2019 JEEP WRANGLER 2DOORS gas type

AUX-brytere – hvis tilgjengelig
Fire AUX-brytere plassert i den nedre bryter-
gruppen på instrumentpanelet kan brukes
som strømkilde for ulike elektriske enheter.
Du kan konfigurere funksjonaliteten til AUX-
bryterne via Uconnect-innstillingene. Alle
bryterne kan konfigureres for innstilling av
betjening av brytertypen til Latching (Låsing)
eller Momentary (Kortvarig) og Power Source
(Strømkilde) til enten Battery (Batteri) eller
Ignition (Tenning), og kan opprettholde den
siste tilstanden på tvers av nøkkelsykluser.MERK:
Betingelsene for å beholde siste tilstand er
oppfylt når Type er satt til Latching (Låsing)
og Power Source (Strømkilde) er satt til Igni-
tion (Tenning).
Du finner mer informasjon under Uconnect-
innstillinger i Multimedier i brukerhåndbo-
ken.
Du kan oppsøke en autorisert forhandler for å
få informasjon om tilkobling og montering av
de elektriske enhetene.
MILJØBESKYTTELSESSYS-
TEMER
Bensinpartikkelfilter (GPF) – kun 2,0 L
T4 200 kW bensinversjoner
Bensinpartikkelfilteret er et mekanisk filter
som er en integrert del av eksossystemet og
fysisk fanger opp karbonpartiklene som fin-
nes i eksosgassene på 2,0 l T4 200 kW
bensinmotoren.Partikkelfilteret er nødvendig for å eliminere
nesten alle karbonpartikkelutslipp i samsvar
med gjeldende/fremtidige regler og standar-
der.
Siden dette filteret fanger opp partikler fy-
sisk, må det rengjøres (regenereres) under
normal kjøring for å fjerne karbonpartikler.
Regenereringsprosedyren styres automatisk
av motorens styreenhet i henhold til filterfor-
holdene og forholdene bilen brukes under.
Følgende kan skje under regenerering: økte
nivåer av støy og hardhet (NVH) og redusert
motoreffekt.
Det kan vises egne meldinger på instrument-
gruppeskjermen som et resultat av tilstanden
til filteret. Se åpningsavsnittet i Varsellamper
og meldinger hvis du vil ha mer informasjon.
AUX-brytere
BLI KJENT MED KJØRETØYET
58

Biler utstyrt med ABS-bremser er også utstyrt
med elektronisk bremsekraftfordeling (EBD).
I tilfelle svikt i EBD-systemet vil bremselam-
pen tennes sammen med ABS-lampen. ABS-
systemet må umiddelbart repareres.
Tilstanden på bremselampen kan kontrolle-
res ved å sette tenningsbryteren fra stillingen
OFF (Av) til ON/RUN (På/kjør). Lampen bør
lyse i ca. fire sekunder. Lampen skal deretter
slukkes med mindre parkeringsbremsen bru-
kes eller det registreres en bremsesvikt. Hvis
lampen ikke tennes, må du få lampen inspi-
sert av en autorisert forhandler.
Lampen vil også tennes når parkeringsbrem-
sen brukes med tenningsbryteren i stillingen
ON/RUN (På/kjør).
MERK:
Denne lampen viser kun at parkeringsbrem-
sen er i bruk. Den viser ikke graden av brem-
sekraft.
– Varsellampe for batterilading
Denne lampen tennes når batteriet ikke lader
som det skal. Hvis det blir værende på mens
motoren er i gang, kan det være en feilfunk-sjon på ladesystemet. Ta kontakt med en
autorisert forhandler så snart som mulig.
Dette indikerer et mulig problem med det
elektriske systemet eller en tilknyttet kompo-
nent.
– Varsellampen Door Open (Dør åpen)
Denne indikatoren lyser når en dør er på
gløtt/åpen og ikke helt lukket.
MERK:
Hvis kjøretøyet er i bevegelse, høres det også
én enkelt varsellyd.
