2019 FIAT 500 brake

ÜZENETEK A MŰSZERFALON
Messages Mit jelent
CITY"DUALDRIVE" ELEKTROMOS SZERVOKORMÁNY BEKAPCSOLÁSA
A CITY felirat akkor jelenik meg a kijelzőn, amikor a műszerfalon elhelyezett "CITY" nyomógomb
megnyomásával bekapcsoljuk a "Dualdrive" elektromos szervokormányt. A gomb ismételt
megnyomásának hatására a CITY felirat eltűnik.
ECOECO FUNKCIÓ BEKAPCSOLÁSA
Az ECO felirat akkor jelenik meg a kijelzőn, amikor a műszerfalon elhelyezett megfelelő nyomógomb
megnyomásával bekapcsoljuk az "ECO" funkciót. A gomb ismételt megnyomására az ECO felirat a motor
következő újraindításáig kialszik. A motor újraindításánál az ECO funkció újra aktív lesz. Egyes változatoknál
az „ECO” felirat helyett egy vonatkozó képernyő jelenik meg.
DUALOGIC
SEBESSÉGVÁLTÓ
ÜZENETEK„Dualogic” sebességváltóval szerelt változatoknál a kijelzőn a következő üzenetek jelenhetnek meg:
Kevesebb fokozatváltást végezzünk
Kézi üzemmód nem áll rendelkezésre
Automatikus üzemmód nem áll rendelkezésre
Tengelykapcsoló túlmelegedése
Depress brake pedal
Depress brake pedal - delayed ignition
Sebességfokozat nem kapcsolható
Nem engedélyezett művelet
Depress brake pedal and repeat operation
Positioning of the gear lever at N (neutral).
33) 34)
70
ISMERKEDÉS A MŰSZERCSOPORTTAL

AKTÍV BIZTONSÁGI
RENDSZEREK
A gépkocsiban a következő aktív
biztonsági rendszerek találhatók:
ABS (Anti-lock Braking System);
EBD (Electronic Brakingforce
Distribution);
MSR (Motor Schleppmoment
Regelung);
ESC (Electronic Stability Control);
HH (Hill Holder);
ASR (AntiSlip Regulation);
HBA (Hydraulic Brake Assist);
A rendszerek működésére vonatkozóan
lásd az alábbiakat.
ABS RENDSZER
(Anti-lock Braking
System)
A fékberendezés szerves részét képezi
ez a rendszer, amely bármilyen útfelület
és fékezési intenzitás esetén
megakadályozza, hogy egy vagy több
kerék blokkoljon és ebből következőleg
megcsússzon, garantálva a gépkocsi
feletti uralom megőrzését, még
vészfékezés során is optimalizálva a
fékutat.A rendszer fékezéskor avatkozik be,
amikor a kerekek közel állnak a
blokkoláshoz. Ez vészhelyzetben vagy
rossz tapadási viszonyok esetén
történő fékezésekre jellemző, ahol a
blokkolások gyakoribbak lehetnek.
A rendszer továbbá megnöveli a
gépkocsi irányíthatóságát és
stabilitását, ha a fékezés során a jobb
oldali és a bal oldali kerekek eltérő
tapadású felületen futnak, vagy a
fékezés kanyarban történik.
A rendszer beavatkozása
Az ABS működésbe lépése fékezés
közben a fékpedál enyhe pulzálásából
és az ezt kísérő zajból észlelhető: ez
a rendszer beavatkozása során teljesen
normális viselkedés.
49) 50) 51) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
EBD RENDSZER
(Electronic
Brakingforce
Distribution)
A kikapcsolhatatlan rendszer felismeri a
vészfékezéseket (a fékpedál benyomási
sebessége alapján), és lehetővé teszi
a fékberendezés hidraulikus
nyomásának megnövelését, ami segíti a
vezetőt a gyorsabb és hatásosabb
fékbeavatkozás elérésében.MSR RENDSZER (Motor
Schleppmoment
Regelung)
Az ABS szerves részét képezi, és
nagyon hirtelen visszakapcsoláskor
avatkozik be, a motor
hajtónyomatékának megnövelésével
lecsökkenti a fékezőnyomatékot úgy,
hogy megakadályozza ezzel a hajtott
kerekek megcsúszását, ami különösen
alacsony tapadási feltételek esetén a
gépkocsi stabilitásának elvesztéséhez
vezethet.
ESC RENDSZER
(Electronic Stability
Control)
Ez egy olyan rendszer, amely ellenőrzi a
gépkocsi menetstabilitását, és segít
az iránytartás megőrzésében a
gumiabroncsok tapadásának
elvesztése esetén is.
A rendszer képes felismerni a jármű
stabilitását potenciálisan veszélyeztető
helyzeteket, és a négy kerékféknél
eltérő mértékben, automatikusan
közbeavatkozva a jármű stabilitását
helyreállító nyomatékot hoz létre.
Az ESC rendszer minden
motorindításkor automatikusan
bekapcsol, és nem lehet kikapcsolni.
73

