2019 JEEP GRAND CHEROKEE tow

WYMOGI DOTYCZĄCE
PALIWA — SILNIKI
BENZYNOWE
Silnik o pojemności 3,6 l
Silniki te spełniają normy dotyczące emisji
zanieczyszczeń i zapewniają optymalne zu-
życie paliwa oraz osiągi w przypadku stoso-
wania bezołowiowej benzyny o liczbie okta-
nowej (RON) wynoszącej minimum 91.
Nieznaczne spalanie stukowe na niskich
prędkościach obrotowych nie jest niebez-
pieczne dla silnika. Jednak utrzymujące się,
silne spalanie stukowe przy wysokich pręd-
kościach obrotowych może uszkodzić silnik
i wymaga natychmiastowej kontroli w serwi-
sie.
Poza stosowaniem bezołowiowej benzyny
o odpowiedniej liczbie oktanowej, zalecane
jest stosowanie paliw zawierających deter-
genty, środki zapobiegające korozji oraz
substancje stabilizujące. Stosowanie paliw
z tymi dodatkami umożliwia zmniejszenie
zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń oraz
zapewnia optymalne osiągi pojazdu.Benzyna słabej jakości może powodować
problemy takie jak trudny rozruch, gaśnięcie
i nierówna praca. Jeśli pojawią się takie
symptomy, spróbować paliwa innej marki
przed udaniem się na kontrolę do serwisu.Silnik 5,7 l
Te silniki spełniają normy dotyczące emisji
zanieczyszczeń i zapewniają zadowalające
zużycie paliwa oraz osiągi w przypadku sto-
sowania wysokiej jakości bezołowiowej ben-
zyny o liczbie oktanowej RON w zakresie od
91 do 95. W celu zapewnienia optymalnych
osiągów producent zaleca używanie ben-
zyny o liczbie oktanowej RON 95.
Nieznaczne spalanie stukowe na niskich
prędkościach obrotowych nie jest niebez-
pieczne dla silnika. Jednak utrzymujące się,
silne spalanie stukowe przy wysokich pręd-
kościach obrotowych może uszkodzić silnik
i wymaga natychmiastowej kontroli w serwi-
sie. Słabej jakości benzyna może powodo-
wać problemy takie jak trudny rozruch, gaś-
nięcie i nierówna praca. Jeśli pojawią się
takie symptomy, przed udaniem się na kon-
trolę do serwisu należy wypróbować paliwo
innej marki.Poza stosowaniem bezołowiowej benzyny
o odpowiedniej liczbie oktanowej, zalecane
jest stosowanie paliw zawierających deter-
genty, środki zapobiegające korozji oraz
substancje stabilizujące. Stosowanie paliw
z tymi dodatkami umożliwia zmniejszenie
zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń oraz
zapewnia optymalne osiągi pojazdu.
Benzyna słabej jakości może powodować
problemy takie jak trudny rozruch, gaśnięcie
i nierówna praca. Jeśli pojawią się takie
symptomy, spróbować paliwa innej marki
przed udaniem się na kontrolę do serwisu.
Silnik 6,2 l/6,4 l
Pojazd spełnia wszystkie normy dotyczące
emisji zanieczyszczeń i zapewnia niezwykle
oszczędne zużycie paliwa oraz doskonałe
osiągi w przypadku stosowania wysokiej ja-
kości bezołowiowej benzyny o liczbie okta-
nowej RON 98 lub wyższej. W celu zapew-
nienia optymalnych osiągów producent
zaleca używanie benzyny o liczbie oktano-
wej RON 98 lub wyższej.
339

Nieznaczne spalanie stukowe na niskich
prędkościach obrotowych nie jest niebez-
pieczne dla silnika. Jednak utrzymujące się
głośne spalanie stukowe przy wysokich
prędkościach obrotowych może uszkodzić
silnik i wymaga natychmiastowej kontroli
w serwisie. Słabej jakości benzyna może
powodować problemy takie jak trudny roz-
ruch, gaśnięcie i nierówna praca. Jeśli poja-
wią się takie symptomy, przed udaniem się
na kontrolę do serwisu należy wypróbować
paliwo innej marki.
