2020 FIAT 500 key

"FOLLOW ME HOME"
-JÄRJESTELMÄ
Tämä toiminto mahdollistaa ajoneuvon
edessä olevan alueen valaistuksen
asetetun ajan verran.
Aktivointi
"Follow Me Home" -järjestelmä
aktivoidaan vetämällä vipua kuva 19
ohjauspyörään päin yli ääriasennon.
Toiminto voidaan aktivoida 2 minuutin
kuluessa moottorin pysäyttämisestä.
Tämä toiminto sallii seisontavalojen
ja lähivalojen sytyttämisen.
Valojen toiminta-aika voidaan asettaa
vetämällä vasenta vipua ohjauspyörään
päin (hetkellinen asento) yhden tai
useamman kerran. Ajaksi voidaan valita
0, 30, 60, 90 tai enintään 210 sekuntia.
Jokaista vivun käsittelyä vastaa
merkkivalon
syttyminen
mittaritaululla. Näytölle ilmestyvät sen
sijaan viesti ja toiminnolle asetettu
kesto. Merkkivalo
syttyy vivun
ensimmäisellä käytöllä ja se jää
palamaan, kunnes toiminto kytkeytyy
pois päältä automaattisesti.Pois kytkentä
Toiminto kytkeytyy pois, kun ajovalot tai
seisontavalot sytytetään uudelleen, tai
vetämällä vasenta vipua ohjauspyörään
päin (hetkellinen asento) yli 2 sekuntia
tai kytkemällä käynnistysjärjestelmä
MAR-asentoon.
AUTO TOIMINTO
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
Toiminnon käynnistäminen
Kierrä vasemman vivun säätörengas A
kuva 20AUTO-asentoon.
VAROITUS Toiminto voidaan aktivoida
vain käynnistysjärjestelmä MAR-
asennossa.
Toiminnon kytkeminen pois päältä
Toiminto kytketään pois kiertämällä
vasemman vivun säätörengas A
asentoon
.SUMUVALOT /
TAKASUMUVALO
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
Sumuvalot voidaan sytyttää vain
lähivalot sytytettyinä.
Lähivalojen palaessa sytytä sumuvalot/
takasumuvalo painamalla painiketta A
kuva 21 seuraavasti:
ensimmäinen painallus:
sumuvalot syttyvät ja mittaritaululla
syttyy merkkivalo
toinen painallus: takasumuvalot
syttyvät ja mittaritaululla syttyy
merkkivalo
kolmas painallus: sumuvalot/
takasumuvalo sammuvat.
20F0S0610
21F0S0568
19

KATTO
KIINTEÄ LASIKATTO
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
Katto koostuu laajasta, kiinteästä
lasipaneelista, joka on varustettu käsin
avattavalla aurinkoverholla. Verho
voidaan asettaa ainoastaan "kokonaan
kiinni"- tai "kokonaan auki" -asentoon.
Verhon avaamiseksi tartu kahvaan ja
paina hammastusta A kuva 29 ja saata
verho kokonaan auki -asentoon.
Sulje tarttumalla kahvaan ja saattamalla
verho kiinni-asentoon. Kiinnitä
hammastus A.AVAT TAVA K AT T O
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)22)
11) 12) 13)
Katso aurinkoverhon käyttö kohdasta
"kiinteä lasikatto"
Auki
Paina painiketta A etukattovalon kuva
30 vieressä ja pidä se painettuna, jolloin
katto siirtyy spoileri-asentoon.
Kun katto on avattu spoiler-asentoon,
painamalla uudelleen painiketta A ja
pitämällä sen painettuna katto avautuu
kokonaan auki. Katto pysähtyy, kun
painike vapautetaan.Sulkeminen
Kun katto on kokonaan auki
-asennossa, paina painiketta B kuva 30
A ja pidä se painettuna, jolloin katto
avautuu spoiler-asentoon. Katto
pysähtyy, kun painike vapautetaan.
Katto voidaan sulkea kokonaan
painamalla uudelleen painiketta B ja
pitämällä se painettuna.
