce qu'elle passe
sur le bassin et sous le ventre (comme
indiqué en fig. 55).
Au fur et à mesure que la grossesse
avance, la conductrice doit régler
le siège et le volant de sorte à avoir le
plein contrôle de la voiture (les pédales
et le volant doivent être facilement
accessibles).
Il faut toutefois maintenir la plus grande
distance possible entre le ventre et le
volant.55F0S0415
83

104)Les sièges enfants que l'on monte
dos à la route NE doivent PAS être installés
sur le siège avant quand l'airbag passager
est actif. L'activation de l'airbag, en cas
d'accident même léger, pourrait provoquer
des lésions mortelles à l'enfant transporté.
105)Quand l'airbag passager est actif,
NE PAS installer sur le siège avant
passager les sièges enfants qui se montent
dans le sens contraire de la marche. En
cas de choc, l'activation de l'airbag
pourrait provoquer des lésions mortelles à
l'enfant transporté, indépendamment de
la gravité du choc. Il est conseillé de
toujours transporter les enfants dans leur
siège sur la banquette arrière, car cette
position s'est avérée la plus protégée en
cas d'accident.
106)Sur certaines versions, en cas
d’anomalie de la LED
(située sur le
revêtement du tableau de bord), le témoin
s'allume sur le combiné de bord et
les airbags côté passager sont désactivés.107)Le témoin
indique l'état de la
protection airbag côté passager. En cas de
témoin éteint, la protection côté passager
est active : pour la désactiver, utiliser le
Menu de Configuration (dans ce cas,
la DEL s'allume). Suite à une manœuvre de
démarrage du véhicule (clé de contact
tournée sur MAR), 5 secondes au moins
après la dernière fois que le moteur a
été éteint, le témoin s'allume pendant
environ 8 secondes. Si cela ne se produit
pas, s'adresser au Réseau Après-vente
Fiat. Il se peut que, en cas de manœuvres
d'extinction/redémarrage du moteur
inférieures à 5 secondes, le témoin reste
éteint. Dans ce cas, pour vérifier le bon
fonctionnement du témoin, couper le
moteur, attendre au moins 5 secondes et
démarrer le moteur. En fonction des
conditions de la voiture, le témoin pourrait
s'allumer avec différentes intensités.
L'intensité pourrait aussi varier durant le
même cycle de clé. Lorsqu'on tourne la clé
de contact sur la position MAR, le témoin
s'allume pendant quelques secondes ;
ensuite, si la protection airbag passager est
active, il doit s'éteindre.
108)S'il est absolument nécessaire de
transporter un enfant sur le siège avant
côté passager, avec un siège enfant monté
dos à la route, il faudra impérativement
désactiver l'airbag frontal côté passager en
vérifiant sa désactivation effective au
moyen du témoin prévu sur le combiné de
bord. En outre, le siège passager doit
être reculé jusqu'en butée, pour éviter tout
contact du siège enfant avec la planche
de bord.109)Le dysfonctionnement du témoin
est indiqué par l'allumage, sur l'écran
du combiné de bord, d'un symbole
d'anomalie airbag et par l'affichage d'un
message dédié (ou, pour les versions qui le
prévoient, par le clignotement du témoin
d'anomalie générique). Dans ce cas, le
témoin
pourrait ne pas signaler les
anomalies éventuelles des systèmes de
maintien. Contacter au plus vite le Réseau
Après-vente Fiat pour faire immédiatement
contrôler le système.
110)En présence d'airbag latéral, ne pas
recouvrir le dossier des sièges avant de
housses ou autres revêtements.
111)Ne pas voyager avec des objets sur
les genoux, devant le thorax et encore
moins en tenant une pipe, un crayon, etc.
entre les dents. En cas de choc avec
déploiement de l'airbag, vous pourriez
vous blesser grièvement.
112)Si la voiture a fait l'objet d'un vol ou
d'une tentative de vol, si elle a subi des
actes de vandalisme ou des inondations,
faire vérifier le système airbag auprès
du Réseau Après-vente Fiat.
