2020 FIAT 500 tow bar

OSTRZEŻENIE Stan zablokowania
drzwi wyświetlony jest za pomocą
symbolu w kolorze czerwonym A rys. 8
umieszczonego na klamce drzwi.
Przy użyciu pilota
Nacisnąć przycisk
: zablokowanie
drzwi.
Nacisnąć przycisk
: odblokowanie
drzwi.
UWAGA
6)Przed otwarciem drzwi należy upewnić
się, czy czynność ta zostanie wykonana
w warunkach bezpiecznych. Drzwi należy
otwierać tylko podczas postoju
samochodu.
UWAGA
2)Należy upewnić się o posiadaniu przy
sobie kluczyka w momencie zamykania
danych drzwi lub pokrywy bagażnika, aby
uniknąć zablokowania kluczyka we wnętrzu
samochodu. W razie zamknięcia kluczyka
wewnątrz samochodu można go odzyskać
wyłącznie posługując się drugim
kluczykiem z wyposażenia samochodu.
SIEDZENIA
SIEDZENIA PRZEDNIE
7) 8)
3)
Regulacja wzdłużna
Podnieść dźwignię A rys. 9 i przesunąć
siedzenie do przodu lub do tyłu: w
pozycji do jazdy ręce powinny trzymać
koło kierownicy.
9)
Regulacja pochylenia
oparcia
Obracać pokrętłem C rys. 10.
Regulacja wysokości
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Poruszając dźwignią B rys. 11, można
podnieść lub obniżyć cześć tylną
poduszki siedzenia w celu uzyskania jak
najbardziej komfortowej pozycji do
jazdy.
9F0S0013
10F0S0014
11F0S0015
14
POZNAWANIE SAMOCHODU

UWAGA
3)Poszycia siedzeń z tkaniny
zaprojektowano tak, aby były bardzo trwałe
przy normalnych warunkach użytkowania
samochodu. Niemniej jednak należy
absolutnie unikać długotrwałego i/lub
nagłego pocierania ubraniem
posiadającym sprzączki metalowe, guziki
ozdobne, mocowania na rzepy i/lub tym
podobne, które w sposób miejscowy i
jednostajny mogłoby spowodować
przetarcie włókna i w konsekwencji
uszkodzenie poszycia.
4)Przed złożeniem oparcia siedzenia należy
usunąć jakiekolwiek znajdujące się na nim
przedmioty.
ZAGŁÓWKI
11)
PRZEDNIE
Regulacja
Zagłówki są o regulowanej wysokości.
Regulacja w górę:podnieść zagłówek
aż do usłyszenia dźwięku
charakterystycznego dla zatrzasku
zablokowania.
Regulacja w dół:nacisnąć przycisk A
rys. 13 i obniżyć zagłówek.
12)
TYLNE
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Regulacja
Regulacja do góry (stan
użytkowania): podnieść zagłówek do
momentu usłyszenia
charakterystycznego dźwięku
zatrzaśnięcia.Regulacja w dół:nacisnąć
jednocześnie przyciski A rys. 14 oraz B
obok dwóch drążków i obniżyć
zagłówek.
Specyficzny kształt zagłówków
uniemożliwia prawidłowe oparcie
pleców pasażera siedzenia tylnego o
oparcie siedzenia; taki kształt zagłówka
zmusza pasażera do wysunięcia go i
ustawienia w prawidłowej pozycji
użycia.
OSTRZEŻENIE Podczas używania
siedzeń tylnych zagłówki powinny
znajdować się zawsze w położeniu
„całkowicie wysunięte”.
13F0S0033
14F0S0034
16
POZNAWANIE SAMOCHODU

ZBIORNIK LPG
28)
Samochód wyposażony jest w zbiornik
A rys. 43 (ciśnieniowy) o toroidalnym
kształcie, zawierający LPG w stanie
ciekłym, umieszczony we wnęce
przewidzianej na koło zapasowe i
odpowiednio zabezpieczony.W zbiorniku zawsze znajduje się LPG w
stanie ciekłym i gazowym, w
warunkach równowagi fizycznej
pomiędzy dwoma fazami.
Płyn nieściśliwy rozszerza się o ok.
0,25% przy wzroście temperatury
o każdy stopień. W związku z
tym zapewniono stosowną przestrzeń,
która pozwolić ma na zwiększenie
objętości cieczy wobec każdego
przewidywalnego wzrostu temperatury
(np. samochód zaparkowany w pełnym
słońcu w sezonie letnim), bez wpływu
na stan zbiornika.