A rendszer beavatkozása
A műszercsoport figyelmeztető
lámpájának villogása jelzi, ami informálja
a vezetőt, hogy a gépkocsi kritikus
stabilitási és tapadási állapotba került.
Manuális be- / kikapcsolás
Az ASR rendszer a motor minden
egyes indításakor automatikusan
bekapcsol. Menet közben az ASR az A
nyomógomb ábra 50 (ASR OFF)
megnyomásával ki-, majd
bekapcsolható. A rendszer
kikapcsolását a nyomógombon lévő
LED felgyulladása és egyes
változatoknál a kijelzőn megjelenő
üzenet jelzi.
Ha menet közben az ASR funkciót
kikapcsoltuk, az a következő
motorindításkor automatikusan ismét
bekapcsol.
Havas útfelületen, felszerelt hóláncokkal
való közlekedés során hasznos lehet
az ASR funkció kikapcsolása: ugyanis
ilyen körülmények közötti indulási
fázisában a meghajtott kerekek
kipörgése nagyobb vonóerőt biztosít.
66) 67) 68) 69) 70) 71)
HBA RENDSZER
(Hydraulic Brake Assist)
Az ESC rendszer szerves része.
A HBA rendszert arra tervezték, hogy
vészfékezés során optimalizálja a
gépkocsi fékezési képességét.
A rendszer a vészfékezést a fékpedál
benyomási sebessége és erőssége
alapján ismeri fel, és ennek megfelelően
fejti ki az optimális nyomást a fékekre.
Ez segíthet a fékút lerövidítésében: a
HBA rendszer tehát kiegészíti az ABS
rendszert.
A HBA rendszer maximális rásegítése a
fékpedál nagyon gyors megnyomásával
érhető el; továbbá a rendszer
előnyeinek kihasználása érdekében a
fékezés során folyamatosan nyomni kell
a fékpedált, elkerülve annak szakaszos
megnyomását.
Addig ne csökkentsük a fékpedálra
kifejtett nyomást, amíg a fékezés még
szükséges.A HBA rendszer kikapcsol, amikor a
fékpedál elengedett állapotba kerül.
72) 73) 74) 75) 76)
FIGYELMEZTETÉS
49)Amikor az ABS működésbe lép, és a
fékpedál pulzálását érezzük, ne
csökkentsük a pedálra kifejtett nyomóerőt,
hanem félelem nélkül, erősen tartsuk
lenyomva azt. Így érhető el az optimális, az
útfelület tapadási jellemzőinek megfelelő
fékút.
50)A fékrendszer maximális
hatékonyságának elérése érdekében
szükséges (új gépkocsinál, illetve fékbetét
vagy féktárcsa csere után) egy kb. 500
km-es bejáratási periódus: ilyenkor nem
ajánlottak a túl erős, ismétlődő és
hosszantartó fékezések.
51)Ha az ABS működésbe lép, az annak a
jele, hogy a gumiabroncsok és az útfelület
közötti tapadás elérte a határértéket: ezért
csökkentsük a sebességet, hogy
alkalmazkodjunk rendelkezésre álló
tapadáshoz.
52)Az ABS rendszer nem képes a fizika
törvényeivel szembeszállni, és nem képes
az útviszonyok által meghatározott
tapadást megnövelni.
53)Az ABS rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve
a kanyarban és a kis tapadású felületen
történő túl gyors vezetés, illetve a vízen
csúszás (aquaplaning) által okozottakat is.
50F0S0518
75