103

DÉMARRAGE DU
MOTEUR
121) 122)
36) 37) 39) 40)
Avant de démarrer la voiture, régler les
sièges, les rétroviseurs d'aile et
d'habitacle et boucler correctement la
ceinture de sécurité.
Pour démarrer le moteur, ne jamais
appuyer sur la pédale d'accélérateur.
Les fonctions Start&Stop, ECO et
AUTO sont activées automatiquement
à chaque démarrage du moteur.
VERSIONS À ESSENCE
Démarrage du moteur
Procéder de la manière suivante :
actionner le frein à main et placer le
levier de vitesses au point mort ;
enfoncer la pédale d'embrayage à
fond, sans appuyer sur l'accélérateur ;
tourner la clé de contact sur AVV
et la relâcher dès que le moteur tourne.
Si le démarrage ne se produit pas lors
de la première tentative, ramener la
clé sur STOP avant de répéter la
manœuvre de démarrage.Quand la clé est sur MAR, si le témoin
ou le symbole
reste allumé sur le
combiné de bord en même temps que
le témoin
, il est conseillé de
ramener la clé sur STOP, puis
de nouveau sur MAR. Si le témoin
continue à rester allumé, essayer avec
les autres clés fournies avec le véhicule.
Si le moteur ne démarre toujours pas,
s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.
VERSIONS AVEC BOÎTE
DE VITESSES DUALOGIC
123)
Le système autorise le démarrage du
moteur, soit avec une vitesse
enclenchée, soit avec la boîte de
vitesses au point mort (N). Néanmoins,
il est toujours nécessaire d'appuyer
d'abord sur la pédale de frein si la
vitesse enclenchée n'est pas le point
mort. Avant de démarrer le moteur,
il est donc conseillé de placer le levier
de vitesses sur N.
VERSIONS LPG
Le démarrage du moteur se fait
toujours à l'essence, quel que soit le
mode de fonctionnement
précédemment sélectionné.
38)
ATTENTION
121)Il est dangereux de laisser tourner le
moteur dans des locaux fermés. Le moteur
consomme de l'oxygène et dégage du
gaz carbonique, de l'oxyde de carbone et
d'autres gaz toxiques.
122)Tant que le moteur n'est pas lancé, le
servofrein et la direction assistée électrique
ne sont pas actifs ; par conséquent, il est
nécessaire d'exercer un effort plus
important qu'en temps normal sur la
pédale de frein et sur le volant.
123)En cas de non démarrage du moteur
avec une vitesse enclenchée, la situation
de danger potentiel, due au fait que la
boîte de vitesses s’est placée
automatiquement au point mort, est
signalée par un signal sonore.
ATTENTION
36)Il est recommandé, durant la première
période d'utilisation, de ne pas demander
à la voiture ses performances maximales
(par exemple, fortes accélérations,
parcours trop longs aux régimes
maximum, freinages trop forts, etc.).
37)Avec le moteur coupé, ne pas laisser la
clé de contact sur MAR pour éviter qu’une
absorption inutile de courant ne décharge
la batterie.
106
DÉMARRAGE ET CONDUITE

38)Il est donc nécessaire qu'une réserve
de carburant se trouve systématiquement
dans le réservoir d'essence pour ne pas
endommager la pompe à essence et pour
garantir les commutations temporaires
du mode de fonctionnement au LPG au
mode de fonctionnement à l'essence.
39)Éviter absolument le démarrage par
poussée, par remorquage ou en profitant
des pentes. Ces manœuvres pourraient
provoquer l'arrivée de carburant dans
le pot catalytique et l'endommager
de manière irréversible.
40)Le « coup d'accélérateur » avant de
couper le moteur est inutile ; il contribue
uniquement à augmenter la consommation
de carburant et peut même être nuisible,
surtout pour les moteurs équipés de
turbocompresseur.À L'ARRÊT
En cas d'arrêt et sortie de la voiture,
procéder comme suit :
engager la vitesse (la 1èreen côte ou
la marche arrière en pente) et braquer
les roues ;
éteindre le moteur et serrer le frein à
main ;
toujours extraire la clé du contacteur
démarreur.
Si la voiture est garée sur une pente
raide, il est préférable de bloquer les
roues avec une cale ou une pierre.
