2019 JEEP GRAND CHEROKEE gas type

MERK:
Denne lampen viser kun at parkeringsbremsen
er i bruk. Den viser ikke graden av bremsekraft.
– Varsellampe for batterilading
Denne varsellampen tennes når batteriet ikke
lader som det skal. Hvis det blir værende på
mens motoren er i gang, kan det være en
feilfunksjon på ladesystemet. Ta kontakt med
en autorisert forhandler så snart som mulig.
Dette indikerer et mulig problem med det elek-
triske systemet eller en tilknyttet komponent.
– Varsellampen Door Open (Dør åpen)
Denne indikatoren lyser når en dør er på
gløtt/åpen og ikke helt lukket.
MERK:
Hvis kjøretøyet er i bevegelse, høres det også
én enkelt varsellyd.
– Varsellampe om feil ved elektrisk
servostyring
Denne varsellampen tennes ved feil med sys-
temet for EPS (elektrisk servostyring). Du
finner mer informasjon under Servostyring i
Oppstart og bruk i brukerhåndboken.
ADVARSEL!
Kontinuerlig bruk med redusert assistanse
kan være en sikkerhetsrisiko for deg og
andre. Du må få utført service så snart som
mulig.
– Varsellampen Electronic Throttle
Control (ETC) (Elektronisk gasstyring (ETC))
Denne varsellampen tennes for å angi et
problem med det elektroniske gasstyrings-
systemet (ETC). Hvis det registreres et pro-
blem mens bilen er i gang, vil lyset enten bli
værende på eller blinke, avhengig av typen
problem. Vri tenningen når bilen er stoppet
sikkert og fullstendig og girspaken er i posi-
sjonen PARK (Parkering). Lampen skal
slukne. Hvis lampen blir værende på mens
bilen er i gang, kan bilen vanligvis kjøres,
men du må ta kontakt med en godkjent
forhandler så snart som mulig.
MERK:
Dette lyset kan tennes hvis gass- og bremse-
pedalen trykkes inn samtidig.Hvis lampen fortsetter å blinke mens bilen er
i gang, er umiddelbar service nødvendig, og
du kan oppleve redusert ytelse, kraftigere/
ujevn tomgang eller at motoren kveles, og det
kan være nødvendig å slepe bilen. Lampen
tennes når tenningen settes i posisjonen ON/
RUN eller ACC/ON/RUN og blir værende på
som pærekontroll. Hvis lampen ikke tennes
under start, må du få en godkjent forhandler
til å kontrollere systemet.– Varsellampe for motorkjølevæske-
temperatur
Denne varsellampen advarer om en overopp-
hetet motor. Hvis kjølevæsketemperaturen i
motoren er for høy, vil denne indikatorlampen
tennes og ett enkelt lydsignal høres. Hvis
temperaturen når den øvre grensen, høres det
et kontinuerlig lydsignal i fire minutter eller
til motoren begynner å avkjøles, avhengig av
hva som inntreffer først.
Kjør ut til siden når det er sikkert å gjøre det,
og stopp bilen hvis lampen tennes under
kjøring. Slå av klimaanlegget hvis det er på.
BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET
76

Elektronisk stabilitetskontroll (Electronic
Stability Control – ESC)
Dette systemet forbedrer retningskontrollen
og stabiliteten til bilen under ulike kjørefor-
hold. ESC korrigerer for overstyring eller un-
derstyring av kjøretøyet ved å bruke bremsen
på hjulet/hjulene det gjelder for å bidra til å
motvirke overstyrings- eller understyringsfor-
holdene. Motorkraften kan også bli redusert
for å bidra til at bilen holder seg i ønsket
bane.
ESC bruker følere i bilen til å bestemme
bilbanen som er tiltenkt av føreren, og sam-
menligner den med den faktiske banen til
bilen. Når den faktiske banen ikke stemmer
med den tiltenkte, bruker ESC bremsen på
hjulet det gjelder for å bidra til å motvirke
overstyrings- eller understyringsforholdene.
• Overstyring – når bilen svinger mer enn
rattposisjonen tilsier.
