2019 JEEP WRANGLER instrument panel

Kompletterande säkerhetssystem (SRS)
Vissa av de säkerhetsfunktioner som beskrivs
i detta avsnitt kan vara standardutrustning på
vissa modeller medan de är tillvalsutrustning
på andra. Om du är osäker på vad som gäller
i ditt fall ber du en auktoriserad återförsäljare
om hjälp.
Krockkuddarna måste vara redo att skydda
vid en kollision. Styrenheten för säkerhets-
systemet (ORC) övervakar de inre kretsarna
och kablaget som hör till krockkuddesyste-
mets elkomponenter. Fordonet kan vara ut-
rustat med följande komponenter i krockkud-
desystemet:
Krockkuddarnas komponenter
• Styrenhet för säkerhetssystem (Occupant
Restraint Controller – ORC)
• Varningslampa för krockkudde
• Ratt och rattstång
• Instrumentpanel
• Knäskydd
• Krockkuddar för förarplatsen och främre
passagerarplatsen• Kontakt i spännet
• Kompletterande sidokrockkuddar
• Frontal- och sidokrockgivare
• Bältessträckare
Varningslampa för krockkudde
ORC övervakar beredskapen hos de el-
ektroniska delarna i krockkuddesystemet när
tändningslåset vrids till läge START eller till
läge ON/RUN (på/körning). Om tändnings-
låset står i läge OFF (av) eller i läge ACC
(tillbehör) är krockkuddesystemet inte akti-
verat och krockkuddarna blåses inte upp.
ORC-enheten innehåller ett reservkraftsys-
tem som gör att krockkuddarna kan lösa ut
även om batteriet blir strömlöst eller kopplas
ur före utlösningen.
ORC-enheten tänder varningslampan för
krockkudde på instrumentpanelen i ca fyra
till åtta sekunder som självtest när tänd-
ningslåset vrids till läge ON/RUN. Efter själv-
testet släcks varningslampan för krockkudde-
systemet. Om ORC-systemet upptäcker ett
fel i någon del av systemet tänds varnings-lampan för krockkudde antingen tillfälligt el-
ler kontinuerligt. En ton hörs för att varna dig
om lampan tänds igen efter den första tänd-
ningen vid start.
ORC omfattar också ett diagnossystem som
tänder varningslampan för krockkuddesyste-
met på instrumentpanelen om ett fel uppstår
som kan påverka krockkuddesystemet. Dia-
gnossystemet registrerar även vilken typ av
fel det är. Trots att krockkuddarna är under-
hållsfria bör du låta en auktoriserad återför-
säljare omedelbart utföra service på systemet
om något av följande inträffar.
• Varningslampan för krockkudde tänds inte
inom fyra till åtta sekunder efter det att
tändningslåset föst vridits till läget ON/
RUN (på/kör).
• Varningslampan för krockkudde lyser efter
fyra- till åttasekundersintervallen.
• Varningslampan för krockkudde tänds då
och då eller förblir tänd under körning.
SÄKERHET
92

OBS!
Om hastighetsmätaren, varvräknaren eller
något annat motorrelaterat mätinstrument
inte fungerar kan det hända att inte heller
ORC-systemet fungerar. Krockkuddarna kan-
ske inte är redo att blåsas upp i detta till-
stånd. Låt en auktoriserad återförsäljare
omedelbart göra en översyn av
krockkuddesystemet.
VARNING!
Om varningslampan för krockkudde på in-
strumentpanelen ignoreras kan det inne-
bära att krockkuddesystemet inte ger
skydd vid en krock. Om lampan inte tänds
som kontroll när tändningen först slås på,
om lampan lyser när fordonet startas eller
om den tänds under körning måste en
auktoriserad återförsäljare omedelbart
göra en översyn av krockkuddesystemet.
