2019 Peugeot 508 ESP

141
Düşük hava algılama sistemi sürücünün
dikkatinin yerini alamaz.
Bu sistem, lastik basınçlarını (yedek lastik
dahil) her ve uzun bir yolculuktan önce
kontrol etme ihtiyacını ortadan kaldırmaz.
Havası azalmış lastiklerle sürüş, özellikle
zor koşullarda (ağır yük, yüksek hız, uzun
yolculuklar vb.) yol tutuşunu kötüleştirir,
fren mesafelerini uzatır, lastiklerin
zamanından önce aşınmasına yol açar.Aracı yetersiz bir hava basıncı ile
sürmek yakıt tüketimini artırır.
Aracınız için önerilen lastik hava basınç
değerleri, lastik basıncı etiketi üzerinde
yazılıdır.
Tanımlama ögeleri hakkında daha fazla
bilgi için ilgili başlığa bakınız. Lastik hava basıncının kontrolü
Bu kontrol, lastikler soğukken (araç 1
saattir hareketsiz veya 10 km'den kısa bir
mesafe düşük süratte katedildikten sonra)
yapılmalıdır.
Aksi takdirde, etikette belirtilen değerlere
0,3 bar ekleyiniz.
Kar zincirleri
Kar zincirleri takıldıktan veya söküldükten
sonra sistemi sıfırlamaya gerek yoktur.
Düşük hava basıncı uyarısı
Bu uyarının verildiğini bu lambanın
sürekli yanmasından, sesli sinyalin
verilmesinden ve ekipmana bağlı
olarak ekranda görüntülenen
mesajdan anlayabilirsiniz.
F

S

üratinizi hemen düşürün, frenlere veya
direksiyona ani bir müdahaleden kaçınınız.
F

İ

lk mümkün olduğunda, sürüş şartları izin
verir vermez aracı durdurunuz.
Algılanan basınç kaybı her zaman lastikte
gözle görünür bir deformasyona yol
açmaz.
Sadece görsel kontrol ile yetinmeyiniz. F

B
ir kompresörünüz varsa örneğin geçici
lastik onarım kitinin kompresörü, lastikler
soğukken, 4 lastiğin hava basıncını kontrol
ediniz.
F
B
u kontrolü hemen yapmak imkânsızsa,
aracınızı düşük süratle dikkatlice sürünüz.
veya
F
L
astik patlaması durumunda, geçici lastik
onarım kiti veya stepneyi (donanıma göre)
kullanınız.
Uyarı, sistem sıfırlanana kadar kalır.
Yeniden başlatma
Sistem yeniden başlatıldığında her ayar için
basınç bir veya daha fazla lastikler ve sonra
değişen bir ya da daha fazla tekerlek.
Sistemi yeniden başlatmadan önce,
dört lastiğin basıncının taşıtın kullanımı
için uygun olduğundan ve lastik
basıncı etiketindeki tavsiyelere uyumlu
olduğundan emin olun.
Yetersiz şişirme alarmı, sadece sistem,
dört lastikte de doğru ayarlanmış basınç
bulunduğu halde yeniden başlatıldığında
güvenilirdir.
Yetersiz şişirme tespit sistemi, yeniden
başlatma sırasında bir basıncın hatalı
olması durumunda bir uyarı sinyali
vermez.
6
Sürüş

144
Sistemin işleyişinin aksamaması için
kameranın görüş alanını düzenli olarak
temizleyiniz.
Ön camın iç yüzeyinde buğulanma olması
aynı zamanda kameranın etrafında
buğulanmaya da neden olabilir. Nemli
ve soğuk havada ön camı düzenli olarak
buğudan arındırın.
Özel hız sınırlamaları (kamyonlara yönelik
olanlar gibi) ekranda görüntülenmez.
Gösterge tablosunda görüntülenen hız
sınırı bilgisi, otomobillere yönelik bir
trafik levhasının önünden geçtiğinizde
güncellenir.
Devreye sokma/Devreden
çıkarma
Fabrika çıkışı ayarında, motorun her çalıştırılışında
sistem otomatik olarak devreye girer.
Bu fonksiyon dokunmatik ekranın
Sürüş/Araç menüsünden devreye
sokulabilir ve devre dışı bırakılabilir.
Gösterge tablosundaki gösterimler
1. Tespit edilen hız sınırı göstergesi.
veya
2. Hız sınırlaması sonu göstergesi.
Sistem devrede ama hız sınırı bilgisi
algılanmıyor. Hız sınırı bilgileri tespit edildikten sonra sistem
değeri görüntüler.
İşleyiş sınırları
Hız sınırı mevzuatı her ülkeye özgüldür.
Hız sınırının düşürülmesine yol açabilen
aşağıdaki durumlar, sistem tarafından dikkate
alınmaz:
-
h
ava kirliliği,
-

