2019.75 OPEL GRANDLAND X tow

Prowadzenie i użytkowanie151uruchomiony w sposób
automatyczny przez system stop- start:
● system start-stop został wyłączony ręcznie,
● zostanie odpięty pas bezpieczeństwa kierowcy lubzostaną otwarte drzwi kierowcy
● temperatura silnika jest za niska,
● poziom naładowania akumulatora pojazdu spadnie
poniżej określonej wartości
● podciśnienie w układzie wspomagania hamulców jest
niewystarczające,
● pojazd jedzie z prędkością nie mniejszą niż prędkość marszu,
● układ ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji, żąda uruchomieniasilnika,
● układ klimatyzacji został włączony ręcznie.
Jeżeli do gniazdka zasilania
podłączone jest jakieś urządzenie
elektryczne, np. przenośny
odtwarzacz CD, podczas ponownegouruchomienia silnika może dać się
zauważyć krótkotrwały spadek
napięcia.
Parkowanie9 Ostrzeżenie
● Nie wolno parkować
samochodem na podłożu
łatwopalnym. Wysoka
temperatura układu
wydechowego może
spowodować zapalenie się
podłoża.
● Zawsze zaciągać hamulec postojowy.
● Jeśli samochód został zaparkowany na równej,
poziomej nawierzchni lub na
wzniesieniu przodem w górę,
wybrać pierwszy bieg lub
ustawić dźwignię zmiany
biegów w położeniu P. Należy
także skręcić koła przednie w
kierunku przeciwnym do
krawężnika.
Jeśli samochód został
zaparkowany na wzniesieniu
przodem w dół, wybrać bieg
wsteczny lub ustawić dźwignię
zmiany biegów w położeniu P.
Koła przednie należy skręcić w
kierunku krawężnika.
● Zamknij szyby.
● Wyłączyć silnik.
● Wyjąć kluczyk z wyłącznika zapłonu lub wyłączyć zapłon wpojazdach z przyciskiem
zasilania. Obrócić koło
kierownicy aż do jego
zablokowania.
● Zablokować pojazd.
● Włączyć autoalarm.
● Wentylatory chłodzące mogą pracować nawet po wyłączeniu
silnika 3 223.
Przestroga
Po jeździe z wysokimi
prędkościami obrotowymi lub z
dużym obciążeniem silnika należy

Prowadzenie i użytkowanie153Przeprowadzenie czyszczenia
nie jest możliwe
Jeśli lampka % lub C pozostaje
zapalona i pojawia się sygnał
dźwiękowy wraz z komunikatem,
oznacza to, że poziom dodatku do
filtra spalin jest zbyt niski.
Należy niezwłocznie uzupełnić
poziom dodatku w zbiorniku. Należy
skorzystać z pomocy warsztatu.
Katalizator
Katalizator usuwa ze spalin pewną
ilość substancji niebezpiecznych dla
środowiska naturalnego.Przestroga
Paliwa niespełniające norm opisanych na stronach 3 211,
3 275 mogą doprowadzić do
uszkodzenia katalizatora lub
podzespołów elektronicznych.
Niewypalone w pełni paliwo
przegrzeje i uszkodzi katalizator. Z tego względu należy unikać zbyt
długiego używania rozrusznika,
gdy silnik się nie uruchamia, jazdy
aż do opróżnienia zbiornika paliwa
bądź uruchamiania samochodu
poprzez pchanie lub holowanie.
W przypadku problemów z zapłonem,
nierównomiernej pracy silnika,
spadku mocy silnika lub innych
nietypowych objawów należy
niezwłocznie skontaktować się z
warsztatem. W razie potrzeby można kontynuować jazdę, ale jedynie przez krótki czas i pod warunkiem
utrzymywania niskiej prędkości
obrotowej silnika.
AdBlue
Informacje ogólne Selektywna redukcja katalityczna
(BlueInjection) to technologia
umożliwiająca znaczne zmniejszenie
zawartości tlenków azotu w
spalinach. Efekt ten jest osiągany
poprzez wtryskiwanie płynu Diesel
Exhaust Fluid ((DEF), wodny roztwór mocznika) do układu wydechowego.
Amoniak wydzielający się z roztworu
reaguje ze znajdującymi się w
spalinach gazowymi tlenkami azotu (NO x), przetwarzając je na azot i
wodę.
Ten płyn jest oznakowany jako
AdBlue ®
. Jest to nietoksyczna,
niepalna, bezbarwna i bezwonna
ciecz składająca się w 32% z
mocznika i w 68% z wody.9 Ostrzeżenie
Chronić oczy i skórę przed
kontaktem z AdBlue.
W przypadku przedostania się do
oczu lub na skórę spłukać wodą.
Przestroga
Unikać kontaktu AdBlue z
powierzchniami lakierowanymi.
W przypadku kontaktu spłukać
wodą.
AdBlue zamarza w temperaturze
około -11 °C. Dzięki wyposażeniu
pojazdu w podgrzewacz AdBlue
redukcja szkodliwych składników