Främre krockkuddar
Detta fordon har främre krockkuddar och tre-
punktsbälten för både förarplatsen och den
främre passagerarplatsen. De främre krock-
kuddarna är ett komplement till säkerhets-bältena. Förarens främre krockkudde är mon-
terad i rattcentrum. Passagerarens främre
krockkudde sitter i instrumentpanelen ovan-
för handskfacket. Orden ”SRS AIRBAG” eller
”AIRBAG” är tryckta på krockkuddarnas
kåpor.
VARNING!
• Om föraren sitter alltför nära ratten eller
instrumentpanelen när en främre krock-
kudde blåses upp kan det leda till allvar-
liga skador eller dödsfall. Krockkudd-
arna måste ha utrymme när de blåses
upp. Föraren ska luta sig bekvämt till-
baka och sträcka ut armarna mot ratten
eller instrumentpanelen.
• Placera aldrig en bakåtvänd barnstol
framför en krockkudde. En främre krock-
kudde på passagerarsidan som löses ut
kan orsaka allvarliga skador och dödsfall
om barnet är 12 år eller yngre, och detta
gäller även barn i bakåtvänd barnstol.
• Använd endast en bakåtvänd barnstol i
fordon med baksäte.
Egenskaper för främre krockkuddar på fö-
rarsidan och passagerarsidan
De avancerade främre krockkuddarna har
flerstegsuppblåsning på förarplatsen och på
passagerarsidan fram. Systemet känner av
kollisionens kraft och typ via säkerhets-
Placering av främre krockkuddar/
knäkrockskydd
1 – Främre krockkuddar för förare och
passagerare
2 – Förarens och passagerarens
knäkrockskydd
93

systemets styrenhet (ORC), som får informa-
tion från krockgivarna framtill på fordonet
(tillval) eller andra systemkomponenter.
Uppblåsningen av första steget sker direkt
vid en kollision som kräver att krockkuddarna
utlöses. En lägre kraft används i mindre all-
varliga kollisioner. Större kraft används vid
häftigare kollisioner.
Fordonet kan vara utrustat med kontakter i
spännena för förarens och/eller passagera-
rens säkerhetsbälten, som känner av om bäl-
tena är fastspända. Spännets kontakt kan
påverka uppblåsningshastigheten för de
främre krockkuddarna.
VARNING!
• Placera inga föremål ovanpå eller i när-
heten av krockkudden på instrumentpa-
nelen eller ratten, eftersom föremålen
kan orsaka skador vid en eventuell krock
som får krockkudden att lösa ut.
• Ställ inga föremål på eller runt krock-
kuddarnas höljen och försök inte öppna
dem manuellt. Krockkuddarna kan ska-
das och om de inte fungerar ger de inte
VARNING!
längre något skydd vid en kollision.
Krockkuddarnas höljen är gjorda för att
öppnas endast när krockkuddarna blå-
ses upp.
• Att enbart lita till krockkuddarna kan
leda till ännu allvarligare skador vid en
kollision. Krockkuddarna samverkar
med säkerhetsbältena för att hålla de
åkande säkert på plats. Vid vissa typer av
krockar utlöses krockkuddarna inte alls.
Använd alltid bältet även om det finns
krockkuddar.
Funktion för främre krockkuddar
De främre krockkuddarna är konstruerade för
att ge extra skydd genom att komplettera
säkerhetsbältena. De främre krockkuddarna
är inte avsedda att minska skaderisken vid
sido- och bakre kollisioner eller vid voltning.
De främre krockkuddarna utlöses inte vid alla
frontalkollisioner, inklusive vissa som kan ge
omfattande fordonsskador – till exempel kol-
lision med stolpar, om fordonet kilas fast
under en lastfordon eller vid kollision i sneda
vinklar.Å andra sidan, beroende på typ och kolli-
sionsläge, kan de främre krockkuddarna utlö-
sas vid kollisioner som ger små frontskador
på fordonet men som ger en hög initial upp-
bromsning.
