2019 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK sensor

Desativação do Sensor de
Intrusão (Com Sensor de
Intrusão)
Para desativar o sensor de intrusão,
pressione o botão de desativação
do sensor de intrusão no comando
transmissor dentro de 20 segundos
após pressionar o botão para trancar.
As luzes de emergência piscam 3 vezes.
Para Desligar Um
Sistema Armado
Um sistema armado pode ser desligado
através de um dos seguintes métodos:
 O botão para destrancar no comando
transmissor é pressionado.
 Ligar o motor utilizando o botão de
arranque do motor.
 (Com a função chave avançada)
 Tocando na área de deteção do
sensor de contacto de trancamento
das portas.
As luzes de emergência piscam duas
vezes.
Para Desligar o Alarme
Um alarme disparado pode ser desligado
através dos seguintes métodos:
 O botão para destrancar no comando
transmissor é pressionado.
 Ligar o motor utilizando o botão de
arranque do motor.
 (Com a função chave avançada)
 Tocando na área de deteção do
sensor de contacto de trancamento
das portas.
 Pressione o botão de
abertura elétrica da tampa do
compartimento de bagagens
transportando consigo a chave.
As luzes de emergência piscam
duas vezes.
3-17
Antes de Conduzir
Sistema de Segurança
3

Controlo das Luzes
Faróis
Rode o interruptor dos faróis para ligar ou desligar os faróis e outras luzes exteriores.
Quando as luzes são ligadas, a luz indicadora de luzes ligadas no painel de
instrumentos liga.
Posição do
Interruptor*1Zona circun-dante com
elevada lumi-nosidade*2
Zona
circundante escura*
3
Zona circun-dante com
elevada lumi-nosidade*2
Zona
circundante escura*
3
Faróis OffOff On OffOn*4On
Luzes diurnas OffOn*5Off On*6OffOff
Farolins traseiros
Luzes de presença
Luzes da matrícula Off
Off On OnOnOn
*1 Quando o interruptor dos faróis é colocado na posição OFF enquanto o veículo está parado,
as luzes desligam. O interruptor dos faróis retorna automaticamente à posição
e os
faróis comutam para a operação AUTO quando começar a conduzir o veículo.
*2 O nível de luminosidade em torno do veículo é suficiente.
*3 O nível de luminosidade em torno do veículo é insuficiente.
*4 Quando o interruptor dos faróis é comutado da posição
, , ou para a
posição enquanto o veículo estiver parado, os faróis desligam. Quando a marcha do
veículo é iniciada, os faróis ligam novamente.
*5 Quando o interruptor dos faróis é comutado para uma posição diferente da posição

enquanto o veículo estiver parado, as luzes diurnas desligam. Quando a marcha do veículo é
iniciada, as luzes diurnas ligam novamente.
*6 Se uma das seguintes operações for realizada a partir da posição
enquanto o veículo
estiver parado, as luzes diurnas desligam.
 Coloque o interruptor dos faróis na posição . Coloque o interruptor dos faróis na posição , de seguida coloque novamente na
posição
. Coloque o interruptor dos faróis na posição .
Quando a marcha do veículo é iniciada, as luzes diurnas ligam novamente.
Controlo automático dos faróis
Quando o interruptor dos faróis está na posição e a ignição na posição
ON, o sensor de luminosidade deteta a intensidade de luz ambiente e liga ou
desliga automaticamente os faróis e outras luzes exteriores.
4-24
Interruptores e Comandos