a
raç çekme durumunda,
-

i
nce tip stepne veya kar zincirleriyle sürüş,
-

b
ir lastiğin geçici onarım kitiyle tamir
edilmesi,
-

g
enç sürücüler vb.
Aşağıdaki durumlarda sistemin işleyişi
aksayabilir veya sistem çalışmayabilir:
-

g
örüş koşulları kötüyse (yolun yeterince
aydınlatılmaması, yağmur veya kar
yağması, sis),
-

ö
n camın kameranın önünde bulunan kısmı:
kirli, buğulu, buzlu, karlı, zarar görmüş ön
camın veya bir çıkarma ile kaplı ise,
-

k
amera arızalı ise,
-

h
arita bilgileri eski veya yanlışsa,
-

l
evhaların önü kapanmışsa (diğer araçlar,
bitki örtüsü, kar),
-

h
ız sınırı levhaları norma uygun değil, zarar
görmüş veya deforme ise.
(95
km/s)), hız 10 saniye yanıp söner.
Önerilen bir azami hız için, aracın hızı bunu
ilk kez 5

km/s'den fazla aştığında (örnek:
Sürüş

161
Ön tamponun yeniden boyanması veya
rötuşlanması gerektiğinde, bir PEUGEOT
yetkili satıcısı veya yetkili ser visine
danışınız. Belirli tipteki boyalar, radarın
çalışmasını etkileyebilir.
Arıza
Hız sabitleyici arızalanırsa
hız sabitleyici hız ayarının
yerine kesik çizgiler
görüntülenir.
Bu uyarı lambası, bir uyarı
mesajı ve sesli bir sinyal
eşliğinde yanarsa arıza
onaylanır.
"İnce" tip stepne kullanımı tespit edilirse
veya yatay fren lambaları ya da römork
fren lambalarında (onaylı römorklar için)
bir arıza varsa, adaptif hız sabitleyici
otomatik olarak devre dışı bırakılır.
Şerit Kalma Yardımcısı
Sistemi PEUGEOT yetkili satıcısı veya yetkili
ser visine kontrol ettiriniz. Sistem, ön camın üst kısmına yerleştirilmiş bir
kamerayı kullanarak, şerit işaretlerini tespit
eder ve aracı sürücü tarafından belirlenen
yanal konumunda tutmak için bu şeride
yönlendirir.
Bu işlev esas olarak otoyollarda ve ekspres
yollarda sürüş için uygundur.
Bu sistem, bir sürüş yardımıdır ve
hiçbir koşulda sürücünün dikkatinin ve
hız sınırlarına ve güvenli mesafelere
uymasının yerini tutmaz.
Sistem diğer araçların davranışlarını
değerlendirmez. Bu nedenle, sürücü her
iki elini de sürekli direksiyonda tutarak
ve ayaklarını fren ve gaz pedallarının
yakınında tutarak aracın kontrolünü tekrar
devralmak için daima hazır olmalıdır.
İşlev, sürücünün dikkatsizliği ya da
yorgunluğundan kaynaklı dikkat kaybının
yerini doldurmak için kullanılamaz. Her iki
saatte bir mola verilmesi önerilir.
İşleyiş koşulları
- Stop & Go işlevine sahip dinamik hız sabitleme kontrolü aktif olmalıdır.
-

A
raç, her iki tarafta da açık bir şekilde
sınırlandırılmış bir trafik şeridinde seyahat
ediyor olmalıdır.
-