PURISTUMISENESTOLAITE
Avattava katto on varustettu väliin
jäämisen estävällä turvajärjestelmällä,
joka tunnistaa mahdollisen esteen
katon sulkeutuessa. Jos este havaitaan,
järjestelmä keskeyttää liikkeen ja
vaihtaa välittömästi katon suunnan.
ALUSTUSMENETELMÄ
Jos akku kytketään irti tai suojavaroke
laukeaa, avattavan katon toiminta on
alustettava uudelleen.
Toimi seuraavasti:
paina ja pidä painettuna painiketta B
kuva 30 kunnes katto sulkeutuu
vähitellen kokonaan
kun katto on sulkeutunut kokonaan,
odota, kunnes katon sähkömoottori
sammuu.
29F0S0097
30F0S0096
28
AJONEUVON TUNTEMINEN

MERKKIVALOT JA VIESTIT
YLEISET VAROITUKSET
VAROITUS Merkkivalon syttyminen liittyy erityiseen viestiin ja/tai äänimerkkiin mittaritaulusta riippuen. Kyseiset ilmoitukset ovat
tiivistettyjä ja varoittavia, niitä ei tule pitää kaiken kattavina ja/tai vaihtoehtona käyttö- ja huolto-oppaan ohjeille, jotka suositellaan
lukemaan aina huolellisesti. Kun jokin häiriön varoitusmerkki aktivoituu, lue aina tämän luvun ohjeet.
VAROITUS Näytölle ilmestyvät häiriön varoitusmerkit on jaettu kahteen kategoriaan: vakavat häiriöt ja vähemmän vakavat
häiriöt. Vakavissa häiriöissä "varoitusjakso" toistetaan pitemmän aikaa. Vähemmän vakavissa häiriöissä "varoitusjakso" näkyy
rajoitetun aikaa. On mahdollista keskeyttää molempien kategorioiden näyttöjakso painamalla painiketta MENU
.
Mittaritaulun merkkivalo jää palamaan, kunnes häiriön syy poistetaan.
MERKKIVALOT MITTARITAULUSSA
Punaiset merkkivalot
Merkkivalo Mitä tarkoittaa
punainenTURVAVÖITÄ EI KIINNITETTY
Merkkivalo palaa kiinteästi ajoneuvon ollessa paikallaan ja kun kuljettajan tai matkustajan, matkustajan
istuessa istuimella, ei ole kiinnitetty.
Merkkivalo syttyy vilkkuvana yhdessä merkkiäänen kanssa (summeri), kun kuljettajan turvavyötä ei ole
kiinnitetty kunnolla ajoneuvon ollessa liikkeellä.
Jos haluat deaktivoida pysyvästi merkkiäänen (summerin) S.B.R.-järjestelmässä (Seat Belt Remainder), ota
yhteys Fiat-palveluverkostoon. Se voidaan ottaa jälleen käyttöön milloin tahansa asetusvalikon kautta.
47

AKTIIVISET TURVA-
JÄRJESTELMÄT
Ajoneuvossa on seuraavat aktiiviset
turvajärjestelmät:
ABS (Antilock Braking System)
EBD (Electronic Brakingforce
Distribution)
MSR (Motor Schleppmoment
Regelung)
ESC (Electronic Stability Control)
HH (Hill Holder)
ASR (AntiSlip Regulation)
HBA (Hydraulic Brake Assist)
Katso järjestelmien toimintakuvaukset
seuraavasta.
ABS-JÄRJESTELMÄ
(Antilock Braking
System)
Jarrutusjärjestelmään integroitu
järjestelmä, joka estää yhden tai
useamman pyörän lukkiutumisen ja
luistamisen millä tahansa tienpinnalla ja
jarrutusvoimalla. Näin järjestelmä takaa
ajoneuvon hallinnan myös
hätäjarrutuksissa ja optimoi
pysäytysmatkan.
Järjestelmä toimii jarrutuksessa, kun
renkaat ovat lähellä lukkiutumista
tyypillisesti hätäjarrutuksessa tai huonon
pidon yhteydessä, jolloin lukkiutuminen
voi tapahtua tavallista useammin.Lisäksi järjestelmä parantaa ajoneuvon
ohjattavuutta ja vakautta jarrutettaessa
pinnalla, jolla pito vaihtelee oikean- ja
vasemmanpuolisten pyörien välillä
tai kaarteessa.
