2019 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK Mazda 2

 Autóbaleset
bekövetkezésekor
Ha a járművet az ütközéskor egy
bizonyos erőt meghaladó ütés éri, akkor
az M Hybrid működése leállhat. Ilyenkor
a töltőrendszer figyelmeztető lámpája
világítani kezd, és az M Hybrid nem
aktiválható. Állítsa le azonnal járművét
egy biztonságos helyen, és forduljon
hivatalos Mazda márkaszervizhez.
FIGYELMEZTETÉS
 Tilos megérinteni azokat a részeket,
ahol nagy erősségű áram folyik.
 Tilos az utastérbe belógó vagy
onnan kilógó villamos vezetékek
megérintése.
 Tilos azokat a részeket megérinteni,
ahová vagy ahonnan elektrolit
szivárog.
 Tilos a járművet megközelíteni, ha az
M Hybrid akkumulátorból elektrolit
szivárog.
 Tilos az égő vagy magas hőmérsékletű
tárgyakat megközelíteni.
 Ha a jármű kigyullad, egy ABC tűzoltó
készülékkel el kell oltani.
Vezetési mód
kiválasztása*
Vezetési mód kiválasztása
A vezetésimód-választó a jármű
vezetési üzemmódjának kiválasztására
szolgáló rendszer. A sport üzemmód
kiválasztásakor a jármű érzékenyebben
reagál a gázpedál működtetésére.
Vezetésimód-választó
kapcsoló
Nyomja előre a (SPORT)
a vezetésimód-választó kapcsolót a
sport üzemmód kiválasztásához.
A sport üzemmód kikapcsolásához
nyomja hátra az (OFF) a vezetésimód-
választó kapcsolót.
Választott üzemmód
visszajelző lámpa
A sport üzemmód kiválasztásakor
a műszercsoportban világítani
kezd a választott üzemmód jelzőlámpa 
.
*Egyes modelleken.4-39
Vezetés közben
M Hybrid | Vezetési mód kiválasztása
4

 Az RCTA működése
1.
Az RCTA rendszer a sebességváltókar
(manuális sebességváltó) vagy
a fokozatválasztó kar (automata
sebességváltó) hátrameneti (R)
fokozatba kapcsolásakor aktiválódik.
2. Ha fennáll a közeledő
járművel való ütközés veszélye,
a holttérfigyelő (BSM) figyelmeztető
visszajelző lámpája villogni kezd,
és ezzel egy időben megszólal
a figyelmeztető hangjelzés is.
Tolatómonitor (tolatómonitorral
rendelkező járműveknél)
Az RCTA tolatómonitoron
megjelenő figyelmeztető
jelzése szinkronban van
a holttérfigyelő (BSM) külső
visszapillantó tükrökön elhelyezett
figyelmeztető visszajelző lámpáival.
360°-os monitor (360°-os
monitorral rendelkező járműveknél)
Az RCTA 360°-os monitoron
megjelenő figyelmeztető jelzése
szinkronban van a holttérfigyelő
(BSM) külső visszapillantó
tükrökön elhelyezett figyelmeztető
visszajelző lámpáival is.
A fényerő csökkentésének törlése
Ha bekapcsolt helyzetjelzők mellett
a BSM figyelmeztető visszajelző
lámpája is világít, a rendszer csökkenti
a BSM figyelmeztető visszajelző
lámpáinak fényerejét.
Ha hóval fedett úton a tükröződő fény
miatt, illetve ködös időben a BSM
figyelmeztető visszajelző lámpái nehe-
zen láthatók, nyomja meg a fényerő-
csökkentés kikapcsolása gombot a
fényerőcsökkentés kikapcsolásához, és
a BSM bekapcsolt figyelmeztető vissza-
jelző lámpái fényerejének növeléséhez.
Mazda radarvezérelt
sebességtartó
rendszer (MRCC)*
Mazda radarvezérelt
sebességtartó rendszer
(MRCC)
Az MRCC rendszert arra tervezték, hogy
a jármű sebességének megfelelően
szabályozza a haladást*
1 egy előtte
haladó járművel, elülső radarérzékelő
segítségével mérve az elöl haladó jármű
távolságát és a jelenlegi járműsebességet,
hogy ne kelljen folyamatosan a gáz- és
fékpedált használnia.
*1 Haladást szabályozó rendszer:
Tartja a távolságot az Ön járműve
és az MRCC által észlelt, Ön előtt
haladó jármű között.
FIGYELMEZTETÉS
Ne hagyatkozzon teljesen az MRCC
rendszerre:
Ne használja az MRCC rendszert
a következő helyeken. Az alábbi
helyeken az MRCC rendszer használata
váratlan balesethez vezethet:
 Általános utak, nem autópályák (ilyen
feltételek mellett nem lehet az MRCC
rendszerrel haladni.)
*Egyes modelleken.4-56
i-ACTIVSENSE