ES
C sistemi devrede olmalıdır.
-

A
SR devre dışı bırakılmış olmamalıdır.
-

R
ömork algılanmadı.
-

K
üçük çaplı, "yer tasarrufu sağlayan" tip
stepne kullanılmıyor.
-

A
raç güçlü yan hızlanmalara maruz
bırakılmamalıdır.
-
S

inyaller etkinleştirilmemelidir.
Devreye sokma/Devreden
çıkartma
Kontak kapatıldığında, işlevin durumu
hafızada kalır.
F

S
top & Go işlevi dinamik hız sabitleyici
etkinleştirildiğinde bu düğmeye basınız.
6
Sürüş

162
Sembolün rengi sistemin çalışma durumuna
bağlıdır:(Gri renk)
Çalışma koşullarından en az biri
karşılanmadığında sistem duraklatılır.
(yeşil renk)
Tüm çalışma koşulları
karşılandığında sistem etkindir.
(turuncu renk)
Sistem arızalıdır.
İşlem aşağıdakiler ile onaylanır:
-

Y
eşil düğme gösterge lambasının yanması.
-
A
şağıdaki sembolün gösterge tablosunda
görüntülenmesi.
Sürücü artık sistemden yararlanmak
istemiyorsa, düğmeye yeniden basarak devre
dışı bırakabilir.
Gösterge lambası söner ve sembol gösterge
panelinden kaybolur.
Hız sabitleyici
Sürücü direksiyonu düzgün biçimde tutmalıdır.
Hız sabitleyici etkinleştirildiğinde sembol
yeşil renkte görüntülenir: Küçük direksiyon
hareketleriyle sistem aracı yönlendirir ve trafik
şeridinde sürücü tarafından belirlenen konumu
ko r u r. Sürücü, direksiyondaki hareketleri hissedebilir.
Bu konum her zaman şeridin orta kısmı olmaz.
Sürücü, herhangi bir anda direksiyonu
çevirerek aracın konumu değiştirebilir.
Sürücü aracın konumunun uygun olduğunu
hissettiğinde, ellerini direksiyonda tutarak
sistemin direksiyonun kontrolünü ele almasına
izin vermek için basıncı azaltmalıdır. Ancak
araç şeritte otomatik olarak ortalanmaz.
Sistemin Duraklatılması/
Askıya Alınması
Sürücü, trafik koşullarının veya yol
yüzeyinin durumunun, sistemi geçici
olarak duraklatmak için direksiyon simidini
hareket ettirerek gerekli olduğuna inandığı
anda müdahale etmelidir. Hız sabitleme
sistemini duraklatmak için fren pedalına
basmak da sistemi duraklatacaktır.
Sistem, sürücünün tekerleği yeterince
sıkıca tutmadığını tespit ederse, kademeli
olarak uyarılar dizisi tetikler ve sürücünün
tepki vermemesi durumunda devre dışı
k a lı r.
Otomatik duraklatma:
-

ES
C'nin tetiklenmesi.
-
Ş
erit işaretlerinden birinin uzun süre
algılanmaması. Bu durumda etkin şeritten
ayrılma uyarısı işlevi kontrolü devralabilir
ve sistem çalışma koşulları yeniden elde
edildiğinde kendisini yeniden etkinleştirir.
Sürücü tarafından işlemde: askıya alma
- S inyallerin etkinleştirilmesi.
-

Ş
erit sınırlarının dışında seyahat.
-

D
ireksiyonu çok sıkı tutma veya
direksiyonda dinamik işlem.
-

F
ren pedalında (yeniden etkinleştirilmesine
kadar hız sabitleyicinin duraklatılması) veya
gaz pedalında (pedala basıldığı sürede
askıya alma) eylem.
-

S
abitlemeyi geçici olarak durdurma.
-

A
SR'nin devre dışı bırakılması.
Direksiyon tutma basıncının uzun sürede
bırakılması nedeniyle duraklamanın
ardından, düğmeye tekrar basarak işlevi
yeniden etkinleştirmeniz gerekir.
Sürüş

165
İşleyiş sınırları
Şerit yardımı sistemi, sürücü direksiyonu
düzgün şekilde tutsa dahi düzgün bir
yoldaki uzun düz bir şeritte seyahat
ederken bir uyarı verebilir.
Aşağıdaki durumlarda sistemin işleyişi
aksayabilir veya sistem çalışmayabilir:
-

