2019 FIAT 500X brake sensor

SYSTEMER MED
AKTIV SIKKERHED
På bilen findes følgende aktive
sikkerhedssystemer:
ABS (Anti-lock Braking System)
DTC (Drag Torque Control)
ESC (Electronic Stability Control)
TC (Traction Control)
PBA (Panic Brake Assist)
HSA (Hill Start Assist)
DST (Dynamic Steering Torque);
ERM (Electronic Rollover Mitigation)
TSC (Trailer Sway Control).
Se beskrivelsen i det følgende for
systemernes funktion.
ABS-SYSTEM (Anti-lock
Braking System)
ABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer, at et eller
flere hjul blokerer og efterfølgende
skrider ud på alle typer vejunderlag og
ved forskellige
opbremsningsintensiteter. På den måde
sikrer systemet, at føreren selv under
katastrofeopbremsninger vil kunne
bevare herredømmet over bilen og
optimere en optimal bremseafstand.
Systemet griber ind under
opbremsning, når hjulene er tæt på at
blokere; typisk under
katastrofeopbremsninger eller under
forhold med dårligt vejgreb, hvor
blokeringen oftere opstår.Systemet øger også bilens styrbarhed
og stabilitet, når opbremsningen sker
på vejflader med forskelligt vejgreb på
højre og venstre hjul eller i sving.
Systemet er yderligere udstyret med
EBD (Electronic Braking Force
Distribution) til fordeling af
bremsekraften mellem for- og
baghjulene.
Når systemet griber ind
Når ABS'en griber ind, kan man mærke
en let pulsering i bremsepedalen og
høre en støj. Det er helt normalt, når
systemet griber ind.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
DTC-SYSTEM (Drag
Torque Control)
DTC-systemet (Drag Torque Control)
forhindrer at trækhjulene blokerer,
hvilket kan opstå i tilfælde af, for
eksempel, pludseligt slip af
speederpedalen eller brat nedgearing
ved kørsel med dårligt vejgreb. Under
sådanne forhold kan motorens
bremseeffekt forårsage at trækhjulene
glider og medfører tab af bilens
stabilitet. I disse situationer griber
DTC-systemet ind og genopretter
drejningsmoment til motoren for at
bevare stabilitet og øge bilens
sikkerhed.
ESC-SYSTEM (Electronic
Stability Control)
ESC-systemet forbedrer bilens
retningskontrol og stabilitet under
forskellige køreforhold.
ESC-systemet korrigerer for
understyring af bilen ved fordeling af
bremsningen på de rette hjul.
Herudover kan det overførte moment
fra motoren reduceres, så kontrollen
over bilen bibeholdes.
ESC-systemet bruger de installerede
sensorer på bilen til at fortolke den
retning, som føreren har til hensigt at
følge og sammenligner den med bilens
reelle retning. Hvis den ønskede retning
og den faktiske retning afviger, griber
ESC-systemet ind og regulerer under-
eller overstyringen af bilen.
Overstyring: Sker, når bilen drejer
mere end den skal i forhold til den
indstillede ratvinkel.
Understyring: Sker, når bilen drejer
mindre end den skal i forhold til den
indstillede ratvinkel.
Når systemet griber ind
Systemets indgriben angives ved at
kontrollampen
i instrumentgruppen
lyser op for at advare føreren om, at
situationen omkring bilens stabilitet og
vejgreb er kritisk.
38) 39) 40) 41) 42)
77

41)For at ESC-systemet kan fungere
korrekt skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
42)ESC-systemets fordele med hensyn til
aktiv sikkerhed må ikke forlede bilens fører
til at løbe meningsløse eller unødige risici.
Køremåden skal altid afpasses efter
vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
43)For at TC-systemet kan fungere korrekt
skal dækkene ubetinget være af samme
mærke og type på alle fire hjul, være i
perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
44)TC-systemets fordele med hensyn til
aktiv sikkerhed må ikke forlede bilens fører
til at løbe meningsløse eller unødige risici.
Køremåden skal altid afpasses efter
vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
45)TC-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
46)TC-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
47)TC-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
48)PBA-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.49)PBA-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
50)PBA-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv, de andre passagerer i
køretøjet og alle andre trafikanter.
