2019 JEEP CHEROKEE převodovka

POZNÁMKA:
V režimu AutoStick bude převodovka řadit
nahoru nebo dolů pouze když řidič přemístí
volič převodového stupně dozadu (+) nebo
dopředu (–), kromě níže uvedené výjimky.
• Převodovka bude podle potřeby automa-
ticky řadit nahoru, aby se zabránilo přeto-
čení motoru.
• Převodovka bude automaticky řadit dolů
při zpomalování vozidla (aby se předešlo
škubání motoru) a bude se zobrazovat ak-
tuálně zařazený převodový stupeň.
• Převodovka bude automaticky řadit dolů
na první nebo druhý převodový stupeň
(v závislosti na modelu) při zastavování
vozidla. Po zastavení by měl řidič při zrych-
lování vozidla manuálně řadit nahoru (+).
• Stojící vozidlo můžete rozjet na první nebo
druhý převodový stupeň. Rozjíždění na
druhý převodový stupeň může být užitečné
na sněhu nebo na ledu. Po zastavení vozi-
dla vyberte požadovaný převodový stupeň
klepnutím na volič převodového stupně
směrem dopředu nebo dozadu.• Pokud by požadované podřazení způso-
bilo přetočení motoru, toto přeřazení se
neprovede.
• Při příliš nízké rychlosti vozidla bude sys-
tém ignorovat pokusy o řazení nahoru.
• Při aktivovaném režimu AutoStick nepouží-
vejte tempomat, protože převodovka
nebude řadit automaticky.
• Je-li aktivován režim AutoStick, řazení pře-
vodovky bude patrnější.
• Pokud je zjištěno přehřívání, může se sys-
tém vrátit do automatického režimu řazení.
Pro deaktivaci režimu AutoStick vraťte volič
převodového stupně do polohy JÍZDA.
Polohu režimu AutoStick můžete kdykoli
zařadit či vyřadit, aniž byste sundali nohu
z pedálu akcelerátoru.
UPOZORNĚNÍ!
Na kluzkém povrchu nepodřazujte za
účelem přídavného brzdění motorem.
Hnací kola by mohla ztratit přilnavost,
vozidlo by mohlo dostat smyk a mohlo by
dojít k nehodě nebo k úrazu.
POUŽITÍ POHONU ČTYŘ
KOL
1rychlostní pohon čtyř kol (4x4) –
pokud je součástí výbavy
Tato funkce v případě potřeby zajišťuje
pohon čtyř kol (4x4). Systém funguje auto-
maticky bez pokynů řidiče a nevyžaduje
žádné další dovednosti řidiče. Za normál-
ních jízdních podmínek zajišťují přední kola
většinu trakce. Pokud přední kola začnou
ztrácet trakci, výkon je automaticky přená-
šen na zadní kola. Čím větší je úbytek trakce
předních kol, tím větší výkon je přenášen na
zadní kola.
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
168

Pokud je při jízdě požadována přidaná
trakce, lze použitím režimu 4WD LOW ome-
zit řazení a zajistit tak přenos vyššího toči-
vého momentu na přední i zadní nápravu.
Režim 4WD LOW je určen pouze pro
nezpevněné kluzké povrchy. Jízda v režimu
4WD LOW na suchých tvrdých površích
může způsobit zvýšené opotřebení pneuma-
tik a poškození součástí hnacího ústrojí.
Při jízdě v režimu 4WD LOW jsou otáčky
motoru při dané rychlosti přibližně třikrát
vyšší, než v režimu běžné jízdy. Dbejte na to,
abyste nepřetočili motor a nepřekračujte
rychlost 80 km/h (50 mph).
Správný provoz vozidel s pohonem všech
čtyř kol závisí na pneumatikách stejné veli-
kosti, typu a obvodu u každého kola. Jaký-
koli rozdíl nepříznivě ovlivní řazení a může
způsobit poškození součástí hnacího
ústrojí.
Jelikož pohon všech kol zlepšuje trakci, mají
někteří řidiči tendenci překračovat bezpeč-
nou rychlost při zatáčení a brzdění. Nejez-
děte vyšší rychlostí, než dovoluje stav
vozovky.Přepínání režimů
Další informace o vhodném použití jednotli-
vých režimů systém pohonu čtyř kol (4WD)
naleznete níže:
NEUTRÁL
Tento převodový stupeň odpojí hnací hřídele
od hnacího ústrojí.
