2019 FIAT TIPO 4DOORS ABS

48
GÖSTERGE PANELİNİN TANITIMI
Uyarı Lambası Anlamı
LASTİK BASINCI İZLEME SİSTEMİ (iTPMS)
Lastik basıncı izleme sistemi (iTPMS) arızası
Uyarı lambası, sistemin geçici olarak devre dışı kaldığını veya arızalandığını bildirmek için birkaç saniye
boyunca yanıp söner (fasılalı olarak) ve daha sonra sabit şekilde yanmaya başlar. Çalışma koşulları izin
verdiğinde sistem tekrar doğru çalışmaya başlar; eğer bu gerçekleşmez ise, normal kullanım koşullarına
geri döndükten sonra sıfırlama (Resetleme) işlemi yapılmalıdır. Eğer sorunlu çalışma-arıza uyarısı ortadan
kalkmaz ve devam ederse, en kısa zamanda yetkili bir Fiat servisine başvurunuz.
Düşük lastik basıncı
Bu uyarı lambası bir veya daha fazla lastiğin hava basıncının tavsiye edilen değerin altına düştüğünü
veya lastiğin hafif şekilde hava kaçırdığını belirtmek için sabit şekilde yanar. Normal kullanım koşulları
sağlandıktan sonra sıfırlama (Resetleme) işlemi yapılmalıdır. Lastiklerin doğru basınç değerinde olmasını
sağlamanız önerilir (bkz. “Teknik özellikler” bölümündeki “Tekerlekler” paragrafı). Aracın normal kullanım
koşulları tekrar oluşturulduktan sonra “Sıfırlama” işlemini gerçekleştiriniz.
DİKKAT Bir veya daha fazla lastik inik durumda iken seyire devam etmeyiniz, aracın sürüş kabiliyetinde
düşüş olabilir. Aracı sert frenlemeler ve ani direksiyon kırma manevraları yapmadan durdurunuz.
ABS ARIZASI
Uyarı lambası sistem etkisiz veya arızalı olduğunda yanar. Bu durumda, fren sisteminin performansı
değişmez, fakat ABS sisteminden yararlanılamaz. Bazı modellerde ekranda ilgili mesaj da gösterilir.
Dikkatli olunması ve yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçilmesi gerekir.
ESC (ELEKTRONİK STABİLİTE KONTROL) SİSTEMİ
ESC sisteminin devreye alınması
Sistemin devreye girişi uyarı lambasının yanıp sönmesiyle anlaşılır: Bu otomobilin kritik stabilitede ve
tutunma şartlarında olduğunu gösterir.
ESC sistem arızası
Eğer uyarı lambası sönmez ve motor çalışırken yanmaya devam ederse, bu ESC sisteminde bir arıza
olduğunu belirtir. Fiat yetkili servisi ile temasa geçiniz.
Yokuş Kalkış Destek Sistemi arızası
Uyarı lambasının yanması yokuşta kalkış destek (Hill Hold) sisteminde arıza olduğunu belirtir. Mümkün
olan en kısa süre içinde yetkili bir Fiat servisine başvurunuz.

59 tutuş şartlarında, tekerleklerin kilitlenme
noktasında sistem müdahalede
bulunur.
Sistem, frenleme esnasında sol ve
sağ tekerleklerin yüzey tutuşu eşit
olmadığında veya virajlarda aracın
kontrol ve stabilitesini iyileştirir.
Elektronik Fren Dağıtım (EBD)
sistemi frenleme kuvvetinin ön ve
arka tekerlekler arasındaki dağıtımını
sağlayarak sistemi tamamlar.
Sistemin devreye girmesi
ABS fren sisteminin devreye girmesi,
fren pedalının gürültülü bir şekilde
titremesinden anlaşılır: Bu titreme yol
yüzey tipine uymak için otomobilin
hızının değiştirilmesi gerektiği anlamına
gelir.
