2019 Hyundai Nexo ESP

H7
Sensori di rilevamento gas
idrogeno
Rileva un’eventuale perdita
d’idrogeno e informa la spia perdita
d’idrogeno di avvisare il conducente.
Nel momento stesso in cui informano
la spia, i sensori intercettano
automaticamente l’idrogeno. Sui
serbatoi di accumulo idrogeno sono
installati sensori. Questi sensori
prevengono perdite d’idrogeno
in una situazione di emergenza.
Anche se si dovesse verificare una
perdita d’idrogeno, il funzionamento
elettrico a cella a combustibile non
si attiverebbe. Il funzionamento del
sistema viene commutato nel modo
EV (Veicolo elettrico) consentendo
un’autonomia di circa 3 km al
veicolo. Tuttavia, noi consigliamo
di arrestare il veicolo in un posto al
sicuro e contattare un concessionario
autorizzato HYUNDAI.Non toccare mai i componenti
arancioni o recanti l’etichetta
dell’alta tensione, inclusi
conduttori, cavi e collegamenti.
In caso di danneggiamento
o rimozione di isolatori o
coperchi, ci si esporrebbe al
rischio di gravi lesioni o morte
da fulminazione.
ATTENZIONE
Nel sistema cella a combustibile,
la batteria usa alta tensione per
azionare il motore elettrico e
altri componenti.
Questo sistema con batteria ad
alta tensione può essere molto
pericoloso. Non toccare mai il
sistema. Se si tocca il sistema
batteria, ci si espone al rischio
di serie lesioni o morte.
ATTENZIONE
OFEQ018010
• Non smontare o montare
il sistema batteria ad alta
tensione. Facendolo si potrebbe
causare una scossa elettrica
esponendosi al rischio di morte
o serie lesioni.
• Se i componenti vengono
smontati o montati in modo
improprio, ciò potrebbe

danneggiare la funzionalità e
l’affidabilità del veicolo.
ATTENZIONE

H8
Non montare o smontare mai
il sistema batteria ad alta
tensione.
• Se il sistema batteria ad
alta tensione viene montato
o smontato, si potrebbe

danneggiare la durabilità e la
funzionalità del veicolo.
• Quando si vuole controllare
il sistema batteria ad alta

tensione, noi consigliamo di
contattare un concessionario
autorizzato HYUNDAI.
ATTENZIONE
• Non usare mai i moduli
dell’impianto (batteria ad
alta tensione, invertitore,
convertitore) per altri scopi.
• Non usare un caricabatteria
aftermarket per caricare

la batteria ad alta tensione.
Facendolo ci si esporrebbe
al rischio di morte o serie
lesioni.
• Non avvicinare o gettare mai
il sistema batteria ad alta

tensione nel fuoco. Facendolo
ci si esporrebbe al rischio di
serie ustioni.
• Non traforare, colpire o
comunque danneggiare

mai i moduli dell’impianto.
Si potrebbe causare una
scossa elettrica esponendosi
al rischio di serie lesioni o
morte.
ATTENZIONE
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• Se il liquido refrigerante o
l’elettrolita vengono a contatto
con il corpo, gli indumenti o gli
occhi, lavarsi immediatamente
con acqua corrente fresca
in abbondanza. Sottoporsi a
visita oculistica nel più breve
tempo possibile.• Non toccare la batteria ad
alta tensione e il cavo alta
tensione collegato al motore
elettrico (colore arancione).
Si potrebbero causare gravi
ustioni e una scossa elettrica.
Per la vostra sicurezza, non
toccare il coperchio dei
componenti elettronici e il cavo
elettronico. Non rimuovere
il coperchio dei componenti
elettronici e il cavo elettronico.
In particolare, non toccare
mai il sistema batteria ad alta
tensione quando il sistema
FCEV è in funzione. Ci si
esporrebbe al rischio di morte
o serie lesioni.

H9
• Per la vostra sicurezza, non
toccare, sostituire, smontare
o rimuovere mai il sistema
batteria ad alta tensione,
componenti, cavi e connettori
inclusi.
Se non si segue questa
avvertenza si potrebbero
causare gravi ustioni o scosse
elettriche risultanti in serie
lesioni o morte.
• Quando il sistema batteria ad
alta tensione è in funzione
il sistema batteria potrebbe
surriscaldarsi. Usare sempre
prudenza poiché l’alta
tensione può causare ustioni
o scosse elettriche.
• Non lasciar cadere gocce
d’acqua o liquido nel vano del

modulo alimentatore cella a
combustibile. I componenti del
sistema sono ricoperti. Se si
lasciano cadere gocce d’acqua
o liquido sui componenti del
sistema si potrebbe causare
una scossa elettrica.
Questo veicolo usa il sistema
batteria ad alta tensione per
generare alta tensione.
L’alta tensione presente
nel sistema batteria è molto
pericolosa e può causare gravi
ustioni e scosse elettriche.
Questo potrebbe causare serie
lesioni o morte.
ATTENZIONE
• Quando il veicolo viene
verniciato a forno, non
superare 30 minuti a 70°C o 20
minuti a 80°C.
• Quando si pulisce il vano
modulo alimentatore cella a
combustibile, non lavarlo

con acqua. L’acqua potrebbe
causare una scossa elettrica
e danneggiare le parti e i
componenti elettronici.
AVVERTENZA
• Non montare o smontare il
serbatoio dell’idrogeno. Un
lavoro eseguito in modo
improprio può danneggiare
la funzionalità e l’affidabilità
e creare problemi imprevisti.
Per l’esecuzione di lavori sul
serbatoio dell’idrogeno, noi
consigliamo di rivolgersi ad
un concessionario autorizzato
HYUNDAI.
• Non traforare, colpire o
comunque danneggiare mai
il serbatoio dell’idrogeno.

