2019 TOYOTA PRIUS ruido

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PRIUS_OM_OM47D49S_(ES)La instalación de un sistema transmisor de RF en el vehículo podría afectar a los sis-
temas electrónicos como:
●Sistema híbrido
●Sistema de inyección de combustible multipunto/sistema de inyección de combusti-
ble multipunto secuencial
●Toyota Safety Sense
●Sistema de control de la velocidad de crucero
●Sistema antibloqueo de frenos
●Sistema de airbags SRS
●Sistema de pretensores de los cinturones de seguridad
Asegúrese de consultar en un distribuidor o taller de reparaciones Toyota autorizado,
o en cualquier otro taller de reparaciones cualificado, para conocer las medidas de
precaución necesarias o las instrucciones especiales que atañen a la instalación de
un sistema transmisor de RF.
Si desea obtener más información acerca de las bandas de frecuencia, los niveles de
potencia, las posiciones de las antenas y la preparación para la instalación de transmi-
sores de RF, puede solicitarla en un distribuidor o taller de reparaciones Toyota autori-
zado, o pedírsela a cualquier otro taller de reparaciones cualificado.
Las piezas y los cables de alta tensión de los vehículos híbridos, a pesar de contar
con protección electromagnética, emiten aproximadamente la misma cantidad de
ondas electromagnéticas que los vehículos convencionales que funcionan con gaso-
lina y que los electrodomésticos.
En la recepción del transmisor de frecuencia de radio (transmisor de RF) podría gene-
rarse ruido indeseado.
Instalación de un sistema transmisor de RF

451-1. Para una utilización segura
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Seguridad de los pasajeros y del vehículo
■En caso de despliegue (inflado) de los airbags SRS
● Los airbags SRS pueden provocar rasguños, quemaduras, magulladuras leves, etc.,
debido a su despliegue (inflado) a una velocidad extremadamente rápida a causa de
los gases calientes.
● Los airbags se despliegan con un ruido fuerte y desprenden un polvo blanco.
● Algunas piezas del módulo del airbag (cubo del volante, cubierta e inflador del air-
bag) así como los asientos delanteros, algunas piezas de los montantes delanteros y
traseros y los rieles laterales del techo podrían permanecer calientes durante varios
minutos. El propio airbag también podría estar caliente.
● El parabrisas se puede agrietar.
● El sistema híbrido y el suministro de combustible al motor se detendrán. (P. 8 5 )
● Los intermitentes de emergencia se encenderán automáticamente. (P. 640)
● Vehículos con “ERA-GLONASS/EVAK”: Si tiene lugar alguna de las situaciones
siguientes, el sistema está diseñado para realizar una llamada de emergencia* al
centro de control “ERA-GLONASS/EVAK” e informarles de la ubicación del vehículo
(sin necesidad de pulsar el botón “SOS”); un agente intentará hablar con los ocupan-
tes para determinar el tipo de emergencia y la asistencia necesaria. Si los ocupantes
no responden, el agente considerará automáticamente que se trata de una llamada
de emergencia y realizará las gestiones oportunas para enviar al lugar los servicios
de emergencia necesarios. ( P. 7 5 )
• Se despliega un airbag SRS.
• Se activa un pretensor del cinturón de seguridad.
• El vehículo sufre un impacto grave por la parte trasera.
• El vehículo sufre un accidente con vuelco.
*: En algunos casos, la llamada no se puede realizar. ( P. 78)
■ Condiciones de despliegue de los airbags SRS (airbags delanteros SRS)
● Los airbags delanteros SRS se despliegan en caso de impacto con una fuerza supe-
rior al nivel umbral determinado (el nivel de fuerza correspondiente a una colisión
frontal a una velocidad de unos 20 - 30 km/h [12 - 18 mph] contra un muro fijo que no
se mueve ni se deforma).
Sin embargo, este umbral de velocidad será bastante superior en las situaciones
siguientes:
• Si el vehículo golpea contra un objeto como, por ejemplo, un automóvil estacio-
nado o un poste de señalización, que pueda moverse o deformarse con el
impacto
• Si el vehículo colisiona de forma que su parte frontal se introduce por debajo del
otro objeto, por ejemplo, por debajo de la plataforma de un camión
● En función del tipo de colisión, es posible que solo se activen los pretensores de los
cinturones de seguridad.

