2019 JEEP WRANGLER gas type

– Varsellampe for batterilading
Denne lampen tennes når batteriet ikke lader
som det skal. Hvis det blir værende på mens
motoren er i gang, kan det være en feilfunk-
sjon på ladesystemet. Ta kontakt med en
godkjent forhandler så snart som mulig.
Dette indikerer et mulig problem med det
elektriske systemet eller en tilknyttet kompo-
nent.
– Varsellampe for kjølevæsketempera-
tur
Denne lampen advarer om en overopphetet
motor. Kjør ut til siden når det er sikkert å
gjøre det, og stopp bilen hvis lampen tennes
under kjøring. Slå av klimaanlegget hvis det
er på. Veksle dessuten til NEUTRAL (Fri), og
la bilen gå på tomgang. Slå av motoren umid-
delbart og ring etter service hvis temperatur-
verdien ikke går tilbake til normal.
MERK:
Idet kjølevæsketemperaturmåleren nærmer
seg H, vil denne indikatorlampen tennes og
ett enkelt lydsignal høres.
– Varsellampe for elektronisk gassty-
ring (ETC)
Denne lampen informerer deg om et problem
med det elektroniske gasstyringssystemet
(ETC). Hvis det registreres et problem mens
bilen er i gang, vil lyset enten bli værende på
eller blinke, avhengig av typen problem. Vri
tenningen når bilen er stoppet sikkert og
fullstendig og girspaken er i posisjonen PARK
(Parkering). Lampen skal slukne. Hvis lam-
pen blir værende på mens bilen er i gang, kan
bilen vanligvis kjøres, men du må ta kontakt
med en godkjent forhandler så snart som
mulig.
MERK:
Dette lyset kan tennes hvis gass- og bremse-
pedalen trykkes inn samtidig.
Hvis lampen fortsetter å blinke mens bilen er
i gang, er umiddelbar service nødvendig, og
du kan oppleve redusert ytelse, kraftigere/
ujevn tomgang eller at motoren kveles, og det
kan være nødvendig å slepe bilen. Lampen
tennes når tenningen settes i posisjonen ON/
RUN eller ACC/ON/RUN og blir værende påsom pærekontroll. Hvis lampen ikke tennes
under start, må du få en godkjent forhandler
til å kontrollere systemet.
– Varsellampe for oljetrykk
Denne lampen indikerer lavt motoroljetrykk.
Hvis lyset tennes mens du kjører, må du
stoppe bilen og slå av motoren så snart som
mulig. Det høres en plingelyd når denne
lampen tennes.
Ikke bruk bilen før årsaken er korrigert.
Denne lampen viser ikke hvor mye olje det er
i motoren. Motoroljenivået må kontrolleres
under panseret.
– Varsellampe med påminnelse om
sikkerhetsbelte
Denne lampen indikerer at fører- eller passa-
sjersikkerhetsbeltet ikke er festet. Når ten-
ningen settes i stillingen ON/RUN eller ACC/
ON/RUN, vil det høres et lydsignal og lyset
tennes hvis førerens sikkerhetsbelte ikke er
festet. Hvis sikkerhetsbeltet til fører- eller
passasjersetet foran ikke er festet under kjø-
ring, blinker påminnelseslampen for sikker-
BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET
62

ADVARSEL!
• Ikke plasser noe på eller rundt kolli-
sjonsputedekslene eller prøv å åpne dem
manuelt. Du kan skade kollisjonspu-
tene, og du kan bli skadet fordi kolli-
sjonsputene kanskje ikke lenger funge-
rer. Beskyttelsesdekslene for
kollisjonsputene er konstruert for bare å
åpnes når kollisjonsputene utløses.
• Å stole utelukkende på kollisjonsputene
kan føre til mer alvorlige personskader i
en kollisjon. Kollisjonsputene fungerer i
kombinasjon med sikkerhetsbeltet for å
sikre deg skikkelig. I noen kollisjoner
utløses ikke kollisjonsputene i det hele
tatt. Bruk alltid sikkerhetsbeltet, selv
om du har kollisjonsputer.
