2019 JEEP GRAND CHEROKEE ECU

Turbulencije usled udara vetra
Udari vetra se mogu opisati kao opažanje
pritiska na uši ili zvuk u ušima sličan zvuku
helikoptera. Vaše vozilo može biti izloženo
turbulencijama usled udara vetra kada su
prozori spušteni ili se krov na otvaranje (ako
je u opremi) nalazi u otvorenom ili delimično
otvorenom položaju. Ovo je normalna
pojava koja se može ublažiti. Ako se
turbulencije usled udara vetra jave kada su
otvoreni zadnji prozori, otvorite i prednje
prozore. Ako se turbulencije usled udara
vetra jave kada je krov na otvaranje otvoren,
podesite otvor tako da umanjite udare, ili
otvorite bilo koji prozor.
ELEKTRIČNI KROV NA
OTVARANJE — AKO JE U
OPREMI
Prekidač za električni krov na otvaranje je
smešten između štitnika od sunca na konzoli
iznad glave.UPOZORENJE!
• Nikada ne ostavljajte decu bez nadzora
u vozilu i onemogućite da pristupaju
nezaključanom vozilu. Nikada ne
UPOZORENJE!
ostavljajte privezak sa daljinskim
upravljačem u vozilu ili u njegovoj
blizini, kao ni u domašaju dece. Ne
ostavljajte paljenje u vozilu sa Keyless
Enter-N-Go u režimu ACC (OPREMA)
ili ON/RUN (UKLJUČENO/RAD).
Električni krov na otvaranje može da
prignječi putnike, naročito decu bez
nadzora kada aktiviraju prekidač za
električni krov na otvaranje. To
prignječenje može izazvati teške
povrede ili smrt.
• U slučaju sudara rizik od izbacivanja iz
vozila je veći ako je krov na otvaranje
otvoren. Moguće posledice su takođe
teške povrede ili smrt. Uvek pričvrstite
svoj sigurnosni pojas kako treba i
obavezno proverite da li su i svi putnici
pravilno vezani.
• Ne dozvolite maloj deci da pokreću krov
na otvaranje. Prsti, drugi delovi tela niti
bilo kakvi predmeti ne smeju biti
protureni kroz otvor krova na otvaranje.
Mogu nastupiti povrede.
Prekidač za električni krov na
otvaranje
1 – Otvaranje krova na otvaranje
2 – Provetravanje kroz krov na otvaranje
3 – Zatvaranje krova na otvaranje
61

UPOZORENJE!
• Nikada ne ostavljajte decu bez nadzora
u vozilu i onemogućite da pristupaju
nezaključanom vozilu. Nikada ne
ostavljajte privezak sa daljinskim
upravljačem u vozilu ili u njegovoj
blizini, kao ni u domašaju dece. Ne
ostavljajte paljenje u vozilu sa Keyless
Enter-N-Go u režimu ACC (OPREMA)
ili ON/RUN (UKLJUČENO/RAD).
Električni krov na otvaranje može da
prignječi putnike, naročito decu bez
nadzora kada aktiviraju prekidač za
električni krov na otvaranje. To
prignječenje može izazvati teške
povrede ili smrt.
• U slučaju sudara rizik od izbacivanja iz
vozila je veći ako je krov na otvaranje
otvoren. Moguće posledice su takođe
teške povrede ili smrt. Uvek pričvrstite
svoj sigurnosni pojas kako treba i
obavezno proverite da li su i svi putnici
pravilno vezani.
• Ne dozvolite maloj deci da pokreću krov
na otvaranje. Prsti, drugi delovi tela niti
UPOZORENJE!
bilo kakvi predmeti ne smeju biti
protureni kroz otvor krova na otvaranje.
Mogu nastupiti povrede.
Otvaranje krova na otvaranje
Krov na otvaranje ima dva programirana
automatska zaustavljanja za otvoreni
položaj; komforni položaj za zaustavljanje i
potpuno otvoreni položaj. Komforni položaj
za zaustavljanje je poboljšan sa ciljem
smanjenja turbulencija usled udara vetra.
