2020 Alfa Romeo MiTo tažné zařízení

PARKOVACÍ SENZORY
(jsou-li ve výbavě)
103) 104)
26)
Senzory jsou nainstalované v zadním
nárazníku vozidla obr. 72. Při parkování
upozorňují řidiče přerušovanou zvukovou
výstrahou a upozorněním na displeji
výstrahou na případné překážky za
vozidlem.
ZAPNUTÍ / VYPNUTÍ
Senzory se zapnout zařazením
zpátečního rychlostního stupně. Se
snižující se vzdáleností od překážky za
vozidlem se zvyšuje kmitočet zvukové
výstrahy.
Vyřazením zpátečky se senzory
deaktivují.
ZVUKOVÁ VÝSTRAHA
Jestliže se v akčním dosahu soustavy
nacházejí překážky, při zařazení
zpátečního rychlostního stupně se
samočinně spustí zvuková výstraha.
Zvuková signalizace:
zvyšuje se úměrně zkracování
vzdálenosti mezi vozidlem a překážkou;
začne znít nepřerušovaně, jakmile se
vzdálenost mezi vozem a překážkou
zkrátí na asi 30 cm. Při zvětšení
vzdálenosti zvuková výstraha ustane;
zní trvale pokud se vzdálenost vozu od
překážky nemění. Je-li však tato situace
zjištěna postranními senzory, přeruší se
asi po třech sekundách, aby nebyly
signalizovány překážky např. při
parkování podél zdí.
FUNGOVÁNÍ S PŘÍPOJNÝM VOZIDLEM
Při zasunutí vidlice elektrického kabelu
přípojného vozidla do tažného zařízení se
snímače automaticky vyřadí z funkce.
OBECNÁ UPOZORNĚNÍ
Během parkovacích manévrů věnujte
pozornost překážkám nacházejícím se
pod a nad senzory.
Za určitých okolností nemusí totiž
systém detekovat předměty, které se
nacházejí velmi blízko za vozidlem. Tyto
předměty pak mohou poškodit vozidlo
nebo být poškozeny.Na výkony parkovacího systému mohou
mít vliv následující stavy:
Snížená citlivost senzoru a tím celého
parkovacího asistenta může být
způsobena tím, že se na povrchu senzoru
nachází: led, sníh, bláto, vícevrstvý lak;
Senzory detekují neexistující předmět
(“rušení echa”) z důvodu rušení
mechanického původu, např. při mytí
vozidla, dešti, silném větru či za krupobití;
signály vysílané senzorem mohou být
rušeny i případnými ultrazvukovými
systémy, které se dostanou do blízkosti
vozidla (např. tlakovzdušnými brzdami
nákladních vozů nebo pneumatickými
kladivy);
výkony senzorů mohou být ovlivněny i
jejich umístěním. Např. při změně
postavení vozidla (opotřebením tlumičů
či zavěšení), po výměně pneumatik, při
nadměrném zatížení či v případě potřeby
snížit podvozek vozidla.
není zaručeno, že systém bude
detekovat překážky nacházející na úrovni
vyšších částí vozidla, protože systém
detekuje překážky, na něž by mohly
narazit nižší části vozidla.
72A0J0088C
98
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM

UPOZORNĚNÍ
26)Pro řádnou funkci systému je nezbytné,
aby byly snímače vždy zbavené bláta,
nečistot, sněhu nebo ledu. Během čištění
senzorů dávejte pozor, abyste je
nepoškrábali či jinak nepoškodili;
nepoužívejte suché, drsné nebo tvrdé látky.
Parkovací senzory umývejte čistou vodou,
případně s příměsí autošamponu. V myčkách,
kde se používají parní nebo vysokotlaké
trysky, je nutno senzory rychle očistit
tryskou ze vzdálenosti 10 cm.
POZOR
103)Pokud je třeba přelakovat nárazníky
nebo opravit lak v blízkosti senzorů, obraťte
se jen na autorizovaný servis Alfa Romeo.
Nesprávným nanesením laku se může
narušit činnost parkovacích senzorů.
104)Odpovědnost za parkování a ostatní
nebezpečné manévry nese vždy a jedině
řidič. Při parkování se nezapomínejte ujistit,
zda se v daném prostoru nenacházejí osoby
(zejména děti) ani zvířata. Parkovací senzory
představují pomoc řidiči, který ale nikdy
nesmí snížit pozornost při provádění
takových manévrů, protože mohou být
nebezpečné i přes nízkou rychlost.
TAŽENÍ PŘÍVĚSŮ
105) 106)
UPOZORNĚNÍ
Pro případ tažení přípojného vozidla musí
být vozidlo vybaveno schváleným tažným
zařízením a řádným elektrickým
rozvodem. Instalaci musejí provést
kvalifikovaní technici.
Případná speciální zpětná a/nebo
přídavná zrcátka je třeba připevnit v
souladu s Pravidly silničního provozu.
Nezapomínejte, že se tažením přípojného
vozidla snižuje v závislosti na celkové
hmotnosti maximální stoupavost vozidla,
prodlužuje se brzdná dráha a doba
potřebná pro předjíždění.
Při jízdě v klesání namísto trvalého
brzdění raději zařaďte nižší rychlostní
stupeň.
Hmotností přípojného vozíku se úměrně
snižuje nosnost samotného vozidla. Aby
bylo zajištěno, že nebude překročena
maximální přípustná hmotnost
přípojného vozidla (uvedená v
technickém průkazu), je nutno brát v
úvahu hmotnost plně naloženého přívěsu
včetně příslušenství a osobních
zavazadel.
Při jízdě s přípojných vozidlem dodržujte
omezení rychlosti platné v daném státě. V
každém případě nejezděte rychlostí vyšší
než 100 km/h.
MONTÁŽ TAŽNÉHO ZAŘÍZENÍ
Tažné zařízení si nechejte namontovat u
autorizovaného servisu Alfa Romeo.
POZOR
105)Systém ABS, kterým je vůz vybaven,
nepůsobí na brzdovou soustavu přípojného
vozidla. Na kluzkém povrchu jezděte
obzvlášť opatrně.
106)Je přísně zakázáno upravovat
brzdovou soustavu vozidla pro ovládání
brzdy přípojného vozidla. Brzdová soustava
přípojného vozidla musí být zcela nezávislá
na hydraulickém systému vozu.
99

128)Při tažení mějte na paměti, že
posilovače brzd a elektromechanický
posilovač řízení nejsou aktivní. Proto je nutné
ovládat brzdový pedál i volant s větším
úsilím. K tažení nepoužívejte ohebná lana a
vyvarujte se trhavého pohybu. Při tažení
kontrolujte, zda upevnění spoje nepoškodí
díly v těsném kontaktu. Při tažení vozidla je
nutno dodržovat všechna ustanovení
pravidel silničního provozu ohledně tažných
zařízení a chování v silničním provozu.
Nestartujte motor taženého vozidla. Před
zašroubováním tažného oka očistěte pečlivě
závitové lůžko. Než začnete vozidlo táhnout,
zkontrolujte, zda je oko zašroubované na
doraz v závitovém lůžku.
129)Přední a zadní háky se smějí používat
pouze pro vlečení/tažení vozidla na silničním
povrchu. Povoleno je tažení pouze pro krátké
jízdy za použití zařízení odpovídající
pravidlům silničního provozu (pevná tyč), pro
manévry s vozidlem při přípravě na
vlečení/tažení nebo přepravě odtahovým
vozidlem. Háky se NESMĚJÍ používat pro
tažení vozidla mimo vozovku nebo v
přítomnosti překážek a/nebo pro tažení lany
či jinými nepevnými prostředky. Při dodržení
výše uvedených podmínek je nutno při tažení
postupovat tak, aby se obě vozidla (táhnoucí
i vlečené) nacházela pokud možno ve stejné
podélné ose.
126
V NOUZI