Järjestelmän toiminta
ABS:n aktivoituminen voidaan tunnistaa
kevyestä jarrupolkimen painumisesta
ja äänestä; nämä tapahtuvat normaalisti
järjestelmän aktivoituessa.
49) 50) 51) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
EBD-JÄRJESTELMÄ
(Electronic Brakingforce
Distribution)
Tämä järjestelmä, jota ei voida kytkeä
pois, tunnistaa hätäjarrutuksen
(jarrupolkimen käyttönopeudesta) ja
lisää hydraulista jarrupainetta kuljettajan
avustamiseksi ja nopeamman ja
tehokkaamman jarrutuksen
takaamiseksi.
MSR-JÄRJESTELMÄ
(Motor Schleppmoment
Regelung)
MSR-järjestelmä on oleellinen osa
ABS-järjestelmää, se aktivoi momenttia
moottoriin, kun pienempi vaihde
kytketään päälle äkillisesti. Tämä välttää
vetopyörien liiallisen laahaamisen, joka
erityisesti liukkailla teillä saattaa
aiheuttaa auton hallinnan menetyksen.ESC-JÄRJESTELMÄ
(Electronic Stability
Control)
Ajoneuvon vakauden hallintajärjestelmä,
joka auttaa säilyttämään suunnan
hallinnan silloin, kun renkaat menettevät
pitoa.
Järjestelmä tunnistaa ajoneuvon
vakauden kannalta mahdollisesti
vaaralliset tilanteet ja käyttää
automaattisesti jarruja itsenäisesti
neljässä pyörässä vakauttavan väännön
tuottamiseksi.
ESC-järjestelmä kytkeytyy päälle
automaattisesti moottorin
käynnistyessä eikä sitä voi kytkeä pois
päältä.
Järjestelmän toiminta
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa
mittaritaulun merkkivalo
, joka
ilmoittaa kuljettajalle, että ajoneuvon
vakaus- ja pito-olosuhteet ovat kriittiset.
58) 59) 60) 61) 62) 63)
68
TURVALLISUUS

HH-JÄRJESTELMÄ (Hill
Holder)
ESC-järjestelmään kuuluva järjestelmä,
joka avustaa liikkeelle lähtöä mäessä
ja aktivoituu automaattisesti seuraavissa
tilanteissa:
ylämäessä: auto on pysähtyneenä
tiellä, jonka kaltevuus on yli 5 %,
moottori on käynnissä, jarrupoljin
painettuna ja vaihde vapaalla tai jokin
muu kuin peruutusvaihde kytkettynä
alamäessä: auto on pysähtyneenä
tiellä, jonka kaltevuus on yli 5 %,
moottori on käynnissä, jarrupoljin
painettuna ja peruutusvaihde
kytkettynä.
Kiihdyttämisen aikana ESC-järjestelmän
ohjausyksikkö ylläpitää jarrupainetta
pyörissä, kunnes saavutetaan liikkelle
lähtöön tarvittava vääntömomentti
tai joka tapauksessa enintään 2
sekunnin ajan. Näin oikea jalka voidaan
siirtää helposti jarrupolkimelta
kaasupolkimelle.
Kun 2 sekuntia on kulunut eikä
ajoneuvolla ole lähdetty liikkeelle,
järjestelmä deaktivoituu automaattisesti
vapauttamalla asteittain jarrutustehon.
Vapautuksen aikana saattaa kuulua
tyypillinen jarrujen mekaanisen
vapautuksen ääni, jolloin ajoneuvo
lähtee heti liikkumaan.Ajoneuvon liikuttaminen jyrkillä
tiellä
Parhaan mahdollisen tuen saamiseksi
lähdettäessä liikkeelle jyrkässä rinteessä
toimi seuraavasti:
Paina jarrupoljinta, kunnes Hill
Holder -toiminto aktivoituu.
paina kytkinpoljin pohjaan
kytke vaihde
nosta jalka jarrupolkimelta
paina kaasupoljin kokonaan
pohjaan.