„Express“ (Brzo)
Gurnite prekidač unazad i otpustite ga u roku
od pola sekunde. Krov na otvaranje će se
automatski otvoriti u komforni položaj za
zaustavljanje. Gurnite prekidač unazad i
ponovo ga otpustite. Krov na otvaranje će se
potpuno otvoriti i automatski zaustaviti. To se
zove „brzo otvaranje”. Tokom postupka
brzog otvaranja, bilo kakvo pomeranje
prekidača krova na otvaranje zaustaviće
krov na otvaranje.„Manual Mode“ (Ručni režim)
Da otvorite krov na otvaranje, gurnite
prekidač unazad i zadržite ga u tom
položaju. Krov na otvaranje će se
automatski zaustaviti u komforni položaj za
zaustavljanje. Ponovo gurnite prekidač
unazad i zadržite ga, a krov na otvaranje će
se potpuno otvoriti i automatski zaustaviti.
Bilo kakvo otpuštanje prekidača zaustaviće
pomeranje. Krov na otvaranje i zavesa za
zaštitu od sunca ostaće delimično otvoreni
sve dok se prekidač opet ne gurne unazad i
zadrži u tom položaju.
NAPOMENA:
Ako je zavesa za zaštitu od sunca u
zatvorenom položaju kada se pokrene brzo
ili ručno otvaranje, zavesa za zaštitu od
sunca će se automatski otvoriti u
poluotvoreni položaj pre nego što se krov na
otvaranje otvori.
Zatvaranje krova na otvaranje
Brzo zatvaranje
Gurnite prekidač napred i otpustite ga u roku
od pola sekunde. Krov na otvaranje će se
automatski zatvoriti iz bilo kog položaja. Bilo
UPOZNAVANJE VOZILA
64

Žute indikatorske lampice
— Indikatorska lampica za
aktivno vazdušno vešanje — ako je u
opremi
Ova lampica će početi da svetli kada sistem
vazdušnog vešanja aktivno podešava voznu
visinu.
— Indikatorska lampica
vazdušnog vešanja za ulazak/izlazak
— ako je u opremi
Ova lampica će svetleti kada je vozilo
automatski spušteno iz položaja vozne
visine za lak ulazak i izlazak iz vozila.
— Indikatorska lampica
vazdušnog vešanja za aerodinamičnu
visinu — ako je u opremi
Ova lampica će svetleti kada je sistem
vazdušnog vešanja podešen na postavku
aerodinamične visine.
— Indikatorska
lampica vazdušnog vešanja vožnje
van puta 1 — ako je u opremi
Ova lampica će svetleti kada je sistem
vazdušnog vešanja podešen na postavku
vožnje van puta 1.
— Indikatorska
lampica vazdušnog vešanja vožnje
van puta 2 — ako je u opremi
Ova lampica će svetleti kada je sistem
vazdušnog vešanja podešen na postavku
vožnje van puta 2.
— Indikatorska lampica za
isključeno upozorenje o sudaru
spreda — ako je u opremi
Ova indikatorska lampica počinje da svetli
da bi ukazala da je upozorenje o sudaru
spreda isključeno.
— Indikatorska lampica režima
„4WD Low“ — ako je u opremi
Ovo svetlo upozorava vozača da je vozilo u
„LOW“, tj. niskom režimu pogona na četiri
točka. Prednje i zadnje pogonsko vratilo su
mehanički povezani, čime se postiže da se
prednji i zadnji točkovi okreću istom brzinom.
Nizak stepen prenosa obezbeđuje veći
stepen redukcije menjača, što omogućava
veći obrtni momenat točkova.
Dodatne informacije o radu i pravilnoj
upotrebi pogona na četiri točka potražite u
odeljku „Rad pogona na četiri točka — ako je
u opremi“ u poglavlju „Pokretanje i rad“.