Controlo automático do limpa
para-brisas
Quando a alavanca do limpa para-
brisas se encontra na posição
,
o sensor de chuva deteta a quantidade
de precipitação no para-brisas e liga ou
desliga automaticamente o limpa
para-brisas (off—intermitente—
normal—rápido).
A sensibilidade do sensor de chuva
pode ser regulada através do
interruptor rotativo na alavanca.
A partir da posição central (normal),
rode o interruptor para cima para uma
maior sensibilidade (resposta mais
rápida) ou rode o interruptor para
baixo para uma menor sensibilidade
(resposta mais lenta).
1. Interruptor
2. Maior sensibilidade
3. Posição central
4. Menor sensibilidade
Lava Para-Brisas
Puxe a alavanca do limpa-vidros para
o seu lado para espalhar líquido de
lavagem e operar o limpa para-brisas
várias vezes.
1. OFF
2. Lava para-brisas/lava faróis
4-28
Interruptores e Comandos

i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE é um termo coletivo
que abrange uma série de sistemas
avançados de segurança e de apoio
ao condutor que utilizam a câmaras e
sensores. Os sistemas são constituídos
por sistemas de segurança ativa e de
segurança pré-impacto.
Estes sistemas são concebidos para
assistir o condutor numa condução
segura, reduzindo a carga no condutor e
ajudando a evitar colisões ou a reduzir a
sua severidade. Contudo, devido a cada
sistema ter as suas limitações, conduza
sempre com cuidado e não se baseie
apenas nos sistemas.
Símbolo do Estado do
i-ACTIVSENSE (Aviso/
Sistema de Assistência à
Prevenção de Perigo)
O condutor é notificado sobre o estado
dos seguintes sistemas utilizando o
símbolo do estado do i-ACTIVSENSE
(aviso/assistente de prevenção de risco).
 Sistema de Aviso de Saída de Faixa
de Rodagem (LDWS)
 Monitorização do Ângulo Morto (BSM) Alerta de Distância e de
Velocidade (DSA)
 Alerta de Trânsito na Dianteira do
Veículo (FCTA)
 Alerta de Trânsito na Traseira do
Veículo (RCTA)
 Assistente de Faixa de Rodagem (LAS)

 Símbolo de estado do
i-ACTIVSENSE (aviso/sistema
de assistência à prevenção
de perigo) (branco)
Sistema em estado de standby
Se nenhum dos sistemas for ativado
ou se existir uma avaria no sistema, o
símbolo de estado do i-ACTIVSENSE
(aviso/sistema de assistência à prevenção
de perigo) (branco) é indicado.

 Símbolo de estado do
i-ACTIVSENSE (aviso/sistema
de assistência à prevenção
de perigo) (verde)
Sistema em estado ativado
Se algum dos sistemas for ativado, o
símbolo de estado do i-ACTIVSENSE
(aviso/sistema de assistência à
prevenção de perigo) (verde) é indicado.

 Símbolo de estado do
i-ACTIVSENSE (aviso/sistema
de assistência à prevenção
de perigo) (âmbar)
Sistema em estado de aviso
Se o aviso de algum sistema for
ativado, o símbolo de estado do
i-ACTIVSENSE (aviso/sistema de
assistência à prevenção de perigo)
(âmbar) é indicado.

 Símbolo de estado do
i-ACTIVSENSE (aviso/sistema
de assistência à prevenção
de perigo) (sem indicação)
Sistema em estado desligado
Quando todos os sistemas são
desligados utilizando a característica
de personalização ou o interruptor
i-ACTIVSENSE, o símbolo de estado
do i-ACTIVSENSE (aviso/sistema de
assistência à prevenção de perigo)
não é indicado.
4-40
i-ACTIVSENSE