– Varsellampe for feil på elektrisk
servostyring
Dette lyset tennes ved feil med systemet for
EPS (elektrisk servostyring). Du finner mer
informasjon under Servostyring i Oppstart og
bruk i brukerhåndboken.
ADVARSEL!
Kontinuerlig bruk med redusert assistanse
kan være en sikkerhetsrisiko for deg og
andre. Du må få utført service så snart som
mulig.
– Varsellampen Electronic Throttle
Control (ETC) (Elektronisk gasstyring (ETC))
Denne varsellampen tennes for å informere
om et problem med det elektroniske gassty-
ringssystemet (ETC). Hvis det registreres et
problem mens bilen er i gang, vil lyset enten
bli værende på eller blinke, avhengig av typen
problem. Vri tenningen når bilen er stoppet
sikkert og fullstendig og girspaken er i posi-
sjonen PARK (Parkering). Lampen skal
slukne. Hvis lampen blir værende på mens
bilen er i gang, kan bilen vanligvis kjøres,
men du må ta kontakt med en godkjent
forhandler så snart som mulig.
MERK:
Dette lyset kan tennes hvis gass- og bremse-
pedalen trykkes inn samtidig.
Hvis lampen fortsetter å blinke mens bilen er
i gang, er umiddelbar service nødvendig, og
du kan oppleve redusert ytelse, kraftigere/
ujevn tomgang eller at motoren kveles, og det
kan være nødvendig å slepe bilen. Lampen
tennes når tenningen settes i posisjonen ON/
RUN eller ACC/ON/RUN og blir værende på
BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET
64

hetssystemet (ORC), som kan motta informa-
sjon fra frontkollisjonsensorene (hvis
tilgjengelig) eller andre systemkomponenter.
ADVARSEL!
• Det må ikke plasseres noen gjenstander
over eller nær kollisjonsputen på instru-
mentpanelet eller rattet fordi slike gjen-
stander kan forårsake skader hvis bilen
er i en kollisjon som er alvorlig nok til at
kollisjonsputene utløses.
• Ikke plasser noe på eller rundt kolli-
sjonsputedekslene eller prøv å åpne dem
manuelt. Du kan skade kollisjonspu-
tene, og du kan bli skadet fordi kolli-
sjonsputene kanskje ikke lenger funge-
rer. Beskyttelsesdekslene for
kollisjonsputene er konstruert for bare å
åpnes når kollisjonsputene utløses.
• Å stole utelukkende på kollisjonsputene
kan føre til mer alvorlige personskader i
en kollisjon. Kollisjonsputene fungerer i
kombinasjon med sikkerhetsbeltet for å
sikre deg skikkelig. I noen kollisjoner
utløses ikke kollisjonsputene i det hele
ADVARSEL!
tatt. Bruk alltid sikkerhetsbeltet, selv
om du har kollisjonsputer.
Bruk av kollisjonspute foran
Kollisjonsputer foran er laget for å gi ytterli-
gere beskyttelse ved å være et supplement til
sikkerhetsbeltene. Det forventes ikke at kol-
lisjonsputer foran reduserer risikoen for ska-
der ved kollisjoner bakfra, i siden eller med
velting. Kollisjonsputene foran blir ikke blåst
opp i alle frontkollisjoner, inkludert kollisjo-
ner som skader bilen betydelig, for eksempel
enkelte kollisjoner med stenger, treff under
lastebiler og kollisjoner med vinkelforskyv-
ning.
Men kollisjonsputer foran kan også bli blåst
opp i kollisjoner der det er få skader på
fronten på bilen, men der det har vært en
kraftig bråstopp, avhengig av typen støt og
hvor det skjer.Kollisjonsputefølerne måler bilens reduksjon
i hastighet over tid, så kjørehastigheten og
skader er derfor ikke gode indikatorer på om
en kollisjonspute burde ha blitt blåst opp
eller ikke.
Sikkerhetsbeltene er nødvendige for beskyt-
telse i alle kollisjoner, og de bidrar også til å
holde deg på plass og unna en kollisjonspute
som blåses opp.