Då krockkuddarnas givare mäter fordonets
uppbromsning över tid är fordonshastighet
och skador i sig själva inte tillräckligt bra
indikatorer på om en krockkudde borde ha
löst ut eller inte.
Säkerhetsbältet är ett nödvändigt skydd vid
alla kollisioner och behövs även för att hålla
den åkande kvar i stolen och ur vägen för
krockkuddar som löses ut.
När ORC känner av en kollision som kräver en
främre krockkudde skickas signaler till upp-
blåsningsenheterna. De främre krockkudd-
arna blåses upp av en stor mängd giftfri gas.
Rattkåpan på förarsidan och den övre delen
av instrumentpanelen på passagerarsidan
öppnas och viks åt sidan så att krockkudd-
arna kan blåsas upp till full storlek. De främre
krockkuddarna blåses upp helt på kortare tid
än det tar att blinka med ögonen. Kuddarna
SÄKERHET
94

Krockkuddarnas komponenter
Styrenheten för säkerhetssystemet (ORC)
övervakar innerkretsarna och kablaget som
hör till krockkuddsystemets elkomponenter,
vilka listas nedan:
• Styrenhet för säkerhetssystem (Occupant
Restraint Controller – ORC)
• Varningslampa för krockkudde
• Ratt och rattstång
• Instrumentpanel
• Knäskydd
• Krockkuddar för förarplatsen och främre
passagerarplatsen
• Kontakt i spännet
• Kompletterande sidokrockkuddar
• Frontal- och sidokrockgivare
• Bältessträckare
Vid uppblåsning
Krockkuddarna fram är konstruerade för att
tömmas omedelbart efter det att de löst ut.OBS!
Främre och/eller sidokrockkuddar utlöses
inte vid alla kollisioner. Det betyder inte att
det är något fel på krockkuddarna.
Om man råkar ut för en kollision som utlöser
krockkuddarna kan något av följande inträffa:
• Materialet i krockkuddarna kan ibland
orsaka skavsår och/eller rodnader på huden
på förare och framsätespassagerare när
krockkuddarna utlöses och sedan töms.
Skavsåren liknar de brännsår som uppstår
vid friktion från rep eller de sår som uppstår
när man glider på en matta med bar hud
eller på ett golv i en idrottshall. De orsakas
inte av kontakt med kemikalier. De är inte
bestående och läker normalt snabbt. Om
man inte har blivit mycket bättre inom ett
par dagar eller om man har fått blåsor ska
man emellertid snarast uppsöka en läkare.
• När krockkuddarna töms kan rökliknande
partiklar synas. Partiklarna är en normal
biprodukt från den process som genererar
den giftfria gas som används för uppblås-
ning av krockkuddarna. Dessa luftburna
partiklar kan irritera huden, ögonen eller
halsen. Om irritation uppstår på huden elleri ögonen, skölj området med kallt vatten.
Vid irritation i näsan eller halsen, andas in
frisk luft. Om irritationen fortsätter, uppsök
läkare. Om dessa partiklar fastnar på klä-
derna, följ klädtillverkarens tvättråd.
Kör inte fordonet efter det att krockkuddarna
har löst ut. Om en ny olycka skulle inträffa ger
krockkuddarna inget skydd.
VARNING!
Utlösta krockkuddar och bältessträckare
kan inte skydda vid en ny olycka. Krock-
kuddar, säkerhetsbältenas bältessträckare
och säkerhetsbältets indragningsenheter
ska omedelbart bytas ut av en auktoriserad
återförsäljare. Låt återförsäljaren även gå
igenom ORC-systemet.
OBS!
• Krockkuddarnas höljen kanske inte syns
inne i fordonet, men de öppnas när krock-
kudden utlöses.
• Efter en olycka ska fordonet omedelbart tas
till en auktoriserad återförsäljare.
