2019 FIAT 500X trailer

SYSTEMER MED
AKTIV SIKKERHED
På bilen findes følgende aktive
sikkerhedssystemer:
ABS (Anti-lock Braking System)
DTC (Drag Torque Control)
ESC (Electronic Stability Control)
TC (Traction Control)
PBA (Panic Brake Assist)
HSA (Hill Start Assist)
DST (Dynamic Steering Torque);
ERM (Electronic Rollover Mitigation)
TSC (Trailer Sway Control).
Se beskrivelsen i det følgende for
systemernes funktion.
ABS-SYSTEM (Anti-lock
Braking System)
ABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer, at et eller
flere hjul blokerer og efterfølgende
skrider ud på alle typer vejunderlag og
ved forskellige
opbremsningsintensiteter. På den måde
sikrer systemet, at føreren selv under
katastrofeopbremsninger vil kunne
bevare herredømmet over bilen og
optimere en optimal bremseafstand.
Systemet griber ind under
opbremsning, når hjulene er tæt på at
blokere; typisk under
katastrofeopbremsninger eller under
forhold med dårligt vejgreb, hvor
blokeringen oftere opstår.Systemet øger også bilens styrbarhed
og stabilitet, når opbremsningen sker
på vejflader med forskelligt vejgreb på
højre og venstre hjul eller i sving.
Systemet er yderligere udstyret med
EBD (Electronic Braking Force
Distribution) til fordeling af
bremsekraften mellem for- og
baghjulene.
Når systemet griber ind
Når ABS'en griber ind, kan man mærke
en let pulsering i bremsepedalen og
høre en støj. Det er helt normalt, når
systemet griber ind.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
DTC-SYSTEM (Drag
Torque Control)
DTC-systemet (Drag Torque Control)
forhindrer at trækhjulene blokerer,
hvilket kan opstå i tilfælde af, for
eksempel, pludseligt slip af
speederpedalen eller brat nedgearing
ved kørsel med dårligt vejgreb. Under
sådanne forhold kan motorens
bremseeffekt forårsage at trækhjulene
glider og medfører tab af bilens
stabilitet. I disse situationer griber
DTC-systemet ind og genopretter
drejningsmoment til motoren for at
bevare stabilitet og øge bilens
sikkerhed.
ESC-SYSTEM (Electronic
Stability Control)
ESC-systemet forbedrer bilens
retningskontrol og stabilitet under
forskellige køreforhold.
ESC-systemet korrigerer for
understyring af bilen ved fordeling af
bremsningen på de rette hjul.
Herudover kan det overførte moment
fra motoren reduceres, så kontrollen
over bilen bibeholdes.
ESC-systemet bruger de installerede
sensorer på bilen til at fortolke den
retning, som føreren har til hensigt at
følge og sammenligner den med bilens
reelle retning. Hvis den ønskede retning
og den faktiske retning afviger, griber
ESC-systemet ind og regulerer under-
eller overstyringen af bilen.
Overstyring: Sker, når bilen drejer
mere end den skal i forhold til den
indstillede ratvinkel.
Understyring: Sker, når bilen drejer
mindre end den skal i forhold til den
indstillede ratvinkel.
Når systemet griber ind
Systemets indgriben angives ved at
kontrollampen
i instrumentgruppen
lyser op for at advare føreren om, at
situationen omkring bilens stabilitet og
vejgreb er kritisk.
38) 39) 40) 41) 42)
77

ordre til styringen om at give yderligere
moment til rattet, som foreslår den mest
korrekte manøvre.
Det koordinerede indgreb af bremser og
styring øger følelsen af sikkerhed og
kontrol over bilen.
53)
ERM-SYSTEM (Electronic
Rollover Mitigation)
Systemet overvåger tendensen til, at
hjulene løfter sig fra jorden, hvis føreren
udfører ekstreme manøvrer, såsom en
pludselig undvigelse af en forhindring,
især i situationer, hvor vejforholdene
ikke er optimale.
Hvis der opstår sådanne forhold, når
man trykker på bremsen og
motoreffekten ændres, begrænser det
muligheden for, at hjulene løfter sig fra
jorden. Det er dog ikke muligt at undgå
tendensen til væltning af bilen, hvis
fænomenet skyldes årsager såsom
kørsel på veje med kraftig
sidehældning, sammenstød mod
genstande eller andre køretøjer.
54)
TSC-SYSTEM (Trailer
Sway Control)
Systemet benytter en række sensorer,
som sidder på bilen, til at identificere en
overdreven udskridning af anhængeren
og tage de nødvendige forholdsregler
for at standse den.
For at modvirke virkningen af
udskridning af anhængeren mindsker
systemet motoreffekten og griber ind på
de pågældende hjul. TSC-systemet
aktiveres automatisk, når det
registreres, at anhængeren skrider for
meget ud.
Når systemet griber ind
Når systemet er aktivt, blinker
kontrollampen
i instrumentgruppen,
motorens kraft mindskes, og man kan
mærke en bremsning på hvert enkelt
hjul som en følge af forsøget på at
standse anhængerens udskridning.
55) 56)
BEMÆRK
31)Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen, må
man ikke mindske trykket på pedalen. Vær
ikke bange for at holde pedalen godt nede:
På den måde vil du standse så hurtigt,
som det er muligt under de givne
vejforhold.32)Bremsesystemet opnår først sin
maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I denne
periode bør man undgå hård, gentagen
eller langvarig aktivering af bremserne.
33)Hvis ABS-systemet griber ind, er det
tegn på at du har nået grænsen for
adhæsionen mellem dækkene og vejbanen.
Det er derfor nødvendigt at sætte farten
ned for at afpasse den efter det disponible
vejgreb.
34)ABS-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
35)ABS-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
36)ABS-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
37)For at ABS-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
38)ESC-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
39)ESC-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
40)ESC-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
79