51)Hill Hold Control-systemet fungerer
ikke som en håndbremse, og derfor må
man ikke efterlade bilen uden at have
indkoblet den elektriske parkeringsbremse,
slukket motoren og indkoblet første gear,
så bilen parkeres under sikre forhold (se
afsnittet "Parkering" i kapitlet "Start og
kørsel" for yderligere oplysninger).
52)Det kan ske, at det på små hældninger
(mindre end 8 %), og når bilen er lastet, at
Hill Hold Control-systemet ikke aktiveres,
hvorved bilen ruller lidt tilbage og øger
risikoen for sammenstød med en anden bil
eller forhindring. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
53)DST er et hjælpesystem til kørslen og
erstatter ikke førerens ansvar for bilens
kørsel.
54)Præstationerne for en bil med ERM
skal aldrig afprøves på en uforsigtig eller
farlig måde, da førerens og passagerernes
sikkerhed kan sættes på spil.
55)Ved kørsel med anhænger anbefales
det altid at køre yderst forsigtigt. Overskrid
aldrig den maks. tilladte last (se afsnittet
"Vægte" i kapitlet "Tekniske data").
56)TSC-systemet kan ikke standse
udskridningen af en hvilken som helst
anhænger. Hvis systemet aktiveres under
kørslen, skal du standse bilen på et sikkert
sted og anbringe lasten korrekt for at
hindre, at anhængeren skrider ud.HJÆLPESYSTEMER
TIL KØRSLEN
I bilen kan der være følgende
hjælpesystemer til kørslen:
BSA (Blind Spot Assist)
FBC (Full Brake Control)
iTPMS (indirect Tyre Pressure
Monitoring System).
Se beskrivelsen i det følgende for
systemernes funktion.
BSA-SYSTEM (Blind-Spot
Assist)
Bilen kan være udstyret med
BSA-system (Blind Spot Assist) til
overvågning af blinde vinkler.
BSA-systemet anvender to
radarsensorer, som sidder i den
bageste kofanger (en pr. side - se
fig. 55 ), til at registrere tilstedeværelse
af køretøjer (biler, lastbiler, motorcykler
osv.) i de blinde vinkler i bilens bageste
område.
55F1B0654
80
SIKKERHED

Overhalende biler
Hvis du overhaler en anden bil langsomt
(med en hastighedsforskel på ca.
25 km/t), bliver denne bil i dødpunktet i
ca. 1,5 sekunder, tændes
kontrollampen på det udvendige
sidespejl på den modsvarende side.
Hvis hastighedsforskellen mellem de to
biler overstiger ca. 25 km/t, tændes
kontrollampen ikke.
RCP-systemet (Rear Cross Path
detection)
Dette system hjælper føreren under
bakning i tilfælde af nedsat udsyn.
RCP-systemet kontrollerer de bagerste
registreringsområder på begge sider af
bilen for at registrere genstande, som
bevæger sig mod bilens sider med en
mindste hastighed mellem ca. 1 km/t
og 3 km/t og de genstande, som
bevæger sig med en maksimal
hastighed på ca. 35 km/t, som det
normalt sker på parkeringspladserne.
Systemets aktivering signaleres til
føreren med en lydalarm og en visuel
meddelelse.
VIGTIGT Hvis sensorerne er dækket af
forhindringer eller biler, advarer
systemet ikke føreren.
Funktionsmåder
Systemet kan aktiveres/deaktiveres ved
hjælp af menuen på displayet eller vedhjælp afUconnect™-systemet (se det,
der beskrives i det pågældende tillæg
for yderligere oplysninger).
"Blind Spot Assist" "Visuel"
funktion
Når denne funktion er aktiveret, sender
BSA-systemet et visuelt signal til det
pågældende udvendige sidespejl
afhængigt af den registrerede genstand.
Når systemet fungerer i RCP-
funktionen, udsender systemet lys- og
lydsignaler, når der registreres en
genstand.
Når der udsendes et lydsignal,
nedsættes volumen forUconnect™.
"Blind Spot Assist" "Visuel &
akustisk" funktion
Når denne funktion er aktiveret, sender
BSA-systemet et visuelt signal til det
pågældende udvendige sidespejl
afhængigt af den registrerede genstand.
Hvis blinklyset aktiveres på den
modsvarende side af, hvor en
forhindring er registreret, udsendes der
et lydsignal.
Når et blinklys er aktiveret, og der
samtidigt registreres en genstand på
samme side, udsendes der både et lyd-
og et lyssignal. Lydstyrken for
Uconnect™nedsættes desuden.