501-1. Para una utilización segura
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Precauciones relativas a los gases de escape
Los gases de escape contienen sustancias que, si se inhalan, resultan
nocivas para el cuerpo humano.
ADVERTENCIA
Los gases de escape contienen monóxido de carbono (CO), un compuesto incoloro e
inodoro que resulta muy perjudicial para la salud. Tenga en cuenta las siguientes medi-
das de precaución.
En caso contrario, los gases de escape pueden entrar en el vehículo y provocar un
accidente debido a mareos o pueden causar lesiones graves o incluso la muerte.
■ Aspectos importantes durante la conducción
● Mantenga la puerta del maletero cerrada.
● Si detecta olor a gases de escape en el vehículo aun cuando la puerta del maletero
está cerrada, abra las ventanillas laterales y lleve el vehículo lo antes posible a un
distribuidor o taller de reparaciones Toyota autorizado, o a cualquier otro taller de
reparaciones cualificado, para que lo inspeccionen.
■ Al estacionar
● Si el vehículo se encuentra en una zona mal ventilada o un área cerrada como, por
ejemplo, un garaje, apague el sistema híbrido.
● No deje el vehículo con el sistema híbrido activado durante mucho tiempo.
Si esto es inevitable, estaciónelo en un espacio abierto y asegúrese de que no
penetran gases de escape en el interior del vehículo.
● No deje el sistema híbrido en marcha en una zona en la que esté nevando o se
haya acumulado nieve. Si se acumula nieve alrededor del vehículo mientras el sis-
tema híbrido está en marcha, los gases de escape pueden acumularse y penetrar
en el vehículo.
■ Tubo de escape
El sistema de escape se debe inspeccionar periódicamente. Si hay algún orificio o
alguna grieta causados por la corrosión, daños en una junta o un ruido de escape
anómalo, lleve su vehículo a un distribuidor o taller de reparaciones Toyota autori-
zado, o a cualquier otro taller de reparaciones cualificado, para que lo inspeccionen
y reparen.

831-4. Sistema híbrido
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Seguridad de los pasajeros y del vehículo
■Cuando la batería de 12 voltios esté descargada o se haya extraído e instalado el
borne durante la sustitución, etc.
El motor de gasolina podría no detenerse aunque el vehículo esté circulando con la
batería híbrida (batería de tracción eléctrica). Si esta situación se prolonga durante
varios días, póngase en contacto con un distribuidor o taller de reparaciones Toyota
autorizado, o con cualquier otro taller de reparaciones cualificado.
■ Sonidos y vibraciones característicos de un vehículo híbrido
Puede que no se detecte ningún sonido ni vibración del motor aunque el vehículo esté
listo para moverse con el indicador luminoso “READY” encendido. Por razones de
seguridad, accione el freno de estacionamiento y asegúrese de colocar la posición del
cambio en P al estacionar.
Cuando esté funcionando el sistema híbrido, pueden generarse los siguientes sonidos
y vibraciones, pero no indican ninguna avería:
● Puede oírse ruido procedente del compartimiento del motor.
● Puede oírse ruido procedente de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) por
debajo de los asientos traseros cuando el sistema híbrido se pone en marcha o se
detiene.
● Puede oírse el ruido producido por el funcionamiento de un relé como un chasquido
o un ruido metálico débil procedente de la batería híbrida (batería de tracción eléc-
trica), por debajo de los asientos traseros, cuando el sistema híbrido se pone en
marcha o se detiene.
● Puede escucharse el ruido del sistema híbrido cuando la puerta del maletero está
abierta.
● Puede oírse ruido procedente de la transmisión cuando el motor de gasolina arranca
o se detiene, al conducir a velocidades bajas o cuando el vehículo está al ralentí.
● Puede oírse ruido de motor al acelerar bruscamente.
● Puede oírse ruido producido por el freno regenerativo cuando se pisa el pedal del
freno o se suelta el pedal del acelerador.
● Pueden notarse vibraciones al arrancar o parar el motor de gasolina.
● Pueden oírse ruidos del ventilador de refrigeración procedentes de la rejilla de venti-
lación. ( P. 8 5 )
■ Mantenimiento, reparación, reciclaje y desecho
Póngase en contacto con un distribuidor o taller de reparaciones Toyota autorizado, o
con cualquier otro taller de reparaciones cualificado, para cuestiones relacionadas con
el mantenimiento, la reparación, el reciclaje y el desecho. No deseche usted mismo el
vehículo.

901-4. Sistema híbrido
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AV I S O
■Rejilla de ventilación de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica)
● Asegúrese de no bloquear la rejilla de ventilación con ningún objeto, por ejemplo la
funda de un asiento, una cubierta de plástico o una pieza de equipaje. Si la rejilla
está bloqueada, es posible que la carga/descarga de la batería híbrida (batería de
tracción eléctrica) se vea limitada.
● Si se ha acumulado polvo, etc., en la rejilla de ventilación, límpiela con un aspira-
dor para evitar que se obstruya.
● No permita que entren en la rejilla de ventilación agua o sustancias extrañas, ya
que esto puede provocar un cortocircuito y causar daños en la batería híbrida
(batería de tracción eléctrica).
● No transporte en el vehículo grandes cantidades de agua, por ejemplo bidones de
agua. Si se derramara agua sobre la batería híbrida (batería de tracción eléctrica),
esta podría dañarse. Lleve el vehículo a un distribuidor o taller de reparaciones
Toyota autorizado, o a cualquier otro taller de reparaciones cualificado, para que lo
inspeccionen.
● Se ha instalado un filtro en la rejilla de ventilación. Si el filtro sigue estando visible-
mente sucio incluso después de limpiar la rejilla de ventilación, se recomienda lim-
piar o sustituir el filtro. Para obtener más información sobre la limpieza o la
sustitución del filtro, consulte la P. 616.
● Si se muestra “Revise sistema refrigerac. batería tracción. Ver manual del propie-
tario” en la pantalla de información múltiple, es posible que la rejilla de ventilación y
el filtro estén obstruidos. Consulte la P. 616 para obtener más información sobre
cómo limpiar la rejilla de ventilación.