Når ORC registrerer en kollisjon som krever
kollisjonsputene foran, signaliseres det til
oppblåsingsenhetene. Det genereres en stor
mengde ikke-giftig gass som blåser opp kol-
lisjonsputene foran.
Rattnavet og den øvre passasjersiden på in-
strumentpanelet skilles og brettes til siden
når kollisjonsputene blåses opp i full stør-
relse. Kollisjonsputene foran blåses opp til
full størrelse på null komma null. Deretter går
luften raskt ut av kollisjonsputene foran,
samtidig som de bidrar til å holde føreren og
passasjeren i forsetet tilbake.SIKKERHET
106

ADVARSEL!
på komponentene eller ledningene, in-
kludert å sette noen klistremerker på
rattrekket eller oppe til høyre på instru-
mentpanelet. Ikke foreta noen endringer
på støtfangeren foran eller karosseri-
strukturen eller sett på sidetrinn eller
stigbrett fra ettermarked.
• Det er farlig å prøve å reparere noen del
av kollisjonsputesystemet på egen hånd.
Pass på å informere alle som arbeider på
bilen, om at den har et kollisjonspute-
system.
• Ikke prøv å foreta endringer på noen del
av kollisjonsputesystemet. Kollisjonspu-
ten kan bli utløst ved et uhell og vil
kanskje ikke fungere som den skal hvis
du gjør endringer. Ta med bilen til en
autorisert forhandler for å få utført ser-
vice på kollisjonsputesystemet. Hvis det
er behov for service på setet, inkludert
trekket og puten (inkludert å fjerne eller
løsne/stramme setefestebolter), må du
ta bilen til en godkjent forhandler. Bruk
ADVARSEL!
bare setetilbehør som er godkjent av
produsenten. Hvis det er nødvendig å
endre kollisjonsputesystemet for funk-
sjonshemmede, kontakter du en autori-
sert forhandler.
Hendelsesdataregistrering (EDR)
Denne bilen er utstyrt med hendelsesdatare-
gistrering (EDR). Hovedformålet med EDR er
å registrere data i kollisjoner eller kollisjons-
lignende situasjoner, for eksempel når en
kollisjonspute blåses opp eller du treffer en
hindring i veien. Disse dataene bidrar til å
forstå hvordan systemene i bilen fungerer.
EDR er utformet for å registrere data som er
forbundet med bilens dynamikk og sikker-
hetssystemer over kort tid, vanligvis 30 se-
kunder eller mindre. EDR i denne bilen er
utformet for å registrere følgende typer data:
• Hvordan ulike systemer i bilen fungerte,
• Om sikkerhetsbeltene til føreren og passa-
sjerene var festet,• Hvor langt (hvis i det hele tatt) føreren
trykket inn gasspedalen og/eller bremsepe-
dalen, og
• Hvor raskt bilen bevegde seg.
Disse dataene kan gi bedre forståelse av
forholdene som fører til kollisjoner og skader.
MERK:
EDR-data registreres bare i bilen hvis en
ikke-triviell kollisjon oppstår. Det registreres
ingen EDR-data ved vanlige kjøreforhold, og
heller ikke personlige data (for eksempel
navn, kjønn, alder og kollisjonssted) registre-
res. Andre parter, for eksempel politiet, kan
imidlertid kombinere EDR-dataene med ty-
pen personlig identifiserende data som ruti-
nemessig hentes inn under etterforskning av
en kollisjon.
Det kreves spesialutstyr for å lese av data som
er registrert i EDR, og det kreves tilgang til
bilen eller EDR. I tillegg til produsenten av
bilen kan andre parter som har spesialutstyr,
for eksempel politiet, lese av informasjonen
hvis de har tilgang til bilen eller EDR.
SIKKERHET
116

ADVARSEL!
girkassen står i PARK (Parkering) (eller
den manuelle girkassen er i gir). Parke-
ringsbremsen må alltid være aktivert når
føreren ikke er i bilen.