 Operação do sistema RCTA
1.
O sistema RCTA opera quando a
alavanca das velocidades (caixa de
velocidades manual) ou a alavanca
das velocidades (caixa de velocidades
automática) for deslocada para a
posição marcha-atrás (R).
2. Se existir a possibilidade de colisão
com um veículo em aproximação,
a luzes indicadoras de aviso de
Monitorização do Ângulo Morto
(BSM) piscam e o som de aviso é
ativado em simultâneo.
Ecrã de monitorização da traseira
do veículo (veículos com Ecrã
de Monitorização da Traseira
do Veículo)
A indicação de aviso do RCTA na
monitorização da traseira também
é sincronizada com a luz indicadora
de aviso da Monitorização do
Ângulo Morto (BSM) nos espelhos
retrovisores exteriores.
Monitor da vista de 360° (veículos
com monitor da vista de 360°)
A indicação de aviso do RCTA no
monitor da vista de 360° também é
sincronizada com a luz indicadora
de aviso da Monitorização do
Ângulo Morto (BSM) nos espelhos
das portas.
Cancelar a redução de intensidade
de iluminação
Se as luzes indicadoras de aviso
do BSM ligarem quando as luzes
de presença estiverem ligadas, a
intensidade de iluminação das luzes
indicadoras de aviso do BSM diminui.
Se tiver dificuldade em visualizar as lu-
zes indicadoras de aviso do BSM devi-
do ao encandeamento provocado pelo
luminosidade ambiente ao conduzir
em estradas cobertas com neve ou em
condições de nevoeiro, pressione o
botão de cancelamento da intensidade
de iluminação e aumente a intensidade
das luzes indicadoras de aviso do BSM
quando forem ligadas.
Controlo da Veloci-
dade de Cruzeiro de
Radar Mazda (MRCC)*
Controlo da Velocidade
de Cruzeiro de Radar
Mazda (MRCC)
O sistema MRCC foi concebido para
manter o controlo da distância*1 relativa-mente a um veículo em frente, de acordo
com a velocidade do veículo utilizando
um sensor de radar dianteiro para detetar
a distância para o veículo em frente, e
também em função da velocidade defini
-da do veículo, sem necessidade de utilizar
o pedal do acelerador ou dos travões.
*1 Controlo da Distância: Controlo
da distância entre o seu veículo e
o veículo que o precede detetado
pelo sistema MRCC.
AVISO
Não se baseie completamente no MRCC.
Não utilize o sistema MRCC nos
seguintes casos. A utilização do sistema
MRCC nos seguintes locais poderá
resultar num acidente inesperado:
 Todas as estradas à exceção de autoes-tradas (não é possível conduzir nestas
condições utilizando o sistema MRCC.)
*Alguns modelos.4-56
i-ACTIVSENSE

Controlo da Velocidade
de Cruzeiro de Radar
Mazda com função
Stop & Go (MRCC com
função Stop & Go)*
Controlo da Velocidade de
Cruzeiro de Radar Mazda
com função Stop & Go
(MRCC com função
Stop & Go)
O sistema MRCC com função Stop & Go
foi concebido para manter o controlo da
distância*
1 relativamente a um veículo
em frente, de acordo com a velocidade
do veículo utilizando um sensor de radar
dianteiro para detetar a distância para o
veículo em frente, e também em função
da velocidade definida do veículo,
sem necessidade de utilizar o pedal do
acelerador ou dos travões.
*1 Controlo da Distância: Controlo
da distância entre o seu veículo e
o veículo que o precede detetado
pelo sistema de Controlo de
Velocidade de Cruzeiro de Radar
Mazda (MRCC).
AVISO
Não se baseie completamente no MRCC
com função Stop & Go.
Não utilize o sistema MRCC com
função Stop & Go nos seguintes locais.
A utilização do sistema MRCC com
função Stop & Go nos seguintes locais
poderá resultar um acidente inesperado:
 Todas as estradas à exceção de
autoestradas (não é possível conduzir
nestas condições utilizando o sistema
MRCC com função Stop & Go).
AVISO
 Estradas com curvas acentuadas e
onde o trânsito é intenso e o espaço
entre veículos é insuficiente.
 Estradas onde ocorram acelerações
e desacelerações frequentes e
repetitivas (Não é possível conduzir
nestas condições utilizando o sistema
MRCC com função Stop & Go).
 Quando entrar e sair de ramais
de ligação, áreas de serviço e de
estacionamento em auto-estradas
(se sair de uma auto-estrada durante
um controlo da distância, o veículo
em frente não será mais seguido e
o seu veículo poderá acelerar até à
velocidade definida).
 Estradas escorregadias, tais como
estradas cobertas com gelo ou neve
(Os pneus podem patinar e causar a
perda de controlo do veículo, ou o con
-trolo de paragem poderá não operar.) Descidas longas (para manter a
distância entre os veículos, o sistema
aplica automática e continuamente
os travões, podendo resultar na perda
de potência de travagem).
 Veículos de duas rodas em frente tais
como motociclos e bicicletas.
 Subidas com elevado gradiente (O
veículo em frente poderá não ser
detetado corretamente, o seu veículo
poderá deslocar-se durante o controlo
de paragem ou poderá acelerar
subitamente após o início da marcha.)
Indicação do Ecrã do
Controlo da Velocidade de
Cruzeiro de Radar Mazda
com função Stop & Go
(MRCC com função
Stop & Go)
O estado da configuração do MRCC
com função Stop & Go e as condições de
operação são indicadas no ecrã multi-
informação e no ecrã de condução ativa.
*Alguns modelos.4-62
i-ACTIVSENSE

