2019 JEEP COMPASS service

FORSIGTIG!
samt forårsage alvorlig beskadigelse af
motoren.
• Det kan medføre beskadigelse af kataly-
satoren, hvis køretøjet ikke holdes i kor-
rekt driftsstand. I tilfælde af motorfejl,
som især involverer motorfejltænding el-
ler andet indlysende tab af ydelse, skal
køretøjet straks indleveres til service.
Fortsat brug af køretøjet med en alvorlig
fejl kan medføre overophedning af kata-
lysatoren og dermed beskadigelse af ka-
talysatoren og køretøjet.
Under normale driftsforhold kræver katalysa-
toren ikke vedligeholdelse. Det er imidlertid
vigtigt at holde motoren korrekt indstillet for
at sikre, at katalysatoren fungerer korrekt, og
forebygge evt. beskadigelse af katalysatoren.
BEMÆRK:
Forsætlig manipulation af emissionskontrol-
systemer kan medføre retsforfølgelse.
I usædvanlige situationer med svært fejlbe-
hæftet motordrift kan det være tegn på alvor-
lig og unormal overophedning af katalysato-
ren, hvis der lugter brændt. Hvis dette sker, skal du standse køretøjet, slukke for motoren
og lade den køle af. Service, herunder en
indstilling til producentens specifikationer,
skal foretages med det samme.
Sådan minimeres risikoen for beskadigelse af
katalysatoren:
• Afbryd ikke tændingen, når transmissionen
er i gear, og køretøjet er i bevægelse.
• Forsøg ikke at starte køretøjet ved at skubbe eller trække køretøjet.
• Lad ikke motoren gå i tomgang med af- brudte eller fjernede tændingskomponen-
ter, f.eks. ved diagnostisk test, eller i læn-
gere perioder under driftsforhold med høj
tomgang eller fejl.
KØLESYSTEM
ADVARSEL!
• Du eller andre kan blive slemt forbrændt af varm motorkølevæske (frostvæske) el-
ler damp fra køleren. Hvis du ser eller
hører damp komme ud under motor-
hjelmen, må du ikke åbne motor-
ADVARSEL!
hjelmen, før køleren har haft tid til at
køle af. Åbn aldrig et trykdæksel til kø-
lesystemet, når køleren eller kølevæske-
beholderen er varm.
• Hold hænder, værktøj, tøj og smykker på
afstand af kølerventilatoren, når motor-
hjelmen er åben. Ventilatoren sætter sig
i bevægelse automatisk, og dette kan
ske når som helst, uanset om motoren er
i gang eller ej.
• Ved arbejde i nærheden af kølerventila-
toren skal tændingen drejes til tilstan-
den OFF (Fra). Ventilatoren er tempera-
turreguleret og kan starte på et vilkårligt
tidspunkt, når tændingen er i tilstanden
ON (Til).
Kontrol af kølevæske
Kontroller kølevæsken (frostvæsken) en gang
om året (inden det kolde vejr sætter ind).
Hvis kølevæsken (frostvæsken) virker beskidt
eller rusten i udseendet, bør systemet aftap-
pes, skylles og fyldes med frisk kølevæske
(frostvæske). Kontrollér forsiden på klimaan-
SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
262

læggets kondensator for akkumulering af in-
sekter, blade osv. Hvis den er snavset, skal
den rengøres ved forsigtigt at sprøjte vand fra
en haveslange lodret ned af kondensatorens
forside.
Trykdæksel til kølesystem
Trykdækslet skal være helt spændt for at
forhindre tab af motorkølevæske (frostvæske)
og for at sikre, at kølervæske (frostvæske)
vender tilbage til køleren fra opsamlingsfla-
sken til kølervæske (hvis monteret).
Dækslet skal efterses og rengøres, hvis der er
ophobning af fremmedlegemer på
pakfladerne.
ADVARSEL!