Neutral (Fri) – Dette området kobler både for-
og bakakselen fra kraftoverføringen. Skal bru-
kes til flat tauing bak et annet kjøretøy.
Du finner mer informasjon i «Fritidskjøring
med tilhenger» i «Start og drift».
4L
Firehjulsdrift lavt område – Dette området gir
firehjulsdrift med lav hastighet. Det maksi-
merer dreiemoment til forakselen og tvinger
for- og bakhjulene til å dreie med samme
hastighet. Dette området gir ekstra veigrep og
maksimal trekkraft bare for løse, glatte veio-
verflater. Ikke overskrid 25 mph (40 km/t).
Fordelingshuset er beregnet på kjøring i 2H-
posisjonen for normale gate- og veiforhold,
som veier mer hard overflate.Hvis det er behov for bedre veigrep, kan
posisjonene 4H og 4L på fordelingshuset
brukes til å låse fremre og bakre drivaksel
sammen og tvinge for- og bakhjulene til å
rotere med samme hastighet. Posisjonene 4H
og 4L er bare beregnet for løse, glatte veio-
verflater og ikke for normal kjøring. Hvis du
kjører med posisjonen 4H og 4L på veier med
tørr og hard overflate, vil det øke slitasjen på
dekkene og skade drivlinjekomponentene.
Du finner mer informasjon om å veksle til 4H
eller 4L i Girskiftprosedyrer i denne delen.
Instrumentgruppen varsler føreren om at kjø-
retøyet er i firehjulsdrift, og om at for- og
bakakselen er låst sammen. Lampen tennes
når fordelingshuset settes i posisjonen 4H.
Når du bruker bilen i 4L, vil motorens turtall
være rundt tre ganger (fire ganger for
Rubicon-modeller) høyere enn i posisjonene
2H eller 4H ved en gitt veihastighet. Pass på
å ikke ruse motoren.
Riktig bruk av bil med firehjulsdrift er avhen-
gig av dekk med lik størrelse, type og omkrets
for hvert hjul. Enhver forskjell vil ha negativ
innvirkning på girskiftet og forårsake skade
på fordelingshuset.Fordi firehjulsdrift gir bedre trekkraft, er det
en tendens til å overskride sikre sving- og
stopphastigheter. Ikke kjør raskere enn veifor-
holdene tillater.
Girskiftprosedyrer
2H til 4H eller 4H til 2H
Man kan veksle mellom 2H og 4H mens bilen
er stoppet eller i bevegelse. Den foretrukne
vekslingshastigheten vil være 0 til 45 mph
(72 km/t). Mens bilen er i bevegelse
aktiveres/deaktiveres fordelingshuset raskere
hvis du slipper gasspedalen en kort stund
etter vekslingen. Ikke akselerer under veks-
ling av fordelingshuset. Bruk konstant kraft
når du veksler fordelingshusspaken.
MERK:
• Ikke prøv å skifte gir når bare for- eller
bakhjulene spinner. Hastigheten til for- og
bakakselen må være lik for at vekslingen
skal kunne finne sted. Hvis du skifter gir
når bare for- eller bakhjulene spinner, kan
det skade fordelingshuset.
149

tørr og hard overflate, vil det øke slitasjen på
dekkene og skade drivlinjekomponentene.
Du finner mer informasjon om å veksle til 4H
eller 4L i Girskiftprosedyrer i denne delen.
Instrumentgruppen varsler føreren om at kjø-
retøyet er i firehjulsdrift, og om at for- og
bakakselen er låst sammen. Lampen tennes
når fordelingshuset settes i posisjonen 4H.
Når du bruker bilen i 4L, vil motorens turtall
være rundt tre ganger (fire ganger for
Rubicon-modeller) høyere enn i posisjonene
2H eller 4H ved en gitt veihastighet. Pass på
å ikke ruse motoren.
Riktig bruk av bil med firehjulsdrift er avhen-
gig av dekk med lik størrelse, type og omkrets
for hvert hjul. Enhver forskjell vil ha negativ
innvirkning på girskiftet og forårsake skade
på fordelingshuset.