— Indikatorska lampica položaja
„NEUTRAL“ (NEUTRALNO) — ako je
u opremi
Ovaj indikator upozorava vozača da je
razvodni menjač sistema 4WD u režimu
„NEUTRAL“ (NEUTRALNO) i da prednja i
zadnja pogonska osovina nisu povezane na
pogonski sklop.
93

paljenja okrenut u položaj „ON/RUN“
(UKLJUČENO/RAD) i može da ostane
uključen tokom četiri sekunde.
Ako indikator upozorenja za kočioni sistem
ostane uključen ili se pojavi tokom vožnje, to
znači da kočioni sistem ne radi pravilno i da
je neophodno njegovo hitno servisiranje.
Ako se indikator upozorenja za kočioni
sistem ne uključi kada se prekidač paljenja
okrene u položaj „ON/RUN“ (UKLJUČENO/
RAD), treba ga što pre popraviti.
Sistem za pomoć pri kočenju (BAS)
Sistem BAS (engl. brake assist system) je
napravljen sa ciljem da poboljša sposobnost
kočenja vozila tokom prinudnih manevara
kočenja. Sistem detektuje situacije
prinudnog kočenja merenjem učestalosti i
sile koja se primenjuje na kočnicu, a zatim
primenjuje optimalni pritisak na kočnice. To
može da doprinese skraćenju zaustavnog
puta. Sistem BAS dopunjuje sistem protiv
blokiranja kočnica (ABS). Brzim aktiviranjem
kočnica postiže se najbolja podrška sistema
BAS. Da biste iskoristili prednosti koje ovaj
sistem pruža, morate da primenjujete
neprekidan pritisak na kočnicu tokompostupka zaustavljanja (nemojte da
„pumpate“ kočnice). Nemojte da smanjujete
pritisak na pedalu kočnice, osim ako kočenje
više nije poželjno. Kada se pedala otpusti,
sistem BAS se deaktivira.
UPOZORENJE!
Sistem pomoći pri kočenju (BAS) ne može
da zaštiti vaše vozilo od dejstva prirodnih
zakona fizike, niti može da poveća vuču
mimo granica koje nameću uslovi na putu.
BAS ne može da spreči sudare, uključujući i
one nastale usled neprilagođene brzine pri
skretanju, vožnje po veoma klizavim
površinama, ili akvaplaninga. Mogućnosti
vozila sa BAS sistemom nikada se ne smeju
koristiti na nepromišljen ili opasan način koji
može da ugrozi bezbednost korisnika ili
drugih osoba.
Pomoć pri kretanju iz mesta na
uzbrdici (HSA)
Sistem HSA je napravljen da ublaži
pomeranje unazad iz položaja u kome se
vozilo potpuno zaustavi na nizbrdici. Akovozač oslobodi kočnicu dok stoji na nizbrdici,
HSA će nastaviti da vrši pritisak na kočnicu
tokom kraćeg perioda. Ako vozač ne doda
gas pre isteka ovog perioda, sistem će
osloboditi pritisak sa kočnice i vozilo će se
pokrenuti unazad što je i uobičajeno.
Da bi se sistem HSA aktivirao, neophodno je
da budu ispunjeni sledeći uslovi:
• Funkcija mora da bude omogućena.
• Vozilo mora da bude zaustavljeno.
• Ručna kočnica mora da bude deaktivirana.
• Vrata za vozača moraju da budu
zatvorena.
• Vozilo mora da bude na odgovarajućem
nagibu.
• Izbor stepena prenosa mora da odgovara
vozilu na uzbrdici (tj. ako je vozilo prednjim
delom okrenuto uzbrdo, prenos treba da
bude podešen na stepen za kretanje u
smeru napred, a kod vozilo koje je zadnjim
delom okrenuto uzbrdo, menjač treba da
bude u položaju REVERSE (Unazad)).
BEZBEDNOST
102

Ako „Indikator aktivacije/kvara ESC“ počne
da trepće tokom ubrzavanja, smanjite gas i
dodajte ga što je moguće manje. Prilagodite
brzinu i stil vožnje uslovima na putu.