33) 34) 35) 36) 37) 38) 39)
MSR (Motor Freni Tork
Düzenleme sistemi)
Sistem, örneğin gaz pedalının
aniden serbest bırakılması veya yol
tutuşunun düşük olduğu koşullarda
yapılan ani vites küçültme manevraları
halinde çekici tekerleklerde ortaya
çıkabilecek olası kilitlenmelere engel
olur. Bu koşullarda motorun frenleme
etkisi çekici tekerleklerin kızaklama
yapmasına ve bunun sonucunda
aracın kaymasına yol açabilir. Bu gibi durumlarda MSR sistemi devreye
girerek aracın stabilitesini korumak ve
güvenliği artırmak amacıyla motora tork
verir.
ESC (Elektronik stabilite
kontrolü)
ESC sistemi çeşitli kullanım şartlarında
aracın kontrolünü ve dengesini,
frenleme kuvvetini uygun tekerleklere
dağıtarak, dışa savrulma ve arkadan
kopmayı düzelterek iyileştirir.
ESC sistemi, aracın dışa savrulma
(önden kopma) veya aşırı içe dönme
(arkadan kopma) durumlarında
frenleme kuvvetini tekerleklere uygun
şekilde dağıtarak aracı düzeltir. Motor
torku da aracın kontrolünü sağlamak
için azaltılabilir. ESC sistemi araçtaki
sensörleri kullanarak sürücünün takip
etmek istediği yörüngeyi tespit eder ve
aracın geçerli yörüngesi ile karşılaştırır.
Gerçek yörünge istenilen yörüngeden
sapıyor ise ESC sistemi aracın dışa
savrulma veya içe dönme hareketlerini
karşılamak için müdahalede bulunur.
ˆFazla dönüş: Aracın dönüşü
direksiyonun açısından fazla ise
meydana gelir.
ˆYetersiz dönüş: Aracın dönüşü,
direksiyonun dönme açısından daha az
ise meydana gelir.
AKTİF GÜVENLİK
SİSTEMLERİ
Araç aşağıdaki aktif güvenlik
sistemlerine sahiptir:
ˆABS (Kilitlenmeyi Önleyici Fren
Sistemi)
ˆMSR (Motor Freni Tork Düzenleme
Sistemi)
ˆESC (Elektronik stabilite kontrolü)
ˆASR (Çekiş kontrol sistemi)
ˆBAS (Acil fren destek sistemi)
ˆHHC (Yokuş kalkış destek sistemi)
ˆERM (Devrilme Önleme Sistemi)
ˆTSC (Römork Savrulma Önleme
Sistemi).
Sistemlerin çalışma prensipleri için
aşağıdaki açıklamalara bakınız.
ABS (Kilitlenme önleyici
fren sistemi)
Bu sistem; frenleme esnasında
tekerleklerin kilitlenmesini önler, yol
tutuşunun en iyi dereceye ulaşmasını
ve zor yol koşullarında yapılan acil
frenlemelerde aracın en iyi şekilde
kontrol edilmesini sağlar. ABS, fren
esnasında aracın yönünü sabitler ve
fren mesafesini aynı anda optimize
eder.
Tekerleklerin kilitlenmesinin daha sıkça
olabileceği acil frenleme ve düşük yol

GÜVENLİK SİSTEMLERİ
60
Sistemin devreye girmesi
Sürücüye otomobilin kritik denge ve yol
tutuşu şartlarında bulunduğu gösterge
paneli üzerindeki
uyarı lambasının
yanıp sönmesi ile bildirilir.
40) 41) 42) 43) 44)
ASR (Çekiş kontrol sistemi)
Sistem otomatik olarak kayma
esnasında, ıslak yollarda tutunmanın
kaybolduğu, kaygan, karlı ve buzlu
yollarda bir veya iki tekerlek üzerinde
devreye girer. Kayma şartlarına bağlı
olarak iki farklı kontrol sistemi devreye
girer:
ˆKayma tahrik tekerleklerinin ikisinde
de oluyorsa, sistem müdahalede
bulunarak motordan iletilen gücü azaltır.