Y
etersiz görüş (yolun yeterince
aydınlatılmaması, kar yağması, yağmur, sis).
-

G
öz kamaşması (ters yönde hareket eden
bir aracın farları, güneşin yol seviyesinde
olması, ıslak zemindeki yansımalar, tünel
çıkışı, gölgeli ve ışıklı bölgelerin birbiri
ardına geçilmesi),
-

Ö
n camın kameranın önünde bulunan kısmı:
kirli, buğulu, buzlu, karlı, zarar görmüş ön
camın veya bir çıkarma ile kaplı ise,
-

H
asarlı, kısmen gizli (kar, çamur) veya
birden çok (yol çalışmaları, kaldırım araları)
şerit işaretleri.
-
K

eskin virajda seyahat.
-
D

olambaçlı yollar.
Mesafe Uyarısı ve Aktif
Güvenlik Freni ve Akıllı
acil fren asistanı
Bu sistem aşağıdakilere izin verir:
- s ürücünün önündeki araca, bir yayaya veya
versiyona bağlı olarak bir bisikletliye çarpma
riski olduğu konusunda uyarılması,
-

a
racın hızını düşürerek bir çarpmanın
önlenmesi veya şiddetinin sınırlanması.
Sistem ayrıca motosikletlileri ve hayvanları
da hesaba katar, ancak yoldaki 0,5
m'den
küçük hayvanlar ve nesneler mutlaka
tespit edilmeyebilir.
Sistem aşağıdaki durumlarda
etkinleştirilmemelidir:
-

K

üçük çaplı tekerlek veya stepne ile
sürüş sırasında.
-

Ö

zellikle bağlı olmayan ya da
onaylanmamış bir römork ile çekiş
sırasında.
-

O

lumsuz hava koşulları.
-

K

aygan yol yüzeylerinde sürüş (ıslak
yolda kayma, kar, gizli buzlanma riski).
-

Y

arış pistlerinde sürüş.
-

D

inamometrede sürüş.
Bakım önerileri
- Ön tampon ve kameranın ön kısmında
yer alan ön cam alanının temiz olduğunu
düzenli olarak kontrol ediniz.
-

Ö
n cam sileceklerinin iyi durumda olduğunu
düzenli olarak kontrol ediniz.
-

K
ışın ya da hava kötüyken, ön tampon
ve ön camın çamur, kar ya da buzla kaplı
olmadığından emin olunuz.
İşleyiş arızaları
(turuncu
renk) Sistem arızası, bir uyarı mesajı ve
sesli bir sinyal eşliğinde Ser vis uyarı
lambasının yanması ve bu (turuncu)
sembolle belirtilir.
6
Sürüş

166
Bu sistem, üç fonksiyon içeren bir sürüş
yardımıdır:
-
D
istance Alert (çarpma riski varsa uyarı),
-

A
kıllı acil fren asistanı,
-

A
ktif Güvenlik Freni (otomatik acil frenleme).
Araçta, ön camın tepe kısmında bir çok işlevli
kamera mevcuttur ve modele bağlı olarak ön
tamponlarda bir radar sistemi mevcuttur. Bu sistem, sürücüye yardım etmek
ve sürüş güvenliğini arttırmak için
tasarlanmıştır.
Trafik kurallarına uyarak trafik durumunu
göz önünde tutmak sürücünün
sorumluluğundadır.
Bu sistem hiçbir durumda, sürücünün
dikkatinin yerini tutamaz. Sistemin potansiyel bir engel tespit etmesi
durumunda, otomatik frenlemenin gerekli
olabileceği varsayılarak frenleme devresi
hazırlanır. Bu durum hafif düzeyde bir
gürültüye ve hafif bir yavaşlama hissine
neden olabilir.
Devreden çıkartma/Devreye
sokma
Fabrika çıkışı ayarında, motorun her çalıştırılışında
sistem otomatik olarak devreye girer.
Sistem, dokunmatik ekranın
Sürüş
/Araç menüsünden devre dışı
bırakılabilir ya da etkinleştirilebilir.
Sistemin devre dışı bırakılması,
ekrana gelen bir mesaj ile birlikte
gösterge tablosunda bu uyarı
lambasının yanmasıyla belirtilir.
Çalışma koşulları ve sınırlar
ESC sistemi arızalı olmamalıdır.
ASR devre dışı bırakılmış olmamalıdır.
Tüm yolcu emniyet kemerleri takılı olmalıdır.
Aracın çok virajlı olmayan bir yolda sabit bir
hızda sürülüyor olması gereklidir. Aşağıdaki durumlarda sistemin işleyişi
aksayabilir veya sistem çalışmayabilir:
-