HMOTNOSTI
Hmotnosti (kg) Turbo TwinAir 1.4 benzín
Pohotovostní hmotnost (se všemi provozními
kapalinami,
palivovou nádrží plnou na 90%abez
příplatkové výbavy)1130 1080
Užitečná hmotnost včetně řidiče
(*)480(**)/ 560(***)480(**)/ 560(***)
Nejvyšší povolená hmotnost(****)
– přední náprava 950 850
– zadní náprava 850 850
– celkem
1610
(**)/ 1690(***)1560(**)/ 1640(***)
Celková hmotnost přípojného vozidla
– brzděné přípojné vozidlo 500 500
– nebrzděné přívěsné vozidlo 400 400
Maximální hmotnost na střeše 40 40
Max. zatížení na kouli tažného zařízení (s
brzděným přívěsem)60 60
(*) Jestliže je vozidlo vybaveno speciálními doplňky (střešním oknem, tažným zařízením atd.), má vyšší pohotovostní hmotnost, čímž se sníží užitečná
hmotnost vozidla, aby byla dodržena celková povolená hmotnost vozidla.
(**) Čtyřmístné verze
(***) Pětimístné verze
(****) Nejvyšší povolené zatížení. Je na odpovědnosti uživatele vozidla, aby rozložil náklad v zavazadlovém prostoru a/nebo na ložné plošině tak, aby
dodržel nejvyšší povolené zatížení.
166
TECHNICKÉ ÚDAJE

Hmotnosti (kg) 1.4 Turbo Benzín/LPG 120 k 1.4 Turbo Multi Air
Pohotovostní hmotnost (se všemi provozními kapalinami,
palivovou
nádrží plnou na 90 % a bez příplatkové výbavy)1145
1135 / 1145(*)
Užitečná hmotnost včetně řidiče(**)480(***)/ 560(****)480(***)/ 560(****)
Nejvyšší povolená hmotnost(*****)
– přední náprava 950 950
– zadní náprava 850 850
– celkem
1625
(***)/ 1705(****)1625(***)/ 1705(****)
Celková hmotnost přípojného vozidla
– brzděné přípojné vozidlo 500 500
– nebrzděné přívěsné vozidlo 400 400
Maximální hmotnost na střeše 40 40
Max. zatížení na kouli tažného zařízení (s brzděným
přívěsem)60 60
(*) Verze 1.4 Turbo Multi Air 170 k
(**) Jestliže je vozidlo vybaveno speciálními doplňky (střešním oknem, tažným zařízením atd.), má vyšší pohotovostní hmotnost, čímž se sníží užitečná
hmotnost vozidla, aby byla dodržena celková povolená hmotnost vozidla.
(***) Čtyřmístné verze
(****) Pětimístné verze
(*****) Nejvyšší povolené zatížení. Je na odpovědnosti uživatele vozidla, aby rozložil náklad v zavazadlovém prostoru a/nebo na ložné plošině tak,aby
dodržel nejvyšší povolené zatížení.
UPOZORNĚNÍ U verzí 1.4 Turbo Multi Air 135 k a 1.4 Turbo Multi Air Veloce není povoleno táhnout přípojná vozidla.
167

Hmotnosti (kg) 1.4 Turbo Multi Air TCT 1.3 JTDM-2
Pohotovostní hmotnost (se všemi provozními kapalinami,
palivovou nádrží plnou na 90 % a bez příplatkové výbavy)1170 1150
Užitečná hmotnost včetně řidiče
(*)480(**)/ 560(***)480(**)/ 560(***)
Nejvyšší povolená hmotnost(****)
– přední náprava 950 950
– zadní náprava 850 850
– celkem
1650
(**)/ 1730(***)1630(**)/ 1710(***)
Celková hmotnost přípojného vozidla
– brzděné přípojné vozidlo 500 1000
– nebrzděné přívěsné vozidlo 400 400
Maximální hmotnost na střeše 40 40
Max. zatížení na kouli tažného zařízení (s brzděným
přívěsem)60 60
(*) Jestliže je vozidlo vybaveno speciálními doplňky (střešním oknem, tažným zařízením atd.), má vyšší pohotovostní hmotnost, čímž se sníží užitečná
hmotnost vozidla, aby byla dodržena celková povolená hmotnost vozidla.
(**) Čtyřmístné verze
(***) Pětimístné verze
(****) Nejvyšší povolené zatížení. Je na odpovědnosti uživatele vozidla, aby rozložil náklad v zavazadlovém prostoru a/nebo na ložné plošině tak, aby
dodržel nejvyšší povolené zatížení.
UPOZORNĚNÍ U verzí 1.4 Turbo Multi Air TCT 135 k není povoleno táhnout přípojná vozidla.
168
TECHNICKÉ ÚDAJE