2019 Peugeot Partner tow bar

131
Przypadki szczególne: tryb
STOP niedostępny
Tryb STOP nie włącza się w pewnych
k onkretnych warunkach (np.: ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamowania, temperatura
otoczenia), które uniemożliwiają zapewnienie
kontroli układu, a
głównie wtedy, gdy:
-

s
amochód znajduje się na dużej pochyłości
(wznoszącej lub opadającej),
-

d
rzwi kierowcy są otwarte,
-

b
oczne drzwi przesuwne są otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
-

p
rędkość samochodu nie przekroczyła
10
km/h od ostatniego uruchomienia silnika
przez kierowcę,
-

e
lektryczny hamulec postojowy jest
włączony albo tr wa jego włączanie,
-

s
ilnik musi pracować w celu utrzymania
komfortowej temperatury w
kabinie,W takim przypadku ta kontrolka
miga przez kilka sekund, a
potem
gaśnie.
Przełączenie silnika do
trybu START
W pojeździe z manualną skrzynią
b iegów kontrolka Stop & Start
w
zestawie wskaźników gaśnie i silnik
zostaje automatycznie uruchomiony
po całkowitym wciśnięciu pedału
sprzęgła.
W pojeździe z
automatyczną skrzynią
biegów kontrolka Stop & Start w
zestawie
wskaźników gaśnie i
silnik zostaje
automatycznie uruchomiony ponownie, gdy:
-

p

edał hamulca zostanie zwolniony przy
wybieraku biegów w
położeniu D lub M ;
-

w

ybierak biegów jest ustawiony w położeniu
N i

pedał hamulca jest zwolniony,
a

następnie wybierak biegów zostanie
przestawiony do położenia D lub M ;
-

z

ostanie włączony wsteczny bieg.
-

w

łączone jest osuszanie szyb,
-

j

eżeli temperatura zewnętrzna jest niższa
niż 0°C lub wyższa niż 35°C.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
Licznik czasu Stop & Start
(minuty/sekundy albo godziny/minuty)
Jeżeli samochód jest wyposażony w układ Stop
& S tart, licznik czasu zlicza i sumuje czasy
tr wania przejścia w
tryb STOP podczas podróży.
Licznik zeruje się po każdym włączeniu zapłonu.
Przypadki szczególne:
tryb START włącza się
automatycznie
Tryb START włącza się automatycznie
w pewnych określonych warunkach (np.:
ładowanie akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamowania, ustawienia
klimatyzacji), które umożliwiają zapewnienie
kontroli układu lub pojazdu, a
zwłaszcza wtedy,
gdy:
-

d
rzwi kierowcy zostaną otwarte,
-

o
tworzy się boczne drzwi przesuwne,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy zostanie
o d p i ę t y,
-

p
rędkość pojazdu przekracza 3 km/h
(w
zależności od wersji).W takim przypadku ta kontrolka miga
przez kilka sekund, a
potem gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
6
Jazda

141
Uwaga: naciśnięcie i przytrzymanie
p rzycisku 2 lub 3 powoduje bardzo szybką
zmianę prędkości samochodu.
Ze względów ostrożności zaleca się, aby
zapamiętywana prędkość zadana była dość
bliska aktualnej prędkości samochodu,
co pozwoli uniknąć gwałtownego
przyspieszania lub zwalniania samochodu.
Aby zmienić wartość prędkości podróżnej przy
wykorzystaniu zaprogramowanych ustawień
prędkości i
przy użyciu ekranu dotykowego:
F