FIGYELMEZTETÉS
 Éles kanyarokkal tarkított
utak és olyan utak, ahol sűrű
a forgalom, és nincs elegendő hely
a járművek között.
 Olyan utak, ahol gyakran és ismételten
kell gyorsítani és lassítani (ilyen
feltételek mellett nem lehet az MRCC
rendszerrel haladni).
 Ha útkereszteződésekbe,
szervizterületekre vagy autópályák
parkolóiba hajt be vagy onnan ki
(ha a haladást szabályozó rendszer
használatával hajt ki az autópályáról,
az elöl haladó járművet nem követi
tovább a rendszer, és Ön felgyorsulhat
a beállított sebességre).
 Csúszós utak, mint pl. jéggel
vagy hóval borított utak (A kerekek
kipöröghetnek, és elveszítheti
uralmát a jármű fölött, illetve
előfordulhat, hogy a visszagurulás-
gátló nem működik.)
 Hosszú lejtők (a járművek közötti
távolság megtartása érdekében
a rendszer folyamatosan
használja a fékeket, ami a fékerő
csökkenéséhez vezethet).
 Elöl haladó kétkerekű járművek,
motor vagy kerékpár esetén.
 Meredek lejtők (lehetséges, hogy
az elől haladó jármű nem lesz
megfelelően észlelve, a járműve
megcsúszhat a visszagurulás-gátlóval
való leállításkor, és a haladás
folytatáskor hirtelen felgyorsulhat).
Mazda radarvezérelt
sebességtartó rendszer
(MRCC) jelzés a kijelzőn
Az MRCC beállított állapota
és üzemállapota a többfunkciós
kijelzőn és az aktív
menetkijelzőn látható. Többfunkciós kijelző (általános kijelzés)
1.
Elöl haladó jármű jelzése
2. MRCC beállított járműsebesség
Többfunkciós kijelző
(i-ACTIVSENSE kijelzés)
1. Elöl haladó jármű jelzése
2. MRCC beállított járműsebesség
Aktív menetkijelző
1. Elöl haladó jármű jelzése
2. MRCC beállított járműsebesség
4-57
Vezetés közben
i-ACTIVSENSE
4

Stop & Go funkciós
Mazda radarvezérelt
sebességtartó
rendszer (Stop & Go
funkciós MRCC)*
Stop & Go funkciós Mazda
radarvezérelt sebességtartó
rendszer (Stop & Go
funkciós MRCC)
A Stop & Go funkciós MRCC
rendszert arra tervezték, hogy a jármű
sebességének megfelelően szabályozza
a haladást*
1 egy előtte haladó járművel,
elülső radarérzékelő segítségével
mérve az elöl haladó jármű távolságát
és a jelenlegi járműsebességet,
hogy ne kelljen folyamatosan a gáz- és
fékpedált használnia.
*1 Haladást szabályozó rendszer: Tartja
a távolságot az Ön járműve és a
Mazda radarvezérelt sebességtartó
rendszer (MRCC) által észlelt elöl
haladó jármű között.
FIGYELMEZTETÉS
Ne bízza magát teljesen a Stop & Go
funkciós MRCC rendszerre.
Ne használja a Stop & Go funkciós MRCC
rendszert a következő helyeken. Az
alábbi helyeken a Stop & Go funkciós
MRCC rendszer használata váratlan
balesethez vezethet:
 Általános utak, nem autópályák (ilyen
feltételek mellett nem lehet a Stop &
Go funkciós MRCC rendszerrel haladni)
FIGYELMEZTETÉS
 Éles kanyarokkal tarkított utak és olyan
utak, ahol sűrű a forgalom, és nincs
elegendő hely a járművek között.
 Olyan utak, ahol gyakran
és ismételten kell gyorsítani
és lassítani (ilyen feltételek mellett
nem lehet a Stop & Go funkciós
MRCC rendszerrel haladni).
 Ha útkereszteződésekbe,
szervizterületekre vagy autópályák
parkolóiba hajt be vagy onnan ki
(ha a haladást szabályozó rendszer
használatával hajt ki az autópályáról,
az elöl haladó járművet nem követi
tovább a rendszer, és Ön felgyorsulhat
a beállított sebességre).
 Csúszós utak, mint pl. jéggel
vagy hóval borított utak (A kerekek
kipöröghetnek, és elveszítheti uralmát
a jármű fölött, illetve előfordulhat,
hogy a visszagurulás-gátló
nem működik.)
 Hosszú lejtők (a járművek közötti
távolság megtartása érdekében
a rendszer folyamatosan
használja a fékeket, ami a fékerő
csökkenéséhez vezethet).
 Elöl haladó kétkerekű járművek,
motor vagy kerékpár esetén.
 Meredek lejtők (lehetséges,
hogy az elől haladó jármű nem lesz
megfelelően észlelve, a járműve
megcsúszhat a visszagurulás-gátlóval
való leállításkor, és a haladás
folytatáskor hirtelen felgyorsulhat).
Stop & Go funkciós Mazda
radarvezérelt sebességtartó
rendszer (Stop & Go
funkciós MRCC) jelzése
a kijelzőn
A Stop & Go funkciós MRCC
beállított állapota és üzemállapota
a többfunkciós kijelzőn és az aktív
menetkijelzőn látható.
*Egyes modelleken.4-62
i-ACTIVSENSE