Fordi firehjulsdrift gir bedre trekkraft, er det
en tendens til å overskride sikre sving- og
stopphastigheter. Ikke kjør raskere enn vei-
forholdene tillater.Girskiftprosedyrer
2H til 4H Auto eller 4H Auto til 2H
Man kan veksle mellom 2H og 4H Auto mens
bilen er stoppet eller i bevegelse. Den fore-
trukne vekslingshastigheten vil være 0 til
45 mph (72 km/t). Mens bilen er i bevegelse
aktiveres/deaktiveres fordelingshuset raskere
hvis du slipper gasspedalen en kort stund
etter vekslingen. Ikke akselerer under veks-
ling av fordelingshuset. Bruk konstant kraft
når du veksler fordelingshusspaken.
2H/4H Auto til 4H Deltid eller 4H Deltid til
2H/4H Auto
Det går an å veksle mellom 2H/4H AUTO og
4H DELTID mens bilen er stoppet eller i
bevegelse. Den foretrukne vekslingshastighe-
ten vil være 0 til 45 mph (72 km/t). Mens
bilen er i bevegelse aktiveres/deaktiveres for-
delingshuset raskere hvis du slipper gasspe-
dalen en kort stund etter vekslingen. Ikke
akselerer under veksling av fordelingshuset.
Bruk konstant kraft når du veksler fordelings-
husspaken.MERK:
• Ikke prøv å skifte gir når bare for- eller
bakhjulene spinner. Hastigheten til for- og
bakakselen må være lik for at vekslingen
skal kunne finne sted. Hvis du skifter gir
når bare for- eller bakhjulene spinner, kan
det skade fordelingshuset.
• Forsinket veksling fra firehjulstrekk kan
forekomme på grunn av ujevn dekkslitasje,
lavt eller ujevnt dekktrykk, overdreven las-
ting av kjøretøyet eller lave temperaturer.
• Det vil kreve mer innsats å veksle med økt
hastighet. Dette er normalt.
I kaldt vær kan du oppleve at girveksling går
tyngre før fordelingshusvæsken varmes opp.
Dette er normalt.
4H deltid / 4H Auto til 4L eller 4L til 4H Deltid
/ 4H Auto
Mens bilen ruller i 2 til 3 mph (3 til 5 km/t),
veksler du en automatisk girkasse til NEU-
TRAL (Fri) (N), eller du trykker inn kløtsjped-
alen på en manuell girkasse. Mens bilen
ruller i 2 til 3 mph (3 til 5 km/t), veksler du
fordelingshuset med et solid grep til ønsket
posisjon. Ikke vent med fordelingshuset i
OPPSTART OG BRUK
152

Kontrollere oljenivået – Bensinmotor
ADVARSEL!
• Du må aldri røyke når du utfører arbeid i
motorrommet: Det kan være gass og
brennbare damper til stede, som utgjør
en brannfare.
• Vær svært forsiktig når du arbeider i
motorrommet mens motoren er varm: Du
risikerer å brenne deg. Ikke kom for nær
kjøleviften på radiatoren: Den elektriske
viften kan starte, og det er fare for per-
sonskade. Skjerf, slips og andre løse
klær kan bli dratt i av bevegelige deler.
FORSIKTIG!
• Pass på å ikke blande forskjellige typer
væsker mens du fyller opp: De er ikke
kompatible med hverandre! Etterfylling
med en uegnet væske kan føre til alvorlig
skade på bilen.
• Oljenivået må aldri overstige MAX-
merket.
FORSIKTIG!
• Etterfyll alltid med motorolje med de
samme spesifikasjonene som allerede
finnes i motoren.
• Hvis motoroljen etterfylles, må du vente
til motoren har kjølt seg ned, før du
løsner tanklokket, spesielt for kjøretøy
med aluminiumslokk (hvis tilgjengelig).
Advarsel: Fare for forbrenning!