UPOZORNĚNÍ!
Jestliže opustíte vozidlo s jednotkou pře-
nosu výkonu v poloze NEUTRÁL (N) bez
předchozí řádné aktivace parkovací
brzdy, hrozí nebezpečí zranění nebo
usmrcení vás nebo jiných osob. Poloha
NEUTRÁL (N) odpojí přední i zadní hnací
hřídele od hnacího ústrojí a umožní pohyb
vozidla, i když je automatická převodovka
v poloze PARKOVÁNÍ (nebo se zařaze-
ným stupněm v manuální převodovce).
Parkovací brzda by měla být zatažena
vždy, když řidič není ve vozidle.
Rozsah 4WD LOW
Tento rozsah se používá pro pohon čtyř kol
v nízké rychlosti. Poskytuje další redukci
převodu, což umožňuje dodávat zvýšený
točivý moment k předním i zadním kolům
a současně poskytovat maximální tažnou
sílu; tento rozsah je určen pouze pro
nezpevněné nebo kluzké povrchy vozovky.
Nepřekračujte rychlost 25 mph (40 km/h).
POZNÁMKA:
Viz „Systém Selec-Terrain – je-li součástí
výbavy“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace o různých polohách a jejich
zamýšlených způsobech použití.
Postupy řazení převodových stupňů
Aktivace režimu 4X4 LOW
Při rychlosti vozidla 0 až 5 km/h (0 až 3 mph),
se zapalování v režimu ON (Zapnuto)
a spuštěným motorem posuňte řadicí páku
do polohy NEUTRÁL a jednou stiskněte tla-
čítko „4WD LOW“. Indikátor „4WD LOW“ na
sdruženém přístroji začne blikat a po dokon-
čení změny režimu bude svítit stále.
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
170

POZNÁMKA:
Pokud nejsou splněny podmínky/blokování,
bude na displeji sdruženého přístroje blikat
hlášení s informacemi, jak požadovanou
operaci dokončit.
Další informace naleznete v podkapitole
„Displej sdruženého přístroje“ v kapitole
„Seznámení s přístrojovou deskou“.
Řazení z režimu 4X4 LOW
Při rychlosti vozidla 0 až 5 km/h (0 až 3 mph),
se zapalování v režimu ON (Zapnuto)
a spuštěným motorem posuňte řadicí páku
do polohy NEUTRÁL a jednou stiskněte tla-
čítko „4WD LOW“. Indikátor „4WD LOW“ na
sdruženém přístroji začne blikat a po dokon-
čení změny režimu zhasne.
POZNÁMKA:
• Pokud nejsou splněny podmínky/
blokování, bude na displeji sdruženého pří-
stroje blikat hlášení s informacemi, jak
požadovanou operaci dokončit. Další infor-
mace naleznete v podkapitole „Displej
sdruženého přístroje“ v kapitole „Sezná-
mení s přístrojovou deskou“.
• Aktivace nebo deaktivace režimu 4WD
LOW je možná pouze při úplném zastavení
vozidla, ovšem mohou nastat problémy
v důsledku nesprávného vzájemného
nastavení stykových zubů spojky. Může být
nutné provést několik pokusů, než dojde ke
správnému vzájemnému nastavení zubů
spojky a úspěšné aktivaci funkce. Upřed-
nostňovaná rychlost vozidla při aktivaci
funkce je 0 až 5 km/h (0 až 3 mph). Pokudse vozidlo pohybuje rychlostí vyšší než
5 km/h (3 mph), systém pohonu čtyř kol
(4WD) změnu režimu neumožní.
Postup řazení do polohy NEUTRÁL
UPOZORNĚNÍ!
Jestliže opustíte vozidlo s jednotkou pře-
nosu výkonu v poloze NEUTRÁL (N) bez
předchozí řádné aktivace parkovací
brzdy, hrozí nebezpečí zranění nebo
usmrcení vás nebo jiných osob. Poloha
NEUTRÁL (N) odpojí přední i zadní hnací
hřídele od hnacího ústrojí a umožní pohyb
vozidla, i když je automatická převodovka
v poloze PARKOVÁNÍ (nebo se zařaze-
ným stupněm v manuální převodovce).