Metanol
(Metyl) jest stosowany w różnych stężeniach
po wymieszaniu z benzyną bezołowiową.
Dostępne są paliwa zawierające 3% lub wię-
cej metanolu oraz innych alkoholi nazywa-
nych współrozpuszczalnikami. Producent
nie ponosi odpowiedzialności za problemy
wynikające ze stosowania mieszanek
metanolu/benzyny. MTBE jest środkiem na-
syconym tlenem wytworzonym na bazie me-
tanolu, pozbawionym przy tym skutków
ubocznych powodowanych stosowaniem
metanolu.
OSTRZEŻENIE!
Nie stosować benzyny zawierającej me-
tanol. Stosowanie paliw tego typu może
spowodować trudności z rozruchem
i pracą silnika, jak również poważne
uszkodzenie elementów układu paliwo-
wego.
Etanol
Producent zaleca stosowanie paliwa, które
nie zawiera więcej niż 15% etanolu. Zakup
paliwa u renomowanego dostawcy redukuje
ryzyko przekroczenia progu 15% i/lub za-
kupu paliwa o nietypowych właściwościach.
Należy również zwrócić uwagę na możli-
wość zwiększenia zużycia paliwa w przy-
padku stosowania paliw zawierających eta-
nol z powodu niższej wydajności
energetycznej etanolu. Producent nie po-
nosi odpowiedzialności za problemy wynika-
jące ze stosowania mieszanek metanolu/
benzyny lub etanolu E-85.
PRZESTROGA!
Stosowanie paliwa o zawartości etanolu
przekraczającej 15% może spowodować
nieprawidłową pracę silnika, trudności
z rozruchem silnika oraz szybsze zuży-
wanie elementów układu zasilania. Po-
wyższe problemy mogą spowodować
trwałe uszkodzenie pojazdu.
Benzyna ulepszona
W wielu rejonach zaleca się używanie ben-
zyny zapewniającej zmniejszoną emisję
spalin, nazywanej „benzyną ulepszoną”.
Benzyna ulepszona zawiera specjalne mie-
szanki oksygenatów, pozwalające zmniej-
szyć emisję spalin.
Stosowanie benzyny ulepszonej jest zale-
cane. Odpowiednie mieszanki benzyny
ulepszonej korzystnie wpływają na wydaj-
ność i trwałość silnika oraz elementów
układu paliwowego.DANE TECHNICZNE
340

WYMOGI DOTYCZĄCE
PALIWA — SILNIK
WYSOKOPRĘŻNY
Należy stosować olej napędowy wysokiej
jakości, pochodzący od renomowanego do-
stawcy. Kiedy temperatura na zewnątrz jest
bardzo niska, olej napędowy gęstnieje ze
względu na powstawanie skrzepów parafiny,
co powoduje wadliwe działanie układu zasi-
lania paliwem. W celu uniknięcia takich
problemów zależnie od sezonu sprzeda-
wane są różne rodzaje paliwa: paliwo letnie,
paliwo zimowe i arktyczne (obszary zimne/
górskie).Należy stosować wyłącznie olej
napędowy klasy premium spełniający
normę EN 590. Dopuszczalne jest stoso-
wane paliw o zawartości biodiesla do 7%,
które spełniają normę EN 590.
OSTRZEŻENIE!
Nie mieszać oleju napędowego z alkoho-
lem lub benzyną. Mieszanki tego typu
mogą być niestabilne w określonych oko-
licznościach. Mogą być niebezpieczne
lub wybuchowe w przypadku wymiesza-
nia z olejem napędowym.