A rendszer beállítása

 Működési feltételek
Haladást szabályzó funkció
A haladást szabályzó rendszer akkor lép működésbe, ha az alábbi feltételek
mindegyike teljesül:

(Automata sebességváltóval szerelt járművek)
A jármű sebessége kb. 0 és 200 km/h közötti.
 (Kézi sebességváltóval szerelt járművek)
A jármű sebessége kb. 30 és 200 km/h közötti.
 A CTS üzemel. A Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC), illetve a Stop & Go
funkciós Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (Stop & Go funkciós MRCC)
haladást szabályzó funkciója üzemkész állapotra van állítva (ha korábban ki lett
kapcsolva, állítsa üzemkészre a személyre szabás funkcióval).
 A fékpedál nincs lenyomva. A rögzítőfék ki van engedve (az elektromos rögzítőfék (EPB) visszajelző lámpája
nem világít). Minden ajtó csukva van. A vezetőoldali biztonsági öv be van csatolva. (Automata sebességváltóval szerelt járművek)
A választókar D vagy M pozícióban van (kézi mód).
 (Kézi sebességváltóval szerelt járművek)
 A sebességváltó kar az (R) vagy (N) fokozattól különböző állásban van. A tengelykapcsoló pedál nincs lenyomva.
Kormányzássegítő funkció
A kormányzássegítő funkció az alábbi feltételek teljesülésekor lép működésbe.
 Ha a járművet kb. 55 km/h alatti sebességgel vezetik. A rendszer mindkét oldalt érzékeli a fehér (sárga) terelővonalat,
és a jármű a sávnak közelítőleg a közepén halad, illetve ha egy elöl haladó
jármű érzékelhető.
 Nem történik erőteljes kormánymozdulat. Nincs kirakva az irányjelző. Működésben van a haladást szabályzó rendszer. (Kézi sebességváltóval szerelt járművek)
A jármű sebessége legalább kb. 30 km/h.
4-70
i-ACTIVSENSE

VIGYÁZAT!
 Minden gumiabroncsot, beleértve
a pótkereket is (ha van) hideg
állapotban, havonta ellenőrizni
kell a jármű gyártója által ajánlott
és a járműtáblán vagy a gumiabroncs-
nyomásérték címkén megadott
nyomásérték tekintetében.
(Ha a járműve a járműtáblán
vagy a gumiabroncs-nyomásérték
címkén megadott mérettől
eltérő abronccsal van felszerelve,
Önnek kell meghatároznia az adott
gumiabroncsokra megfelelő
gumiabroncsnyomást.)
Járműve kiegészítő biztonsági
felszerelésként gumiabroncsnyomás-
figyelő rendszerrel (TPMS)
van felszerelve, melynek figyelmeztető
lámpája kigyullad, ha egy vagy több
gumiabroncson az előírtnál jelentősen
alacsonyabb gumiabroncsnyomást
észlel. Ennek megfelelően,
ha az alacsony gumiabroncsnyomásra
figyelmeztető lámpa világít, állítsa
le és ellenőrizze a gumiabroncsokat,
és fújja fel a megfelelő nyomásra.
Az előírttól jelentősen kisebb
nyomású gumiabronccsal
való vezetéskor az abroncsok
túlmelegedhetnek, aminek defekt
vagy az abroncs tönkremenetele
lehet a következménye. Az elégtelen
nyomású gumiabroncs növeli
az üzemanyag-fogyasztást, csökkenti
az abroncsok élettartamát és
károsan befolyásolhatja a jármű
kezelhetőségét és megállíthatóságát.
Ne feledje, hogy a TPMS nem
helyettesíti a gumiabroncsok
megfelelő karbantartását.
A vezető felelőssége a megfelelő
gumiabroncsnyomás biztosítása,
akkor is, ha az abroncsok
nyomásvesztése nem érte
el a TPMS figyelmeztető lámpájának
bekapcsolási szintjét.
Járművét TPMS-hibajelzővel
is felszerelték, amely a rendszer
nem megfelelő működését jelzi.
VIGYÁZAT!
A TPMS-hibajelző
kombinálva van az alacsony
gumiabroncsnyomásra figyelmeztető
lámpával. Ha a rendszer hibát
észlel, a lámpa kb. egy percig
villog, majd folyamatosan világít.
Ez a következő járműindítások
során is folytatódik mindaddig,
amíg a hiba fennáll. Ha a hibajelző
világít, előfordulhat, hogy a rendszer
nem képes észlelni vagy jelezni
az alacsony gumiabroncsnyomást.
A TPMS hibás működését számos
tényező okozhatja, köztük
a nem megfelelő gumiabroncsok
vagy keréktárcsák felszerelése
a járműre, ami akadályozza a
TPMS megfelelő működését.
Egy vagy több gumiabroncs vagy
keréktárcsa cseréje után mindig
ellenőrizze a TPMS-hibajelzőt,
hogy az újonnan felszerelt
abroncsokkal vagy kerekekkel
a TPMS megfelelően működik-e.
A Gumiabroncsnyomás-
figyelő rendszer (TPMS)
meghibásodása
Ha a TPMS figyelmeztető lámpa
villog, az a rendszer hibáját jelezheti.
Vizsgáltassa át a rendszert egy hivatalos
Mazda márkaszervizben.
Az alábbi esetekben a rendszer nem
képes a keréknyomás helyes
megállapítására, ezért a TPMS
figyelmeztető lámpa
villogni kezdhet.
4-94
Gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer (TPMS)