Potrebbero insorgere problemi
imprevisti comportanti il
rischio di serie lesioni o morte.
• On avvicinare o gettare mai
il serbatoio dell’idrogeno

nel fuoco. Facendolo ci si
esporrebbe al rischio di gravi
lesioni.
• Non usare mai il serbatoio
dell’idrogeno per altri scopi.
ATTENZIONE

H10
Tappo di servizio
OFEQ018011OFEQ018011
Il sistema FCEV contiene
molti componenti elettronici. I
componenti ad alta tensione come
cavi o altre parti, possono emettere
onde elettromagnetiche. Sebbene il
coperchio elettromagnetico blocchi
le emissioni elettromagnetiche, le
onde elettromagnetiche possono
avere effetto sulle apparecchiature
elettroniche. Se il veicolo rimane
fermo per lungo tempo, la batteria
ad alta tensione o la batteria a 12
V si scaricheranno. Il veicolo deve
essere usato per diverse volte al
mese. Noi consigliamo di usare il
veicolo guidando per almeno 10
minuti o 3 km ogni volta.
Se la batteria ad alta tensione
si scarica e risulta impossibile
avviare il veicolo con cavi di
emergenza, rivolgersi al proprio
concessionario HYUNDAI.
AVVERTENZA
• Quando il sistema FCEV
viene avviato con il cambio
nella posizione “P” o “N”, nel
quadro strumenti s’illumina
l’indicatore “Ready (
)”. Il
veicolo è pronto per la guida.
• Quando si scende dal veicolo,
si deve spegnere il sistema

o mettere il cambio nella
posizione “P”. Se per errore si
preme il pedale acceleratore e
il veicolo non è nella posizione
“P”, il veicolo si muoverà di
scatto. Questo potrebbe
causare serie lesioni o morte.
ATTENZIONE
Non toccare mai il tappo di
servizio sotto al sedile
posteriore.
Il tappo di servizio è attaccato
al sistema batteria ad alta
tensione.
Toccando il tappo di servizio
ci si esporrà al rischio di morte
o serie lesioni. Il personale
addetto all’assistenza deve
seguire la procedura descritta
nel manuale di officina.
ATTENZIONE
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H15
Pericoli connessi al rifornimento
I combustibili per autotrazione
sono materiali infiammabili.
Quando si fa rifornimento,
attenersi scrupolosamente
alle linee guida seguenti.
L’omissione dal seguire queste
linee guida può causare gravi
lesioni personali, gravi ustioni
o morte in seguito a incendio o
esplosione.
• Leggere e seguire tutte le
avvertenze esposte nella
stazione di servizio.
• Prima di toccare l’erogatore
del combustibile, occorre
eliminare il potenziale
pericolo dovuto a scariche
di elettricità statica toccando
un’altra parte metallica del
veicolo, purché a distanza di
sicurezza da bocchettone di
rifornimento, erogatore o altra
sorgente di gas.
ATTENZIONE
• Se il tappo bocchettone di
rifornimento combustibile
deve essere sostituito,
noi consigliamo di usare
parti di ricambio fornite
da un concessionario
autorizzato Hyundai. Un
tappo bocchettone di
rifornimento combustibile
scorretto può causare seri
malfunzionamenti al sistema
di alimentazione motore o al
sistema di controllo emissioni.
Si consiglia di rivolgersi al
proprio concessionario
HYUNDAI per la sostituzione.
• Se il coperchio bocchettone
di rifornimento combustibile
non è completamente chiuso,
il veicolo non si accende.
Chiudere il coperchio
bocchettone di rifornimento
combustibile e accendere il
veicolo.
ATTENZIONE• Non risalire a bordo del
veicolo una volta iniziato
il rifornimento, in quanto
potreste generare elettricità
statica toccando, sfregando
o strisciando contro materiali
o tessuti (poliestere, satin,
nylon, ecc.) in grado di
produrre elettricità statica.
Una scarica di elettricità
statica può incendiare i vapori
di combustibile dando origine
ad una rapida combustione.
Se si deve risalire a bordo
del veicolo, occorre prima
eliminare nuovamente ogni
rischio di scarica di elettricità
statica toccando una parte
metallica del veicolo, purché
distante da bocchettone di
rifornimento, erogatore o altra
sorgente di benzina.