ˆKayma tahrik tekerleklerinin bir
tanesinde oluyorsa, BLD (Fren
sınırlamalı diferansiyel) fonksiyonu
devreye girer, kayan tekerlek
otomatikman frenlenir (kendinden
kilitlemeli diferansiyel simüle edilir).
Bu kaymayan tekerleğe iletilen motor
torkunu arttırır. Bu fonksiyon “Sistem
kısmen devrede değil” ve “Sistem
devrede değil” modları seçilse bile
aktif kalır (devam eden sayfalardaki
açıklamalara bakınız).
Yokuş kalkış destek sistemi
Yokuş kalkış destek sistemi, ESC
sisteminin bir parçasıdır. Aşağıdaki
durumlarda otomatik olarak devreye
girer:
ˆYokuş yukarı: Eğimi %5’den daha
fazla olan bir yolda hareketsiz halde
bulunan otomobilde motor çalışıyor,
debriyaj ve fren pedalları basılı, vites
kutusu boşta veya geri vites hariç
herhangi bir viteste iken.
ˆYokuş aşağı: Eğimi %5’den daha
fazla olan bir yolda hareketsiz halde
bulunan otomobilde motor çalışıyor,
debriyaj ve fren pedalları basılı ve geri
vites devrede iken.
Çekiş esnasında ESC sistemi çalıştırma
için uygun tork oluşana kadar veya
her durumda maksimum 2 saniye
tekerleklerdeki fren kuvvetini fren
pedalından kolayca gaz pedalına
geçilmesi için koruyacaktır.
Bu zaman içerisinde çalıştırma işlemi
gerçekleşmezse, sistem otomatik
olarak fren kuvvetini giderek azaltarak
sistemi devreden çıkaracaktır. Serbest
bırakıldığında, frenin devreden
çıkarıldığına ve otomobilin hareket
edeceğine dair bir ses duyulacaktır.
53) 54)
Sistemin devreye girmesi
Sistemin devreye girmesi gösterge
panelinde
uyarı lambasının yanıp
sönmesi ile belirtilir. Bu durum sürücüye
aracın kritik denge ve tutunma
şartlarında olduğunu bildirir.
45) 46) 47) 48) 49)
BAS (Acil fren destek
sistemi)
BSA sistemi ani frenleme durumunda
aracın frenleme kapasitesini artırmak
için dizayn edilmiştir.
Sistem hızı ve fren pedalına uygulanan
kuvveti kontrol ederek acil durum
frenlemesini tespit eder ve sonuç
olarak en iyi fren basıncını uygular.
Bu frenleme mesafesini azaltabilir: Bu
yüzden BSA sistemi ABS’yi tamamlar.
BSA sisteminden maksimum destek
fren pedalına çok hızlı basarak elde
edilir. Sistemden en iyi verimi almak
için frenleme esnasında aralıklı
basmadan kaçınarak fren pedalına
devamlı olarak düzgün bir şekilde
basılmalıdır. Fren pedalındaki basıncı,
frenlemenin gerekmediği duruma kadar
azaltmayınız. Fren pedalı bırakıldığında
BSA sistemi devreden çıkar.
50) 51) 52)

61
ERM (Devrilme Önleme
Sistemi)
Sürücü örneğin uygun olmayan yol
şartlarında bir engelden kaçınmak
için yaptığı ani manevralarda aracın
bir lastiğinin zeminle teması kesilmesi
durumlarını tespit eder.
Bu koşulların gerçekleşmesi halinde,
gösterge panelindeki uyarı
lambası yanıp sönmeye başlar ve
sistem frenlere ve motor gücüne
müdahale ederek tekerleklerin yol
yüzeyinden yukarı yönde kopma
olasılığını sınırlar. Yan eğilimi yüksek
olan yollarda seyahat ederken veya
bir nesneye veya başka bir araca
çarpıldığında ERM sistemi devrilmeyi
engelleyecek durumda bulunmaz.