Tällä tavalla moottori asettuu
optimaaliseen käyntinopeuteen
liikkeellelähtöä varten. Hill Holder
-mäkilähtöavustin pysyy toiminnassa
(ajoneuvon ollessa paikoillaan), kunnes
kytkin vapautetaan vähitellen
(painamalla koko ajan kaasupoljinta):
tässä vaiheessa järjestelmä kytkeytyy
pois ja ajoneuvo lähtee liikkeelle. Jos
liikkeelle lähtöä ei ole suoritettu 2
sekunnin sisällä, Hill Holder kytkeytyy
pois.
Tätä menettelyä käytettäessä
kaasupoljinta ei tarvitse painaa (koska
se pidetään kokonaan painettuna koko
toimenpiteen ajan). Ainoastaan kytkin
tulee vapauttaa vähitellen. Käsijarrua ei
tarvitse käyttää.
Lievemmissä rinteissä järjestelmä on
aktiivinen myös, vaikka kaasupoljinta ei
ole painettu kokonaan pohjaan.
64) 65)
ASR-JÄRJESTELMÄ
(AntiSlip Regulation)
Järjestelmä on olennainen osa
ESC-järjestelmää ja se aktivoituu
automaattisesti, kun ajoneuvo luistaa tai
yksi tai molemmat vetävät pyörät
menettävät pidon märällä pinnalla
(vesiliirto), ajoneuvon kiihdyttäessä
liukkailla, lumisilla tai jäisillä jne.
pinnoilla.
Luiston olosuhteiden mukaan
käynnistetään kaksi eri
ohjausjärjestelmää:
jos molemmat vetävät pyörät
luistavat, järjestelmä vähentää
moottorin välittämää tehoa
jos vain toinen vetopyöristä luistaa,
se toimii jarruttaen myös
automaattisesti liukuvaa pyörää.
Järjestelmän toiminta
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa
mittaritaulun merkkivalo, joka ilmoittaa
kuljettajalle, että ajoneuvon vakaus-
ja pito-olosuhteet ovat kriittiset.
69

Manuaalinen kytkeminen päälle/
pois
ASR kytkeytyy päälle automaattisesti
jokaisen moottorin käynnistyksen
yhteydessä. Ajon aikana ASR-
järjestelmä voidaan kytkeä pois päältä
ja myöhemmin taas päälle painamalla
painiketta A kuva 50 (ASR OFF).
Järjestelmän pois päältä
kytkeytymisestä ilmoittaa painikkeeseen
syttyvä merkkivalo ja tietyissä
versioissa monitoimiseen näyttöön
näkyviin tuleva viesti.
Ajon aikana ASR-järjestelmän pois
päältä kytkeytymisen jälkeen tämä
kytketään päälle automaattisesti
ajoneuvon seuraavan käynnistyksen
yhteydessä.
Kun ajoneuvolla ajetaan lumisella tiellä
käyttäen lumiketjuja, ASR-järjestelmä
voi olla hyödyllistä kytkeä pois päältä:
näissä olosuhteissa vetävien pyörien
luistaminen kiihdytyksen aikana
parantaa vetoa.
66) 67) 68) 69) 70) 71)
HBA-järjestelmä
(Hydraulic Brake Assist)
Tämä järjestelmä on oleellinen osa
ESC-järjestelmää.
HBA-järjestelmä on tarkoitettu
ajoneuvon jarrutustehon optimoimiseen
hätäjarrutuksessa.
Järjestelmä tunnistaa hätäjarrutuksen
tarkkailemalla jarrupolkimen
painalluksen nopeutta sekä voimaa ja
siten se soveltaa optimaalisen paineen
jarruihin. Tämä voi auttaa lyhentämään
jarrutusmatkoja: siten HBA-järjestelmä
täydentää ABS-järjestelmää.
Lisäksi järjestelmän hyötyjen
saavuttamiseksi jarrupoljinta on
ehdottomasti painettava jatkuvasti
jarrutuksen ajan välttäen sen painamista
vain ajoittain.
Älä vähennä jarrupolkimen painetta
ennen kuin jarrutus ei ole enää tarpeen.