Bruk av kollisjonspute foran
Kollisjonsputer foran er laget for å gi ytterli-
gere beskyttelse ved å være et supplement til
sikkerhetsbeltene. Det forventes ikke at kol-
lisjonsputer foran reduserer risikoen for ska-
der ved kollisjoner bakfra, i siden eller med
velting. Kollisjonsputene foran blir ikke blåstopp i alle frontkollisjoner, inkludert kollisjo-
ner som skader bilen betydelig, for eksempel
enkelte kollisjoner med stenger, treff under
lastebiler og kollisjoner med vinkelforskyv-
ning.
Men kollisjonsputer foran kan også bli blåst
opp i kollisjoner der det er få skader på
fronten på bilen, men der det har vært en
kraftig bråstopp, avhengig av typen støt og
hvor det skjer.
Kollisjonsputefølerne måler bilens reduksjon
i hastighet over tid, så kjørehastigheten og
skader er derfor ikke gode indikatorer på om
en kollisjonspute burde ha blitt blåst opp
eller ikke.
Sikkerhetsbeltene er nødvendige for beskyt-
telse i alle kollisjoner, og de bidrar også til å
holde deg på plass og unna en kollisjonspute
som blåses opp.
Når ORC registrerer en kollisjon som krever
kollisjonsputene foran, signaliseres det til
oppblåsingsenhetene. Det genereres en stor
mengde ikke-giftig gass som blåser opp kol-
lisjonsputene foran.Rattnavet og den øvre passasjersiden på in-
strumentpanelet skilles og brettes til siden
når kollisjonsputene blåses opp i full stør-
relse. Kollisjonsputene foran blåses opp til
full størrelse på null komma null. Deretter går
luften raskt ut av kollisjonsputene foran,
samtidig som de bidrar til å holde føreren og
passasjeren i forsetet tilbake.
Knekollisjonsputer
Knekollisjonsputene bidrar til å beskytte
knærne til føreren og passasjeren i forsetet,
og de plasserer personene i forsetene slik at
effekten av kollisjonsputene foran blir bedre.
ADVARSEL!
• Ikke bor i, skjær eller manipuler knekol-
lisjonsputene på noen måte.
• Ikke monter noe tilbehør på knekolli-
sjonsputene, som alarmlys, stereoan-
legg, radiosendere osv.
SIKKERHET
98

Prosedyre for tilbakestilling av det forbe-
drede ulykkesresponssystemet
Hvis du vil tilbakestille det forbedrede ulyk-
kesresponssystemet etter en hendelse, må
du dreie tenningsbryteren fra START eller
ON/RUN (På/kjør) til OFF (Av). Kontroller
nøye bilen og se etter drivstofflekkasjer i
motorrommet og på bakken nær motorrom-
met og drivstofftanken før du tilbakestiller
systemet og starter motoren.
Vedlikehold av kollisjonsputesystemet
ADVARSEL!
• Endringer på deler av kollisjonsputesys-
temet kan føre til at det svikter når du
trenger det. Du kan bli skadet dersom
kollisjonsputesystemet ikke er der til å
beskytte deg. Ikke foreta noen endringer
på komponentene eller ledningene, in-
kludert å sette noen klistremerker på
rattrekket eller oppe til høyre på instru-
mentpanelet. Ikke foreta noen endringer
på støtfangeren foran eller karosseri-
strukturen eller sett på sidetrinn eller
stigbrett fra ettermarked.
ADVARSEL!
• Det er farlig å prøve å reparere noen del
av kollisjonsputesystemet på egen hånd.
Pass på å informere alle som arbeider på
bilen, om at den har et kollisjonspute-
system.
• Ikke prøv å foreta endringer på noen del
av kollisjonsputesystemet. Kollisjonspu-
ten kan bli utløst ved et uhell og vil
kanskje ikke fungere som den skal hvis
du gjør endringer. Ta med bilen til en
autorisert forhandler for å få utført ser-
vice på kollisjonsputesystemet. Hvis det
er behov for service på setet, inkludert
trekket og puten (inkludert å fjerne eller
løsne/stramme setefestebolter), må du
ta bilen til en godkjent forhandler. Bruk
bare setetilbehør som er godkjent av
produsenten. Hvis det er nødvendig å
endre kollisjonsputesystemet for funk-
sjonshemmede, kontakter du en autori-
sert forhandler.