55)
TSC (Römork Savrulma
Önleme sistemi)
TSC aşırı savrulan römorku algılamak
için araç içerisindeki sensörleri kullanır.
Aşırı savrulan römork algılandığında
devreye girer.
Treyler (römork) yalpalanmasını önlemek
için sistem motor gücünü azaltır ve
ilgili tekerleklere müdahale eder. TSC
sistemi, römorkun aşırı yalpalaması
tespit edilirse otomatikman devreye
girer.
37) ABS virajlarda aşırı hızdan, çok kaygan
zeminlerde sürüşten veya su yataklarından
kaynaklanan kazaları önleyemez.
38) ABS sisteminin performansı, tehlikeli
bir şekilde asla test edilemez. Sürücünün,
yolcuların, trafikteki diğer araç ve şahısların
emniyeti asla riske atılmamalıdır.
39) ABS sisteminin düzgün çalışması için
lastikler tüm tekerleklerde kesinlikle aynı
marka ve tipte, mükemmel durumda ve
en önemlisi belirtilen tipte, markada ve
boyutta olmalıdır.
40) ESC sistemi fizik kanunlarının araca etki
etmesini önleyemediği gibi yol koşullarına
etki ederek çekiş miktarını da arttıramaz.
41) ESC virajlarda aşırı hızdan, çok kaygan
zeminlerde sürüşten veya su yataklarından
kaynaklanan kazaları önleyemez.
42) ESC sisteminin performansı, tehlikeli
bir şekilde asla test edilemez. Sürücünün,
yolcuların, trafikteki diğer araç ve şahısların
emniyeti asla riske atılmamalıdır.
43) ESC sisteminin düzgün çalışması için
lastikler tüm tekerleklerde kesinlikle aynı
marka ve tipte, mükemmel durumda ve
en önemlisi belirtilen tipte, markada ve
boyutta olmalıdır.
44) ESC sisteminin, aktif güvenlik açısından
sağladığı performans, sürücünün lüzumsuz
riskler almasını gerektirmez. Sürüş tarzı;
daima yol yüzeyine, görüş mesafesine
ve trafik koşullarına uygun olmalıdır.
Yol güvenliği ile ilgili sorumluluk daima
sürücüye aittir.Sistemin devreye girmesi
TSC çalışırken, uyarı lambası yanıp
sönecek, motor gücü azalacak ve
römorkun savrulmasını önlemeye
çalışmak için her bir tekerleğe fren
uygulandığını hissedeceksiniz.
56) 57)
UYARI
33) ABS devreye girdiği ve fren pedalında
titreşim hissettiğiniz zaman ayağınızı
pedaldan çekmeyiniz ve basmaya devam
ediniz, böylece mevcut yol şartlarına
göre mümkün olan en kısa mesafede
durursunuz.
34) Fren sisteminden en yüksek verimi
almak için, yaklaşık 500 km’lik ayar
periyodu gereklidir: Bu süre boyunca, sert,
üst üste ve uzun süreli fren yapmaktan
kaçınılmalıdır.
35) ABS sistemi devreye girerse, bu yol
yüzeyi ile lastik arasındaki yol tutuşunun
minimum seviyeye indiğinin belirtisidir:
Mevcut yol tutuşuna uygun şekilde hızınızı
azaltmanız gerekir.
36) ABS sistemi fizik kanunlarının araca etki
etmesini önleyemediği gibi yol koşullarına
etki ederek çekiş miktarını da arttıramaz.

101 Hangi model araç olursa olsun, çekme
tertibatı takılacaksa bunun aracın
çekebileceği ağırlığa uygun tipte olması
gereklidir.
Kullanılan her tipteki çeki kancası,
monte edilen otomobilin maksimum
çekme kapasitesi ile uyum sağlamalıdır.