• Åbn ikke et varmt motorkølesystem. Til-sæt aldrig kølevæske (frostvæske), når
motoren er overophedet. Løsn eller fjern
ikke dækslet for at afkøle en overophe-
det motor. Varme medfører trykopbyg-
ning i kølesystemet. Hvis du vil fore-
bygge skoldning eller anden
personskade, må trykdækslet ikke fjer-
ADVARSEL!
nes, mens systemet er varmt eller under
tryk.
• Brug ikke et andet trykdæksel end det,
som er angivet for dit køretøj. Det kan
medføre personskade eller beskadigelse
af motoren.
Bremsesystem
Hvis du vil sikre bremsesystemets ydelse,
skal alle komponenter i bremsesystemet ef-
terses regelmæssigt. Se "Serviceplan" i dette
afsnit for at få oplysninger om de korrekte
serviceintervaller.
ADVARSEL!
Kørsel med foden på bremsepedalen kan
medføre bremsefejl og muligvis en kolli-
sion. Kørsel med foden på bremsepedalen
kan medføre unormalt høje bremsetempe-
raturer, kraftig slitage af belægning og mu-
ligvis beskadigelse af bremserne. I givet
fald vil du ikke have fuld bremsekapacitet
i en nødsituation.
Hovedbremsecylinder
Væskestanden i hovedcylinderen skal kon-
trolleres, når der foretages service under mo-
torhjelmen, eller med det samme, hvis "Brake
Warning Light" (Bremsesystemets advar-
selslampe) tændes.
Sørg for at rengøre toppen af hovedcylinder-
området, inden dækslet fjernes. Tilsæt om
nødvendigt væske for at bringe væskestanden
i overensstemmelse med kravene på bremse-
væskebeholderen. Med skivebremser kan
væskestanden forventes at falde, efterhån-
den som bremseklodserne slides. Bremsevæ-
skestanden skal kontrolleres ved udskiftning
af bremseklodser. Lav væskestand kan imid-
lertid skyldes en lækage, og det kan være
nødvendigt med et eftersyn.
Brug kun producentens anbefalede bremse-
væske. Se "Væsker og smøremidler" i "Tekni-
ske specifikationer" for at få yderligere
oplysninger.
263

ADVARSEL!
• Brug kun producentens anbefaledebremsevæske. Se "Væsker og smøremid-
ler" i "Tekniske specifikationer" for at få
yderligere oplysninger. Brug af den for-
kerte type bremsevæske kan beskadige
dit bremsesystem alvorligt og/eller for-
ringe dets ydeevne. Den korrekte type
bremsevæske til dit køretøj er også angi-
vet på den original fabriksmonterede be-
holder til den hydrauliske hovedcylinder.
• Brug kun ny bremsevæske eller væske,
som har været i en tæt lukket beholder
for at undgå forurening fra fremmedle-
gemer eller fugt. Lad altid dækslet til
hovedcylinderens beholder være fast-
gjort. Bremsevæske i en åben beholder
absorberer fugt fra luften, hvilket resul-
terer i et lavere kogepunkt. Det kan få
bremsevæsken til at koge uventet under
en hård eller længerevarende opbrems-
ning, hvilket medfører pludseligt brem-
sesvigt. Det kan medføre en kollision.
• Hvis bremsevæskebeholderen overfyl-
des, kan det medføre spild af bremsevæ-
ADVARSEL!
ske på varme motordele, så bremsevæ-
sken antændes. Bremsevæsken kan
også beskadige lakerede overflader og
overflader af vinyl. Vær forsigtig, og
undgå, at væsken kommer i kontakt med
disse overflader.
• Lad ikke oliebaseret væske forurene
bremsevæsken. Bremsepakningskom-
ponenterne kan blive beskadiget, hvilket
medfører delvist eller fuldstændigt
bremsesvigt. Det kan medføre en kolli-
sion.
Manuel gearkasse – hvis monteret
Kontrol af væskestand
Kontrollér væskestanden ved at fjerne påfyld-
ningsstudsen. Væskestanden skal være mel-
lem underkanten af påfyldningshullet og et
punkt, som ikke er mere end 3/16 in
(4,7 mm) under underkanten af hullet.
