2019 Peugeot Partner ECU

79
Ligação
A duração de funcionamento depende da
temperatura exterior.
Uma nova pressão neste botão para a função;
a sua luz indicadora apaga-se.
Desembaciamento –
descongelamento do vidro traseiro
e/ou dos retrovisores exteriores
On/Off
F Prima este botão para ligar/desligar o descongelamento do
vidro traseiro e dos retrovisores
exteriores (se presente no seu
veíc u l o).
Desligue o descongelamento do vidro
traseiro e dos retrovisores exteriores
assim que considerar necessário,
pois um menor consumo de corrente
permite uma diminuição do consumo de
combustível.
F

C

om o motor ligado, prima este botão; a
sua luz indicadora acende-se.
Aquecimento/ Ventilação
adicional
Aquecimento
É um sistema adicional e autónomo que
aquece o habitáculo e melhora as prestações
de descongelamento.
Esta luz indicadora está acesa quando o
sistema é programado.
Esta luz indicadora acende-se de forma
intermitente enquanto o aquecimento está em
funcionamento ou quando o condutor executa
um arranque remoto com o telecomando.
Esta luz indicadora apaga no final do ciclo
de aquecimento ou quando o aquecimento é
interrompido com o telecomando.
Ventilação
Este sistema permite a ventilação do
habitáculo com ar exterior para melhorar a
temperatura sentida ao entrar no veículo no
verão.
Programação
Com sistema de áudio Bluetooth®
F Prima o botão MENU para
aceder ao menu principal.
F

Sel

ecione “ Pré-aqueci./Pré-ventil ”.
F

P

rima este botão para ligar/
desligar o descongelamento dos
retrovisores exteriores.
Desembaciamento do vidro traseiro – o
descongelamento do vidro traseiro só
pode funcionar com o motor ligado.
3
Ergonomia e conforto

96
Chamada de emergência
ou de assistência
Peugeot Connect SOS** De acordo com a cobertura geográfica de “Peugeot Connect SOS”, “Peugeot Connect
Assistance” e o idioma nacional oficial
selecionado pelo proprietário do veículo.
As listas dos países abrangidos e dos
Ser viços PEUGEOT CONNECT estão
disponíveis nos concessionários ou no site
para o seu país.
Em caso de emergência, prima
durante mais de 2

segundos este
botão.
O LED intermitente e a
mensagem de voz confirmam
que a chamada foi feita para
o ser viço “Peugeot Connect
SO S ” *.
Uma nova pressão neste botão cancela
imediatamente o pedido; o LED apaga-se.
O LED permanece aceso (sem intermitência)
quando a comunicação é estabelecida.
Apaga-se quando a chamada termina.
O ser viço “Peugeot Connect SOS” localiza
imediatamente o seu veículo e entra em
contacto consigo no seu próprio idioma**
e, se for necessário, solicita o envio dos
ser viços de emergência relevantes. Nos
países onde o ser viço não está operacional
ou quando o ser viço de localização tiver sido
expressamente recusado, a chamada é dirigida
Em caso de colisão detetada pela unidade de controlo
dos airbags e independentemente de um eventual
acionamento de qualquer airbag, é automaticamente
efetuada uma chamada de emergência.
Funcionamento do sistema
Quando a ignição é ligada, a luz indicadora acende-
se durante 3 segundos indicando o funcionamento
correto do sistema.
A luz indicadora acende-se de forma intermitente
continuamente a vermelho: o sistema tem uma
anomalia.
A luz indicadora acende-se de forma intermitente a
vermelho: é necessário substituir a bateria auxiliar.
Em ambos os casos, os ser viços de chamadas
de emergência e de assistência poderão não
funcionar.
Contacte um reparador qualificado assim que
possível. A falha do sistema não impede o veículo
de circular.
Peugeot Connect
Assistance
* De acordo com as condições gerais de
utilização para o ser viço disponível junto
da rede e sujeito a limitações de natureza
tecnológica e técnica.
**

a
cordo com a cobertura geográfica de
“Peugeot Connect SOS”, “Peugeot Connect
Assistance” e do idioma nacional oficial
selecionado pelo proprietário do veículo.
A lista dos países cobertos e dos Ser viços
PEUGEOT CONNECT está disponível em
pontos de venda ou no site para o seu país. Prima este botão durante mais
de 2
segundos para pedir
assistência em caso de avaria do
veículo.
Uma mensagem de voz confirma que a
chamada foi feita de**.
Se voltar a premir este botão, anula
imediatamente o pedido.
O cancelamento é confirmado por uma
mensagem de voz.
Geolocalização
diretamente aos ser viços de emergência (112)
sem localização do veículo.
Segurança