HBA-järjestelmä kytkeytyy pois päältä,
kun jarrupoljin vapautetaan.
72) 73) 74) 75) 76)
VAROITUS
49)Kun ABS-järjestelmän aktivoituessa
jarrupolkimessa tuntuu pumppausta,
älä kevennä painamista vaan pidä poljin
tukevasti painettuna. Näin tuloksena on
tienpinnan olosuhteisiin nähden
optimaalinen jarrutusmatka.
50)Jarrutusjärjestelmän parhaan
mahdollisen suorituskyvyn takaamiseksi
tarvitaan noin 500 km:n sisäänajo: pyri
välttämään tänä aikana äkkinäisiä, toistuvia
ja pitkiä jarrutuksia.
51)Jos ABS aktivoituu, renkaiden ja
tienpinnan välinen pito on äärirajoilla:
hidasta ajonopeutta sovittaaksesi sen
pito-olosuhteisiin.
52)ABS-järjestelmä ei voi kumota fysiikan
lakeja eikä se voi lisätä pitoa ottamatta
huomioon vallitsevia tieolosuhteita.
53)ABS-järjestelmä ei voi estää
onnettomuuksia, jotka johtuvat esimerkiksi
liiallisesta kaarreajonopeudesta, ajosta
huonopitoisilla pinnoilla tai vesiliirrosta.
54)Älä koskaan testaa ABS-järjestelmän
suorituskykyä vastuuttomasti ja
vaarallisesti, ettet vaaranna omaasi ja
muiden turvallisuutta.
55)ABS-järjestelmän oikean toiminnan
takaamiseksi kaikissa pyörissä on oltava
samanmerkkiset ja -tyyppiset renkaat, jotka
ovat täysin kunnossa ja ennen kaikkea
määritetyn tyyppiset ja kokoiset.
50F0S0518
70
TURVALLISUUS

Erityisissä olosuhteissa (esim.
ajoneuvon yksipuolinen kuormitus,
vaurioitunut tai kulunut rengas,
vararenkaan käyttö, lumiketjujen käyttö,
erilaisten renkaiden käyttö samalla
akselilla) järjestelmä saattaa antaa
virheilmoituksia tai kytkeytyä pois
väliaikaisesti.
Jos järjestelmä kytkeytyy pois
väliaikaisesti, merkkivalo
vilkkuu noin
75 sekuntia ja jää sen jälkeen
palamaan kiinteästi. Samalla näytölle
avautuu varoitusviesti.
Kyseinen ilmoitus näytetään myös
myöhemmin moottorin sammutuksen ja
sitä seuraavan uudelleenkäynnistyksen
yhteydessä, mikäli ei palauteta oikeita
toimintaolosuhteita.
VAROITUS
77)Jos järjestelmä osoittaa paineen laskua
tietyssä renkaassa, tarkista aina kaikkien
neljän renkaan paine.
78)iTPMS-järjestelmä ei poista kuljettajan
velvollisuutta tarkistaa rengaspaineet joka
kuukausi. Sitä ei ole tarkoitettu huoltoa
tai turvallisuutta korvaavaksi järjestelmäksi.
79)Rengaspaineet on tarkistettava kylmillä
renkailla. Jos paineet tarkistetaan minkä
tahansa syyn vuoksi lämpimillä renkailla, älä
alenna painetta vaikka se ylittäisi sallitun
arvon, vaan toista tarkistus renkaiden
jäähtymisen jälkeen.80)iTPMS-järjestelmä ei kykene
osoittamaan paineen nopeita putoamisia
(esim. renkaan räjähtäminen). Kyseisessä
tapauksessa pysäytä ajoneuvo jarruttaen
varovasti suorittamatta äkillisiä
ohjausliikkeitä.
81)Järjestelmä antaa ainoastaan renkaiden
alhaista painetta osoittavan varoituksen:
se ei kykene täyttämään renkaita.
82)Renkaiden riittämätön paine lisää
polttoaineen kulutusta ja lyhentää
renkaiden kulutuspinnan käyttöikää. Lisäksi
se voi vaikuttaa ajoneuvon ohjattavuuteen
ja siten turvallisuuteen.