g
örüş koşulları kötüyse (yolun
yeterince aydınlatılmaması, kar
yağması, şiddetli yağış, yoğun sis, vb.),
-
g
öz kamaşması (ters yönde hareket
eden bir aracın farları, güneşin yol
seviyesinde olması, ıslak zemindeki
yansımalar, tünel çıkışı, gölgeli ve ışıklı
bölgelerin birbiri ardına geçilmesi),
-
k
ameranın veya radarın engellenmesi
(çamur, buz, kar, buğu vb.).
Yalnızca kameralı sürümlerde, bu mesaj
kameranın engellendiğini belirtir: " Sürüş
yardımları kamerası ", Görünürlük
sınırlı, kullanıcı kılavuzuna bakın ".
Bu durumlarda, algılama per formansı
düşebilir.
Ön camı, özellikle de kameranın önünde
kalan kısmını düzenli olarak temizleyiniz.
Ön camın iç yüzeyinde buğulanma olması
aynı zamanda kameranın etrafında
buğulanmaya da neden olabilir. Nemli
ve soğuk havada ön camı düzenli olarak
buğudan arındırın.
Motor kaputunun veya araç tavanının
üzerinde kar yığılmasına izin vermeyiniz,
algılama kamerasının görüşünü
kapatabilir.
Özellikle radarın çevresindeki çamuru,
karı, vb. silerek ön tamponu temizleyiniz.
Sürüş

167
Aşağıdaki durumlarda ekranda sistemin
aracın yapılandırma menüsünden devre dışı
bırakılması tavsiye edilir:
-
b
ir römorkun çekilmesi
-

t
avan bagajında veya barlarında uzun nesne
taşınması.
-

k
ar zincirleri takılıyken,
-

a
raç motor çalışır halde bir otomatik yıkama
istasyonundan geçmeden önce,
-

s
er vis atölyesinde araç hareketli rulo
sistemine girmeden önce,
-

ç
ekilen araç, motor çalışıyor.
-

ö
n cama algılama kamerası seviyesinde bir
darbe alındıktan sonra,
Sistem, belirli bir "ince" tip yedek lastik
kullanımı tespit edildiğinde otomatik olarak
devre dışı bırakılır.
Sistem, fren pedalı anahtarında veya
en az iki fren lambasında arıza tespit
edildiğinde otomatik olarak devre dışı
bırakılır.
Uyarılar verilmeyebilir, çok geç verilebilir
veya yetkisiz görünebilir.
Sonuç olarak, daima bir kazayı önlemek
için tepki vermek üzere aracınızın
kontrolünü elinizde tutunuz ve hazırlıklı
olunuz. Bir darbe sonrasında, fonksiyon otomatik
olarak çalışmayı durdurur. Sistemi kontrol
ettirmek için bir PEUGEOT yetkili satıcısı
veya yetkili ser visi ile iletişime geçiniz.
Ön tamponun yeniden boyanması veya
rötuşlanması gerektiğinde, bir PEUGEOT
yetkili satıcısı veya yetkili ser vise
danışınız. Belirli tipteki boyalar, radarın
çalışmasını etkileyebilir.
Distance Alert
Sürücüyü, aracının bulunduğu şeritteki bir
yayaya, önündeki araca veya bisikletliye
çarpma riski olduğu konusunda uyarır.
Uyarının devreye girme eşiğinin
değiştirilmesi
Bu devreye girme eşiği, bulunduğunuz şeritte
önünüzde seyir halinde olan veya duran bir
aracın, yayanın veya bisikletlinin varlığından ne
şekilde haberdar edilmek istediğinizi belirler.
Mevcut eşik, dokunmatik ekranın
Sürüş/Araç menüsü aracılığıyla
değiştirilebilir. Önceden tanımlı 3 eşikten birini seçebilirsiniz:
-