Tilsæt evt. væske for at opretholde den kor-
rekte stand.
Kontakt din autoriserede forhandler angå-
ende service.
Automatgear
Valg af smøremiddel
Det er vigtigt at bruge den rigtige gearkasse-
olie for at sikre optimal ydeevne og levetid for
gearkassen. Brug kun den gearolie, der anbe-
fales af producenten. Se "Væsker og smøre-
midler" i "Tekniske specifikationer" for at få
væskespecifikationer. Det er vigtigt at holde
gearkasseolien på det korrekte niveau med
den anbefalede olie.
BEMÆRK:
Der bør ikke foretages kemiske gennemskyl-
ninger i en gearkasse. Kun det godkendte
smøremiddel bør bruges.
FORSIGTIG!
Brug af en anden gearkassevæske end
producentens anbefalede væske kan med-
føre forringelse i gearkassens skiftekvalitet
og/eller vibrationer i momentomformeren.
Se "Væsker og smøremidler" i "Tekniske
specifikationer" for at få væskespecifika-
tioner.
SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
264

Specialadditiver
Producenten fraråder på det kraftigste brug
af specielle additiver i gearkassen. Væske til
automatgear (ATF) er et teknisk produkt, og
dets ydelse kan forringes med supplerende
additiver. Tilsæt derfor ikke væskeadditiver i
gearkassen. Undgå at bruge gearkasseforseg-
lere, da de kan påvirke pakninger negativt.
FORSIGTIG!
Foretag ikke kemiske gennemskylninger i
din transmission, da kemikalierne kan be-
skadige komponenterne i din transmis-
sion. Sådanne skader er ikke omfattet af
den begrænsede nykøretøjsgaranti.
Kontrol af væskestand
Væskeniveauet er justeret fra fabrikkens side
og kræver ikke justering under normale drifts-
omstændigheder. Der er ikke behov for ruti-
nemæssige kontroller, og derfor har gearkas-
sen ikke nogen oliestandsmåler. En
autoriseret forhandler kan kontrollere dit
gearkasseolieniveau med specielle service-værktøjer. Hvis du bemærker væskelækage
eller funktionsfejl i gearkassen, skal du straks
kontakte den autoriserede forhandler og få
væskestanden kontrolleret. Køretøjets drift
med forkert væskestand kan forårsage alvor-
lig skade på gearkassen.
FORSIGTIG!
Hvis der opstår lækage af gearkassevæske,
skal du omgående indlevere bilen til en
autoriseret forhandler. Alvorlig beskadi-
gelse af gearkassen kan forekomme. En
autoriseret forhandler har de korrekte
værktøjer til at justere væskestanden kor-
rekt.
HÆVNING AF KØRETØJET
I tilfælde, hvor det er nødvendigt at hæve
køretøjet, skal du gå til en autoriseret for-
handler eller på en servicestation.
DÆK
Dæk - generelle oplysninger
Tire Pressure (Dæktryk)
Korrekt dæktryk er vigtigt for sikker og til-
fredsstillende brug af køretøjet. Fire primære
områder påvirkes af forkert dæktryk:
• Køretøjets sikkerhed og stabilitet
• Økonomi
• Slidbaneslidtage
• Kørekomfort
Sikkerhed
ADVARSEL!
• Forkert dæktryk er farligt og kan medføre
kollisioner.
• For lavt dæktryk får dækket til at give sig
mere og kan medføre overophedning og
dækfejl.
• For højt dæktryk reducerer et dæks evne
til at absorbere stød. Genstande på og
huller i vejen kan forårsage skader, som
medfører dækfejl.
265

ADVARSEL!
• For højt eller lavt dæktryk kan påvirkekøreegenskaberne og medføre fejl på
dækkene og dermed tab af kontrollen
over køretøjet.