n
acisnąć przycisk 5 , aby wyświetlić
zaprogramowane ustawienia prędkości;
F

n
acisnąć przycisk odpowiadający
żądanemu ustawieniu prędkości.
Ekran wyboru zamyka się po kilku sekundach.
Wybrane ustawienie stanie się nową
prędkością podróżną.
Chwilowe przekroczenie
zaprogramowanej prędkości
W razie potrzeby (wyprzedzanie itp.) można
przekroczyć zaprogramowaną prędkość
poprzez naciśnięcie pedału przyspieszenia. W przypadku stromego zjazdu
tempomat nie będzie w
stanie utrzymać
zaprogramowanej prędkości.
Może okazać się konieczne
przyhamowanie, aby zapanować nad
prędkością samochodu. W tym przypadku
działanie tempomatu jest automatycznie
wstrzymywane.
W celu ponownego aktywowania układu
nacisnąć przycisk 4 przy prędkości
powyżej 40
km/h.
Wyłączanie
F Ustawić pokrętło 1 w położeniu „0”.
Informacje związane z tempomatem znikają
z
wyświetlacza.
Usterka
Tempomat wyłącza się na chwilę i wyświetlana
z aprogramowana prędkość miga.
Aby powrócić do zaprogramowanej prędkości,
wystarczy zwolnić pedał przyspieszenia.
Gdy tylko prędkość samochodu osiągnie
zaprogramowany poziom, tempomat wznawia
działanie: wyświetlana zaprogramowana
prędkość przestaje migać. Miganie kresek sygnalizuje usterkę tempomatu.
Zlecić sprawdzenie układu w
ASO sieci
PEUGEOT lub warsztacie specjalistycznym.
Aby zmienić wartość prędkości podróżnej
na prędkość proponowaną przez układ
rozpoznawania znaków ograniczenia
prędkości:
F

P

roponowana prędkość jest wyświetlana
w

zestawie wskaźników,
F

N

acisnąć pier wszy raz przycisk 5 .
Zostaje wyświetlony komunikat dotyczący
potwierdzenia zapamiętania prędkości, F

N
acisnąć drugi raz przycisk 5
, aby zapisać
proponowaną prędkość.
Wartość prędkości zostaje od razu wyświetlona
w zestawie wskaźników jako nowa zadana
prędkość.
6
Jazda

145
Uwaga: naciśnięcie i przytrzymanie
p rzycisku 2 lub 3 powoduje bardzo szybką
zmianę prędkości samochodu.
Zmiana prędkości sugerowana
przez układ rozpoznawania
znaków ograniczenia prędkości
F Proponowana prędkość jest wyświetlana w zestawie wskaźników.
F

N
acisnąć pier wszy raz przycisk 5 .
Wyświetla się komunikat, aby potwierdzić
żądanie zapamiętania.
F

N
acisnąć drugi raz przycisk 5 , aby zapisać
proponowaną prędkość.
Wartość prędkości zostaje od razu wyświetlona
w
zestawie wskaźników jako nowa zadana
prędkość. F
N
aciskając i przytrzymując przycisk 2 lub 3
,
aby zmieniać skokowo co +/- 5 km/h.
Więcej informacji na temat systemu
monitorowania ograniczeń prędkości
zawiera odpowiedni rozdział.
Ze względów bezpieczeństwa zaleca
się wybór prędkości zadanej bliskiej
obecnej prędkości własnego pojazdu,
aby uniknąć nagłego przyspieszenia lub
przyhamowania.
Zmiana zaprogramowanej
odległości między
pojazdami
Przy pracującym silniku i pokrętle w położeniu
„ CRUISE ”:
F

N
acisnąć przycisk 6 , aby wyświetlić ekran
wyboru odległości między pojazdami.
F

N
aciskać przycisk 6 , aby przewijać
wstępnie zdefiniowane ustawienia.
Ekran wyboru zamyka się po kilku sekundach.
Wtedy następuje uwzględnienie zmiany.
Ustawienie pozostaje zapisane w
pamięci
bez względu na stan funkcji przy wyłączeniu
zapłonu.
Wybór dotyczy również drogi hamowania
(wersja z
automatyczną skrzynią biegów
E AT 8) .
Przekroczenie
zaprogramowanej prędkości
Przez naciskanie pedału przyspieszenia
można chwilowo przekroczyć zaprogramowaną
prędkość.
W tym czasie tempomat nie steruje już
układem hamulcowym.
Wystarczy zwolnić pedał przyspieszenia, aby
powrócić do prędkości zaprogramowanej.
W przypadku przekroczenia zaprogramowanej
prędkości wyświetlana wartość zadanej
prędkości znika, czemu towarzyszy
wyświetlanie komunikatu „Regulacja prędkości
wstrzymana” aż do momentu zwolnienia
pedału przyspieszenia.
Sytuacje podczas jazdy
i
p
owiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty
w yświetlane podczas jazdy w zależności od
sytuacji.
Wyświetlanie tych alarmów nie odbywa się
w
kolejności.
Proponowane są trzy wartości graniczne
odległości między pojazdami:
-