1091-5. Sistema antirrobo
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Seguridad de los pasajeros y del vehículo
●El vehículo se encuentra en el interior de un túnel de lavado automático o de alta
presión.
● El vehículo recibe impactos como granizo, rayos y otros tipos de impactos o vibracio-
nes repetidos.
● El vehículo está estacionado en un lugar
donde hay vibraciones o ruidos muy fuertes
como, por ejemplo, un garaje público.
● Se quita hielo o nieve del vehículo, lo que
provoca impactos o vibraciones repetidas.
AV I S O
■ Para garantizar que el sensor de intrusión funciona correctamente
● La instalación de accesorios que no sean piezas genuinas de Toyota o la coloca-
ción de objetos entre el asiento del conductor y el del pasajero delantero pueden
reducir la capacidad de detección de los sensores.
● Para asegurar el buen funcionamiento de
los sensores, no los toque ni los tape.
● No pulverice los orificios de los sensores
directamente con ambientadores u otros
productos.

2643-5. Apertura y cierre de las ventanillas y del techo solar
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Techo solar
Abre el techo solar*
El techo solar se detiene un poco antes
de llegar a la posición de completa-
mente abierto para reducir el ruido del
viento.
Vuelva a pulsar el interruptor para abrir
por completo el techo solar.
Cierra el techo solar*
*: Pulse ligeramente cualquiera de los
extremos del interruptor del techo solar
para detenerlo en una posición inter-
media.
Inclina el techo solar hacia arriba*
Inclina el techo solar hacia abajo*
*: Pulse ligeramente cualquiera de los
extremos del interruptor del techo solar
para detenerlo en una posición inter-
media.
: Si el vehículo dispone de ello
Para abrir, cerrar e inclinar hacia arri ba y hacia abajo el techo solar, uti-
lice los interruptores del techo.
Apertura y cierre
1
2
Inclinación hacia arriba y hacia abajo
1
2

2734-1. Antes de conducir
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Conducción
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ADVERTENCIA
Tenga en cuenta las siguientes medidas de precaución.
De lo contrario, podrían producirse lesiones graves o incluso mortales.
■ Al arrancar el vehículo
Mantenga siempre pisado el pedal del freno cuando esté parado y con el indicador
luminoso “READY” encendido. Esto asegurará que el vehículo quede inmovilizado.
■ Durante la conducción del vehículo
● No conduzca si no está familiarizado con la ubicación de los pedales del acelera-
dor y del freno para evitar pisar el pedal incorrecto.
• Si pisa accidentalmente el pedal del acelerador en lugar del pedal del freno, el
vehículo acelerará bruscamente, con el consiguiente riesgo de provocar un
accidente.
• Al dar marcha atrás, es posible que gire el cuerpo, lo que dificulta el acciona-
miento de los pedales. Tenga cuidado de utilizar los pedales correctamente.
• Mantenga siempre una postura de conducción adecuada, incluso durante des-
plazamientos cortos. De este modo, podrá pisar correctamente los pedales del
acelerador y del freno.
• Pise el pedal del freno con el pie derecho. Si se pisa el pedal del freno con el
pie izquierdo, se puede producir una demora en el tiempo de respuesta ante
una situación de emergencia, lo que podría ocasionar un accidente.
● Cuando el vehículo funciona únicamente con el motor eléctrico (motor de tracción
eléctrica), el conductor debe prestar atención adicional a los peatones. Como no
se oyen ruidos de motor, es posible que los peatones no distingan correctamente
el movimiento del vehículo.
● No conduzca el vehículo sobre sustancias inflamables como hojas, papeles o tra-
pos, ni lo detenga cerca de ellas.
El sistema de escape y los propios gases de escape pueden estar extremada-
mente calientes. Estas piezas calientes podrían provocar incendios si hay materia-
les inflamables cerca.
● Durante la conducción normal, no desactive el sistema híbrido. Al desactivar el sis-
tema híbrido durante la conducción, no se perderá el control de la dirección ni del
frenado, sin embargo, sí se perderá la servodirección. Esto dificultará el manejo
del volante con suavidad, así que debería salir de la carretera y detener el vehículo
cuando resulte seguro hacerlo. En caso de emergencia, por ejemplo si resulta
imposible detener el vehículo de la manera normal: P. 641