Prowadzenie i użytkowanie155rozlegnie sygnał dźwiękowy.
Jazdę można kontynuować bez
żadnych ograniczeń.
Jeżeli jest to chwilowa usterka,
ostrzeżenie zniknie w trakcie
następnej jazdy, po zakończeniu
przez układ kontroli emisji spalin
autodiagnostyki.
2. Jeśli układ kontroli emisji spalin potwierdzi usterkę, pojawi się
poniższy komunikat:
Usterka układu kontroli emisji
spalin: blokada rozruchu za
1100 km .
Dodatkowo zaświecą się lampki
kontrolne u, C i Z oraz
rozlegnie sygnał dźwiękowy.
Podczas jazdy komunikat ten
wyświetla się co 30 sekund,
dopóki występuje usterka.
3. Gdy system przejdzie na ostatni poziom ostrzeżenia, pojawi się
następujący komunikat:
Usterka układu kontroli emisji
spalin: Blokada rozruchu aktywnaDodatkowo zaświecą się lampki
kontrolne u, C i Z oraz
rozlegnie sygnał dźwiękowy.
Skontaktować się ze stacją
obsługi w celu uzyskania pomocy.
Napełnianie zbiornika AdBluePrzestroga
Należy stosować wyłącznie
AdBlue zgodny z europejskimi
normami DIN 70 070 i
ISO 22241-1.
Nie używać dodatków.
Nie rozcieńczać AdBlue.
W przeciwnym razie może dojść
do uszkodzenia układu
selektywnej redukcji katalitycznej.
Uwaga
W przypadku gdy na stacji paliwowej
nie jest dostępny dystrybutor z
dyszą dla samochodów osobowych,
do uzupełniania roztworu należy
używać wyłącznie butelek lub
kanistrów z AdBlue z uszczelnionym adapterem, aby zapobiec rozlaniu
lub przelaniu roztworu oraz
wydobywaniu się oparów ze
zbiornika. AdBlue w butelkach lub
kanistrach jest dostępny w wielu
stacjach paliwowych i można go
kupić np. u dealerów Opel i w innych
punktach sprzedaży detalicznej.
Ponieważ AdBlue ma ograniczoną
trwałość, przed uzupełnieniem
należy sprawdzić datę ważności
produktu.
Uwaga
Napełnić zbiornik do poziomu co
najmniej 5 l , aby umożliwić wykrycie
zatankowania AdBlue.
Jeśli tankowanie AdBlue nie
zostanie wykryte:
1. Poprowadzić pojazd przez 10 min bez przerwy, utrzymując
przez cały czas prędkość
powyżej 20 km/h.
2. Jeśli tankowanie AdBlue zostanie wykryte, ostrzeżenia
lub ograniczenia dotyczące
zasilania AdBlue znikną.
Jeśli tankowanie AdBlue nadal nie
zostanie wykryte, należy skorzystać z pomocy warsztatu.

158Prowadzenie i użytkowaniePrzy wybieraniu biegu nie należy
wciskać pedału przyspieszenia.
Zabronione jest jednoczesne
wciskanie pedału przyspieszenia i
hamulca.
Po wybraniu biegu i zwolnieniu
pedału hamulca samochód powoli
ruszy.
Hamowanie silnikiem
Aby w pełni wykorzystać efekt
hamowania silnikiem przy zjeżdżaniu
ze wzniesienia, należy w
odpowiednim momencie zredukować
bieg (patrz tryb manualny).
Uwalnianie ugrzęźniętego
pojazdu
Procedurę tę należy stosować
wyłącznie w przypadku, gdy
samochód ugrzęźnie w piasku, błocie
lub śniegu. Polega ona na
przestawianiu dźwigni zmiany biegów
na przemian w położenia D i R.
Utrzymywać możliwie niskie obroty
silnika w celu uniknięcia gwałtownego przyspieszenia samochodu po
odzyskaniu normalnej
przyczepności.Parkowanie
Zaciągnąć hamulec postojowy i
ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu P.
Tryb manualny
Przesunąć dźwignię zmiany biegów z pozycji D w lewo w położenie M.
Popchnąć dźwignię zmiany biegów
do przodu +, aby włączyć wyższy
bieg.
Popchnąć dźwignię zmiany biegów
do tyłu -, aby zredukować bieg.
W przypadku wybrania wyższego
biegu przy zbyt niskiej prędkości lub
niższego biegu przy zbyt wysokiej
prędkości zmiana biegu nie nastąpi.
Może to spowodować pojawienie się
komunikatu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
W trybie manualnym nie następuje
automatyczna zmiana biegu na
wyższy wraz ze wzrostem obrotów
silnika.
Sygnalizacja zmiany biegu Gdy zalecana jest zmiana biegu w
celu obniżenia zużycia paliwa,
pojawia się symbol R lub S wraz z
odpowiednią cyfrą.
Sygnalizacja zmiany biegu pojawia
się tylko w trybie manualnym.
Elektroniczne programyjazdy
● Po uruchomieniu zimnego silnika
program regulacji temperatury
roboczej powoduje opóźnioną
zmianę biegów (zmiana
następuje przy wyższej
prędkości obrotowej silnika),