„
D

aleko
” (3 kreski),
-

„
N

ormalnie
” (2 kreski),
-

„
B

lisko
” (1 kreska).
6
Jazda

151
Warunki działania
i
o
graniczenia
Układ ESC nie może być uszkodzony.
Układy DSC/ASR muszą działać.
Pasy bezpieczeństwa wszystkich pasażerów
muszą być zapięte.
Wymagana jest jazda z
równą prędkością na
niezbyt krętej drodze.
Układ zostaje automatycznie wyłączony
po wykryciu koła zapasowego typu
dojazdowego (o mniejszej średnicy).
Układ zostaje automatycznie wyłączony
w
przypadku wykrycia usterki stycznika
pedału hamowania albo co najmniej
dwóch świateł stop. Po zderzeniu funkcja automatycznie
przestaje działać. Skontaktować się
z
ASO sieci PEUGEOT lub warsztatem
specjalistycznym w
celu sprawdzenia
układu.
Distance Alert
Funkcja ostrzega kierowcę
o niebezpieczeństwie kolizji z pojazdem
poprzedzającym lub z
pieszym na pasie ruchu.
W następujących przypadkach zaleca się
wyłączenie układu w

menu konfiguracji
pojazdu:
-

h

olowanie przyczepy;
-

w p

rzypadku transportu długich
przedmiotów na relingach dachowych lub
bagażniku dachowym;
-

j

azda z

łańcuchami śniegowymi;
-
p
rzed przejazdem przez myjnię
automatyczną z

pracującym silnikiem;
-

p

rzed wjechaniem na stanowisko z

rolkami
w

warsztacie;
-

p

ojazd jest holowany, a

silnik pracuje;
-

w p

rzypadku uderzenia w

przednią szybę
w

pobliżu kamery. Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie będą
emitowane, będą emitowane zbyt późno
albo wydadzą się nieuzasadnione.
Dlatego kierowca zawsze musi
zachowywać kontrolę nad pojazdem oraz
gotowość do zareagowania w
dowolnym
momencie w celu uniknięcia wypadku.
Bieżący próg można zmienić
w menu konfiguracji pojazdu.
Można wybrać jeden z trzech progów:
-
„
D
aleko
”,
-
„
N
ormalnie
”,
-
„
B
lisko
”.
Ostatni przyjęty próg zostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Działanie
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego
przez układ i wybranego przez kierowcę
progu alarmu możliwe jest generowanie
wielu poziomów alarmów i
wyświetlanie ich
w
zestawie wskaźników.
Uwzględniają one dynamikę pojazdu, prędkość
pojazdu własnego i
pojazdu poprzedzającego,
warunki otoczenia, aktualną sytuację (zakręt,
naciskanie pedałów itp.), aby włączyć alarm
w
najbardziej odpowiedniej chwili.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania alarmu określa sposób, w jaki
k ierowca chce być ostrzegany o obecności
pojazdu poprzedzającego ( jadącego lub
stojącego) albo pieszego na swoim pasie
ruchu. Poziom 1 (pomarańczow y)
: tylko
alarm wizualny sygnalizujący, że
poprzedzający pojazd jest bardzo
blisko.
Wyświetla się komunikat „ Pojazd
blisko ”.
6
Jazda

157
W odpowiednim lusterku wstecznym włącza się
kontrolka:
-
ś
wiecąc w sposób ciągł y , natychmiast
przy wyprzedzaniu przez inny pojazd;
-

m
igając , po upływie około 1
sekundy przy
wolnym wyprzedzaniu innego pojazdu oraz
w
przypadku użycia kierunkowskazu.
Układ ten zaprojektowano w celu poprawy
b ezpieczeństwa jazdy i w żadnym wypadku
nie zastępuje on obowiązku używania
lusterek wstecznych zewnętrznych oraz
lusterka wewnętrznego. To na kierowcy
ciąży obowiązek stałego kontrolowania
ruchu na drodze, oceniania odległości
i
względnej prędkości innych pojazdów
oraz przewidywania ich manewrów przed
podjęciem decyzji o
zmianie pasa ruchu.
Ostrzeżenie jest sygnalizowane przez
świecenie kontrolki w odpowiednim lusterku
wstecznym, gdy tylko zostanie wykryty pojazd
(samochód osobowy, ciężarówka, jednoślad)
i
są spełnione następujące warunki:
-