• Understyring – når bilen svinger mindre
enn rattposisjonen tilsier.
Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil,
som befinner seg i instrumentgruppen, be-
gynner å blinke så snart ESC-systemet star-ter. Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil
blinker også når TCS er aktiv. Hvis indikator-
lampen for ESC-aktivering/-feil begynner å
blinke under akselerasjon, må du slippe opp
gasspedalen og bruke minst mulig gass. Pass
på å tilpasse hastigheten og kjøremåten til de
gjeldende veiforholdene.
ADVARSEL!
• Elektronisk stabilitetskontroll (ESC) kan
ikke forhindre at de naturlige fysiske
lovene fungerer på bilen, og de kan hel-
ler ikke øke veigrepet de aktuelle veifor-
holdene gir. ESC kan ikke forhindre ulyk-
ker, inkludert ulykker som er et resultat
av for høy hastighet i svinger, kjøring på
svært glatte overflater eller vannplaning.
ESC kan heller ikke forhindre ulykker
som er et resultat av manglende kontroll
over bilen fordi førerne har gjort noe feil
under forholdene. Bare en trygg, opp-
merksom og dyktig fører kan forhindre
ulykker. Funksjonene i en bil som er
utstyrt med ESC, må aldri utnyttes på en
skjødesløs eller farlig måte som kan
sette brukeren eller andre i fare.
ADVARSEL!
• Endringer på eller utilstrekkelig vedlike-
hold av bilen kan endre kjøreegenska-
pene og ha negativ innvirkning på ytel-
sen til ESC-systemet. Endringer på
styresystemet, fjæringen, bremsesyste-
met, dekktype og -størrelse eller felg-
størrelse kan ha negativ innvirkning på
ESC-ytelsen. Dekk med utilstrekkelig
trykk og ujevn slitasje kan også forringe
ESC-ytelsen. Enhver endring på bilen
eller dårlig vedlikehold som reduserer
effektiviteten til ESC-systemet, kan øke
risikoen for tap av kontroll over bilen,
velt, personskader og dødsfall.
ESC-driftsmoduser
MERK:
Avhengig av modellen og måten den brukes
på kan ESC-systemet har flere driftsmoduser.
ESC på
Dette er den normale driftsmodusen for ESC.
Hver gang kjøretøyet startes, er ESC-
systemet i denne modusen. Denne modusen
SIKKERHET
92

reagererpå advarslene ved å bremse og syste-
met registrerer at føreren har til hensikt å unngå
kollisjonen ved å bremse opp, men ikke bremser
hardt nok, vil systemet kompensere og tilføre
ytterligere bremsekraft etter behov.
Hvis en hendelse med advarsel om kollisjon i
front med begrensning oppstår ved en hastig-
het lavere enn 26 mph (42 km/t), kan det
hende at systemet ikke tilfører den maksi-
male eller delvise bremsekraften som begren-
ser den potensielle kollisjonen. Hvis hendel-
sen med advarsel om kollisjon i front med
begrensning stopper kjøretøyet helt, vil syste-
met få kjøretøyet til å stå stille i to sekunder
og deretter slippe bremsene.
Når systemet finner at en kollisjon med kjø-
retøyet foran ikke lenger kan unngås, vil ad-
varselmeldingen bli deaktivert.
MERK:
• Laveste mulige hastighet for aktivering av
FCW-systemet er 1 mph (2 km/t).
•
Det kan hende at FCW-varslene utløses av
andre objekter enn kjøretøy, som for eksempel
autovern eller skilt i den antatte kjøreretnin-
gen. Dette er forventet og normalt for aktive-
ring av og funksjonaliteten til FCW-systemet.
• Det er ikke trygt å teste FCW-systemet. For
at slik misbruk av systemet skal unngås, vil
aktiv bremsing-delen av FCW bli deaktivert
til neste tenningssyklus etter fire aktive
bremsinger i løpet av en tenningssyklus.
• FCW-systemet er kun ment for bruk under
kjøring på vei. Hvis kjøretøyet brukes off-
road, bør FCW-systemet deaktiveres for å
unngå unødvendige advarsler til omgivel-
sene. Hvis kjøretøyet er i 4WD Low-området
eller modus for ESC helt avslått er aktivert,
deaktiveres FCW-systemet automatisk.