VIGTIGT Ved parkering skal man være
opmærksom på forhindringer, som
måtte befinde sig over eller under
kameraets virkeområde.
BEMÆRK
133)Ansvaret for parkering og andre
potentielt farlige manøvrer påhviler alene
bilens fører. Føreren skal altid sikre sig, at
der ikke er personer (specielt børn) eller dyr
i manøvreområdet. Kameraet er blot en
hjælp til bilens fører, som altid skal være
yderst agtpågivende ved manøvrer, der er
potentielt farlige, selv om de foretages ved
lav hastighed. Kør altid ved moderat
hastighed, så du kan nå at bremse op, hvis
der registreres en forhindring.
VIGTIGT
69)For at fungere korrekt skal kameraet
være fri for mudder, snavs, sne eller is. Pas
på ikke at ridse eller beskadige kameraet
ved rengøringen. Undgå at bruge tørre, ru
eller hårde klude. Til rengøring af kameraet
skal der anvendes rent vand, eventuelt tilsat
bilsæbe. I vaskeanlæg, hvor der anvendes
spulere med damp- eller højtryksdyse, skal
man rengøre kameraet hurtigt med en
afstand på mindst 10 cm mellem dyse og
kamera. Sæt ikke mærkater på kameraet.
KØRSEL MED
ANHÆNGER
ADVARSLER
134) 135)
Hvis bilen skal trække en campingvogn
eller en trailer, skal den være udstyret
med godkendt anhængertræk og de
nødvendige elektriske forbindelser. Hvis
der kræves installation på
eftermarkedet, skal det udføres af
fagfolk.
Desuden kan det være nødvendigt at
montere specielle og/eller ekstra spejle i
henhold til færdselslovens
bestemmelser.
Husk at kørsel med anhænger
mindsker bilens stigeevne, øger
bremselængderne og kræver længere
tid ved overhaling afhængigt af vægten
af det samlede vogntog. Benyt et lavt
gear ved kørsel ned ad stejle veje i
stedet for at bruge bremserne konstant.
Den vægt, hvormed anhængeren hviler
på bilens trækkrog, medfører en
tilsvarende reduktion af bilens
lasteevne. For at være sikker på ikke at
overskride den tilladte påhængsvægt
(angivet på registreringsattesten) skal
man tage vægten af den læssede
anhænger med udstyr og personlig
bagage i betragtning.Overhold nationale
hastighedsbestemmelser for kørsel
med anhænger. Hastigheden må under
ingen omstændigheder overstige
100 km/t.
En eventuel elektrisk bremse eller andet
skal forsynes med strøm direkte fra
batteriet gennem en ledning med
tværsnit på mindst 2,5 mm
2. Ud over
de lovbestemte elektriske forbindelser
må der til bilens elanlæg kun tilsluttes
en ledning til eventuel elektrisk bremse
og en ledning til interiørbelysning i
anhængeren (maks. 15 W).
Tilslutningerne skal etableres til den
klargjorte styreenhed, som skal
forbindes til batteriet med en ledning
med et tværsnit på mindst 2,5 mm
2.
Under brug af elektrisk udstyr ud over
den udvendige belysning (fx elektrisk
bremse) skal motoren være i gang.
MONTERING AF
TRÆKKROG
Trækkrogen skal fastgøres til
karrosseriet af fagfolk, der skal
overholde eventuelle supplerende
oplysninger, der er udstedt af
trækkrogsproducenten. Trækkrogen
skal overholde de aktuelle gældende
standarder under henvisning til
Direktivet 94/20/EØF og efterfølgende
ændringer.
146
START OG KØRSEL