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Manutenzione
Il motorino elettrico del ventilatore di
raffreddamento è controllato da
temperatura liquido di raffreddamento
motore, pressione refrigerante e
velocità veicolo. Non appena la
temperatura del liquido di
raffreddamento motore si abbassa, il
motorino elettrico si spegnerà
automaticamente. Si tratta di una
condizione normale. Non rimuovere mai il
tappo liquido di
raffreddamento/tappo
radiatore o il tappo di
scarico mentre motore
e radiatore sono caldi. Potrebbe
fuoriuscire un getto bollente di
liquido di raffreddamento o
vapore altamente pressurizzato,
causando serie lesioni.
Spegnere il motore e attendere
che il motore si raffreddi. Usare
estrema prudenza nel rimuovere il
tappo liquido di raffreddamento/
tappo radiatore. Avvolgergli
attorno uno straccio di un certo
spessore e ruotarlo lentamente in
senso antiorario fino al primo
arresto. Fare un passo indietro
mentre la pressione viene
rilasciata dal sistema di
raffreddamento. Quando si è certi
che la pressione è stata
totalmente rilasciata, premere il
tappo, usando uno straccio di un
certo spesse, e continuare a
ruotarlo in senso antiorario fino a
rimuoverlo.
ATTENZIONE
Il motorino elettrico
del ventilatore di
raffreddamento
potrebbe continuare
ad operare o avviarsi
quando il motore non è in
funzione, con il rischio di
causare serie lesioni.
Tenere le mani, gli indumenti e
gli attrezzi lontano dalle pale
rotanti del ventilatore di
raffreddamento.
ATTENZIONE
OOS077009
■Motore a benzina
OOS078103
■Motore diesel
Se il vostro veicolo è equipaggiato
con T-GDI, il motorino elettrico del
ventilatore di raffreddamento
potrebbe mettersi in funzione in
qualsiasi momento e continuare ad
operare fino a che non si scollega il
cavo batteria negativo.
Liquido refrigerante motore
raccomandato
• Quando si aggiunge liquido di
raffreddamento nel vostro veicolo,
usare solamente acqua distillata
(deionizzata) e non mescolare mai
acqua dura con il liquido di
raffreddamento introdotto in
fabbrica. Una miscela di liquido
refrigerante inappropriata può
causare seri problemi di funziona-
mento o danni al motore.
• Il motore del vostro veicolo ha parti
in alluminio e deve essere protetto
mediante un liquido di
raffreddamento a base di
glicoletilene con fosfato onde
prevenire corrosione e
congelamento.
• NON USARE alcool o refrigerante
al metanolo né miscelarli con il
refrigerante specificato.• Non usare una soluzione che
contenga più del 60% o meno
del 35% di antigelo, dato che
ciò ridurrebbe l'efficacia della
soluzione.
Per la percentuale della miscela, fare
riferimento alla tabella seguente.
Informazioni
Se si nutrono dubbi sul rapporto di
miscela, la miscela più facile da
ottenere è quella composta per il 50%
da acqua e per il 50% da antigelo dal
momento che le due quantità sono
uguali. Essa è idonea per quasi tutti i
range di temperatura da -35°C in su.
Cambio del liquido
refrigerante motore
Noi consigliamo di far cambiare il
liquido di raffreddamento da un
concessionario autorizzato
HYUNDAI come indicato nel piano di
manutenzione all'inizio.
Per prevenire danni alle parti del
motore, avvolgere un panno di un
certo spessore attorno al tappo
liquido di raffreddamento motore
e/o al tappo radiatore prima di
versare il liquido di raffredda-
mento, onde prevenire che il
liquido di raffreddamento
trabocchi penetrando in parti del
motore come l’alternatore.
NOTA
i
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Manutenzione
Temperatura
ambientePercentuale di miscela
(volume)
AntigeloAcqua
-15°C3565
-25°C4060
-35°C5050
-45°C6040
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Specifiche e Informazioni per l'utente
LUBRIFICANTI RACCOMANDATI E RELATIVE CAPACITÀ
Per aiutare ad ottenere le corrette prestazioni e durata da parte di motore e gruppo propulsore, usare soltanto
lubrificanti di qualità adeguata. L'uso di lubrificanti di qualità corretta migliorano anche l'efficienza del motore con
conseguenti migliori consumi di carburante.
Questi lubrificanti e fluidi sono consigliati per l'impiego su questo veicolo.
*1: Vedere Numero di viscosità SAE raccomandato a pagina 9.
*2: Sono ora disponibili gli oli motore del tipo a risparmio energetico. Oltre ad offrire altri vantaggi, contribuiscono a limitare i consumi di carburante
riducendo la quantità di carburante necessaria per superare l'attrito del motore. Spesso, tali vantaggi, sono difficilmente quantificabili nella guida
giornaliera, ma su base annuale possono offrire significativi risparmi di denaro ed energia.
Lubrificante Volume Classificazione
Olio motore *
1*2
(scarico e
rifornimento)
RaccomandazioniBenzina1,0 T-GDI3,6 l
ACEA C2
1,6 T-GDI4,5 l
Diesel Smartstream D1,64,4 l
ACEA C5 o C2 o C3
Fluido cambio
manualeBenzina 1,0 T-GDI1,6 ~ 1,7 l HK SYN MTF 70W (SK)
SPIRAX S6 GHME 70W MTF (H.K.SHELL)
GS MTF HD 70W (GS CALTEX)
API GL-4, SAE 70W, TGO-9 Diesel Smartstream D1,61,7 ~ 1,8 l
Fluido cambio a
doppia frizioneBenzina 1,6 T-GDI1,9 ~ 2,0 lHK SYN DCTF 70W (SK)
SPIRAX S6 GHME 70W DCTF (H.K.SHELL)
GS DCTF HD 70W (GS CALTEX)
API GL-4, SAE 70W
RefrigeranteBenzina1,0 T-GDI6,8 l
Miscela di antigelo e acqua
(Liquido di raffreddamento a base di glicol
etilene per radiatore in alluminio) 1,6 T-GDI7,1 l
Diesel Smartstream D1,67,8 l