ADVARSEL!
FCW (Forward Collision Warning) er ikke
ment for å unngå en kollisjon på egen-
hånd, og FCW kan heller ikke oppdage alle
typer potensielle kollisjoner. Føreren har
ansvaret for å unngå kollisjon ved å styre
bilen med bremsing og styring. Hvis du
ikke følger denne advarselen, kan det føre
til alvorlige skader eller dødsfall.
FCW-bremsestatus og -følsomhet
FCW-følsomhet og status for aktiv bremsing
kan programmeres via Uconnect-systemet.
Du finner mer informasjon under Uconnect-
innstillinger i Multimedier i brukerhåndbo-
ken.
Standard følsomhet for FCW er Medium (Mid-
dels), og standard systemstatus er Warning &
Braking (Advarsel og bremsing). Dette gjør at
systemet kan advare føreren om en mulig
kollisjon med kjøretøyet foran ved hjelp av
hørbare/visuelle advarsler, og selvstendig
bremsing brukes.
Hvis du endrer FCW-statusen til Far (Langt
unna), kan systemet advare føreren om en
mulig kollisjon med kjøretøyet foran ved hjelp
av hørbare/visuelle advarsler når sistnevnte er
lengre unna enn ved innstillingen Medium
(Middels). Dette gir lengst mulig reaksjonstid
for å unngå en mulig kollisjon.
Hvis du endrer FCW-statusen til Near (Nært),
kan systemet advare føreren om en mulig
kollisjon med kjøretøyet foran når avstanden
til kjøretøyet foran er mye kortere. Denne
103

ADVARSEL!
• Det må ikke plasseres noen gjenstander
over eller nær kollisjonsputen på instru-
mentpanelet eller rattet fordi slike gjen-
stander kan forårsake skader hvis bilen
er i en kollisjon som er alvorlig nok til at
kollisjonsputene utløses.
•
Ikke plasser noe på eller rundt kollisjons-
putedekslene eller prøv å åpne dem
manuelt. Du kan skade kollisjonsputene,
og du kan bli skadet fordi kollisjonsputene
kanskje ikke lenger fungerer. Beskyttelses-
dekslene for kollisjonsputene er konstruert
for bare å åpnes når kollisjonsputene utlø-
ses.
• Å stole utelukkende på kollisjonsputene
kan føre til mer alvorlige personskader i
en kollisjon. Kollisjonsputene fungerer i
kombinasjon med sikkerhetsbeltet for å
sikre deg skikkelig. I noen kollisjoner
utløses ikke kollisjonsputene i det hele
tatt. Bruk alltid sikkerhetsbeltet, selv
om du har kollisjonsputer.
Bruk av kollisjonspute foran
Kollisjonsputer foran er laget for å gi ytterli-
gere beskyttelse ved å være et supplement til
sikkerhetsbeltene. Det forventes ikke at kol-
lisjonsputer foran reduserer risikoen for ska-
der ved kollisjoner bakfra, i siden eller med
velting. Kollisjonsputene foran blir ikke blåst
opp i alle frontkollisjoner, inkludert kollisjo-
ner som skader bilen betydelig, for eksempel
enkelte kollisjoner med stenger, treff under
lastebiler og kollisjoner med vinkelforskyv-
ning.
Men kollisjonsputer foran kan også bli blåst
opp i kollisjoner der det er få skader på
fronten på bilen, men der det har vært en
kraftig bråstopp, avhengig av typen støt og
hvor det skjer.
Kollisjonsputefølerne måler bilens reduksjon
i hastighet over tid, så kjørehastigheten og
skader er derfor ikke gode indikatorer på om
en kollisjonspute burde ha blitt blåst opp
eller ikke.Sikkerhetsbeltene er nødvendige for beskyt-
telse i alle kollisjoner, og de bidrar også til å
holde deg på plass og unna en kollisjonspute
som blåses opp.