UPOZORENJE!
• Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)
ne može da zaštiti vaše vozilo od
dejstva prirodnih zakona fizike, niti
može da poveća vuču mimo granica
koje nameću uslovi na putu. Sistem
ESC ne može da spreči saobraćajne
nezgode, uključujući i nezgode koje su
posledica neprilagođene brzine u
krivinama, vožnje po veoma klizavim
površinama ili akvaplaninga. ESC
takođe ne može da spreči saobraćajne
nezgode izazvane gubitkom kontrole
koji nastane zbog neadekvatnog
ponašanja vozača u odnosu na uslove.
Samo siguran, pažljiv i vešt vozač može
da spreči saobraćajne nezgode.
Mogućnosti vozila sa ESC sistemom
nikada se ne smeju koristiti na
nepromišljen ili opasan način koji može
UPOZORENJE!
da ugrozi bezbednost korisnika ili
drugih osoba.
• Prepravke na vozilu ili nepravilno
održavanje vozila mogu da promene
upravljačke karakteristike vozila i da
negativno utiču na efikasnost sistema
ESC. Nepovoljan uticaj na efikasnost
sistema ESC mogu da imaju i izmene
na upravljačkom sistemu, vešanju,
kočionom sistemu, promene tipa i
veličine guma, kao i veličine točkova.
Nepravilno napumpane i
neravnomerno istrošene gume takođe
mogu da umanje efikasnost sistema
ESC. Bilo kakva prepravka ili loše
održavanje vozila koji smanjuju
efikasnost sistema ESC mogu da
povećaju rizik da dođe do gubitka
kontrole nad vozilom, prevrtanja,
telesnih povreda i smrti.
Režimi rada sistema ESC
NAPOMENA:
Sistem ESC (engl. electronic stability
control) može da ima više režima rada u
zavisnosti od modela i režima rada.
ESC On (ESC uključen)
To je uobičajen režim rada sistema ESC.
Kad god se vozilo pokrene, sistem ESC će
biti u ovom režimu. Ovaj režim treba koristiti
za većinu uslova vožnje. Alternativni režimi
rada sistema ESC mogu da budu sledeći
režimi koji se koriste iz određenih razloga,
kao što je navedeno u nastavku.
Režim „Partial Off“ (Delimično isključen)
Režim „Partial Off“ (Delimično isključen)
predviđen je za prilike u kojima je poželjna
nešto živahnija vožnja. Ovaj režim može da
izmeni pragove aktivacije za sisteme TCS i
ESC, što omogućava veći broj obrtaja
točkova nego što je obično dozvoljeno. Ovaj
režim može da bude koristan ako se vozilo
zaglavi.
105

UPOZORENJE!
izbegavanja nezgode ESC sistem se
neće aktivirati kako bi pomogao u
održavanju stabilnosti. Režim ESC „Full
Off“ (ESC potpuno isključen) namenjen
je samo vožnji van otvorenih puteva i
vožnji po terenu.
• Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)
ne može da zaštiti vaše vozilo od
dejstva prirodnih zakona fizike, niti
može da poveća vuču mimo granica
koje nameću uslovi na putu. Sistem
ESC ne može da spreči saobraćajne
nezgode, uključujući i nezgode koje su
posledica neprilagođene brzine u
krivinama, vožnje po veoma klizavim
površinama ili akvaplaninga. Sistem
ESC ne može da sprečava sudare.
Indikatorska lampica aktivacije/kvara
ESC i ESC „OFF“ (ISKLJUČEN ESC)
„Indikatorska lampica aktivacije/
kvara ESC“ u grupi instrumenata
se aktivira kada se paljenje
okrene u režim „ON“(UKLJUČENO). Trebalo bi da nestane kada
se pokrene motor. Ako se „Indikator
aktivacije/kvara ESC“ stalno aktivira dok
motor radi, u sistemu ESC se desio kvar. Ako
indikator svetli i posle nekoliko ciklusa
uključivanja, a vozili ste vozilo nekoliko
kilometara (milja) brzinom većom od 48 km/h
(30 mph), što pre posetite ovlašćenog
prodavca da bi se problem utvrdio i rešio.