Przewidziano również zawór
bezpieczeństwa, który automatycznie
ogranicza napełnianie zbiornika (przy
tankowaniu) do maksymalnej wartości
progowej na poziomie 80% (cieczy)
jego pojemności całkowitej.
Certyfikacja zbiornika LPG
Zbiornik LPG jest certyfikowany
zgodnie z przepisami prawnymi.
We Włoszech zbiornik ma trwałość 10
lat od daty rejestracji samochodu.
Jeśli samochód został zarejestrowany
poza terytorium Włoch, trwałość i
procedury kontroli/inspekcji zbiornika
LPG mogą być różne w zależności
od norm prawnych obowiązujących w
danym kraju.W każdym przypadku, po upływie
czasu określonego specyficznymi
normami prawnymi poszczególnych
krajów, należy zwrócić się do ASO
marki Fiat, aby go wymienić.
Na zbiorniku, pod zespołem zaworu
wielofunkcyjnego, wytłoczono dane
identyfikacyjne zbiornika:
numer identyfikacyjny kraju
udzielającego homologacji i numer
homologacji;
rodzaj gazu, na jaki jest
przeznaczony (LPG);
nazwa producenta zbiornika;
ciśnienie kontrolne zbiornika (30
barów);
procentowe maksymalne
napełnienie (80%);
wymiary zbiornika;
pojemność nominalna zbiornika w
litrach;
data produkcji zbiornika (miesiąc/
rok);
numer seryjny zbiornika.
42F0S0531
43F0S0533
39

UWAGA
35)Przypomina się, że w niektórych
krajach (włącznie z Włochami), istnieją
ograniczenia na mocy obowiązujących
norm prawnych dotyczące
parkowania/garażowania samochodów
zasilanych gazem o gęstości większej od
powietrza; LPG mieści się w tej kategorii.
36)W razie wyczucia zapachu gazu należy
zmienić tryb zasilania LPG na tryb
benzynowy i udać się natychmiast do ASO
marki Fiat w celu wykonania kontroli
mających na celu wyeliminowanie usterek
układu.
37)Nie należy przełączać pomiędzy
dwoma trybami działania w trakcie fazy
uruchamiania silnika.
38)Układ zasilania LPG wyposażono w
funkcję „miernika zużycia paliwa”, która
powoduje wyświetlanie diodowe stanu
zasilania LPG na przełączniku; funkcja ta
uaktywnia się dopiero po rozpoznaniu
trwałej zmiany poziomu paliwa. Dlatego
zaleca się zatankowanie do pełna przy
pierwszym napełnianiu LPG, aby wskazania
poziomu mogły być bardziej „precyzyjne”.
UWAGA
25)Maksymalne temperatury działania
układu zawierają się pomiędzy –20°C
a 100°C.
26)Samochód ten wyposażony jest w
układ wtrysku gazu LPG opracowany
specjalnie dla tego samochodu: absolutnie
zabrania się więc zmieniania konfiguracji
układu lub odnośnych komponentów.
Użycie innych komponentów lub
materiałów może spowodować
nieprawidłowe funkcjonowanie i
zmniejszenie bezpieczeństwa, dlatego w
przypadku awarii należy zwrócić się do
ASO marki Fiat. Podczas holowania lub
podnoszenia samochodu, w celu uniknięcia
uszkodzenia elementów układu gazu
konieczne jest przestrzeganie uwag
podanych w Instrukcji obsługi, w sekcji
„Holowanie samochodu”.
27)W przypadku lakierowania w komorze
zbiornik LPG musi być wymontowany z
samochodu, a następnie odpowiednio
zamontowany przez ASO marki Fiat. Mimo,
iż układ LPG posiada liczne
zabezpieczenia, przy każdorazowym
dłuższym nieużywaniu samochodu lub
transportowaniu go na skutek usterki lub
wypadku, zaleca się przestrzeganie
poniższej procedury: odkręcić urządzenia
mocujące A rys. 41, a następnie zdjąć
pokrywę B; zamknąć korek LPG,
obracając zgodnie z ruchem wskazówek
zegara pokrętłem ząbkowanym C rys.
42; zamontować na miejsce pokrywę
i wkręcić mechanizmy mocujące.28)Okresowo (przynajmniej raz na sześć
miesięcy) zaleca się wyczerpać LPG
znajdujący się w zbiorniku i przy pierwszym
napełnieniu sprawdzić, czy nie przekracza
maksymalnej przewidzianej pojemności
30,5 litrów (łącznie z rezerwą) (przy
tolerancji 2 litrów w nadmiarze) (patrz opis
w sekcji „Uzupełnianie poziomu płynów”).