99
Controlo dinâmico de
estabilidade (DSC) e
antipatinagem das rodas (ASR)
Ativação
Estes sistemas são ativados automaticamente
sempre que o veículo arranca.
Assim que detetarem um problema de
aderência ou de trajetória, estes sistemas
atuam sobre o funcionamento do motor e dos
travões.O mesmo é indicado por esta luz
avisadora intermitente a piscar no
painel de instrumentos.
Desativação/Reativação
Em condições excecionais (circular com o
veículo atolado em lama, imobilizado na neve,
em solo instável, etc.), será aconselhável
desativar os sistemas DSC/ASR para que as
rodas possam mover-se livremente e recuperar
a aderência.
No entanto, é aconselhado a reativação do
sistema assim que possível. Estes sistemas reativam-se automaticamente
após a ignição ser desligada ou a partir dos
50


km/h.
Contudo, a velocidade inferior a 50 km/h, pode
reativar manualmente os sistemas.
Para desativar os sistemas, prima
este botão ou rode o botão rotativo
para esta posição.
A luz indicadora do botão ou do botão rotativo
acende-se: o sistema DSC/ASR deixa de agir
sobre o funcionamento do motor.
Para reativar o sistema: Prima este botão.
Ou Rode o botão para esta posição.
A luz indicadora do botão ou do botão rotativo
apaga-se.Mau funcionamento
O acendimento desta luz avisadora
e a exibição de uma mensagem e
de um sinal sonoro assinalam uma
avaria do sistema.
Contacte a rede PEUGEOT ou uma oficina
autorizada para verificação do sistema. ASR/DSC
Estes sistemas aumentam a segurança
em condução normal, mas não devem
incitar o condutor a assumir riscos
suplementares ou a circular a altas
velocidades.
Em condições de aderência reduzida
(chuva, neve, gelo preto) o risco de
perda de aderência aumenta. Assim, é
importante para a sua segurança que
estes sistemas permaneçam ativados em
quaisquer condições, particularmente em
condições difíceis.
O funcionamento destes sistemas é
assegurado sob reserva de serem
respeitadas as indicações do fabricante,
não só acerca das rodas (pneus e
jantes), dos componentes de travagem e
componentes eletrónicos, como também
acerca dos procedimentos de montagem
e de reparação da rede PEUGEOT.
A utilização de pneus de neve é
recomendada, para poder beneficiar da
eficiência destes sistemas em condições
de inverno.
Neste caso, é essencial equipar as quatro
rodas com pneus aprovados para o seu
veículo.
5
Segurança

101
O sistema de controlo de estabilidade
do reboque oferece um acréscimo de
segurança em condições de condução
normais, desde que sejam respeitadas as
recomendações de utilização do reboque.
Não deve incitar o condutor a assumir
riscos suplementares, como utilizar um
reboque em condições de funcionamento
adversas (carga excessiva, desrespeito
do peso na lança, pneus gastos ou sem
pressão adequada, sistema de travagem
deficiente, etc.) ou circular a velocidade
demasiado elevada.
Em determinados casos, os movimentos
de oscilação do reboque podem não
ser detetados pelo sistema ESC,
nomeadamente tratando-se de um
reboque leve.
Em caso de condução em piso
escorregadio ou degradado, o sistema
não consegue impedir uma guinada
repentina do reboque.
Controlo de tração avançado
Sistema antipatinagem específico e patenteado
que melhora o desempenho de condução na
neve, lama e areia.
Este sistema, cujo funcionamento foi otimizado
para cada situação, permite manobrar na
maior parte das condições de fraca aderência
(que se encontram durante a utilização de um
veículo de passageiros).Associado aos pneus para todas as estações
M+S (lama e neve), este sistema oferece um
compromisso entre segurança, aderência e
desempenho de condução.
A pressão do pedal do acelerador deve ser
suficiente para que o sistema possa explorar a
potência do motor. É per feitamente normal que
se verifiquem fases de funcionamento com um
regime do motor elevado.
Um seletor de cinco posições permite escolher
o modo de regulação adequado às condições
de circulação que possa encontrar.
Uma luz indicadora associada a cada modo
acende-se, acompanhada pela apresentação
de uma mensagem para confirmar a sua
escolha.
Modos de funcionamento
Cada vez que a ignição é desligada, o
sistema repõe automaticamente este
modo.
Neve
Este modo adapta a respetiva
estratégia às condições de
aderência encontradas por cada
uma das rodas dianteiras aquando
do arranque.
(modo ativo até 80
km/h)
Todo-o-terreno (lama, erva
húmida, etc.)
Este modo autoriza, aquando do
arranque, bastante patinagem
na roda com menos aderência
para favorecer a evacuação da
lama e recuperar a aderência.
Paralelamente, a roda com mais
aderência é controlada de modo
a transmitir o máximo de binário
possível.
Em fase de movimentação, o sistema otimiza a
patinagem para responder da melhor maneira
possível às solicitações do condutor.
(modo ativo até 50
km/h)
Standard (ESC)
Este modo está calibrado para um
nível de patinagem fraco, baseado
em diferentes níveis de aderência
que se costumam encontrar na
estrada.
5
Segurança