„Indikator aktivacije/kvara ESC“ (u grupi
instrumenata) će početi da trepće čim gume
počnu da proklizavaju i sistem ESC se
aktivira. „Indikator aktivacije/kvara ESC“
trepće i kada je TCS aktivan. Ako „Indikator
aktivacije/kvara ESC“ počne da trepće
tokom ubrzavanja, smanjite gas i dodajte ga
što je moguće manje. Prilagodite brzinu i stil
vožnje uslovima na putu.
NAPOMENA:
• „Indikatorska lampica aktivacije/kvara
ESC“ i „Indikatorska lampica isključenog
ESC“ će kratko zasvetleti kad god se
paljenje okrene u položaj „ON“
(UKLJUČENO).• Kad god se prekidač za paljenje okrene u
položaj „ON“ (UKLJUČENO), sistem ESC
će se uključiti, bez obzira na to da li je
prethodno bio isključen.
• Sistem ESC emituje zujanje ili kliktanje
tokom rada. To je normalno; zvuk će
prestati kada ESC postane neaktivan
nakon manevra koji je doveo do aktivacije
ESC sistema.
„Indikator isključenog ESC“ ukazuje
da je korisnik izabrao ograničeni
režim elektronske kontrole
stabilnosti (ESC).
Elektronsko ublažavanje naginjanja
(ERM)
Ovaj sistem upozorava na mogućnost
podizanja točkova tako što prati brzinu vozila i
ulazne informacije koje vozač šalje preko
upravljača. Kada funkcija ERM utvrdi da su
učestalost promene ugla upravljača i brzina
vozila takvi da bi možda mogli da uzrokuju
podizanje točkova, to se odnosi na
odgovarajuće kočenje i takođe može da smanji
snagu motora, da bi se smanjila verovatnoća
podizanja točkova. Funkcija ERM može samo
da smanji verovatnoću podizanja točkova
107

Ovaj deo na zadnjoj maski na kome se
nalaze radarski senzori mora da bude bez
snega, leda i prljavštine/zagađenja sa puta,
kako bi sistem BSM mogao da radi
bezbedno. Nemojte da blokirate stranim
predmetima (nalepnice za branik, stalci za
bicikle itd.) deo na zadnjoj maski na kome su
smešteni radarski senzori.
Sistem BSM obaveštava vozača o
predmetima u zoni detekcije uključivanjem
BSM indikatora upozorenja koji se nalazi na
spoljnim ogledalima. Pored toga, kada se
uključi pokazivač pravca u toku davanja
upozorenja na strani vozila za koju se daje
upozorenje, oglasiće se zvučno upozorenje.
U toku oglašavanja zvučnog upozorenja
smanjiće se jačina zvuka radija. Dodatne
informacije potražite u odeljku „Režimi
rada“.Sistem BSM tokom vožnje nadzire zonu
detekcije iz tri različite tačke prilaženja (sa
strane, otpozadi, spreda) za slučaj da je
neophodno bilo kakvo upozorenje. Sistem
BSM će emitovati upozorenje tokom
sledećih prilaženja zoni.
Ulazak sa strane
Vozila koja se kreću u susednoj traci sa bilo
koje strane vašeg vozila.Ulazak otpozadi
Vozila koja nailaze iza vašeg vozila sa bilo
koje strane i stupaju u zonu detekcije na
zadnjem delu, a čija je relativna brzina manja
od 48 km/h (30 mph).
Preticanje
Ako polako pretičete drugo vozilo relativnom
brzinom koja je manja od 24 km/h (15 mph) a
vozilo ostane u slepom uglu tokom približno
1,5 sekundi, indikator upozorenja će
zasvetleti. Ako je razlika u brzini između dva
vozila veća od 24 km/h (15 mph), indikator
upozorenja neće zasvetleti.