Parkovací brzda by měla být zatažena
vždy, když řidič není ve vozidle.
Spínač systému Selec-Terrain
171

• Aktivace nebo deaktivace zadního sys-
tému E-Locker je možná pouze při úplném
zastavení vozidla, ovšem mohou nastat
problémy v důsledku nesprávného vzájem-
ného nastavení stykových zubů spojky.
Může být nutné provést několik pokusů,
než dojde ke správnému vzájemnému
nastavení zubů spojky a úspěšné aktivaci
funkce. Upřednostňovanou metodou pro
dosažení správného vzájemného nasta-
vení zubů spojky je jet s vozidlem rychlostí
nižší než 15 mph (24 km/h) za současného
otáčení volantem vlevo a vpravo.
• Dříve, než je možné vypnout režim 4WD
LOW, je nutné deaktivovat zadní systém
E-Locker. Pokud nejsou splněny
podmínky/blokování pro aktivaci režimu
4WD LOW, bude na displeji sdruženého
přístroje blikat hlášení s informacemi, jak
požadovanou operaci dokončit.SYSTÉM SELEC-TERRAIN
Popis
Systém Selec-Terrain kombinuje schopnosti
řídicích systémů vozidla s povely řidiče za
účelem dosažení nejlepšího výkonu
v jakémkoli terénu.
Požadovaný režim můžete vybrat otočením
knoflíku systému Selec-Terrain.Systém Selec-Terrain nabízí následující
režimy:
•Auto(Automatický) – plně automatický
nepřetržitý pohon všech kol pro použití na
silnici a v terénu. Vyvažuje trakci s plynulou
odezvou řízení a ve srovnání s vozidly
s pohonem dvou kol poskytuje vylepšené
ovládání a akceleraci.
•Snow(Sníh) – laděné nastavení pro lepší
stabilitu při nepříznivém počasí. Pro použití
na silnici a v terénu na površích s nízkou
trakcí, například na sněhu. Pokud je sys-
tém v režimu SNOW (SNÍH) (v závislosti na
určitých provozních podmínkách), může
převodovka během rozjezdů používat
druhý převodový stupeň (namísto prvního
rychlostního stupně), aby se tak minimali-
zovalo prokluzování kol.
•Sport(Sportovní) – Tento režim upravuje
strategii řazení automatické převodovky
pro sportovnější jízdu. Rychlosti pro řazení
nahoru byly navýšeny, aby byl plně využit
dostupný výkon motoru.
Spínač systému Selec-Terrain
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
174

• Volič převodového stupně musí být
v poloze pro jízdu vpřed a brzdový pedál
musí být sešlápnutý.
Motor se vypne, otáčkoměr se přesune do
nulové polohy a rozsvítí se kontrolka sys-
tému Start/Stop na znamení, že je vozidlo
v režimu Autostop (Automatické zastavení).
Vlastní nastavení bude udržováno po
návratu do podmínek chodu motoru.
Podrobnější informace naleznete v podkapi-
tole „Systém Start/Stop“ v kapitole „Starto-
vání a provoz“ v uživatelské příručce.
Možné příčiny nefunkčního režimu
AUTOSTOP (Automatické zastavení)
motoru
Před vypnutím motoru systém zkontroluje,
zda je splněno několik podmínek souvisejí-
cích s bezpečností a pohodlím. Podrobné
informace o stavu systému startování/
zastavení lze nalézt v části Start/Stop dis-
pleje sdruženého přístroje. V následujících
situacích se motor nezastaví:• Bezpečnostní pás řidiče není zapnutý.
• Nejsou zavřené dveře řidiče.
• Teplota akumulátoru je příliš vysoká nebo
nízká.
• Baterie je téměř vybitá.
• Vozidlo stojí v prudkém svahu.
• Je aktivní vytápění nebo ochlazování
kabiny a nebyla dosažena přijatelná tep-
lota v kabině.
• Systém klimatizace a topení je nastaven na
režim plného odmrazování při vysoké rych-
losti ventilátoru.