Elektrik bağlantıları için genellikle normal
olarak çekme tertibatı üzerine takılan bir
özel brakete bağlanan ve özel birleşik
soket kullanılması ve römork harici ışık
kontrolü içinde özel ECU kullanılmalıdır.
Elektrik bağlantısı için 7 veya 13
uçlu 12 VDC bağlantısı kullanılması
gerekmektedir (CUNA/UNI ve ISO/DIN
Standartları). Otomobil üreticisi ve/veya
çeki kancası üreticisi tarafından verilen
talimatlara uyunuz.
UYARI
117) ABS fren sistemi römork frenlerine
etki etmez. Bu sebeple kaygan yollarda
çok dikkatli olunuz.
Elektrik fren sistemi kesit alanı, asgari
2.5 mm2 olan bir kablo ile doğrudan
aküye bağlanmalıdır. Elektrikli fren
veya diğer cihazlar motor çalışırken
kullanılmalıdır. Elektrik bağlantılarına
ilave olarak, otomobilin elektrik sistemi
besleme kablosuna sadece elektrikli
fren ve 15 W’ın üzerinde olmayacak
dahili lambalar bağlanabilir. Bağlantılar
için 2.5 mm
2’den az olmayan kesite
sahip akü kabloları ile birlikte bağlantı
ünitesi kullanınız. Elektrikli fren
veya diğer cihazlar motor çalışırken
kullanılmalıdır.
DİKKAT Dış lambaların haricinde yük
çeken yardımcı sistemler (örneğin
elektrikli fren) mevcutsa, bunlar motor
çalışır durumda iken kullanılmalıdır.
ÇEKME TERTİBATININ
TAKILMASI
Çekme tertibatının otomobil gövdesi
üzerine, uzman personel tarafından
aşağıda verilmekte olan talimatlar
doğrultusunda ve/veya bununla
birlikte yürürlükte olan ve cihaz
imalatçısı tarafından sağlanan bilgiler
doğrultusunda takılmalıdır.
Çekme tertibatı 94/20/EC direktifi ve
kurallar esaslarına göre yürürlükte olan
yönetmeliklere uygun olmalıdır.
RÖMORK ÇEKİLMESİ
ÖNEMLİ NOTLAR
117) 118)
Karavan veya römork çekebilmek
için, otomobilinizde onaylanmış bir
çeki kancası ve uygun elektrik sistemi
olmalıdır.
Montaj işlemi, trafiğe çıkmak için gerekli
özel belge sağlayacak uzman personel
tarafından yapılmalıdır.
Trafik kurallarına uygun özellikte ve/veya
ilave dikiz aynaları takınız.
Aracınızın, üzerindeki yüke göre
maksimum eğimdeki yokuşları çıkmakta
zorlanacağını, frenleme aralığının
yükseleceğini ve önünüzdeki aracı
sollamanın daha uzun süre alacağını
unutmayınız.
Yokuş aşağı giderken sürekli frenleri
kullanma yerine düşük vitese geçiniz.
Çeki kancasındaki yük otomobilin çekiş
gücünü aynı oranda azaltır. Maksimum
çekme ağırlığını (araç ruhsatında
belirtilen) geçmediğinizden emin olmak
için, aksesuarlar ve şahsi yüklerde
dahil olmak üzere römorkun tam yüklü
ağırlığını göz önüne almanız gerektiğini
unutmayınız.
Bulunduğunuz ülke içinde geçerli hız
sınırlamalarını aşmayınız. Her durumda
100 km/saat hızı aşmayınız.

OTOMOBİLİN BAKIMI
132
OTOMOBÝLÝN
BAKIMI
PERÝYODÝK BAKIM TABLOSU
KM 20 000 40 000 60 000 80 000 100 000 120 000 140 000 160 000 180 000
AŞAĞIDAKİ DURUMLARIN GÖZLE KONTROLU
GÖVDE VE GÖVDE ALT KAPLAMASI (PVC), BORULAR (EGZOZ-YAKIT-FRENLER) VE KAUÇUK PARÇALARIN(KÖRÜKLER-HORTUMLAR-BURÇLAR GİBİ),
EXAMINER İLE ELEKTRONİK SİSTEMLERİN KONTROLU (Motor, ABS, Body Computer, Can Ağı vb.)