Olej napędowy rzadko jest całkowicie po-
zbawiony wody. Aby zapobiec uszkodzeniu
układu paliwowego, należy spuszczać wodę
zgromadzoną w separatorze paliwa/wody,
wykorzystując do tego celu kurek spustowy
na obudowie filtra paliwa. Zakup paliwa do-
brej jakości i stosowanie zaleceń dotyczą-
cych eksploatacji pojazdu w niskiej tempera-
turze umożliwiają stosowanie paliwa bez
dodatków uszlachetniających. Jeśli w da-
nym regionie dostępny jest olej napędowy
o wyższej zawartości cetanu (paliwo klasy
premium), stosowanie paliwa tego typu
może ułatwić rozruch zimnego silnika i przy-
czynić się do szybszego rozgrzewania
silnika.
PRZESTROGA!
Jeśli lampka sygnalizująca obecność
wody w paliwie pozostaje zapalona, NIE
uruchamiać silnika przed usunięciem
wody z filtrów paliwa, ponieważ może to
spowodować uszkodzenie silnika. Więcej
informacji znajduje się w części „Spusz-
czanie paliwa/Filtr oddzielacza wody”
w rozdziale „Serwis i konserwacja” w in-
strukcji obsługi.
Ikona identyfikacji paliwa zgodna
z normą EN16942
Niniejsze symbole ułatwiają rozpoznanie
prawidłowego paliwa, które należy stosować
w samochodzie. Przed rozpoczęciem tanko-
wania należy porównać symbol znajdujący
się na klapce wlewu paliwa z symbolem na
dystrybutorze (jeżeli jest widoczny).
DANE TECHNICZNE
344

PŁYNY I ŚRODKI SMARNE
— BEZ SRT
Engine (Silnik)
Pojazd jest wyposażony w olej silnikowy,
który został dokładnie opracowany i przete-
stowany w celu spełnienia wymagań harmo-nogramu przeglądów. Ciągłe korzystanie
z zalecanych środków smarnych gwarantuje
utrzymanie zużycia paliwa i emisji toksycz-
nych składników spalin na poziomie określo-
nym w danych technicznych pojazdu. Ja-
kość środka smarnego ma zasadnicze
znaczenie dla działania silnika i jego trwało-
ści. Jeśli środki smarne o określonych para-metrach nie są dostępne, do uzupełnienia
poziomu można użyć produktów o wskaza-
nej specyfikacji, jednak nie gwarantuje to
optymalnej wydajności silnika.
Element Płyn, smar lub oryginalna część
Płyn chłodzący Zaleca się stosowanie płynu chłodzącego PARAFLUUPz formułą OAT (technologia dodatków
organicznych) lub odpowiednika, który spełnia wymogi normy materiałowej FCA MS.90032.
Olej silnikowy – silnik 3,6 l Zaleca się stosowanie oleju silnikowego SELENIA K POWER 0W-20 lub odpowiednika, tj. oleju
klasy 0W–20 z certyfikatem API, spełniającego wymogi normy materiałowej FCA 9.55535–
CR1 lub MS–6395. Na korku wlewu oleju jest podana właściwa klasa SAE.
Olej silnikowy – silnik 5,7 l Zaleca się stosowanie oleju silnikowego SELENIA K POWER 5W-20 lub odpowiednika, tj. oleju
klasy 5W-20 z certyfikatem API, spełniającego wymogi normy FCA 9.55535–CR1 lub MS–6395.
Na korku wlewu oleju jest podana właściwa klasa SAE.
Olej silnikowy — silnik wysokoprężny 3,0 l Zaleca się stosowanie syntetycznego oleju silnikowego 5W-40 (np. Mopar) spełniającego wy-
mogi norm FCA MS-10902 lub FCA 9.55535-D3 oraz należącego do kategorii ACEA A3/B4 lub
API CJ-4/SM.