• Systém klimatizace a topení je nastaven na
režim MAX A/C.
• Motor nedosáhl normální provozní teploty.
• Převodovka nemá zařazený převodový
stupeň pro jízdu vpřed ani vzad.
• Je otevřená kapota.
• Vozidlo je v režimu rozdělovací převodovky
4LO (je-li vybaveno systémem 4WD).
• Brzdový pedál není dostatečně sešlápnutý
s vozidlem v poloze DRIVE (JÍZDA).Mezi další faktory, které mohou blokovat
režim Autostop (Automatické zastavení),
patří:
• Sešlápnutý plynový pedál.
• Příliš vysoká teplota motoru.
• Od poslední aktivace režimu AUTOSTOP
(Automatické zastavení) nebyla dosažena
hranice 5 mph.
• Úhel natočení volantu je nad prahovou
hodnotou.
• Je aktivní adaptivní tempomat (ACC)
a nastavena rychlost.
Je možné, že v náročnějších podmínkách
uvedených v seznamu výše, může vozidlo
absolvovat několik jízd bez toho, aby systém
START/STOP přešel do stavu STOP/START
READY (Systém Start/Stop je připraven).
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
176

Nastartování motoru v režimu
Autostop (Automatické zastavení)
Při zařazeném převodovém stupni pro jízdu
vpřed se motor nastartuje, když je uvolněn
brzdový pedál nebo sešlápnut plynový
pedál. Po opětovném nastartování motoru
převodovka znovu automaticky zařadí pře-
vodový stupeň.
Podmínky, které způsobí automatické
nastartování motoru v režimu Autostop
(Automatické zastavení):
• Volič převodového stupně je přesunutý
z polohy DRIVE (JÍZDA) do jakékoli polohy
kromě polohy PARKOVÁNÍ.
• Za účelem udržování příjemné teploty
v kabině.
• Systém HVAC je nastaven na režim maxi-
málního odmrazování.
• Bylo provedeno manuální nastavení tep-
loty systému HVAC nebo otáček ventilá-
toru.
• Napětí akumulátoru klesne příliš nízko.
• Nízký podtlak brzd (např. po několika
použitích brzdového pedálu).• Je stisknut vypínač systému START/STOP.
• Dojde k chybě systému START/STOP.
• Systém 4WD je uveden do režimu 4LO
(je-li vozidlo vybaveno systémem 4WD).
Podmínky, které způsobí vynucené
použití elektrické parkovací brzdy
v režimu Autostop (Automatické zasta-
vení):
• Dveře řidiče jsou otevřené a není sešláp-
nutý brzdový pedál.
• Dveře řidiče jsou otevřené a bezpečnostní
pás řidiče není zapnutý.
• Byla otevřena kapota motoru.
• Dojde k chybě systému START/STOP.
Pokud je elektrická parkovací brzda
zatažena při vypnutém motoru, může motor
vyžadovat ruční opětovné nastartování
a elektrická parkovací brzda může vyžado-
vat ruční uvolnění (sešlápnutí brzdového
pedálu a stisknutí spínače elektrické parko-
vací brzdy). Viz podkapitola „Displej
sdruženého přístroje“ kapitoly „Seznámení
s přístrojovou deskou“ v uživatelské pří-
ručce.
Ruční vypnutí systému Start/Stop
1. Stiskněte vypínač systému START/
STOP (umístěný na liště spínačů). Na
spínači se rozsvítí kontrolka.
2. Na displeji sdruženého přístroje se zo-
brazí hlášení „STOP/START OFF“ (Sys-
tém Start/Stop je vypnutý). Další infor-
mace naleznete v podkapitole „Kontrolky
a hlášení“ v kapitole „Seznámení s pří-
strojovou deskou“ uživatelské příručky.
Vypínač systému START/STOP
177

Možné příčiny nefunkčního režimu
AUTOSTOP (Automatické zastavení)
motoru
Před vypnutím motoru systém zkontroluje,
zda je splněno několik podmínek souvisejí-
cích s bezpečností a pohodlím. Podrobné
informace o stavu systému startování/
zastavení lze nalézt v části Start/Stop dis-
pleje sdruženého přístroje. V následujících
situacích se motor nezastaví:
• Bezpečnostní pás řidiče není zapnutý.