Ne pas laisser la clé de contact sur
MAR pour éviter de décharger la
batterie. Toujours extraire la clé en
quittant la voiture.
Versions avec boîte de vitesses
Dualogic
Pour garer la voiture en toute sécurité, il
est indispensable, en appuyant sur la
pédale de frein, d'enclencher la 1
ère
vitesse ou la marche arrière (R) et,
si l'on se trouve sur une chaussée en
pente, de serrer le frein à main.
Attendre que la lettre P ne soit plus
affichée à l'écran avant de relâcher la
pédale de frein.ATTENTION Ne JAMAIS quitter la
voiture avec la boîte de vitesses au
point mort (ou, sur les versions avec
boîte de vitesses automatique, sans
avoir mis le levier de vitesses sur P).
FREIN À MAIN
124) 125) 126)
Le levier du frein à main fig. 74 se
trouve entre les sièges avant.
Enclenchement du frein à main
Pour actionner le frein à main, tirer le
levier vers le haut, jusqu'au blocage de
la voiture.
Quand le frein à main est serré et que la
clé de contact est sur MAR, le témoin
s'allume sur le combiné de bord.
74F0S0048
107

Pour désactiver cette fonction, appuyer
de nouveau sur le bouton.
128) 129)
FONCTION ECO
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Clé de contact en position MAR,
appuyer sur le bouton ECO B fig.
78 pour activer la fonction. L'inscription
ECO s'allume sur l'écran ou, selon les
versions, une page-écran dédiée
s'affiche.
Lorsque cette fonction est activée, la
voiture est programmée pour une
conduite en ville, caractérisée par un
effort minimum sur le volant (activation
du système Dualdrive) et une économie
de consommation de carburant.
Appuyer de nouveau sur le bouton
pour désactiver la fonction.
Cette fonction n'est pas mémorisée ;
par conséquent, au prochain
démarrage le système redémarre avec
la fonction insérée.
ATTENTION
128)Toute intervention en après-vente,
pouvant provoquer des altérations de
la direction ou de la colonne (par ex.,
montage d'antivol), qui pourraient causer,
en plus de la diminution des performances
et de l'expiration de la garantie, de graves
problèmes de sécurité, ainsi que la
non-conformité d'homologation de la
voiture, est absolument interdite.
129)Avant d'effectuer toute intervention
d'entretien, il faut toujours couper le
moteur et enlever la clé de contact en
verrouillant la direction, notamment quand
les roues du véhicule ne reposent pas
sur le sol. Au cas où cela ne serait pas
possible (s'il faut que la clé de contact soit
sur MAR ou que le moteur tourne), enlever
le fusible principal de protection de la
direction assistée électrique.
SYSTÈME
START&STOP
130) 131) 132) 133)
46)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Le système Start&Stop coupe
automatiquement le moteur chaque fois
que la voiture est à l'arrêt et le
redémarre quand le conducteur décide
de se remettre en route.
Ce système permet d'accroître le
rendement du véhicule tout en
réduisant sa consommation, les
émissions de gaz nocifs et la pollution
acoustique.
MODALITÉS DE
FONCTIONNEMENT
Mode d'arrêt du moteur
Avec une boîte de vitesses manuelle:
lorsque la voiture est à l'arrêt, le moteur
est coupé quand la boîte de vitesses
est au point mort et la pédale
d'embrayage est relâchée.
111

ATTENTION
137)La responsabilité de la manœuvre de
stationnement et des autres manœuvres
dangereuses est toujours confiée au
conducteur. Lorsque l'on effectue de telles
manœuvres, toujours s'assurer de
l'absence de personnes (enfants
notamment) et d'animaux dans l'espace
en question. Bien que les capteurs de
stationnement constituent une aide pour le
conducteur, celui-ci ne doit jamais relâcher
son attention pendant les manœuvres
potentiellement dangereuses, même s'il les
effectue à faible vitesse.