W przypadku rozpoznania wartości wyższej
od 30,5 litrów (łącznie z rezerwą), należy
koniecznie natychmiast zwrócić się do ASO
marki Fiat.
29)W szczególnych warunkach użycia,
takich jak uruchamianie i praca w niskiej
temperaturze otoczenia lub dostarczanie
LPG o niskiej zawartości propanu, system
może tymczasowo przełączyć tryb działania
na zasilanie benzyną, bez wyświetlania
wskazań o przełączeniu w zestawie
wskaźników. W przypadku ograniczonego
poziomu LPG w zbiorniku lub żądania
lepszych osiągów (np. podczas
wyprzedzania, w sytuacji, w której
samochód jest całkowicie obciążony,
podczas przekraczania dużych wzniesień),
system może przełączyć działanie
automatycznie na tryb zasilania benzyną, w
celu zapewnienia zwiększenia żądanej
mocy silnika; w tego typu sytuacji o
przełączeniu informuje zaświecona
pomarańczowa dioda (benzyny) w
przełączniku i zgaszona dioda zielona
(LPG). W momencie ustania wymienionych
powyżej warunków system powraca
automatycznie do trybu zasilania LPG; w
przełączniku gaśnie dioda pomarańczowa
(benzyny) i zaświeca się dioda zielona
(LPG). Aby umożliwić opisane powyżej
przełączenie automatyczne, należy upewnić
się, że w zbiorniku zawsze znajduje się
wystarczająca ilość paliwa.
41

SYSTEM ASR (AntiSlip
Regulation)
Stanowi integralną część systemu ESC
i interweniuje automatycznie w razie
poślizgu jednego lub obu kół
napędzanych, utraty przyczepności na
mokrej nawierzchni (aquaplaning),
przyspieszania na drogach o śliskiej
nawierzchni, drogach pokrytych
śniegiem lub oblodzonych itp.
W zależności od warunków poślizgu
uaktywniane są dwa różne systemy
kontroli:
jeśli poślizg dotyczy obu kół
napędzanych, system ASR
interweniuje, ograniczając moc
przekazywaną przez silnik;
jeśli poślizg dotyczy tylko jednego
koła napędzanego, system interweniuje
również hamując automatycznie kołem,
które się ślizga.
Interwencja systemu
Świadczy o niej migająca w zestawie
wskaźników lampka sygnalizacyjna,
informująca kierowcę, że samochód
znajduje się w krytycznych warunkach
stabilności i przyczepności kół do drogi.Włączanie/wyłączanie ręczne
ASR włącza się automatycznie przy
każdym uruchomieniu silnika. W czasie
jazdy możliwe jest wyłączenie, a
następnie ponowne włączenie ASR,
wystarczy nacisnąć przycisk A rys. 50
(ASR OFF). Wyłączenie systemu
sygnalizowane jest przez zaświecenie
się diody w przycisku, a w niektórych
wersjach przez pojawienie się na
wyświetlaczu odnośnego komunikatu.
Po wyłączeniu ASR podczas jazdy
system ten jest uruchamiany ponownie
automatycznie po kolejnym
uruchomieniu samochodu.
Podróżując, z zamontowanymi
łańcuchami, po drodze pokrytej
śniegiem, wskazane jest wyłączyć ASR:
w tych warunkach poślizg kół
napędzanych w fazie ruszania
umożliwia uzyskanie większego
momentu napędowego.
66) 67) 68) 69) 70) 71)
SYSTEM HBA (Hydraulic
Brake Assist)
Stanowi integralną część systemu ESC.
System HBA zaprojektowano w celu
zwiększenia skuteczności zatrzymania
samochodu podczas hamowania
awaryjnego.
System ten rozpoznaje hamowanie
awaryjne poprzez monitoring prędkości
i siły nacisku na pedał hamulca, po
czym zwiększa ciśnienie w układzie
hamulcowym. Pozwala to na skrócenie
drogi hamowania: system HBA stanowi
więc uzupełnienie systemu ABS.
System HBA działa skuteczniej przy
bardzo szybkim naciśnięciu na pedał
hamulca; ponadto, aby móc w pełni
skorzystać z jego zalet, konieczne jest
ciągłe naciskanie na pedał hamulca
podczas hamowania, a nie hamowanie
w sposób pulsacyjny.
Pedał hamulca należy naciskać tak
długo, dopóki hamowanie nie będzie
już wymagane.
System HBA przestaje działać po
zdjęciu nogi z pedału hamulca.