• Nejsou zavřené dveře řidiče.
• Teplota akumulátoru je příliš vysoká nebo
nízká.
• Vozidlo stojí v prudkém svahu.
• Je aktivní vytápění nebo ochlazování
kabiny a nebyla dosažena přijatelná teplota
v kabině.
• Systém klimatizace a topení je nastaven na
režim plného odmrazování při vysoké rych-
losti ventilátoru.
• Motor nedosáhl normální provozní teploty.• Baterie je téměř vybitá.
• Řadicí páka není v poloze JÍZDA (u auto-
matické převodovky) nebo NEUTRÁL
(u manuální převodovky).
• Je otevřená kapota.
• Vozidlo je v režimu 4LO.
• Probíhá regenerace výfukového systému.
Mezi další faktory, které mohou blokovat
režim Autostop (Automatické zastavení),
patří:
• Hladina paliva.
• Sešlápnutý plynový pedál (pouze u auto-
matické převodovky).
• Příliš vysoká teplota motoru.
Je možné, že v náročnějších podmínkách
uvedených v seznamu výše, může vozidlo
absolvovat několik jízd bez toho, aby systém
START/STOP přešel do stavu STOP/START
READY (Systém Start/Stop je připraven).
Nastartování motoru v režimu
Autostop (Automatické zastavení)
Automatická převodovka:
Pokud je řadicí páka v poloze JÍZDA, motor
se spustí po uvolnění brzdového pedálu
nebo sešlápnutí plynového pedálu. Po opě-
tovném nastartování motoru převodovka
znovu automaticky zařadí převodový stu-
peň. Během tohoto přechodného stavu
budou brzdy držet vozidlo na místě, aby se
předešlo jeho nežádoucímu pohybu.
Manuální převodovka:
Pokud je volič převodového stupně v poloze
NEUTRÁL, motor se spustí po sešlápnutí
pedálu spojky. Vozidlo přejde do režimu
STOP/START SYSTEM NOT READY (Sys-
tém Start/Stop není připraven), dokud jeho
rychlost nebude vyšší než 7 km/h (4 mph).
179

TAŽENÍ PŘÍVĚSU
Hmotnosti při tažení přívěsu (maximální hmotnost přívěsu)
Motor/Převodovka Model Přední plochaMaximální GTW (celková
hmotnost přívěsu)Maximální hmotnost na
oji (viz poznámka)
Zážehový 2,0 l/automa-
tickáFWD nebo 4WD 3,72 m2 (40 sq ft) 1 500 kg (3 307 lb) 75 kg (166 lb)
Zážehový 2,0 l/automa-
tická se soupravou chla-
zení pro těžké zatíženíFWD nebo 4WD 3,72 m2 (40 sq ft) 1 800 kg (3 969 lb) 90 kg (199 lb)
Zážehový 2,4 l/automa-
tickáFWD nebo 4WD 3,72 m2 (40 sq ft) 1 500 kg (3 307 lb) 75 kg (166 lb)
Zážehový 3,2 l/automa-
tická bez soupravy chla-
zení pro těžké zatíženíFWD nebo 4WD 3,72 m2 (40 sq ft) 1 500 kg (3 307 lb) 75 kg (166 lb)
Zážehový 3,2 l/automa-
tická se soupravou chla-
zení pro těžké zatížení4WD 3,72 m2 (40 sq ft) 2 200 kg (4 851 lb) 110 kg (243 lb)
Vznětový 2,2 l/manuální FWD 3,72 m2 (40 sq ft) 1 600 kg (3 527 lb) 80 kg (176 lb)
Vznětový 2,2 l/automatická4WD s 2rychlostní jednot-
kou PTU (4LO)3,72 m2 (40 sq ft) 2 495 kg (5 500 lb) 125 kg (276 lb)
Při tažení přívěsu nesmí být technicky přípustná celková hmotnost vozidla překročena o více než 10 % nebo 100 kg (220 lb), podle toho, která
z hodnot je nižší, za předpokladu, že provozní rychlost je omezena na 100 km/h (62 mph) nebo méně.
Maximální rychlost a zatížení při tažení přívěsu jsou specifikovány místními zákonnými ustanoveními.
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
204