97

Utökat skyddssystem vid olycka
Vid en krock och om kommunikationsnätver-
ket och strömmatningen är intakta avgör
ORC-systemet, beroende på typen av hän-
delse, om det utökade skyddssystemet vid
olycka ska utföra följande:
• Strypa bränsletillförseln till motorn.
• Blinka med varningsblinkers så länge
batteriet har ström eller tills knappen för
varningsblinkers trycks in. Varningsblink-
rarna kan avaktiveras genom att man
trycker på varningsblinkerknappen.
• Tända innerbelysningen, som förblir tänd
så länge det finns ström i batteriet.
• Låsa upp centrallåset.
Återställningsprocedur för utökat skydds-
system vid olycka
För att efter en incident återställa systemet
för utökat skydd vid olycka måste tändnings-
låset ändras från tändning ON (på) eller ON/
RUN (på/kör) till tändning OFF (av). Kontrol-
lera noggrant om det förekommerbränsleläckage i motorrummet och på
marken i närheten av motorrummet och
bränsletanken innan du slår på systemet och
startar motorn.
Underhåll av krockkuddesystem
VARNING!
• Ändringar på någon del av krockkudd-
arna kan göra att de inte fungerar när de
behövs. Personskador kan uppstå om
krockkuddarna inte finns som skydd.
Modifiera inga komponenter eller kablar.
Klistra inte heller på några dekaler på
rattnavets kåpa eller övre högra delen på
instrumentpanelen. Gör inga ändringar
på den främre stötfångaren eller på for-
donets kaross och sätt inte på någon typ
av eftermonterade fotsteg.
• Det är farligt att själv försöka reparera
någon del av krockkuddesystemet. Tala
om för alla som arbetar med fordonet att
det är utrustat med krockkuddar.
• Försök inte att modifiera någon del av
krockkuddesystemet. En krockkudde
kan utlösas oavsiktligt eller så kanske
VARNING!
den inte fungerar korrekt om ändringar
görs. All service på krockkuddesystemet
ska utföras av en auktoriserad återför-
säljare. Om ett säte, inklusive klädsel
och dynor, måste åtgärdas på något sätt
(inklusive borttagning eller lossning/
åtdragning av sätesramens bultar) ska
fordonet köras till en auktoriserad åter-
försäljare. Endast sätestillbehör som är
godkända av tillverkaren får användas.
Om krockkuddarna behöver ändras för
personer med funktionsnedsättning ska
kontakt tas med auktoriserad återförsälj-
are.
Registrering av händelsedata (Event Data
Recorder – EDR)
Det här fordonet är utrustat med en registrer-
ingsenhet för händelsedata (EDR). Huvudsyf-
tet med registreringsenheten är att vid vissa
krocksituationer och tillbud, t.ex. om en
krockkudde löser ut eller vid påkörning av
hinder på vägen, registrera händelsedata som
kan visa hur fordonets system har fungerat.
Registreringsenheten för händelsedata är
SÄKERHET
98

VARNING!
• Använd ENDAST förarsidans golvmatta
på förarsidans golv. Kontrollera om mat-
tan är i vägen för pedalerna med
fordonet ordentligt parkerat och motorn
avstängd. Tryck ned gaspedalen, brom-
sen och kopplingspedalen (om sådan
finns) för att kontrollera om pedalrörel-
serna hindras. Om golvmattan hindrar
någon av pedalernas rörelse, eller inte
sitter fast på golvet ordentligt, ta bort
golvmattan från fordonet och lägg den i
bagageutrymmet.
• Använd ENDAST passagerarsidans golv-
matta på passagerarsidans golv.
• Se ALLTID till att inga föremål kan falla
eller glida in på förarsidans golv när
fordonet är i rörelse. Föremål kan fastna
under gas-, broms- eller kopplings-
pedalen och göra att föraren tappar kon-
trollen över fordonet.