MATKUSTAJIEN
SUOJAUS-
JÄRJESTELMÄT
Ajoneuvon tärkeimpiä suojavarusteita
ovat seuraavat suojausjärjestelmät:
turvavyöt;
SBR-järjestelmä (Seat Belt
Reminder)
päätuki
lasten kiinnitinjärjestelmä
Etu- ja sivuturvatyynyt.
Lue seuraavien sivujen tiedot erittäin
huolellisesti. On erittäin tärkeää, että
suojausjärjestelmiä käytetään oikein
parhaan mahdollisen turvallisuuden
takaamiseksi kuljettajalle ja
matkustajille.
Katso päätuen säätäminen kohdasta
"Päätuki" luvussa "Ajoneuvon
tunteminen".
73

Varoitukset
Järjestelmä tarjoaa maksimaalisen
turvallisuuden sivuttaisessa
törmäyksessä silloin, kun henkilö on
oikeassa asennossa istuimessa, jolloin
ikkunatyyny toimii oikeaoppisesti.
Etuturvatyynyt ja/tai sivuturvatyynyt
voivat aktivoitua, jos ajoneuvoon
kohdistuu voimakkaita iskuja autonkorin
alapuolella olevaan osaan, esimerkiksi
kun ajoneuvo iskeytyy voimakkaasti
portaisiin, jalkakäytäviin tai pysyviin
kohoumiin, ajoneuvon pudotessa
suuriin kuoppiin tai vajoamiin.Kun turvatyynyt aktivoituvat, niistä
pääsee pieni määrä hiukkasia. Kyseiset
hiukkaset eivät ole myrkyllisiä eivätkä
ne aiheuta tulipaloa. Lisäksi avautuneen
tyynyn pinta ja ajoneuvon sisätila voivat
peittyä pölymäisestä aineesta, joka
voi ärsyttää ihoa ja silmiä. Mikäli altistut
pölylle, peseydy käyttäen mietoa
saippuaa ja vettä
Kaikki turvatyynyjen tarkistus-, korjaus-
ja vaihtotoimenpiteet tulee suorituttaa
Fiat-palveluverkostossa. Jos ajoneuvo
romutetaan, ota yhteys Fiat-
huoltoverkostoon järjestelmän käytöstä
poistamiseksi.
Esikiristimet, etuturvatyynyt ja
sivuturvatyynyt aktivoituvat eri tavoin
törmäyksen tyypistä riippuen. Jos yksi
tai useampi niistä ei aktivoidu, se ei
ole merkki järjestelmän
toimintahäiriöstä.
Mikäli on tapahtunut onnettomuus,
jossa jokin turvajärjestelmä on
aktivoitunut, ota yhteyttä Fiat-
palveluverkostoon sen vaihtamiseksi ja
järjestelmien kunnon tarkistamiseksi.
109) 110) 111) 112) 113) 114) 115) 116) 117) 118)
119) 120)
VAROITUS
102)Älä kiinnitä tarroja tai muita kohteita
ohjauspyörään, turvatyynyn kohdalle
kojelautaan matkustajan puolelle, katon
puoleiseen sivupäällykseen tai istuimiin. Älä
aseta mitään esineitä kojelautaan
matkustajan puolelle (esim.
matkapuhelimia), koska ne voivat vaikuttaa
negatiivisesti matkustajan puoleisen
turvatyynyn avautumiseen ja aiheuttaa
täten vakavia vammoja ajoneuvon
matkustajille.
103)Aja aina pitäen kädet ohjauspyörällä
niin, että mahdollisen törmäyksen
yhteydessä turvatyyny voi täyttyä esteettä.
Älä aja keho eteenpäin kallistettuna, vaan
pidä selkänoja suorassa ja selkä siihen
nojattuna.
104)Selkä menosuuntaan asennettavia
lastenistuimia EI saa asentaa etuistuimille,
kun matkustajan puoleinen etuturvatyyny
on aktiivinen. Turvatyynyn aktivoituminen
mahdollisen törmäyksen yhteydessä voi
aiheuttaa lapselle kuolemanvaarallisia
vammoja törmäyksen voimakkuudesta
riippumatta.
73F0S0106
93