H25
Risparmio di combustibile idrogeno
1. Grafico del risparmio di combustibile: Mostra i dati sul
risparmio di combustibile degli ultimi 45 minuti.
2. Risparmio di combustibile medio (km/kg): Mostra il
risparmio di combustibile medio.
3. Inizializzazione: Inizializza i dati del grafico del
risparmio di combustibile.
Contributo ECO
Si possono controllare la quantità di aria purificata e il
tasso di riduzione di CO2.
- Aria purificata
Mostra la quantità di aria respirata ogni giorno da 0
persone adulte che è stata purificata
- Riduzione di CO2
Mostra il tasso di riduzione delle emissioni di CO2
rispetto ad un veicolo a benzina della stessa categoria.
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H30
2. Quando il veicolo è fermo,
accendere i lampeggiatori di
emergenza, inserire il freno di
stazionamento e mettere il cambio
nella posizione P (Parcheggio).
3. Far scendere tutti i passeggeri
dal veicolo. Assicurarsi che tutti
scendano dal lato del veicolo non
esposto al traffico.
4. Per cambiare uno pneumatico a
terra, seguire le istruzioni fornite
più avanti in questa sezione.Se il veicolo si spegne durante
la guida
1. Ridurre gradualmente la velocità,
mantenendo una traiettoria
rettilinea. Uscire con cautela dalla
carreggiata accostando in un
luogo sicuro.
2. Accendere i lampeggiatori di
emergenza.
3. Provare a riavviare il veicolo. Se il
veicolo non dovesse avviarsi,
noi consigliamo di contattare un
concessionario autorizzato HYUNDAI.
Se il veicolo si spegne ad un
incrocio
Se il veicolo si spegne ad un incrocio,
mettere il cambio nella posizione
N (Folle) e spingere il veicolo in un
posto al sicuro.
Tubo di scarico
FCEV azionato dall’elettricità che
viene generata dalla reazione prodotta
combinando l’ossigeno contenuto
nell’aria e l’idrogeno presente
nel veicolo. Il principio è l’opposto
della elettrolisi dell’acqua, dove la
decomposizione dell’acqua genera
idrogeno e ossigeno.
FCEV è un veicolo a zero emissioni
e dalla reazione di idrogeno e
ossigeno che si crea nel processo
di generazione di elettricità viene
prodotta acqua. Una parte dell’acqua
potrebbe essere scaricata attraverso il
tubo di scarico quando il veicolo viene
spento dopo averlo guidato. Questo
è normale, tuttavia in inverno occorre
prestare attenzione poiché la pozza
formata dall’acqua scaricata potrebbe
ghiacciare e causare un incidente.
Occorre inoltre prestare la dovuta
attenzione all’eventualità che il vapore
scaricato possa investire il veicolo
parcheggiato dietro, quando si spegne
il veicolo in inverno.

H36
Categoria Domande Risposte
Gestione del
veicolo
(12 elementi)16. FCEV usa un tipo di liquido di
raffreddamento diverso da quello usato
dai convenzionali veicoli? (Differenza
tra liquido di raffreddamento per
pila e liquido di raffreddamento per
dispositivo.) Il liquido di raffreddamento per pila è un liquido esclusivamente
designato per la cella a combustibile, caratterizzato dal fatto
che utilizza un agente anti-corrosivo non ionico (un additivo) ed
ha una conduttività elettrica bassissima. Viceversa, il liquido di
raffreddamento per dispositivo è un liquido simile a quello usato
nei convenzionali ed ha una conduttività elettrica altissima. Se
il liquido di raffreddamento per pila viene usato nel sistema di
raffreddamento elettrico, corroderà le parti del sistema elettrico. Se
il liquido di raffreddamento per dispositivo viene usato nel sistema
di raffreddamento cella a combustibile, danneggerà la resistenza
d’isolamento del sistema a causa della sua elevata conduttività
elettrica. Questo comporta l’ulteriore rischio di esporre il conducente
a folgorazione (shock elettrico).
17. A cosa si deve prestare attenzione
quando si parcheggia il veicolo? Si può
parcheggiare FCEV in un parcheggio
al chiuso interrato? (Rischio di perdita
d’idrogeno.) La mandata d’idrogeno viene intercettata una volta che si è spento il
veicolo, onde prevenire che possa verificarsi una perdita d’idrogeno.
18. Se FCEV deve restare parcheggiato
per un lungo periodo, cosa bisogna
fare? Nel caso di parcheggio prolungato nel tempo, la batteria ad alta
tensione perderà gradualmente la propria carica [SOC (stato di
carica) basso], con il potenziale rischio di rendere impossibile
l’accensione.
1. Al fine di minimizzare la perdita di carica della batteria ad alta
tensione, togliere l’alimentazione usando il pulsante POWER
e scollegare il terminale (-) della batteria ausiliaria (12 V) dal
veicolo.
2. Per ricaricare la batteria ad alta tensione, si consiglia di guidare
FCEV due o tre volte al mese, e ciascuna sessione di guida non
deve durare meno di 10 minuti o coprire meno di 3 km.
3. Se il motore elettrico non si avvia, premere il pulsante “12V BATT
RESET” o ricorrere ad un avviamento di emergenza del veicolo.
Altrimenti contattare un concessionario autorizzato HYUNDAI.
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