Når ORC registrerer en kollisjon som krever
kollisjonsputene foran, signaliseres det til
oppblåsingsenhetene. Det genereres en stor
mengde ikke-giftig gass som blåser opp kol-
lisjonsputene foran.
Rattnavet og den øvre passasjersiden på in-
strumentpanelet skilles og brettes til siden
når kollisjonsputene blåses opp i full stør-
relse. Kollisjonsputene foran blåses opp til
full størrelse på null komma null. Deretter går
luften raskt ut av kollisjonsputene foran,
samtidig som de bidrar til å holde føreren og
passasjeren i forsetet tilbake.
Knekollisjonsputer
Knekollisjonsputene bidrar til å beskytte
knærne til føreren og passasjeren i forsetet,
og de plasserer personene i forsetene slik at
effekten av kollisjonsputene foran blir bedre.
SIKKERHET
122

lys) etter en ulykke, tilbakestiller du systemet
ved å følge fremgangsmåten som er beskrevet
nedenfor. Kontakt en autorisert forhandler
hvis du er i tvil.
Prosedyre for tilbakestilling av det forbe-
drede ulykkesresponssystemet
Hvis du vil tilbakestille det forbedrede ulyk-
kesresponssystemet etter en hendelse, må
du dreie tenningsbryteren fra START eller
ON/RUN (På/kjør) til OFF (Av). Kontroller
nøye bilen og se etter drivstofflekkasjer i
motorrommet og på bakken nær motorrom-
met og drivstofftanken før du tilbakestiller
systemet og starter motoren.
Vedlikeholde kollisjonsputesystemet
ADVARSEL!
• Endringer på deler av kollisjonsputesys-
temet kan føre til at det svikter når du
trenger det. Du kan bli skadet dersom
kollisjonsputesystemet ikke er der til å
beskytte deg. Ikke foreta noen endringer
på komponentene eller ledningene, in-
kludert å sette noen klistremerker på
ADVARSEL!
rattrekket eller oppe på passasjersiden
på instrumentpanelet. Ikke foreta noen
endringer på støtfangeren foran eller ka-
rosseristrukturen eller sett på sidetrinn
eller stigbrett fra ettermarked.
• Det er farlig å prøve å reparere noen del
av kollisjonsputesystemet på egen hånd.
Pass på å informere alle som arbeider på
bilen, om at den har et kollisjonspute-
system.
•
Ikke prøv å foreta endringer på noen del av
kollisjonsputesystemet. Kollisjonsputen
kan bli utløst ved et uhell og vil kanskje
ikke fungere som den skal hvis du gjør
endringer. Ta med bilen til en autorisert
forhandler for å få utført service på kolli-
sjonsputesystemet. Hvis det er behov for
service på setet, inkludert trekket og puten
(inkludert å fjerne eller løsne/stramme se-
tefestebolter), må du ta bilen til en god-
kjent forhandler. Bruk bare setetilbehør
som er godkjent av produsenten. Hvis det
er nødvendig å endre kollisjonsputesyste-
met for funksjonshemmede, kontakter du
en autorisert forhandler.
Hendelsesdataregistrering (EDR)
Denne bilen er utstyrt med hendelsesdatare-
gistrering (EDR). Hovedformålet med EDR er
å registrere data i kollisjoner eller kollisjons-
lignende situasjoner, for eksempel når en
kollisjonspute blåses opp eller du treffer en
hindring i veien. Disse dataene bidrar til å
forstå hvordan systemene i bilen fungerer.
EDR er utformet for å registrere data som er
forbundet med bilens dynamikk og sikker-
hetssystemer over kort tid, vanligvis 30 se-
kunder eller mindre. EDR i denne bilen er
utformet for å registrere følgende typer data:
• Hvordan ulike systemer i bilen fungerte,
• Om sikkerhetsbeltene til føreren og passa-
sjerene var festet,
• Hvor langt (hvis i det hele tatt) føreren
trykket inn gasspedalen og/eller bremsepe-
dalen, og
• Hvor raskt bilen bevegde seg.
Disse dataene kan gi bedre forståelse av
forholdene som fører til kollisjoner og skader.