 A közelben egy másik eszköz
a keréknyomás-érzékelőkéhez
hasonló rádiójeleket bocsát ki.
 Egy fémes tárgy, például egy
nem eredeti elektronikus eszköz
van felszerelve a műszerfal
középső részének közelében
(amely akadályozza a rádióhullámok
eljutását a nyomásérzékelőből
a vevőkészülékbe).
 Az utastérben például az alábbi
eszközök egyikét üzemeltetik.
 Elektronikus eszköz,
például számítógép.
 Áramátalakító, például
DC-AC átalakító.
 A jármű gumiabroncsait vastag
hó vagy jég borítja.
 Lemerült a nyomásérzékelő eleme. Nyomásérzékelővel nem rendelkező
kerék van felszerelve.
 Acélperemes abroncs van felszerelve. Hólánc van felszerelve.
Gumiabroncsok és kerekek

 A gumiabroncsok
és kerekek cseréje
A gumiabroncs vagy a kerék cseréjekor
(például téli gumik felszerelésekor)
az keréknyomás-érzékelő
azonosító jelkódját regisztrálni kell
a TPMS rendszerben.
Ezt végeztesse el egy hivatalos
Mazda márkakereskedésben,
vagy végezze el az alábbiak szerint
a keréknyomás-érzékelők azonosító
jelkódjának regisztrációját.
1.
A kerék vagy gumi cseréje
után várjon kb. 15 percig. 2.
A 15 perc elteltével kezdjen
legalább kb. 25 km/h sebességgel
haladni 3 percen keresztül.
Ez alatt az út alatt a rendszer
a keréknyomás-érzékelők azonosító
jelkódját automatikusan regisztrálja.

 Gumi- és kerékcsere
A gumi, illetve a kerék cseréje
esetén mindig szereljen
fel keréknyomás-érzékelőt.
A gumiabroncsok és keréktárcsák
alábbi kombinációja lehetséges.

A régi kerékről eltávolítja
a keréknyomás-érzékelőt,
és azt felszereli az új kerékre.
 Csak a gumiabroncsot cseréli,
a keréknyomás-érzékelőt
és a kereket nem.
 Új gumiabroncsnyomás-érzékelőt
szerel fel új keréktárcsával.
4-95
Vezetés közben
Gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer (TPMS)
4

Mi az MZD Connect?
Mi az MZD Connect?
1. Rádió
2. Bluetooth
®-hang, kézhasználat nélküli hívás és SMS
3. USB hang / USB videó
4. USB port*
1/SD-kártyanyílás*2
5. CD-lejátszó*
6. CD*
7. SD-kártya (Navigációs rendszer)*
*1 Az USB-aljzat elhelyezkedése járműtípusonként eltérő.
*2 Az SD-kártyanyílás a navigációs rendszerhez tartozik. Navigációs rendszerrel
rendelkező gépkocsiknál az SD-kártya (eredeti Mazda) a tárolt térképadatokkal
az SD-kártyanyílásban van helyezve, és a rendszer ezt használja.
*Egyes modelleken.5-7
MZD Connect
5
Az utastérben elérhető funkciók