• Uens dæktryk kan give problemer med
styringen. Du kan miste kontrollen over
køretøjet.
• Uens dæktryk fra den ene side af køre-
tøjet til den anden kan få køretøjet til at
trække mod højre eller venstre.
• Kør altid med hvert dæk pumpet op til
det anbefalede dæktryk (kolde dæk).
Både for lavt og for højt dæktryk påvirker
køretøjets stabilitet og kan give en fornem-
melse af, at styretøjet reagerer for sløvt eller
for kraftigt.
BEMÆRK:
• Uens dæktryk fra side til side kan forårsage uregelmæssig og uforudsigelig styrere-
spons.
• Uens dæktryk fra side til side kan få køre- tøjet til at trække til venstre eller højre. Brændstoføkonomi
For lavt dæktryk forøger også dækkenes rul-
lemodstand og medfører højere brændstoffor-
brug.
Slidbaneslidtage
Forkert dæktryk med kolde dæk kan forårsage
unormale slidmønstre og reduceret slidban-
elevetid, hvilket resulterer i hurtigere dæk-
skift.
Kørekomfort og køretøjets stabilitet
Korrekt dæktryk bidrager til en komfortabel
kørsel. For højt dæktryk frembringer en ry-
stende og ukomfortabel kørsel.
Dæktryk ved oppumpning
Det korrekte dæktryk ved kolde dæk er angi-
vet ved førerens B-stolpe eller bagkanten af
førerens dør.
Denne mærkat indeholder vigtige oplysninger
om:
1. Antal personer, der kan transporteres i
køretøjet.
2. Køretøjets dækstørrelse.
3. Dæktryk med kolde dæk til for-, bag- og reservehjul.
Mindst en gang om måneden:
• Kontrollér og juster dæktrykket med en trykmåler i lommeformat af god kvalitet.
Foretag ikke en visuel vurdering ved fast-
læggelse af det korrekte tryk. Dæk kan se
ud til at være pumpet korrekt op, selvom
trykket er for lavt.
Mærkat med oplysninger om dæk og belastning
SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
266

ADVARSEL!
køretøjets håndtering og forøge bremse-
længden. Brug dæk med den anbefalede
lasteevne til dit køretøj. Overbelast dem
aldrig.
Radialdæk
ADVARSEL!
Hvis du kombinerer radialdæk med andre
dæktyper, vil køretøjets køreegenskaber
blive forringet. Manglende stabilitet kan
medføre en kollision. Brug altid radialdæk
i sæt på fire. Kombiner dem aldrig med
andre dæktyper.
Dækreparation
Hvis dækket er beskadiget, kan det repare-
res, hvis det opfylder følgende kriterier:
• Dækket har ikke været kørt på i flad til- stand.
• Skaden er kun på slidbanen af dækket (skader på sidevæggen kan ikke repareres).
• Punkturen er ikke større end ¼ inch (6 mm). Kontakt en autoriseret forhandler for dækre-
parationer og yderligere oplysninger.
Beskadigede Run Flat-dæk eller Run Flat-
dæk, som har mistet tryk, skal straks udskiftes
med et nyt Run Flat-dæk af samme størrelse
og servicebeskrivelse (belastningsindeks- og
hastighedssymbol). Udskift dæktryksensoren,
da den ikke er beregnet til at blive genanvendt.
Run Flat tires (Kør med punkteret dæk) –
hvis monteret
Run Flat tires (Kørsel med punkteret dæk)
giver dig mulighed for at køre 80 km (50 mi-
les) med 80 km/t (50 mph) efter et hurtigt
tab af dæktryk. Dette hurtige tab af dæktryk
betegnes Run Flat mode (Kør med punkteret
dæk-tilstand). Tilstanden Run Flat (Kørsel
med punkteret dæk) forekommer, når dæk-
trykket falder til/eller under 14 psi (96 kPa).