Sistem BSM napravljen je tako da ne emituje
upozorenje na stacionarne predmete kao
što su zaštitne ograde, stubovi, zidovi,
krošnje drveća, nasipi itd. Ipak, može se
dogoditi da sistem ponekad upozori i na ove
predmete. To je uobičajeni rad i vašem vozilu
servisiranje nije potrebno.
Sistem BSM vas neće upozoriti na predmete
koji promiču u susednim trakama u
suprotnom smeru kretanja vozila.
Indikator upozorenja za slepi ugao
BEZBEDNOST
11 4

UPOZORENJE!
Sistem za nadzor slepog ugla (BSM)
predstavlja samo pomoćno sredstvo za
detektovanje objekata u zonama slepog
ugla. BSM sistem nije namenjen za
detektovanje pešaka, biciklista ili
životinja. Čak i ako je vozilo opremljeno
sistemom BSM, uvek gledajte u ogledala i
retrovizore i preko ramena i signalizirajte
skretanje pri promeni trake. U suprotnom,
može doći do teških povreda i smrti.
Sistem za otkrivanje sečenja putanje
pri hodu unazad (RCP)
Namena funkcije za otkrivanje sečenja
putanje pri hodu unazad (RCP, engl. rear
cross path) je da pomogne vozaču prilikom
napuštanja prostora za parkiranje hodom
unazad kada je pogled na vozila koja dolaze
zatvoren. Krenite polako i oprezno iz
prostora za parkiranje dok vozilo ne izađe
zadnjim delom. Sistem RCP će tada imati
potpun pregled saobraćaja koji se odvija
poprečno i ako bude detektovao vozilo koje
nailazi, o tome će upozoriti vozača.Sistem RCP nadzire zone detekcije u
zadnjem delu sa obe strane vozila i detektuje
predmete koji se kreću ka bočnoj strani
vozila brzinom od najmanje 5 mph (8 km/h)
do približno najviše 20 mph (32 km/h), što je
uobičajeno u situacijama na parking
mestima.
NAPOMENA:
U situacijama na parking mestu, vozila koja
nailaze mogu da budu zaklonjena vozilima
koja su parkirana sa strane. Ako su senzori
blokirani drugim strukturama ili vozilima,
sistem neće moći da upozori vozača.
Kada je sistem RCP uključen, a vozilo je u
stepenu prenosa „REVERSE“ (UNAZAD),
vozač će biti upozoren i vizuelnim i zvučnim
upozorenjima, što podrazumeva smanjenje
jačine zvuka sa radija.
UPOZORENJE!
Sistem otkrivanja sečenja putanje pri
hodu unazad (RCP) nije sistem za pomoć
pri vožnji unazad. Projektovan je kao
sistem koji pomaže vozaču da otkrije
prilaženje vozila na parkingu. Vozači
UPOZORENJE!
moraju biti oprezni pri vožnji unazad, čak i
kada koriste RCP. Pre kretanja unazad,
uvek pažljivo proverite šta se nalazi iza
vašeg vozila, pogledajte pozadi da biste
bili sigurni da nema pešaka, životinja,
drugih vozila, prepreka i slepih uglova. U
suprotnom, može doći do teških povreda i
smrti.
Režimi rada
U sistemu Uconnect dostupna su tri
selektivna režima rada. Dodatne informacije
možete da nađete u „Podešavanja sistema
Uconnect“ u korisničkom priručniku.
Aktiviranje samo svetlosnog upozorenja
na slepi ugao
Kada radi u režimu upozorenja na slepi
ugao, sistem BSM će emitovati samo
vizuelno upozorenje na odgovarajućem
bočnom ogledalu u odnosu na detektovani
predmet. Ipak, kada sistem radi u režimu za
otkrivanje sečenja putanje pri hodu unazad
(RCP), sistem će se na prisustvo
11 5