GENEL KONTROLLER
TÜM MOTOR TİPLERİ SIVI SEVİYELERİNİN TAMAMLANMASI
(MOTOR SOĞUTMA, ÖN CAM YIKAMA, AKÜ VS) AKÜ, SOĞUTMA SIVISI VE CAM YIKAMA SIVISI YOĞUNLUKLARININ ÖLÇÜLMESİ, GEREKİRSE UYGUN YOĞUNLUK DEĞERİNİN SAĞLANMASI.
YARDIMCI SİSTEM KAYIŞLARININ DURUMLARININ VE GERGİNLİKLERİNİN KONTROLU VE GEREKİSE AYARI (Otoma

Semboller
3” Uconnect Radyo .......................177
5” Uconnect Radio LIVE ................187
ABS (sistem)...................................59
Ağırlıklar .........................................162
Aktif güvenlik sistemleri ....................59
Akü ................................................144
– Değişimi ..................................144
Akünün şarj edilmesi ......................146
Alarm ...............................................12
Ampuller
– Ampul tipleri ............................106
Ampulün değiştirilmesi ...................105
Anahtarlar ..........................................9
Ana menü ..................................40, 41
Aracın kullanım ömrü sonundaki
uygulamalar ...................................173
Arka cam yıkama
– Ön cam/arka cam yıkama sıvısı 143
Arka (geri) görüş kamerası ...............99
Ayarlanabilir yük platformu ...............35
Bagaj .............................................33
Bakım prosedürleri .........................147
Bir dış ampulün değiştirilmesi .........108
Boya (temizlik ve bakım) .................151 – Yan hava yastıkları .....................84
Isıtma ve havalandırma ....................26
Isofıx çocuk koruma sistemi
(bağlantı) ..........................................74
İç aydınlatmalar ...............................23
Jantlar ve lastikler .........................150
Jant ve lastikler (boyutlar) ...............159
Kapasiteler ...................................164
Kapılar .............................................12
Karoser (Temizleme ve bakım) ........151
Kar zincirleri ...................................150
Kısa farlar ........................................20
Kısa/uzun farlar (Ampul değişimi) ...108
Koltuk başlıkları ................................16
Koltuklar ..........................................14
Kontak .........................................9, 10
Kumanda butonları ....................39, 41
Manuel klima kontrol sistemi ..........26
Manuel vites kutusu .........................90
Monokrom ekran .............................37
Motor
– Motor numarası ......................156
– Soğutma suyu seviyesi............143
Motor bölümü ................................136
Motor bölümü (yıkama) ..................152
Motor kaputu ...................................32 Boyutlar
.........................................161
Camlar (temizleme) .......................152
CO2 emisyonları ............................172
Çocuk koruma sistemleri ................70
Çocukların güvenli bir şekilde
taşınması .........................................70
Çocuklar için emniyet sistemi ...........12
Dış lambalar ...................................20
Dikiz aynaları ....................................18
Direksiyon ..................................15, 18
Direksiyon kilidi ................................10
Dörtlü flaşör ...................................105
– Acil durum freni .......................105
Elektrikli park freni (EPB) .................89
Elektronik hız sabitleyici ...................95
Emniyet kemeri hatırlatıcı (SBR) ........67
Emniyet kemerleri ............................65
ESP Sistemi .....................................59
Far ayar sistemi ..............................22
Fiat code (Sistem) ............................11
Fren
– Hidrolik sısıvı seviyesi ..............143
Gündüz sürüş farları (DRL) ..............20
Hava yastığı
– Ön hava yastıkları ................61, 80
İNDEKS