SIKKERHET
128

2. Trykk på knappen Launch RPM Set-Up
(Oppsett for o/min ved oppstart). I dette
skjermbildet kan du justere o/min ved
oppstart for optimal oppstart/veigrep.
3. Trykk på knappen Activate Launch Control
(Aktiver oppstartskontroll) på berørings-
skjermen, og følg instruksjonene på
instrumentgruppeskjermen.
• Kontroller at kjøretøyet ikke er i beve-
gelse.
• Sett kjøretøyet i første gir.
• Rattet må peke rett frem.
• Kjøretøyet må stå på en jevn overflate.
• Trå på bremsen.
• Hold nede bremsepedalen, og trykk
raskt på og hold gasspedalen med full
gass. Motorhastigheten holdes til
o/min som ble angitt i skjermbildet
Oppsett av o/min for oppstart.
MERK:
Det vises meldinger på instrumentgruppe-
skjermen som informerer føreren hvis én
eller flere av betingelsene ovenfor ikke er
oppfylt.4.Når betingelsene ovenfor er oppfylt, viser
instrumentgruppeskjermen Release Brake
(Slipp bremsen).
5. Hold kjøretøyet i retning rett frem.
Oppstartskontroll vil være aktivert til kjøre-
tøyet når 62 mph (100 km/t), og så returnerer
ESC-systemet (elektronisk stabilitetskon-
troll) til gjeldende ESC-modus.
Oppstartskontroll blir avbrutt før fullført opp-
start og vise Launch Aborted (Oppstart av-
brutt) i gruppen hvis følgende er tilfelle:
• Gasspedalen slippes under oppstart.
• ESC-systemet oppdager at kjøretøyet ikke
lenger beveger seg i en rett linje.
• Knappen ESC OFF (ESC av) trykkes for å
bytte til en annen modus i systemet.
MERK:
Når oppstartskontrollen er avbrutt, returnerer
ESC til gjeldende ESC-modus.
FORSIKTIG!
Ikke prøv å bytte når kjørehjulene spinner
og ikke har veigrep. Dette kan skade giret.
Retningslinjer for bruk på bane
MERK:
Skader eller slitasje som er knyttet til bruk på
bane, dekkes ikke alltid av garantien på
grunn av de ekstreme forholdene ved slik
bruk.
• Hvis SRT-kjøretøyet er utstyrt med kjøre-
modi, endrer de kjøretøyets ytelse i ulike
kjøresituasjoner. Det anbefales at kjøre-
tøyet brukes i modusen SPORT eller
TRACK (Bane) under kjøring på bane.
• Før hvert arrangement eller hver dag på
bane må du kontrollere at væskenivået er
riktig for alle væsker. Du finner mer infor-
masjon under Væskekapasiteter i Tekniske
spesifikasjoner.
• Før hvert banearrangement må du kontrol-
lere at bremseklossene foran og bak har
mer enn ½ kloss tykkelse igjen. Hvis du må
bytte bremseklosser, må du pusse dem før
bruk i full fart på bane.
MERK:
Det anbefales å bruke bremsevæske av typen
DOT 4 for bruk på bane over lengre tid, siden
den har høyere varmekapasitet.
OPPSTART OG BRUK
172

De seks ParkSense-sensorene, som er plas-
sert i den fremre støtfangeren, overvåker om-
rådet foran kjøretøyet innenfor sensorenes
synsvidde. Sensorene kan registrere hindrin-
ger fra ca. 12 tommer (30 cm) opptil 47 tom-
mer (120 cm) fra støtfangeren foran i vann-
rett retning, avhengig av hindringens
plassering, type og retning.
Når det registreres en gjenstand innenfor
79 tommer (200 cm) fra den bakre støtfan-
geren mens kjøretøyet står i REVERSE (Re-
vers), vises det en advarsel på instrument-
gruppeskjermen. I tillegg lyder et lydsignal
(når Sound and Display (Lyd og skjerm) er
valgt under Customer Programmable Featu-
res (Kundeprogrammerbare funksjoner) på
skjermbildet til Uconnect-systemet). Når kjø-
retøyet kommer nærmere gjenstanden, vari-
erer hastigheten på lydsignalet fra enkle to-
ner i et halvt sekund (bare bak), til sakte
(bare bak), til raskt, til kontinuerlig.Aktivere og deaktivere ParkSense
ParkSense kan aktiveres og deaktiveres med
ParkSense-bryteren.