p
ojazdy muszą poruszać się w tym samym
kierunku i
na sąsiednich pasach ruchu;
-

p
ojazd musi się poruszać z prędkością od
12 do 140
km/h;
-

w
yprzedzanie innego pojazdu przy różnicy
prędkości mniejszej niż 10
km/h;
-

w
yprzedzanie przez inny pojazd przy
różnicy prędkości mniejszej niż 25
km/h;
-

r
uch na drodze musi odbywać się w sposób
pł ynny;
-

w p
rzypadku przedłużającego się manewru
wyprzedzania, gdy pojazd wyprzedzany
powraca do strefy martwego pola;
-

p
ojazd porusza się na drodze po linii prostej
lub po łagodnym łuku;
-

p
ojazd nie ciągnie przyczepy, przyczepy
kempingowej itd.
System monitorowania
martwego pola
Ten układ wspomagania jazdy ostrzega
kierowcę o obecności innego pojazdu w strefie
martwego pola (strefie poza polem widzenia
kierowcy), gdy tylko obecność innego pojazdu
zaczyna stanowić potencjalne zagrożenie. W następujących sytuacjach nie jest
generowane żadne ostrzeżenie:
-

w o
becności nieruchomych obiektów
(zaparkowane pojazdy, bariery
zabezpieczające, latarnie, znaki drogowe
i t p.);
-

w p
rzypadku pojazdów jadących
w
przeciwnym kierunku;
-

w t
rakcie jazdy po krętej drodze lub podczas
pokonywania ostrych zakrętów;
6
J

158
Włączanie/wyłączanie
Włączanie lub wyłączanie
konfiguruje się z poziomu menu
konfiguracji samochodu.
Po wyłączeniu zapłonu zapamiętany
zostaje ostatni stan układu.
Układ zostanie wyłączony automatycznie
w

przypadku holowania przy użyciu haka
holowniczego homologowanego przez
markę PEUGEOT.
Usterka
Działanie układu może być przejściowo
zakłócane w pewnych warunkach
atmosferycznych (deszcz, grad itp.).
W szczególności przy jeździe po mokrej
drodze lub przejeżdżaniu ze strefy
suchej w
mokrą układ może generować
fałszywe ostrzeżenia (np. obecność
chmury kropelek wody w
martwym polu
interpretowana jako pojazd).
Przy złej pogodzie albo zimą należy
sprawdzić, czy czujniki nie są pokryte
błotem, szronem albo śniegiem.
Uważać, aby nie zasłonić stref
ostrzegania w
zewnętrznych lusterkach
wstecznych oraz stref wykrywania
na przednim i
tylnym zderzaku
naklejkami samoprzylepnymi ani innymi
przedmiotami. Mogłyby one zakłócić
działanie układu.
-

w p

rzypadku wyprzedzania długiego
pojazdu lub wyprzedzania przez taki
pojazd (np. ciężarówka, autobus), który
jest wykrywany również przez tylny czujnik
w

strefie martwego pola, a

jednocześnie
znajduje się w

polu widzenia kierowcy;
-

w p

rzypadku bardzo dużego natężenia
ruchu: pojazdy wykryte z

przodu i

z tyłu są
uznawane za ciężarówkę lub za nieruchomy
obiekt;
-

p

odczas szybkiego manewru wyprzedzania. W razie usterki włącza się ta kontrolka
w

zestawie wskaźników, czemu
towarzyszy komunikat.
Skontaktować się z

ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatem specjalistycznym w

celu
sprawdzenia układu. Mycie pod w ysokim ciśnieniem
Myjąc samochód, nie zbliżać dyszy do
czujników na odległość mniejszą niż
30
cm.
Jazda

161
Regulacja sygnału dźwiękowegoW wersjach wyposażonych
w
PEUGEOT Connect Radio
naciśnięcie tego przycisku
powoduje otwarcie okna regulacji
głośności sygnału dźwiękowego.
Pomoc graficzna
Uzupełnia pomoc dźwiękową bez względu
na tor jazdy poprzez wyświetlanie na ekranie
segmentów, które oznaczają odległość między
przeszkodą a
pojazdem (kolor biały: odległe
przeszkody, kolor pomarańczowy: bliskie
przeszkody, kolor czer wony: bardzo bliskie
przeszkody).
Gdy przeszkoda jest blisko, na ekranie zostaje
wyświetlony symbol „Niebezpieczeństwo”.
Wspomaganie parkowania
przodem
Dźwięk wydobywający się z głośnika
( przedniego lub tylnego) pozwala
określić położenie przeszkody względem
samochodu — na torze jazdy, przed lub
za samochodem.
Oprócz wspomagania parkowania tyłem
samochód posiada funkcję wspomagania
parkowania przodem, która włącza się,
jeżeli zostanie wykryta przeszkoda z