Zaleca się stosowanie oleju syntetycznego SELENIA SPORT SAE 5W-40 lub odpowiednika,
spełniającego wymogi normy materiałowej FCA 9.55535-Z2; jeśli zalecany olej jest niedostępny,
należy użyć oleju ACEA A3/B4
Filtr oleju silnikowego Zaleca się stosowanie filtrów oleju silnikowego firmy Mopar lub odpowiednika.
Świece zapłonowe Zaleca się stosowanie świec zapłonowych firmy Mopar lub odpowiednika.
Paliwo — silnik o poj. 3,6 l Minimalna liczba oktanowa 91
Paliwo — silnik o poj. 5,7 l Minimalna liczba oktanowa 91, zalecana liczba oktanowa 95
DANE TECHNICZNE
348

Element Płyn, smar lub oryginalna część
Wybór paliwa – silnik wysokoprężny 3,0 l Zawartość cetanu minimum 50 (mniej niż 10 ppm siarki) (EN 590)
Dodatek do paliwa do silników wysokopręż-
nych ograniczający emisję toksycznych skład-
ników spalin (mocznik)AdBlue® (wodny roztwór mocznika) (DEF) zgodny z normą DIN 70 070 i ISO 22241-1
PRZESTROGA!
•Wprowadzanie do układu płynu chłodzą-
cego innego niż zalecany płyn chłodzący
OAT (Organic Additive Technology) może
doprowadzić do uszkodzenia silnika
i zwiększyć jego podatność na korozję.
Płyn chłodzący OAT (Organic Additive
Technology) ma inne parametry niż płyn
chłodzący (niezamarzający) HOAT (Hy-
brid Organic Additive Technology). Nie
należy mieszać tych płynów. Jeśli w sytu-
acji awaryjnej do układu chłodzenia sil-
nika wlano płyn chłodzący (niskokrzep-
nący) inny niż zalecany OAT, należy jak
najszybciej zlecić autoryzowanemu dea-
lerowi opróżnienie układu chłodzenia,
przepłukanie i napełnienie zalecanym
świeżym płynem chłodzącym OAT (zgod-
nym z normą MS-90032).
PRZESTROGA!
• Nie wolno stosować samej wody ani
płynów chłodzących (niezamarzają-
cych) na bazie alkoholu. Nie wolno sto-
sować dodatkowych inhibitorów ani
środków przeciwkorozyjnych, ponieważ
mogą one nie być kompatybilne z pły-
nem chłodzącym i doprowadzić do za-
tkania chłodnicy.
• Pojazd nie jest przystosowany do uży-
wania płynu chłodzącego (niskokrzep-
nącego) na bazie glikolu propyleno-
wego. Nie zaleca się stosowania płynu
chłodzącego na bazie glikolu propyle-
nowego.
• Korzystanie z produktów niezgodnych
z powyższą specyfikacją może spowo-
dować uszkodzenie silnika, którego nie
obejmie gwarancja.
PRZESTROGA!
• Stosować wyłącznie płyn AdBlue®
zgodny z normą DIN 70 070 i ISO
22241-1. Inne płyny mogą spowodować
uszkodzenie układu: również poziom
emisji toksycznych składników spalin
przestanie być zgodny z obowiązują-
cymi przepisami.
• Firmy dystrybucyjne są odpowiedzialne
za zgodność swoich produktów z nor-
mami. Należy przestrzegać środków
ostrożności dotyczących przechowy-
wania i serwisowania, aby zachować
pierwotną jakość płynu. Producent po-
jazdu nie uznaje roszczeń gwarancyj-
nych w przypadku awarii i uszkodzeń
pojazdu spowodowanych stosowaniem
płynu AdBlue® niezgodnego z obowią-
zującymi przepisami.