Når et punkteret dæk bliver helt fladt, har det
en begrænset kørselsevne og skal udskiftes
øjeblikkeligt. Et punkteret dæk kan ikke re-
pareres. Når et punkteret dæk er udskiftet
efter kørsel med for lavt dæktryk, skal du
udskifte TPM-føleren, da den ikke er bereg-
net til at blive genbrugt, når der køres under
forhold med run flat mode (14 psi (96 kPa)). BEMÆRK:
TPM-føler skal udskiftes efter kørsel med en
punktering.
Det anbefales ikke at køre i et køretøj, der er
lastet til fuld kapacitet, eller at trække en
anhænger, når et dæk er punkteret.
Se afsnittet om overvågning af dæktrykket for
flere oplysninger.
Hjulspin
Hvis du sidder fast i mudder, sand, sne eller
is, må du ikke spinne køretøjets hjul hurti-
gere end 48 km/t (30 mph) eller konstant i
mere end 30 sekunder uden at standse.
Se "Frigørelse af fastkørt bil" i "Nødsituation"
for at få yderligere oplysninger.
ADVARSEL!
Dæk, der spinder hurtigt, kan være farlige.
Kræfterne, der genereres af meget høje
hjulhastigheder, kan forårsage dækskade
eller -fejl. Et dæk kan eksplodere og med-
føre personskade. Lad ikke køretøjets hjul
spinde hurtigere end 30 mph (48 km/t) i
SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
268

Se mærkaten med oplysninger om dæk og
belastning eller køretøjets certificeringsmær-
kat for at finde størrelsen på dit dæk. Sym-
bolet for belastningsindeks og hastighed fin-
des på siden af det originale dæk.
Det anbefales at udskifte to fordæk eller to
bagdæk parvist. Udskiftning af kun et dæk
kan i høj grad påvirke køretøjets køreegenska-
ber. Hvis du nogensinde udskifter et hjul,
skal du sørge for at det nye hjuls specifika-
tioner svarer til de originale hjuls specifika-
tioner.
Det anbefales, at du kontakter en autoriseret
dækforhandler eller forhandler af originale
dele angående spørgsmål, som du måtte have
vedrørende dækspecifikationer eller
-egenskaber. Hvis du ikke bruger tilsvarende
nye dæk, kan det påvirke køretøjets sikker-
hed, køreegenskaber og komfort negativt.
ADVARSEL!
• Brug ikke et andet dæk, en anden hjuls-tørrelse, belastningsspecifikation eller
hastighedsspecifikation end den, der er
angivet for dit køretøj. Visse kombinatio-
ADVARSEL!
ner af ikke-godkendte dæk og hjul kan
ændre ophængsdimensioner og ydelses-
egenskaber, hvilket kan medføre æn-
dringer af styring, håndtering og op-
bremsning af køretøjet. Det kan
forårsage uforudsigelig håndtering og
belastning af styre- og ophængskompo-
nenter. Du kan miste kontrollen og
komme ud for en kollision, der resulterer
i alvorlig personskade eller dødsfald.
Brug kun dæk- og hjulstørrelser med
belastningsspecifikationer, der er god-
kendt til dit køretøj.
• Brug aldrig et dæk med et mindre be-
lastningsindeks eller kapacitet, end kø-
retøjet oprindeligt var udstyret med.
Hvis du bruger et dæk med et mindre
belastningsindeks, kan det medføre
overbelastning af og fejl på dækket. Du
kan miste kontrollen og komme ud for en
kollision.
• Hvis du ikke udstyrer køretøjet med dæk
med korrekt hastighedskode, kan det
medføre pludselig dækfejl og tab af kon-
trol over køretøjet.
FORSIGTIG!
Hvis du erstatter originale dæk med en
anden størrelse dæk, kan det medføre for-
kert måling på speedometer og kilometer-
tæller.
Dæktyper
Helårsdæk - hvis monteret
Helårsdæk giver vejgreb på alle årstider
(forår, sommer, efterår og vinter). Trækni-
veauer kan variere mellem forskellige helårs-
dæk. Helårsdæk kan identificeres med M+S,
M&S, M/S eller MS betegnelsen på dækkets
sidevæg. Brug kun helårsdæk i sæt på fire, da
det i modsat fald kan påvirke køretøjets sik-
kerhed og håndtering negativt.