144
Acionamento
F Com o motor em funcionamento, rode o botão 1 para a posição “ CRUISE”. O
sistema é colocado em pausa (apresentado
a cinzento):
Com uma caixa de velocidades manual
Com a velocidade do veículo entre 30 e
160


km/h:
F

C
om o veículo em movimento, pressione
um dos botões 2 ou 3 : a velocidade atual
do seu veículo passa a ser o valor de
referência.
O regulador de velocidade começa a funcionar
(apresentado em verde).
Com uma caixa de velocidades automática
O modo D ou M deve ser selecionado.
Com a velocidade do veículo entre 30
km/h
and 180
km/h:
F

A
celere ligeiramente e pressione um
dos botões 2 ou 3 : o sistema inicializa
(apresentado a verde).
O valor da velocidade de cruzeiro passa a ser
igual:
-

à v
elocidade atual do veículo, se for a partir
dos 30
km/h,
-

s
e for a menos de 30 km/h.
12 .
Regulação da distância entre veículos.
13. Posição do veículo detetada pela câmara. Memorizar as configurações
O corte da ignição anula qualquer valor de
velocidade de referência selecionado pelo
condutor.
Por defeito, a distância entre veículos
encontra-se definida em “
Normal” (2 traços).
Caso contrário, o último valor parametrizado
será considerado ao iniciar o sistema.
Pausa
O regulador de velocidade adaptativo pode ser
pausado manualmente:
-

p
or ação do condutor:
•

N
o botão 4 (Pausa).
•

N
o pedal do travão.
•

N
o comando do travão de
estacionamento elétrico.
•

N
o pedal da embraiagem,
pressionando-o durante
aproximadamente 10


segundos ou mais.
•

A
o passar do modo D para N com uma
caixa de velocidades automática.
-
ou

automaticamente:
•

S
e o sistema ESC for ativado, por
questões de segurança.
•

Q
uando a velocidade do veículo
ultrapassa 30
km/h (1100 rpm) com uma
caixa de velocidades manual.
Quando o regulador de velocidade é
colocado em pausa, a sua reativação apenas
será possível quando todas as condições de
segurança estiverem reunidas. A mensagem
“Ativação recusada, condições inadequadas”
é apresentada enquanto a reativação
permanecer impossível.
Reativação da função
Com uma caixa de velocidades manual
Para reativar a função, o condutor tem de
acelerar para atingir, pelo menos, os 30
km/h
e, em seguida, pressionar o botão 2 ,3 ou 4 .
Com uma caixa de velocidades automática
Depois de travar o veículo até o parar totalmente,
o sistema mantém o veículo parado; o regulador
de velocidade fica em pausa.
O condutor deve carregar no pedal do acelerador
para colocar o veículo em movimento e depois
reativar o sistema excedendo os 30
km/h e
pressionando o botão 2 , 3 ou 4.
Se o condutor não efetuar nenhuma ação após a
imobilização, o travão de estacionamento elétrico
é engrenado automaticamente passados alguns
minutos (cerca de cinco minutos).
Como medida de segurança, aguarde
até a velocidade atual chegar perto da
velocidade definida para reativar a função,
pressionando o botão 4 .
Modificação da velocidade
de referência
Com o motor em funcionamento e o regulador
de velocidade ligado (verde), poderá modificar
a velocidade de referência.
A partir da velocidade atual
F Através de pressões breves sucessivas no botão
2 ou 3 , para diminuir ou aumentar a velocidade de
referência em inter valos de + ou -1
km/h.
Condução