349

PŁYNY I ŚRODKI SMARNE
— SRT
Engine (Silnik)
Pojazd jest wyposażony w olej silnikowy,
który został dokładnie opracowany i przete-
stowany w celu spełnienia wymagań harmo-nogramu przeglądów. Ciągłe korzystanie
z zalecanych środków smarnych gwarantuje
utrzymanie zużycia paliwa i emisji toksycz-
nych składników spalin na poziomie określo-
nym w danych technicznych pojazdu. Ja-
kość środka smarnego ma zasadnicze
znaczenie dla działania silnika i jego trwało-
ści. Jeśli środki smarne o określonych para-metrach nie są dostępne, do uzupełnienia
poziomu można użyć produktów o wskaza-
nej specyfikacji, jednak nie gwarantuje to
optymalnej wydajności silnika.
Element Płyn, smar lub oryginalna część
Płyn chłodzący Zaleca się stosowanie płynu chłodzącego PARAFLUUPz formułą OAT (technologia dodatków
organicznych) lub odpowiednika, który spełnia wymogi normy materiałowej FCA MS.90032.
Olej silnikowy Zaleca się stosowanie syntetycznego oleju silnikowego SELENIA DIGITEK 0W-40 lub odpo-
wiednika SAE 0W-40 z certyfikatem API spełniającego wymogi normy FCA MS-12633 lub
ACEA A1/B1.
Filtr oleju silnikowego Zaleca się stosowanie filtrów oleju silnikowego firmy Mopar lub odpowiednika.
Świece zapłonowe Zaleca się stosowanie świec zapłonowych firmy Mopar lub odpowiednika.
Zalecane paliwo Zaleca się stosowanie paliwa o liczbie oktanowej RON 98 lub wyższej.
PRZESTROGA!
• Wprowadzanie do układu płynu chło-
dzącego innego niż zalecany płyn chło-
dzący OAT (Organic Additive Techno-
logy) może doprowadzić do
uszkodzenia silnika i zwiększyć jego
podatność na korozję. Płyn chłodzący
PRZESTROGA!
OAT (Organic Additive Technology) ma
inne parametry niż płyn chłodzący (nie-
zamarzający) HOAT (Hybrid Organic
Additive Technology). Nie należy mie-
szać tych płynów. Jeśli w sytuacji awa-
ryjnej do układu chłodzenia silnika
PRZESTROGA!
wlano płyn chłodzący (niskokrzepnący)
inny niż zalecany OAT, należy jak naj-
szybciej zlecić autoryzowanemu deale-
rowi opróżnienie układu chłodzenia,
przepłukanie i napełnienie zalecanym
351

PRZESTROGA!
świeżym płynem chłodzącym OAT
(zgodnym z normą MS-90032).
• Nie wolno stosować samej wody ani
płynów chłodzących (niezamarzają-
cych) na bazie alkoholu. Nie wolno sto-
sować dodatkowych inhibitorów ani
środków przeciwkorozyjnych, ponieważ
mogą one nie być kompatybilne z pły-
nem chłodzącym i doprowadzić do za-
tkania chłodnicy.
• Pojazd nie jest przystosowany do uży-
wania płynu chłodzącego (niskokrzep-
nącego) na bazie glikolu propyleno-
PRZESTROGA!
wego. Nie zaleca się stosowania płynu
chłodzącego na bazie glikolu propyle-
nowego.
• Korzystanie z produktów niezgodnych
z powyższą specyfikacją może spowo-
dować uszkodzenie silnika, którego nie
obejmie gwarancja.
• Stosować wyłącznie płyn AdBlue®
zgodny z normą DIN 70 070 i ISO
22241-1. Inne płyny mogą spowodować
uszkodzenie układu: również poziom
emisji toksycznych składników spalin
PRZESTROGA!
przestanie być zgodny z obowiązują-
cymi przepisami.
• Firmy dystrybucyjne są odpowiedzialne
za zgodność swoich produktów z nor-
mami. Należy przestrzegać środków
ostrożności dotyczących przechowy-
wania i serwisowania, aby zachować
pierwotną jakość płynu. Producent po-
jazdu nie uznaje roszczeń gwarancyj-
nych w przypadku awarii i uszkodzeń
pojazdu spowodowanych stosowaniem
płynu AdBlue® niezgodnego z obowią-
zującymi przepisami.