przodu
samochodu, gdy prędkość pojazdu spada
poniżej 10

km/h.
Wspomaganie parkowania przodem wyłącza
się, gdy samochód stoi przez ponad 3

sekundy,
gdy żadna przeszkoda nie jest wykrywana lub
gdy prędkość samochodu przekroczy 10

km/h.
Boczne czujniki układu
wspomagania parkowania
Za pomocą czterech dodatkowych czujników
umieszczonych po bokach przedniego
i tylnego zderzaka układ rejestruje
położenie nieruchomych przeszkód podczas
wykonywania manewrów i
informuje o nich
kierowcę, gdy zostaną wykryte po bokach
pojazdu.
Informacja o bliskości przeszkody sygnalizowana
j est przerywanym sygnałem dźwiękowym,
którego częstotliwość zwiększa się w
miarę
zbliżania się samochodu do przeszkody.
Gdy odległość między samochodem
a
przeszkodą jest mniejsza niż ok. trzydzieści
centymetrów, sygnał dźwiękowy rozlega się
w
sposób ciągły.
Dźwięk wydobywający się z
głośnika (prawego
lub lewego) pozwala określić, po której stronie
znajduje się przeszkoda.
Prawidłowo wykrywane są tylko
nieruchome przeszkody. Układ może
omyłkowo wykrywać poruszające się
przeszkody zarejestrowane na początku
manewru, a
nie wykrywać przeszkód,
które pojawiły się po bokach pojazdu
po rozpoczęciu manewru i
nie zostały
wcześniej zarejestrowane.
W zależności od wersji, w

zaprezentowanym
przykładzie funkcja pomocy dźwiękowej
zasygnalizuje tylko przeszkody znajdujące się
w

wyszarzonym obszarze.
6
J

163
Usterka
W przypadku usterki po włączeniu
biegu wstecznego ta kontrolka
wyświetla się w zestawie wskaźników,
czemu towarzyszy wyświetlenie
komunikatu oraz sygnał dźwiękowy.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatem specjalistycznym w
celu
sprawdzenia układu.
Kamera cofania
Gdy zapłon jest włączony, układ ten
używa kamery umieszczonej na wysokości
dodatkowego światła stop, aby wyświetlać
widok z
tyłu samochodu na ekranie ( jeśli jest to
furgon z
nadwoziem zabudowanym lub pełną
przegrodą).
Kamera cofania włącza się automatycznie
w
momencie włączenia wstecznego biegu.
Obraz z
kamery jest wyświetlany na ekranie.
Ekran wyłącza się po ustawieniu dźwigni
skrzyni biegów jest w
położeniu neutralnym lub
po wybraniu biegu jazdy do przodu. Niebieskie linie
1 przedstawiają ogólny
kierunek ruchu pojazdu (rozstaw odpowiada
szerokości samochodu bez lusterek
w ste c z nyc h).
Czer wona linia 2 oznacza odległość około
30
cm poza granicą tylnego zderzaka
samochodu.
Zielone linie 3 oznaczają odległość od około
1
metra do 2 metrów od krawędzi tylnego
zderzaka samochodu.
Krzywe w
kolorze turkusowym 4 oznaczają
maksymalny promień skrętu.
Kamera cofania wspomaga jazdę i
nie
może w
żadnym wypadku zastępować
czujności kierowcy.
Kamera tylna może nie wykryć niektórych
przedmiotów. Niektóre pojazdy mogą być słabo
widoczne (ciemne kolory, wyłączone
światła) po zmniejszeniu jasności ekranu
za pomocą potencjometru oświetlenia.
Otoczenie, warunki zewnętrzne (np.
deszcz, zabrudzenia, kurz), tryb jazdy
oraz natężenie oświetlenia (np. noc,
promienie słoneczne) mogą mieć wpływ
na jakość obrazu.
Obecność cienia w
przypadku
nasłonecznienia lub niedostatecznego
oświetlenia może spowodować
zaciemnienie obrazu i obniżenie
kontrastu.
Przeszkody mogą wydawać się bardziej
oddalone niż są w
rzeczywistości.
Podczas parkowania i
zmiany pasa
ruchu należy obser wować w
lusterkach
wstecznych obszar po obu stronach
pojazdu.
Układ wspomagania parkowania tyłem
dostarcza również informacji dotyczących
otoczenia samochodu.
6
Jazda