• Ikke kjør med spylervæskebeholderen
tom: Vindusspyleren er viktig for å bedre
sikten. Gjentatt bruk av systemet uten
væske kan skade eller forårsake rask
forringelse av enkelte systemkomponen-
ter.
Motoroljen må holdes på riktig nivå for å sikre
riktig smøring av motoren på kjøretøyet. Mot-
oroljenivået bør kontrolleres fem minutter et-
ter at en varm motor ble slått av.
Hvis du kontrollerer oljen mens bilen står på
en jevn overflate, forbedres nøyaktigheten i
avlesningene av oljenivået. Hold alltid oljeni-
vået innenfor SAFE-sonen på peilepinnen.Hvis du fyller på 0,95 liter (1 quart) olje når
avlesningen er nederst i nettingsonen, vil det
gi en avlesning øverst i nettingsonen for disse
motorene.
FORSIKTIG!
Hvis du fyller for mye eller for lite på
veivhuset, fører det til luftblåsninger eller
fallende oljetrykk. Dette kan skade moto-
ren.
Fylle på vindusspylervæske
Væskebeholderen for vindusspylervæske på
frontruten og bakvinduet (hvis tilgjengelig) er
den samme. Væskebeholderen befinner seg i
motorrommet. Husk å kontrollere væskeni-
vået jevnlig. Du må bare fylle beholderen med
vindusspylervæske (ikke frostvæske for radia-
toren). Når du fyller på væskebeholderen for
vindusspylervæske, tar du litt væske på en
klut eller et håndkle og vasker bladene på
vindusviskerne. Dette gjør at bladene funge-
rer bedre.
Du kan forhindre at systemet med vindus-
spylervæske fryser i kaldt vær ved å velge en
løsning eller blanding som oppfyller eller
219

DRIVSTOFFKRAV –
DIESELMOTOR
Bruk diesel av god kvalitet fra en anerkjent
leverandør. Hvis utetemperaturen er svært lav,
blir diesel tykkere fordi det dannes parafin-
klumper som fører til at systemet for drivstoff-
forsyning ikke fungerer som det skal.
Disse problemene unngås ved at ulike typer
drivstoff distribueres i de ulike årstidene:
sommertype, vintertype og arktisk type (kalde
områder / fjell). Hvis du fyller med diesel som
har egenskaper som ikke er egnet for bruks-
temperaturen, bør du blande et egnet til-
leggsstoff inn i drivstoffet. Hell tilleggsstoffet
i tanken før du fyller drivstoff, med proporsjo-
nene som er angitt på beholderen.
Når du bruker eller parkerer kjøretøyet over
lengre tid i fjellene eller kalde områder, an-befales det at du fyller på nytt med et lokalt
tilgjengelig drivstoff. I slike tilfeller anbefales
det også at du har mer enn halvfull tank.
Dette kjøretøyet kan bare bruke god diesel
som oppfyller kravene i EN 590. Biodiesel-
blandinger opptil 7 % som oppfyller EN 590,
kan også brukes.ADVARSEL!
Ikke bruk alkohol eller bensin som et driv-
stoffblandemiddel. De kan være ustabile
under enkelte forhold og farlige eller ek-
splosive når de blandes med diesel.
FORSIKTIG!
Produsenten krever at du fyller denne bilen
med diesel med ultralavt svovelinnhold
FORSIKTIG!
(maksimalt 15 ppm svovel) og forbyr bruk av
diesel med lavt svovelinnhold i drivstoffet.
Diesel er sjelden helt uten vann. Du kan
forhindre problemer med drivstoffsystemet
ved å drenere det oppsamlede vannet fra
drivstoff/vann-separatoren ved hjelp av den
medfølgende tømmeren for drivstoff/vann-
separatoren. Hvis du kjøper drivstoff av god
kvalitet og følger rådene om kaldt vær oven-
for, skal det ikke være nødvendig med driv-
stoffbalsam i kjøretøyet. Hvis god diesel med
høy cetan er tilgjengelig der du bor, kan dette
gi forbedret ytelse ved kaldstart og oppvar-
ming.
TEKNISKE SPESIFIKASJONER
244