Podwozie
Element Płyn, smar lub oryginalna część
Automatyczna skrzynia biegów Zaleca się stosowanie płynu TUTELA TRANSMISSION AS8 lub odpowiednika zgodnego
z wymogami normy materiałowej FCA 9.55550–AV5 lub MS.90030–A5. Użycie oleju
innego niż zalecany może mieć wpływ na działanie i wydajność skrzyni biegów.
Skrzynka rozdzielcza — jednobiegowa (Selec-Track) Zaleca się stosowanie płynu TUTELA TRANSMISSION FORCE 4 lub odpowiednika
spełniającego wymogi normy materiałowej FCA 9.55550-AV4 lub MS-9602(ATF+4).
Mechanizm różnicowy przedniej osi Zaleca się stosowanie płynu TUTELA TRANSMISSION MULTIAXLE lub odpowiednika,
SAE 75W-85 (API-GL5).
DANE TECHNICZNE
352

Element Płyn, smar lub oryginalna część
Mechanizm różnicowy osi (tylnej) — pojazdy z elektro-
nicznie sterowanym mechanizmem różnicowym
o ograniczonym poślizgu (ELSD)Zaleca się stosowanie płynu TRANSMISSION AXLE-DRIVE z modyfikatorem tarcia lub
odpowiednika spełniającego wymogi normy SAE 75W-85 (API-GL5).
Pompa hamulcowa Zaleca się stosowanie płynu hamulcowego DOT 3, SAE J1703. Jeśli płyn hamulcowy DOT
3 nie jest dostępny, dopuszczalne jest użycie płynu TUTELA TOP4/S, FMVSS nr 116 DOT
4, ISO 4925 SAE J1704 lub odpowiednika
Jeśli używany jest płyn hamulcowy DOT 4, należy wymieniać go co 24 miesiące. Interwał
ten oparty jest wyłącznie na odstępach czasowych; nie są stosowane kryteria przebiegu.
ZUŻYCIE PALIWA — EMISJE
CO
2
Wartości zużycia paliwa i emisji CO2podane
przez producenta są określane na podsta-
wie testów homologacji określonych przez
normy obowiązujące w kraju, w którym po-
jazd został zarejestrowany.
Typ trasy, ruch drogowy, warunki atmosfe-
ryczne, styl jazdy, ogólny stan pojazdu, wer-
sja wykończenia / wyposażenie / akcesoria,
wykorzystanie układu ogrzewania i klimaty-
zacji, obciążenie pojazdu, obecność bagaż-
ników dachowych i inne sytuacje, które nie-korzystnie wpływają na własności
aerodynamiczne i opór wiatru, prowadzą do
różnych wartości zużycia paliwa niż zmie-
rzone.
Zużycie paliwa ustabilizuje się po przejecha-
niu pierwszych 1864 mil (3000 km).
Aby znaleźć konkretne wartości zużycia pa-
liwa i emisji CO
2dla tego pojazdu, należy
zapoznać się z danymi w certyfikacie zgod-
ności (zależnie od wyposażenia) i odpowied-
nimi dokumentami dołączonymi do pojazdu
(zależnie od wyposażenia).
AKCESORIA FIRMY MOPAR
Autentyczne akcesoria firmy Mopar
Wybieranie autentycznych akcesoriów za-
pewnia znacznie bardziej ekspresyjny styl,
doskonałą ochronę i najlepszą rozrywkę,
a także przynosi korzyść wynikającą z ulep-
szenia samochodu akcesoriami, które zo-
stały gruntownie przetestowane i fabrycznie
zatwierdzone.
Następujący wykaż to tylko niektóre z wielu
autentycznych akcesoriów „Authentic Jeep
Accessories” firmy Mopar przeznaczonych
specjalnie do posiadanego samochodu
Jeep Grand Cherokee.
353