"
Uz
ak
",
-
"
No
rmal
",
-
"
Ya
k ı n
".
Kontak kapatıldığında en son seçilen eşik
hafızada kalır.
İşleyiş
Sistem tarafından algılanan çarpma riskine
ve sürücü tarafından seçilen uyarı eşiğine
göre birkaç uyarı seviyesi devreye girebilir ve
gösterge tablosunun ekranına gelebilir.
Uyarıyı en uygun zamanda devreye sokmak
için araç dinamiği, aracınızın ve öndeki aracın
hızı, çevre koşulları, hayati durum (ivmelenme
eğrisi, pedallar üzerindeki eylemler vs.) dikkate
alınır.
1. Seviye (turuncu) : size, önünüzdeki
aracın çok yakın olduğunu bildiren
yalnızca görsel uyarı.
" Öndeki araç yakın " mesajı gösterilir.
2. Seviye (kırmızı): çarpmanın pek
yakında olacağını bildiren görsel ve
sesli uyarı.
"Frene basınız! " mesajı gösterilir.
3. Seviye : son olarak, bazı
durumlarda, çarpma riskini
onaylamak için mikro frenleme
biçiminde dokunsal bir uyarı
verilebilir.
6
Sürüş

168
Akıllı acil fren asistansı
Çarpmayı önlemek için sürücünün frene yeteri
kadar basmaması durumunda, bu işlev fizik
kuralları dahilinde frenlemeyi tamamlayacaktır.
Bu asistans yalnızca fren pedalına basarsanız
gerçekleşir.
Active Safety Brake
İşleyiş
Sistem aşağıdaki durumlarda çalışır:
- B ir yaya tespit edildiğinde aracın hızı 60 km/
saatten yüksek olmamalıdır.
-

D
uran bir araç veya bisiklet sürücüsü
tespit edildiğinde aracın hızı 80 km/saatten
yüksek olmamalıdır. Kamera ve/veya radar, bir aracın,
yayanın veya bisiklet sürücüsünün
varlığını tespit ederse, işlev aracın
frenlemesine müdahale ettiği andan
itibaren bu uyarı lambası yanıp söner
(yaklaşık 10 saniye).
Otomatik vites kutulu araçlarda, araç tamamen
durana kadar otomatik acil frenleme yapılırsa,
sistem otomatik frenlemeyi kestikten sonra
aracın yeniden hareket etmesini engellemek
için fren pedalını basılı tutunuz.
Düz vites kutulu araçlarda, araç tamamen
durana kadar otomatik acil frenleme
durumunda, motor stop edebilir.
Otomatik acil frenleme de denilen bu işlev,
uyarıdan sonra sürücü yeterince hızlı tepki
vermezse ve frene basmazsa, sisteme
müdahale eder.
Bu işlevin amacı, sürücünün müdahale
etmediği durumlarda çarpma hızını düşürmek
veya önden çarpmayı önlemektir. Sürücü, herhangi bir anda direksiyona
ve/veya gaz pedalına belirgin şekilde
müdahale ederek aracın kontrolünü
koruyabilir.
Sistemin işleyişi fren pedalında hafif
titreşimlere yol açabilir.
Aracın tamamen durması durumunda,
otomatik frenleme 1 ila 2 saniye devam
e d e r.
-

H
areketli bir aracın tespit edilmesi için
araç hızının 10 km/s'in üstünde (kamera ve
radarlı modeller) veya 10 km/s ve 85 km/s
(sadece kameralı modeller) arasında olması
gerekir.
Başka bir araca yaklaşırken aracınızın hızı
çok yüksek ise, ilk uyarı seviyesi ekrana
gelmeyebilir: 2. seviye uyarı doğrudan
ekrana gelebilir.
Önemli:
uyarı seviyesi 1, sabit bir engel
için veya " Ya k ı n" devreye girme eşiği
seçildiğinde asla ekrana gelmez.
Sürüş