• Placera ALDRIG något under golvmattan
(t.ex., handdukar, nycklar, etc.). Sådana
föremål kan ändra golvmattans läge och
VARNING!
hindra gas-, broms, eller kopplingspeda-
lens funktion.
• Om fordonets golvmatta har tagits ur och
lagts in igen ska den alltid fästas korrekt
vid golvet följt av en kontroll av att fäs-
tena är låsta vid mattan. Tryck ned varje
pedal för att kontrollera om golvmattan
hindrar gas-, broms, eller kopplings-
pedalen och justera den i så fall.
• Det rekommenderas att endast mild tvål
och vatten används vid rengöring av
golvmattorna. Efter rengöring, kontrol-
lera alltid att golvmattorna har lagts i
korrekt och att de är fästa i fordonet med
sina fästen genom att försiktigt dra i
mattorna.
Regelbundna yttre säkerhetskontroller
Däck
Kontrollera slitbanans mönsterdjup och om
däcken är ojämnt slitna. Kontrollera om det
finns stenar, spikar, glasbitar eller andra fö-
remål i däckmönstret eller i däcksidorna.Kontrollera att mönstret inte har skärsår eller
sprickor. Kontrollera att däcksidorna inte har
skärsår, sprickor eller bulor. Kontrollera att
fälgmuttrarna är åtdragna. Kontrollera att
däcken (inklusive reservhjulet) har rätt luft-
tryck när de är kalla.
Belysning
Låt någon kontrollera ytterbelysningens
funktion medan du sköter reglagen. Kontrol-
lera indikatorlamporna för körriktningsvisare
och helljus på instrumentpanelen.
Dörrlås
Kontrollera att dörrarna kan stängas, reglas
och låsas.
Vätskeläckage
Kontrollera om det finns spår av bränsle,
kylarvätska, olja eller annat vätskeläckage
under fordonet när det har stått parkerat över
natten. Likaså om bensinångor upptäcks eller
om läckage av servostyrningsvätska eller
bromsvätska misstänks. Undersök genast or-
saken och åtgärda felet.
113

Efter start
Tomgångsvarvtalet kontrolleras automatiskt
och sjunker när motorn värms upp.
Normal start — dieselmotor
1. Växelväljaren måste vara i läge NEUTRAL
eller PARK (parkering) innan motorn kan
startas.
2. Vrid tändningsnyckeln till läget ON (på).
3. Titta på lampan ”Wait To Start” (vänta
med att starta) i kombinationsinstrumen-
tet. Se ”Kombinationsinstrument” under
”Förstå instrumentpanelen” för mer infor-
mation. Den är tänd under två till tio
sekunder eller mer, beroende på motorns
temperatur. När lampan ”Wait To Start”
(vänta med att starta) släcks kan motorn
startas.
4. Funktionen Tip Start (endast automatisk
växellåda)
Tryck intepå gaspedalen. Vrid tändnings-
nyckeln till läge START, och släpp den.
Startmotorn fortsätter att gå och kopplas
ur automatiskt när motorn startat. Om
motorn inte startar kopplas startmotornautomatiskt ur efter 25 sekunder. Om
detta inträffar, vrid tändningslåset till
läge LOCK (lås), vänta i 25 till 30 sekun-
der och upprepa därefter den normala
startproceduren.
OBS!
Vid mycket kalla förhållanden kanske
startmotorn måste vara inkopplad i upp
till 30 sekunder innan motorn startar.
Startmotorn kan vid behov kopplas ur
genom att vrida tändningsnyckeln till
läget OFF (av).
5. Utan Tip Start (endast manuell växellåda)
Vrid tändningsnyckeln till START-läge
och släpp nyckeln när motorn startar. Om
motorn inte startar inom 10 sekunder ska
du vrida tändningslåset till läge LOCK
(lås), vänta i 10 till 15 sekunder och
sedan upprepa normal startprocedur.