Ajuda Inteligente à
Travagem (SBS)*
Ajuda Inteligente à
Travagem (SBS)
O SBS alerta o condutor sobre
uma possível colisão utilizando as
indicações de aviso no ecrã e um
aviso sonoro se o sensor de radar
dianteiro e a Câmara de Deteção
Dianteira (FSC) determinarem que
existe a possibilidade de uma colisão
com um veículo, um pedestre ou uma
bicicleta em frente. Adicionalmente, se
uma colisão for inevitável, é realizado
o controlo automático da travagem
de modo a minimizar os danos
na eventualidade de uma colisão.
Adicionalmente, quando o condutor
pressiona o pedal dos travões, estes
são aplicados de modo firme e rápido.
(Veículos com Monitorização do
Condutor (DM))
Quando o SBS determina, através da
câmara de monitorização do condutor,
que o condutor não está a prestar
atenção à estrada, e determina que
existe a possibilidade de uma colisão
com um obstáculo, o SBS ativa o aviso
de colisão mais cedo do que o normal.
AVISO
Não se baseie completamente no SBS.

 Condições de funcionamento
O SBS opera quando estão reunidas
todas as seguintes condições.

A ignição foi colocada na posição ON. O SBS está ligado. A luz avisadora/indicação de aviso
do i-ACTIVSENSE não está ligada.
 (O objeto é o veículo em frente)
A velocidade do veículo é igual ou
superior a 4 km/h.
 (O objeto é um pedestre ou uma
bicicleta)
A velocidade do veículo encontra-se
entre 10 a 80 km/h.
 O DSC não está a operar.
Aviso de Colisão
Se existir a possibilidade de uma colisão
com um veículo em frente, o aviso sonoro
de colisão é ativado continuamente
e é indicado um aviso no ecrã multi-
informação e no ecrã de condução ativa.
Ecrã de informação
1. É indicada a mensagem “TRAVE!”
Ecrã de condução ativa
1. É indicada a mensagem “TRAVE!”
*Alguns modelos.4-83
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4

Ajuda Inteligente à
Travagem [Traseiro]
(SBS-R)*
Ajuda Inteligente à
Travagem [Traseiro] (SBS-R)
O SBS-R é um sistema que foi
concebido para reduzir os danos na
eventualidade de uma colisão, através
do controlo da travagem (travagem SBS)
quando os sensores do sistema detetam
um obstáculo na traseira do veículo,
enquanto conduz a uma velocidade
de cerca de 2 a 8 km/h e o sistema
determina que uma colisão é inevitável.
AVISO
Não se baseie completamente no
sistema SBS-R.
Aviso de Colisão
Se existir uma possibilidade de colisão,
um aviso sonoro de colisão é ativado
continuamente e será indicado um
aviso no ecrã de condução ativa e no
ecrã multi-informação.Ecrã de informação
1.
É indicada a mensagem “TRAVE!”
Ecrã de condução ativa
1. É indicada a mensagem “TRAVE!”
*Alguns modelos.4-84
i-ACTIVSENSE