Hendelsesdataregistrering (EDR)
Denne bilen er utstyrt med hendelsesdatare-
gistrering (EDR). Hovedformålet med EDR er
å registrere data i kollisjoner eller kollisjons-
lignende situasjoner, for eksempel når en
kollisjonspute blåses opp eller du treffer en
hindring i veien. Disse dataene bidrar til å
forstå hvordan systemene i bilen fungerer.
EDR er utformet for å registrere data som er
forbundet med bilens dynamikk og sikker-
hetssystemer over kort tid, vanligvis 30 se-
kunder eller mindre. EDR i denne bilen er
utformet for å registrere følgende typer data:
• Hvordan ulike systemer i bilen fungerte,
• Om sikkerhetsbeltene til føreren og passa-
sjerene var festet,
• Hvor langt (hvis i det hele tatt) føreren
trykket inn gasspedalen og/eller bremsepe-
dalen, og
• Hvor raskt bilen bevegde seg.
Disse dataene kan gi bedre forståelse av
forholdene som fører til kollisjoner og skader.
SIKKERHET
102

ADVARSEL!
til en plutselig brann som kan gi alvor-
lige personskader.
• Ikke prøv å dytte eller slepe bilen for å få
den i gang. Biler som er utstyrt med en
automatisk girkasse, kan ikke startes på
denne måten. Ikke-oksidert drivstoff kan
komme inn i katalysatoren, og når moto-
ren har startet, kan det antennes og
skade katalysatoren og bilen.
• Hvis bilen har et utladet batteri, kan du
bruke startkabler til å starte via et opp-
startsbatteri eller batteriet i en annen
bil. Denne typen start kan være farlig
hvis den gjøres på feil måte. Du finner
mer informasjon under Starte med start-
kabler i Hvis det skulle oppstå en nøds-
situasjon.
Uten Tip Start – kun manuell girkasse
Hvis motoren ikke starter etter at du har fulgt
prosedyrene «Normal start» eller «Ekstrem
kulde», kan luft-drivstoffblandingen være for
rik. Trykk gasspedalen helt ned til gulvet, oghold den der mens du kinner motoren. Dette
skal fjerne eventuelt overskytende drivstoff
hvis luft-drivstoffblandingen er for rik.
FORSIKTIG!
Du kan forhindre skade på starteren ved å
la være å kinne motoren i over 15 sekunder
om gangen. Vent 10 til 15 sekunder før du
prøver på nytt.
Hvis luft-drivstoffblandingen er for rik, be-
gynner motoren kanskje å gå igjen, men har
ikke nok kraft til å kjøre når nøkkelen slippes.
Hvis det skjer, må du fortsette å kinne med
gasspedalen trykt helt til gulvet. Slipp gass-
pedalen og nøkkelen når motoren går jevnt.
Hvis motoren ikke viser noe tegn til å starte
etter to 15-sekunders perioder med kinning
og gasspedalen holdt inne, gjentar du prose-
dyrene Normal start eller Ekstrem kulde.
Med Tip Start – kun automatisk girkasse
Hvis motoren ikke starter etter at du har fulgt
prosedyrene «Normal start» eller «Ekstrem
kulde», kan luft-drivstoffblandingen være for
rik. For å fjerne eventuelt overskytende driv-stoff trykker du gasspedalen helt ned til gul-
vet og holder den der. Drei deretter tennings-
bryteren til posisjonen START, og slipp så
snart som startmotoren aktiveres. Startmoto-
ren deaktiveres automatisk etter 10 sekun-
der. Når dette skjer, slipper du gasspedalen,
dreier tenningsbryteren til posisjonen OFF
(Av), venter 10 til 15 sekunder og gjentar
normal startprosedyre.
FORSIKTIG!
Du kan forhindre skade på starteren ved å
vente 10 til 15 sekunder før du prøver på
nytt.
Etter start
Tomgangsturtallet kontrolleres automatisk og
reduseres etter hvert som motoren varmes
opp.