6. När motorn startar ska du låta den gå på
tomgång i cirka 30 sekunder innan du kör
iväg. Det gör att oljan cirkulerar och smör-
jer turbon.
Uppvärmning av dieselmotor
Undvik att gasa fullt när motorn är kall. Vid
start av en kall motor, varva upp den lång-
samt så att oljetrycket hinner stabiliseras i
takt med att motorn blir varm.
OBS!
Att köra en kall motor på högt varvtal utan
belastning kan orsaka kraftig vit rök och dålig
motorprestanda. Under varmkörningen bör
en obelastad motor inte varvas över
1 200 varv/min. Detta är extra viktigt vid låg
yttertemperatur.
Om temperaturen understiger 0 °C (32 °F),
kör motorn på medelhöga varval i fem
minuter innan den belastas mer.
Tomgångskörning med dieselmotor – vid
kyla
Undvik tomgångskörning under längre tid vid
temperaturer under -18 °C (0 °F). Tomgångs-
körning under längre tid kan vara skadligt för
motorn eftersom förbränningskammartempe-
raturen kan bli så låg att bränslet inte för-
bränns helt. Ofullständig förbränning gör att
kol och beläggningar fäster på kolvringar och
START OCH KÖRNING
118

Systemet regleras av reglaget SWAY BAR som
sitter på instrumentpanelen (till vänster om
rattstången).
Tryck på knappen SWAY BAR för att aktivera
systemet. Tryck på knappen igen för att inak-
tivera systemet. Indikatorlampan för kräng-
ningshämmaren (placerad i kombinationsin-
strumentet) tänds då hämmaren är
urkopplad. Indikatorlampan för krängnings-
hämmaren blinkar under aktivering, eller dåförutsättningarna för aktivering inte är upp-
fyllda. Krängningshämmaren ska vara in-
kopplad under körning på väg vid alla nor-
mala körförhållanden.
VARNING!
Koppla inte ur krängningshämmaren vid
körning på hårda underlag eller vid hastig-
heter över 18 mph (29 km/h), eftersom du
då kan tappa kontrollen över fordonet,
vilket kan orsaka allvarlig skada. Den
främre krängningshämmaren förbättrar
fordonets stabilitet och är nödvändig för
att man ska kunna behålla kontrollen över
fordonet. Systemet övervakar fordonets
hastighet och försöker koppla in kräng-
ningshämmaren vid hastigheter över
29 km/h (18 mph). Detta visas genom att
indikatorlampan för krängningshämmaren
blinkar eller lyser med fast sken. När for-
donets hastighet sänks till under 22 km/h
(14 mph) kommer systemet att försöka
återgå till läget för terrängkörning.
För att koppla ur krängningshämmaren, växla
till antingen 4H eller 4L och tryck på knap-
pen SWAY BAR för att gå till terrängkörnings-läge. Se ”Fyrhjulsdrivning” i det här avsnittet
för ytterligare information. Indikatorlampa
för krängningshämmaren blinkar tills kräng-
ningshämmaren är frånkopplad.
OBS!
Krängningshämmaren kan vridlåsas bero-
ende på höjdskillnader i vänster och höger
hjulupphängning. Detta beror på skillnader i
underlaget eller på fordonets last. För att
krängningshämmaren ska kopplas in eller ur,
måste dess högra och vänstra halva vara i
linje. Detta gör att fordonet kanske måste
köras på jämnt underlag eller gungas från
sida till sida.
Tryck på krängningshämmarens omkopplare
(SWAY BAR) igen för att återgå till läge för
körning på väg.
VARNING!
Om krängningshämmaren inte återgår till
läget för vägkörning blinkar indikator-
lampan för krängningshämmaren i kombi-
nationsinstrumentet och fordonets stabili-
tet försämras väsentligt. Kör inte fordonet
i hastigheter över 29 km/h (18 mph). Kör-
Omkopplare för krängningshämmare
START OCH KÖRNING
132