Sommer- eller tre-sæson-dæk - hvis monte-
ret
Sommerdæk giver bedre vejgreb under både
våde og tørre forhold, og er ikke beregnet til at
blive kørt med i sne eller på is. Hvis dit
køretøj er udstyret med sommerdæk, skal du
SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
270

Reservehjul, der svarer til de oprindelige
dæk og hjul – hvis monteret
Dit køretøj kan være udstyret med et reserve-
dæk og -hjul, der med hensyn til udseende og
funktion svarer til de oprindeligt dæk og hjul
på køretøjets for- eller bagaksel. Dette reser-
vehjul kan bruges til dækrotationen på køre-
tøjet. Hvis køretøjet har dette udstyr, så søg
oplysninger hos en autoriseret dækforhandler
vedrørende anbefalet dækrotation.
Kompakt reservehjul - ekstraudstyr
Det kompakte reservehjul er kun til midlertidig
nødbrug. Du kan se, om køretøjet er udstyret
med et kompakt reservehjul ved at se på be-
skrivelsen på mærkaten Tire and Loading Infor-
mation (oplysninger om dæk og belastning),
der er placeret i døråbningen i førerens side
eller på dækkets sidevæg. Beskrivelser af kom-
pakte reservehjul begynder med bogstavet "T"
eller "S" efterfulgt af størrelsesangivelsen. Ek-
sempel: T145/80D18 103M.
T, S = Midlertidigt reservehjulEftersom dette dæks slidbane har en begræn-
set levetid, skal det oprindelige dæk repare-
res (eller udskiftes) og monteres igen ved
først givne lejlighed.
Monter ikke en hjulkapsel, og forsøg ikke at
montere et konventionelt dæk på det kom-
pakte reservehjul, eftersom hjulet er designet
specifikt til at være et kompakt reservehjul.
Sæt ikke på noget tidspunkt mere end ét
kompakt reservehjul på køretøjet.
ADVARSEL!
Kompakte og sammenfoldede reservehjul
er kun til midlertidig nødbrug. Der må ikke
køres hurtigere end 80 km/t (50 mph) med
disse reservehjul. Slidbanen på reserve-
hjul til midlertidig brug har en begrænset
levetid. Når slidbanen er slidt ned til indi-
katorerne for slidbaneslitage, skal reserve-
hjulet udskiftes. Sørg for at overholde de
advarsler, som gælder for reservehjulet.
Det kan i modsat fald medføre, at reserve-
hjulet svigter, og at føreren taber kontrol-
len over køretøjet.
Reservehjul i fuld størrelse - hvis monteret
Reservehjulet i fuld størrelse er kun til mid-
lertidig nødbrug. Dette dæk kan se ud som
det dæk, der oprindeligt er sat på køretøjets
for- eller bagaksel, men det er det ikke. Dette
reservehjul kan have en slidbane med be-
grænset levetid. Når slidbanen er slidt ned til
indikatorerne for slidbaneslitage, skal reser-
vehjulet i fuld størrelse udskiftes. Da reserve-
hjulet ikke svarer til det oprindelige dæk, skal
du udskifte (eller reparere) det oprindelige
dæk og montere det igen på køretøjet ved
først givne lejlighed.
Reservehjul til begrænset brug - hvis mon-
teret
Reservehjulet til begrænset brug er kun til
nødbrug. Dækket identificeres af en mærkat,
der er placeret på reservehjulet til begrænset
brug. Denne mærkat indeholder kørselsbe-
grænsningerne for dette reservehjul. Dette
dæk kan se ud som det dæk, der oprindeligt
er sat på køretøjets for- eller bagaksel, men
det er det ikke. Montering af dette reservehjul
påvirker køretøjets håndtering. Da reserve-
SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
272