Normal start – dieselmotor
1. Girvelgeren må være i posisjonen NEU-
TRAL (Fri) eller PARK (Parkering) før du
kan starte motoren.
2. Sett tenningsnøkkelen i posisjonen ON
(På).
121

3. Se om lampen Wait To Start (Vent på start)
lyser i instrumentgruppen. Du finner mer
informasjon under Instrumentgruppe i Bli
kjent med instrumentpanelet. Den vil lyse
i to til ti sekunder eller mer avhengig av
motortemperaturen. Når lampen Wait To
Start Light (Vent på start) slukner, er mo-
toren klar for start.
4. Tip Start-funksjon (kun automatiske
girkasser)
Ikketrykk på gasspedalen. Drei tennings-
nøkkelen til posisjonen START, og slipp
den. Startmotoren fortsetter å kjøre og vil
automatisk kobles ut når motoren begyn-
ner å kjøre. Hvis motoren ikke starter,
stopper startmotoren automatisk etter
25 sekunder. Hvis dette skjer, dreier du
tenningsbryteren til posisjonen LOCK
(Lås), venter 25 til 30 sekunder og gjen-
tar normal startprosedyre.
MERK:
Startmotoren kan gå opptil 30 sekunder
under svært kalde forhold før motoren
starter. Startmotoren kan slås av ved å
dreie tenningsnøkkelen til posisjonen
OFF (Av) om nødvendig.5. Uten Tip Start-funksjon (kun manuell
girkasse)
Drei tenningsbryteren til posisjonen
START, og slipp når motoren starter. Hvis
motoren ikke starter innen 10 sekunder,
dreier du tenningsbryteren til posisjonen
LOCK (Lås), venter 10 til 15 sekunder og
gjentar normal startprosedyre.
6. Når motoren har startet, lar du den gå på
tomgang i rundt 30 sekunder før du kjører.
Dette gjør at oljen kan sirkulere og smøre
turboladeren.
Oppvarming av dieselmotor
Unngå å gi full gass når motoren er kald. Når
du starter en kald motor, bringer du motoren
sakte opp til driftsturtall for å la oljetrykket
stabiliseres etter hvert som motoren varmes
opp.
MERK:
Hvis motoren kjøres med høyt turtall på tom-
gang, kan det føre til mye hvit røyk og dårlig
motorytelse. Tomgangsturtall bør holdes un-
der 1200 o/min under oppvarmingsperioden,
spesielt ved kalde omgivelsestemperaturer.Hvis temperaturen er under 0 °C (32 °F),
bruker du motoren ved moderat hastighet i
fem minutter før full belastning.
Tomgangskjøring for dieselmotor – i kaldt
vær
Unngå forlenget tomgangskjøring i omgivel-
sestemperaturer under 0 °F (-18 °C). Lange
perioder med tomgangskjøring kan være ska-
delig for motoren fordi temperaturen i for-
brenningskammeret kan bli så lav at drivstoff
kanskje ikke forbrennes fullstendig. Ufull-
stendig forbrenning gjør at kull og glasering
dannes på stempelringer og innsprøytnings-
dyser. Det uforbrente drivstoffet kan også
komme inn i veivhuset der det tynner ut oljen
og forårsaker rask slitasje på motoren.
Stoppe motoren
Det følgende diagrammet skal brukes som en
veiledning for å bestemme hvor mye motor-
tomgangstid som er nødvendig for å kjøle ned
turboladeren tilstrekkelig før den slås av av-
hengig av typen kjøring og mengden last.
OPPSTART OG BRUK
122

• hjulbolter • panserdekor • skjermmarkør
• låsbart tanklokk • ski- og sykkelstativ • tilhengerkroker
• panser (Performance-panser i to stiler)
Innvendig:
• låsbart oppbevaringsrom • gulvmatter for alle typer vær • bagasjetrau
• frontlys på hardt tak • teppegulvmatter • håndtak
Elektronikk:
• system for elektronisk registrering av kjøretøy • fjernstart • oppvarmet spylervæske
TEKNISKE SPESIFIKASJONER
216