Under "RCP"-funktionen udsender
systemet lyd- og lyssignaler, hvis derregistreres tilstedeværelse af en
genstand. Når der udsendes et
lydsignal, nedsættes volumen for
Uconnect™desuden.
Deaktivering af "Blind Spot
Assist"-funktionen
Når systemet er deaktiveret (funktionen
"Advarsel om blink vinkel" på "OFF"),
udsender BSA- eller RCP-systemerne
hverken visuelle advarsler eller
lydalarmer.
BSA-systemet gemmer den anvendte
funktionstilstand, når motoren
standses. Hver gang motoren startes,
hentes og benyttes den tidligere gemte
funktion.
VIGTIGT Systemet er en hjælp til
kørslen af bilen, det advarer IKKE
føreren om biler, der kommer kørende
uden for registreringsområderne.
Føreren skal altid være opmærksom på
trafikken, vejen og vognbanen.
FULL BRAKE
CONTROL-SYSTEM
58) 59) 60) 61)
22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29) 30)
Bilen kan være udstyret med "Full Brake
Control"-system. Det er et
hjælpesystem til kørslen, som består af
en radar, der sidder på den bagerste
kofanger fig. 57 og et kamera, der
sidder midt på kofangeren fig. 58.
82
SIKKERHED

VIGTIGT Det er farligt at lade systemet
være aktiveret, når det ikke er i brug:
Man kan komme til at indstille det ved
en fejl og miste kontrollen over bilen
pga. for høj fart.
Deaktivering
Når systemet er aktiveret, skal du trykke
på og slippe knappen
for at
deaktivere det. På displayet vises en
tilhørende meddelelse.
INDSTILLING AF ØNSKET
HASTIGHED
Systemet kan kun indstilles ved
hastighed over 30 km/t (eller tilsvarende
værdi i mil), og under 180 km/t (eller
tilsvarende værdi i mil).
Når bilen når den ønskede hastighed,
skal du trykke på og slippe knappen
SET + eller SET – for at indstille
hastigheden til den nuværende
hastighed: På displayet vises denindstillede hastighed. Løft derefter
foden fra speederpedalen.
Med systemet indstillet er det tilhørende
ikon på displayet (se det foregående
afsnit) hvidt på versioner med ensfarvet
display og grønt på versioner med
farvedisplay.
ADVARSEL Ved at træde på speederen
kan bilens hastighed overstige den
indstillede værdi.
Ved at holde speederen nede:
På displayet vises en tilhørende
meddelelse i et par sekunder.
Systemet vil ikke være i stand til at
styre afstanden mellem bilen og det
forankørende køretøj. I dette tilfælde
bestemmes hastigheden kun af
speederpedalens position.
Så snart speederpedalen slippes,
vender systemet tilbage til normal
funktion.
Systemet kanikkeindstilles
Når du træder på bremsepedalen.
Når bremserne er overophedede.
Når den elektriske parkeringsbremse
er trukket.
når gearstangen er i position P
(parkering), R (bakgear) eller N (frigear)
(versioner med automatgear eller
automatgear med dobbeltkobling)
Når gearstangen er i position R
(bakgear), i frigear eller i 1.(første gearindkoblet) (versioner med manuel
gearkasse).
når der trædes på koblingen
(versioner med manuel gearkasse)
når motoromdrejningerne overstiger
en maksimal grænse (både versioner
med manuel gearkasse er
automatgear/automatgear med
dobbeltkobling) eller under en
minimumsgrænse (kun med manuel
gearkasse)
Når bilens hastighed ikke er inden for
intervallet for den indstillede hastighed.
Når en indgriben fra ESC-systemet
(eller ABS eller andre
stabilitetskontrolsystemer) er i gang,
eller netop er afsluttet.
når en indgriben for automatisk
bremsning fra Full Brake
Control-systemet (hvis til stede) er i
gang
Når Speed Limiter er aktiveret.
Når den elektroniske Cruise Control
er aktiveret.
I tilfælde af en fejl ved selve
systemet.
I tilfælde af slukket motor.
I tilfælde af blokering af
radarsensoren (i dette tilfælde er det
nødvendigt at rengøre området på
kofangeren, hvor sensoren er placeret).
I tilfælde af indstillet system, forårsager
de ovenfor beskrevne forhold også en
annullering eller deaktivering af
100F1B0729
132
START OG KØRSEL