Når ParkSense-bryteren trykkes
inn for å deaktivere systemet, vil
instrumentgruppen vise meldin-
gen "PARKSENSE OFF" (Av) i om-
trent fem sekunder. Når girvelgeren settes i
REVERSE (Revers) og systemet er deaktivert,
viser instrumentgruppeskjermen meldingen
PARKSENSE OFF (ParkSense av) så lenge
kjøretøyet står i REVERSE (Revers).
Du finner mer informasjon under Instrument-
gruppeskjerm i Bli kjent med instrumentpa-
nelet i brukerhåndboken.
MERK:
Når ParkSense er deaktivert og girvelgeren
flyttes til posisjonen DRIVE (Kjør), vises det
ingen advarsel.
Lysdioden på ParkSense-bryteren tennes når
ParkSense deaktiveres eller trenger service.
Lysdioden på ParkSense-bryteren er slukket
når systemet er aktivert. Hvis du trykker påParkSense-bryteren når systemet trenger ser-
vice, vil LED-lyset på ParkSense-bryteren
blinke et øyeblikk før det lyser kontinuerlig.
PARKSENSE-
PARKERINGSASSISTANSE-
SYSTEM – HVIS UTSTYRT
ParkSense-parkeringsassistansesystemet er
ment for å assistere føreren ved lukeparke-
ring og vinkelrett parkering ved å identifisere
en passende parkeringsluke, gi hørbare/
visuelle instruksjoner og kontrollere rattet.
Parkeringsassistansesystemet ParkSense er
definert som «halvautomatisk», siden føreren
beholder kontroll over gasspedalen, girvelge-
ren og bremsene. ParkSense-
parkeringsassistansesystemet er, alt etter
hvilken parkeringsmanøver føreren har valgt,
i stand til å lukeparkere eller parkere et
kjøretøy vinkelrett inn i en parkeringsluke på
begge sider (førersiden eller passasjersiden).
MERK:
• Føreren er alltid ansvarlig for å kontrollere
kjøretøyet og ha oversikt over omliggende
objekter, samt gripe inn hvis nødvendig.
OPPSTART OG BRUK
184

ADVARSEL!
Ikke kjør fortere enn 50 mph (80 km/t)
hvis varsellampen for dekktrykkovervåk-
ning lyser. Håndteringen av bilen og brem-
sene kan bli redusert. Du kan kollidere og
bli alvorlig skadet eller drept.
Jekkplassering
Jekken av sakstype og verktøyene for
dekkskift ligger i det bakre bagasjeområdet,
under lasteflaten.
Oppbevaring av reservedekket
Reservedekket oppbevares under lasteflaten i
det bakre bagasjeområdet og er festet til
karosseriet med en spesiell vingemutter.
Klargjøring for bruk av jekk
FORSIKTIG!
Løft eller jekk alltid bilen fra de riktige
jekkpunktene. Hvis du ikke følger denne
informasjonen, kan det skade bilen eller
komponenter på understellet.
MERK:
Luftfjæringssystemet (hvis tilgjengelig) har
en funksjon som gjør det mulig å deaktivere
den automatiske utjevningen, som hjelp når
du skal bytte et dekk.
1. Parker kjøretøyet på en fast, jevn over-
flate. Unngå is eller glatte overflater.
ADVARSEL!
Ikke prøv å skifte dekk på siden av bilen
som vender mot trafikken. Kjør langt nok
ut av veien til å unngå å bli truffet mens du
bruker jekken eller skifter hjulet.
2. Slå på nødblinklyset.
3. Aktiver parkeringsbremsen.
4. Sett girvelgeren i PARK (Parkering).
Reservedekk/jekk og verktøy
1 – påfyllingstrakt for drivstoff uten
lokk
2 – jekk
3 – verktøy for dekkskift
4 – reservedekk
221