ATTENTION
47)Pour le bon fonctionnement du
système, il est fondamental de toujours
éliminer la boue, la saleté, la neige ou
le givre des capteurs. Pendant le
nettoyage des capteurs, veiller surtout à ne
pas les rayer ou les endommager ; éviter
d'utiliser des chiffons secs, rêches ou
durs. Les capteurs doivent être lavés à
l'eau claire, en ajoutant éventuellement du
shampooing pour auto. Dans les stations
de lavage qui utilisent des hydro-
nettoyeurs à jet de vapeur ou à haute
pression, nettoyer rapidement les capteurs
en tenant le gicleur à plus de 10 cm de
distance.48)Pour les éventuelles interventions sur le
pare-chocs dans la zone des capteurs,
s'adresser exclusivement au réseau
après-vente Fiat. Toute intervention sur le
pare-chocs effectuée de façon incorrecte
pourrait en effet compromettre le
fonctionnement des capteurs de
stationnement.
CONSEILS DE
CONDUITE
ÉCONOMIE DE
CARBURANT
Ci-après sont rappelés quelques
conseils utiles pour économiser du
carburant et ainsi réduire les émissions
nocives.
Entretien de la voiture
Entretenir la voiture en effectuant les
contrôles et les interventions prévus
dans le « Plan d'Entretien Programmé »
(voir le chapitre « Entretien de la
voiture »).
Pneus
Contrôler régulièrement la pression des
pneus avec un intervalle non supérieur
à 4 semaines : si la pression est trop
basse, la consommation augmente
puisque la résistance au roulement est
plus importante.
Charges inutiles
Ne pas rouler avec une charge
excessive dans le coffre à bagages. Le
poids du véhicule et son assiette
influencent sensiblement la
consommation et sa stabilité.
118
DÉMARRAGE ET CONDUITE

Porte-bagages / porte-skis
Enlever le porte-bagages ou le
porte-skis du toit, s'ils ne sont pas
utilisés. Ces accessoires pénalisent la
pénétration aérodynamique de la
voiture et augmentent la consommation
de carburant. Pour transporter des
objets très volumineux, il est préférable
d'utiliser une remorque.
Consommateurs électriques
Limiter au temps strictement nécessaire
le fonctionnement des dispositifs
électriques. La lunette arrière
dégivrante, les essuie-glaces et le
ventilateur de l'unité de chauffage
consomment beaucoup d'énergie ; par
conséquent, en augmentant la
demande de courant, la consommation
de carburant augmente (jusqu'à +25 %
en cycle urbain).
Climatiseur
L’utilisation du climatiseur entraîne une
consommation plus élevée : lorsque
la température extérieure le permet,
utiliser de préférence l'aération simple.
Accessoires aérodynamiques
L'utilisation d'accessoires
aérodynamiques, non certifiés, peut
pénaliser l'aérodynamisme et la
consommation.STYLE DE CONDUITE
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur avec la
voiture à l’arrêt, que ce soit au ralenti
ou à plein régime : dans ces conditions
le moteur chauffe beaucoup plus
lentement, en augmentant la
consommation et les émissions. Il est
conseillé de partir immédiatement
et lentement, en évitant les régimes
élevés : de cette façon le moteur
chauffera plus rapidement.
Manœuvres inutiles
Éviter d'actionner l'accélérateur
lorsqu'on est à l'arrêt à un feu rouge ou
avant de couper le moteur. Cette
dernière action, ainsi que le « double
débrayage » sont absolument inutiles et
entraînent une augmentation de la
consommation et des émissions
polluantes.Sélection des vitesses
Dès que les conditions de circulation et
le parcours le permettent, passer un
rapport supérieur. L'enclenchement des
premières vitesses pour obtenir une
forte accélération ne fait qu'augmenter
la consommation. De même, l'utilisation
inapropriée d'une vitesse supérieure
augmente la consommation de
carburant, les émissions et l'usure du
moteur.
Vitesse maximale
La consommation de carburant
augmente proportionnellement à
l'augmentation de la vitesse. Maintenir
une vitesse la plus uniforme possible,
en évitant les freinages et reprises
inutiles qui provoquent une
consommation excessive de carburant
et qui augmentent les émissions
nocives.
Accélération
Accélérer violemment affecte de façon
notable la consommation et les
émissions : accélérer de façon
graduelle et ne pas dépasser le régime
du couple maximum.
119