72) 73) 74) 75) 76)
50F0S0518
79

PASY
BEZPIECZEŃSTWA
Wszystkie miejsca na siedzeniach
samochodu wyposażone są w
trzypunktowe pasy bezpieczeństwa ze
zwijaczem.
Mechanizm zwijacza interweniuje
poprzez blokowanie taśmy w razie
nagłego hamowania lub silnego
zwalniania samochodem
spowodowanego uderzeniem.
Dzięki temu w normalnych warunkach
możliwe jest swobodne przesuwanie
taśmy pasa, co pozwala na idealne
dopasowanie się jej do ciała pasażera.
W razie wypadku pas bezpieczeństwa
zablokuje się, ograniczając ryzyko
uderzenia ciałem o elementy wnętrza
samochodu lub wypadnięcia na
zewnątrz pojazdu.
Kierowca (jak i wszyscy pasażerowie
samochodu), powinien (powinni)
przestrzegać wszystkich lokalnych
przepisów prawnych dotyczących
sposobu użycia pasów
bezpieczeństwa.
Przed rozpoczęciem podróży należy
zapiąć zawsze pasy bezpieczeństwa.UŻYWANIE PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
Pas należy zapinać przy wyprostowanej
klatce piersiowej i plecach
przylegających do oparcia siedzenia.
W celu zapięcia pasa należy chwycić
zaczep A rys. 53 i wsunąć go do
gniazda zatrzasku B, do momentu
usłyszenia dźwięku zablokowania.
Jeżeli podczas wyciągania pas
zablokuje się, należy puścić taśmę
pasa, aby zwinęła się na krótkim
odcinku i ponownie ją wyciągnąć,
unikając gwałtownych ruchów.
Aby odpiąć pas, należy nacisnąć
przycisk C rys. 53.
Podczas zwijania pasa należy
przytrzymać taśmę, aby uniknąć
poskręcania się jej. Pas
bezpieczeństwa dopasowuje się - za
pomocą zwijacza - automatycznie
do ciała pasażera, umożliwiając
swobodne ruchy.W samochodzie zaparkowanym na
bardzo pochyłej drodze zwijacz może
się zablokować; jest to normalne
zjawisko. Ponadto mechanizm zwijacza
blokuje taśmę za każdym razem przy
jej szybkim wyciągnięciu lub w
przypadku nagłego hamowania,
zderzenia i jazdy na zakręcie z dużą
prędkością.
Siedzenia tylne wyposażone są w
bezwładnościowe pasy
bezpieczeństwa z trzema punktami
mocowania i zwijaczem.
UWAGA Pasy bezpieczeństwa na
miejscach tylnych należy zapinać w
sposób pokazany na rys. 54.
OSTRZEŻENIE Przywracając, po
złożeniu, oparcie siedzenia tylnego w
pozycję normalnego użycia, należy
uważać, aby właściwie ułożyć pas
bezpieczeństwa i umożliwić tym samym
bezpośrednie jego użycie.
53F0S0077
54F0S0565
84
BEZPIECZEŃSTWO

88)Jeżeli pas bezpieczeństwa uległ
mocnemu przeciążeniu, np. podczas
wypadku, powinien być całkowicie
wymieniony razem z mocowaniami,
śrubami mocującymi oraz z napinaczem
pasa; w rzeczywistości bowiem, nawet
jeżeli pozornie wydaje się być
nieuszkodzony, mógł stracić swoje
własności wytrzymałościowe.
UWAGA
35)Interwencje, które powodują uderzenia,
wibracje lub nagrzanie miejscowe
(powyżej 100°C przez maksymalny czas 6
godzin), w strefie napinacza, mogą
spowodować jego uszkodzenie lub
uaktywnienie się. W razie konieczności
wykonania interwencji w zakresie tego typu
komponentów, należy zwrócić się do
ASO marki Fiat.
SYSTEMY
OCHRONNE DLA
DZIECI
BEZPIECZNE
PRZEWOŻENIE DZIECI
89) 90) 91) 92)
W celu zwiększenia ochrony, w razie
zderzenia wszyscy pasażerowie
powinni podróżować na siedząco i
stosować odpowiednie systemy
ochronne, obowiązujące również
niemowlęta i dzieci! Wymóg ten
obowiązuje zgodnie z dyrektywą
2003/20/WE we wszystkich krajach
członkowskich Unii Europejskiej.
Dzieci o wzroście poniżej 1,50 metra,
do 12 roku życia, powinny być
chronione specjalnymi systemami
zabezpieczającymi i powinny być
umieszczane na siedzeniach tylnych.