146
Luz indicadoraVisualização Mensagem associadaComentários
(cinzento) “Regulador de velocidade em
pausa” Função em pausa.
Nenhum veículo detetado.
(cinzento) “Regulador de velocidade em
pausa” Função em pausa.
Foi detetado um veículo.
(ve r d e) consoante a distância entre
veículos selecionada “Regulador de velocidade ativo”
Sistema ativado.
Nenhum veículo detetado.
(ve r d e) consoante a distância entre veículos selecionada “Regulador de velocidade ativo”
Sistema ativado.
Foi detetado um veículo.
ou

(ve r d e) “Regulador de velocidade em
pausa” Sistema ativado.
O condutor deverá recuperar imediatamente o
controlo do veículo.
Condução

147
70
70
Luz indicadoraVisualização Mensagem associadaComentários
(ve r d e) +

(laranja) “Recupere o controlo do veículo” O condutor tem de recuperar o controlo do veículo
acelerando ou travando, consoante a situação.
(ve r d e) +

(vermelho) “Recupere o controlo do veículo” O sistema não conseguiu gerir sozinho a situação
crítica (travagem de emergência do veículo alvo,
inserção rápida de outro veículo entre os dois
veículos).
O condutor deverá recuperar imediatamente o
controlo do veículo.
ou

(cinzento) “Ativação recusada, condições
inadequadas”
O sistema recusa ativar o regulador de velocidade.
Para mais informações, consulte a secção Limites
de funcionamento
.
Com uma caixa de velocidades automática Luz indicadora Visualização Mensagem associadaComentários
ou

(cinzento)/(verde) consoante a distância entre
veículos selecionada e a distância real do veículo alvo “Regulador de velocidade em
pausa”
(durante alguns segundos) O sistema travou o veículo até à sua paragem
completa e mantém-no imobilizado.
O condutor deve acelerar para voltar a andar.
O regulador de velocidade permanece em pausa até
o condutor voltar a ativá-lo.
6
Condução

148
Depois de travar o veículo até o parar totalmente,
o sistema mantém o veículo parado; o regulador
de velocidade fica em pausa.
O condutor deve carregar no pedal do acelerador
para pôr o veículo em movimento e depois
reativar o sistema pressionando o botão 2, 3
ou 4 . Se o condutor não efetuar nenhuma ação
após a imobilização, o travão de estacionamento
elétrico é engrenado automaticamente passados
alguns minutos (cerca de cinco minutos).
Limites de funcionamento
O sistema não pode ultrapassar o limite das
leis da física.
O sistema não consegue lidar com
determinadas situações e o condutor precisa
de recuperar o controlo do veículo.
Caso de não deteção pela câmara:
-

Pe
ões, alguns ciclistas, animais.
-

V
eículos parados (engarrafamento, avaria,
e t c .) . Quando o condutor tem de suspender o
sistema regulador de velocidade:
Casos em que o condutor deve retomar o
controlo imediatamente:
-

D
esaceleração excessiva do veículo da
frente. O sistema não deve ser ativado nas
seguintes situações:
-

U
tilização da roda sobresselente de
utilização temporária (dependendo da
ve r s ã o).
-

Rebocamento.
-
T
ransporte de objetos longos em barras do
tejadilho ou numa grade porta-bagagens.
-
A
pós um impacto sobre o para-brisas junto
à câmara.
-
em
condições climatéricas desfavoráveis,
Tenha especial cuidado:
- q uando estão presentes motos e
quando existem veículos descentrados
em relação à faixa de rodagem.
-

q
uanto entrar num túnel ou atravessar
uma ponte.
-

V
eículos que transpõem a sua faixa de
rodagem.
-

v
eículos que se desloquem em sentido
inverso. -

V
eículos numa cur va fechada.
-
A
o aproximar-se de uma rotunda.
-
Q
uando está atrás de um veículo estreito.
Reative o controlo de velocidade quando as
condições o permitirem.
-

S
e um veículo se interpuser entre o seu
veículo e o veículo da frente.
Condução