46
GÖSTERGE PANELİNİN TANITIMI
Uyarı lambası Anlamı
EMNİYET KEMERLERİ BAĞLI DEĞİL
Araç durmuş durumda ve sürücü tarafı emniyet kemeri takılı değilken bu uyarı lambası sabit
şekilde yanar. Araç hareket halindeyken sürücü emniyet kemeri doğru takılmamış ise, uyarı
lambası yanar söner şekilde (fasılalı) yanmaya başlar ve buna bir sesli uyarı sinyali eşlik eder.
Emniyet kemerini takınız.
MOTOR SOĞUTMA SIVISI SICAKLIĞI ÇOK YÜKSEK
Uyarı lambası, motor aşırı ısındığında yanar. Ekranda ilgili mesaj görüntülenir.
Normal sürüş durumunda: Otomobili durdurup, motoru stop ediniz ve soğutma sıvısının
MIN seviyesinin altında olup olmadığını kontrol ediniz. Diğer bir ifadeyle motorun soğuması
için birkaç dakika bekleyiniz, sonra kapağı yavaş ve dikkatli bir şekilde açınız, soğutma
sıvısıyla tamamladıktan sonra haznedeki seviyenin MIN ve MAX işaretleri arasına gelip
gelmediğini kontrol ediniz. Gözle sızıntı kontrolü yapınız. Motoru tekrar çalıştırdığınızda uyarı
lambası yanarsa, yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçiniz.
Zor şar tlarda kullanımda (örneğin yokuş yukarı römork çekiyor veya araç tam yüklü
iken): Yavaşlayınız, eğer uyarı lambası sürekli yanarsa, otomobili durdurunuz. Motoru çalışır
durumda 2 veya 3 dakika bırakınız ve motor soğutma sıvısının sirkülasyonunu hızlandırmak
için, hafifçe gaza basınız ve motoru stop ediniz. Önceden açıklandığı gibi uygun soğutma
sıvısı seviyesini kontrol ediniz.
DİKKAT Zor şartlarda kullanım durumunda, motoru durdurmadan önce motor çalışır durumda
iken bir kaç dakika hafifçe gaza basınız.
ALTERNATÖR ARIZASI
Uyarı lambasının veya sembolün motor çalışır durumdayken yanması aracın akü şarj
sisteminde bir arıza olduğuna işaret eder. En kısa sürede yetkili bir Fiat servisi ile temasa
geçiniz.
KAPI AÇIK
Bu uyarı lambası bir veya daha fazla kapının (öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda bagaj
kapısı ve motor kaputunun) tam kapanmamış olduğu zamanlarda yanar. Kapılar açıkken ve
araç hareket halindeyken sesli bir uyarı sinyali duyulur. Kapıları düzgün kapatınız.
ACİL DURUMDA YAPILACAKLAR
124Aşağıdaki işlemleri yapınız:
ˆPark frenini devreye alınız, otomatik
vitesli modellerde (mevcutsa) kolu P
(Park) pozisyonuna getiriniz ya da düz
vitesli modellerde vitesi boş konuma
alınız ve sonra da kontak anahtarını
STOP konumuna getiriniz.
ˆAraçtaki diğer tüm elektrikli aletleri
kapatınız.
ˆDiğer aracın acil çalıştırma işlemi için
hazır olması halinde, aracı çalıştırma
işlemi için kullanılacak olan kablolara
erişilebilecek bir mesafeye park ediniz,
park frenine basınız ve kontağın devre
dışı olduğundan emin olunuz.
DİKKAT İki akünün negatif kutup
uçlarını doğrudan bağlamayınız!
Yardımcı akünün başka bir araca
takılı olması halinde, bu araç ile aküsü
boşalmış olan araç arasında kazara
temas halinde bulunan metalik parçalar
bulunmadığından emin olunuz. Temas
halinde topraklama etkisi gerçekleşebilir
ve yakında bulunan kişiler yaralanma
riskine maruz kalabilir.
DİKKAT Eğer aşağıdaki prosedür
doğru bir şekilde yapılmazsa, ciddi bir
şekilde yaralanmalara veya araçlardan
bir veya ikisinin şarj sisteminde hasara
sebep olabilir. Aşağıda verilen talimatları
dikkatlice takip ediniz.
TAKVİYE İLE
ÇALIŞTIRMA
Eğer akü boşalmışsa, bu işlem diğer
bir aracın aküsü veya ilave bir akü
kullanılarak yapılabilir. Her durumda
kullanılacak olan akünün kapasitesi
boşalmış akünün kapasitesine eşit veya
bir miktar yüksek olması gerekir.
39)
ÖNEMLİ
Takviye aküyü veya diğer herhangi bir
dış güç kaynağını 12 V’nin üzerinde
voltaj ile kullanmayınız: Aracın aküsü,
marşı, alternatörü ve elektrik sistemi
zarar görebilir.
Akü ıslaksa takviye ile çalıştırma işlemini
gerçekleştirmeye çalışmayınız. Akü
bozulup patlayabilir!
TAKVİYE İLE ÇALIŞTIRMA
HAZIRLIĞI
Araç aküsü motor bölmesinde,
sol lamba grubunun arkasında yer
almaktadır.
135) 136) 137) 138)
DİKKAT Akünün pozitif kutup başı (+)
koruyucu bir kapak ile korunur. Pozitif
kutup başına erişmek için kapağı
kaldırınız.
UYARI
37) Lastik tamir kiti seti ile onarılmış lastiği
tamir edecek kişiye ürün kabını ve etiketini
gösteriniz.
38) Lastik tamir kiti (Fix&Go) geçici bir
onarım sağlar, bu nedenle lastik mümkün
olan en kısa sürede uzman lastikçi
tarafından incelenmeli ve esaslı tamir
görmelidir. Onarıcı sıvı -40°C ile +50°C
derece arasında etkilidir. Sırt kısmında
en fazla 4 mm çapa kadar delik-yırtık
olan lastikler onarılabilir ama yanak kısmı
hasar görmüş lastikler onarılamaz. Fix&Go
kitini kullanmadan önce lastiğin çok fazla
hasar görmemiş, jantın ise iyi durumda
olduğundan emin olunuz; aksi takdirde
kiti kullanmayın ve yetkili bir Fiat servisine
başvurunuz. Lastiğe girmiş yabancı
cisimleri çıkarmayınız. Kompresörü
kesintisiz olarak 20 dakikadan fazla
çalıştırmayınız, aşırı ısınma tehlikesi ortaya
çıkar.