Według statystyk dotyczących
wypadków siedzenia tylne oferują
większą gwarancję bezpieczeństwa dla
dzieci.Dzieci, w przeciwieństwie do osób
dorosłych, mają głowę proporcjonalnie
większą i cięższą względem reszty
ciała, natomiast mięśnie i struktura
kości nie są jeszcze u nich całkowicie
rozwinięte. W związku z powyższym,
do utrzymania ich podczas zderzenia
wymagane są systemy odmienne
od pasów bezpieczeństwa dla osób
dorosłych, aby ograniczyć do minimum
ryzyko obrażeń w razie wypadku,
hamowania lub manewrów nagłych.
Dzieci powinny siedzieć w sposób
bezpieczny i wygodny. W zależności od
właściwości stosowanych fotelików
zaleca się pozostawiać możliwie jak
najdłużej (przynajmniej do 3-4 lat życia),
foteliki dla dzieci w pozycji przeciwnej
do kierunku jazdy, ponieważ jest to
najbardziej chroniąca je pozycja w razie
zderzenia.
Wyboru najbardziej odpowiedniego do
zastosowania urządzenia
zabezpieczającego dziecko należy
dokonywać w oparciu o wagę i posturę
dziecka. Istnieją różne rodzaje
systemów ochronnych dla dzieci, które
mogą być mocowane w samochodzie
za pomocą pasów bezpieczeństwa
lub za pomocą mocowań ISOFIX.
88
BEZPIECZEŃSTWO

Zaleca się wybierać zawsze najbardziej
odpowiednie dla dziecka systemy
ochronne; w tym celu zachęcamy do
zapoznania się z Instrukcją obsługi
dołączoną do fotelika, aby mieć
pewność, że jest on odpowiedni dla
dziecka, dla którego jest przeznaczony.
Niektóre foteliki uniwersalne, aby
można je było prawidłowo zamontować
w samochodzie, wymagają
zastosowania produktu akcesoryjnego
(podstawy) sprzedawanego oddzielnie
przez producenta fotelika. Dlatego
FCA zaleca sprawdzić u sprzedawcy,
wykonując próbę instalacji, możliwość
zainstalowania pożądanego fotelika
w posiadanym samochodzie przed
zakupieniem go.
W Europie parametry systemów
zabezpieczających dzieci są
regulowane przez normę ECE-R44,
która dzieli je na pięć grup wagowych:
GrupaPrzedziały
wagowe
Grupa 0 do 10 kg wagi
Grupa 0+ do 13 kg wagi
Grupa 1 9 - 18 kg wagi
Grupa 2 15 - 25 kg wagi
Grupa 3 22 - 36 kg wagi
Wszystkie urządzenia ochronne
powinny posiadać dane homologacyjne
i znak kontrolny na tabliczce
przymocowanej na stałe do fotelika,
której nie wolno absolutnie usuwać.
W Lineaccessori MOPAR
®dostępne są
foteliki dla dzieci przeznaczone dla
każdej grupy wagowej. Zaleca się
stosować te właśnie foteliki, ponieważ
zaprojektowane zostały specjalnie
dla samochodów marki Fiat.
INSTALACJA FOTELIKA
DZIECIĘCEGO Z PASAMI
BEZPIECZEŃSTWA
93) 94) 95) 96)
Foteliki typu uniwersalnego, które
mocowane są tylko pasami
bezpieczeństwa, posiadają
homologację w oparciu o normę EKG
R44 i podzielone są na różne grupy
wagowe.
OSTRZEŻENIE Rysunki przedstawiono
jedynie orientacyjnie dla celów
montażowych. Fotelik należy montować
zgodnie z obowiązkowo dołączoną do
niego instrukcją.
OSTRZEŻENIE Po kolizji drogowej o
pewnej sile uderzenia zaleca się
wymienić zarówno fotelik jak i pas
bezpieczeństwa, którym fotelik
dziecięcy był umocowany.GRUPA0i0+
Dzieci o wadze do 13 kg powinny być
przewożone tyłem do kierunku jazdy
w foteliku jak ten, który przedstawiono
na rys. 58, który - dzięki temu, iż
podtrzymuje głowę - nie powoduje
przeciążenia szyi w przypadku nagłego
hamowania.
Tego typu fotelik jest przytrzymywany
pasami bezpieczeństwa samochodu,
jak wskazano na i powinien utrzymywać
dziecko własnymi wbudowanymi
pasami.
Grupa 1
Począwszy od 9 do 18 kg masy dzieci
mogą być przewożone zwrócone
przodem do kierunku jazdy rys. 59.
58F0S0081
89