Prowadzenie i użytkowanie159dzięki czemu katalizator szybciej
nagrzewa się do optymalnej
temperatury.
● Specjalne programy automatycznie adaptują
parametry zmiany biegów
podczas podjeżdżania pod lub
zjeżdżania z wzniesień.
● Podczas ruszania na ośnieżonej,
oblodzonej lub innego rodzaju
śliskiej nawierzchni układ
elektronicznego sterowania
skrzynią biegów umożliwia
kierowcy ręczne wybranie
pierwszego, drugiego lub
trzeciego biegu.
Wymuszona redukcja biegu Wciśnięcie pedału przyspieszenia
poniżej zapadki wymuszonej redukcji
biegu powoduje maksymalne
przyspieszenie, niezależnie od
wybranego trybu jazdy. Skrzynia biegów przełączy się na niższy bieg w
zależności od prędkości obrotowej
silnika.Usterka
W przypadku wystąpienia usterki na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy (DIC) pojawia się
komunikat.
Komunikaty pokazywane na
wyświetlaczu 3 111.
Układ elektronicznego sterowania
skrzynią biegów pozwala tylko na
wybranie trzeciego biegu. Funkcja
automatycznej zmiany biegów
przestanie wówczas działać.
Nie przekraczać prędkości 100 km/h.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Przerwa w dopływie prądu
W przypadku braku zasilania
(wystąpienia przerwy w dopływie
prądu) dźwignia zmiany biegów
zostaje zablokowana w położeniu P.
Jeśli dojdzie do rozładowania
akumulatora pojazdu, silnik można
będzie uruchomić, wykorzystując
przewody rozruchowe 3 255.Jeśli przyczyną usterki nie jest
rozładowanie akumulatora pojazdu,
należy odblokować dźwignię zmiany
biegów. W tym celu:
1. Włączyć hamulec postojowy.
2. Odłączyć ramkę dźwigni zmiany biegów od konsoli środkowej.
Wcisnąć palec do wykończonego
skórą gniazda za dźwignią
zmiany biegów i popchnąć ramkę
w górę.

Prowadzenie i użytkowanie161Hamulce
Hamulec zasadniczy składa się z dwóch niezależnych obwodów.
W razie awarii jednego z nich
samochód można wyhamować za
pomocą drugiego. Jednak
hamowanie wymaga silnego
wciśnięcia pedału hamulca. Potrzeba
do tego znacznie większej siły. Droga hamowania ulega wydłużeniu. Przed
kontynuowaniem podróży zwrócić się
o pomoc do warsztatu.
Po jedno- lub dwukrotnym wciśnięciu pedału hamulca przy wyłączonym
silniku przestaje działać
wspomaganie układu hamulcowego.
Skuteczność hamowania nie zmienia
się, jednak hamowanie wymaga
użycia znacznie większej siły. Należy
o tym pamiętać zwłaszcza w
przypadku prowadzenia holowanego
samochodu.
Lampka kontrolna m 3 101.
Układ ABS
Układ ABS przeciwdziała blokowaniu
kół podczas hamowania.Gdy tylko któreś z kół zacznie się
blokować, układ odpowiednio
wyreguluje ciśnienie w układzie
hamulcowym. Dzięki temu samochód zachowuje sterowność nawet w
przypadku bardzo gwałtownego
hamowania.
Działanie układu ABS daje się odczuć
poprzez pulsowanie pedału hamulca
i charakterystyczny odgłos.
W celu zapewnienia optymalnej
skuteczności hamowania wciskać
pedał hamulca do oporu, pomimo
jego pulsowania. Nie zmniejszać
nacisku stopy na pedał.
Podczas nagłego hamowania światła
awaryjne włączają się automatycznie w zależności od intensywności
hamowania. Przy pierwszym
naciśnięciu pedału przyspieszenia
automatycznie się wyłączają.
Po rozpoczęciu jazdy układ
przeprowadza test własny, który
może być słyszalny.
Lampka kontrolna u 3 101.
Usterka
9 Ostrzeżenie
W razie wystąpienia usterki w
układzie ABS po wciśnięciu
pedału hamulca koła mogą ulec
zablokowaniu -ze względu na
zadziałanie znacznie większych sił. Układ ABS nie będzie
wówczas przeciwdziałał
blokowaniu się kół. Podczas
gwałtownego hamowania
samochód może stracić
sterowność i wpaść w poślizg.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.

164Prowadzenie i użytkowanie3 101 . Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie można teraz włączać i
zwalniać tylko ręcznie.
Aby przywrócić działanie
automatyczne, powtórzyć czynności
opisane powyżej.
Sprawdzenie działania
Gdy pojazd nie porusza się,
elektryczny hamulec postojowy może włączyć się automatycznie. Służy to
sprawdzeniu systemu.
Usterka
Włączenie trybu awaryjnego hamulca
sterowanego elektrycznie jest
sygnalizowane zapaleniem się
kontrolki j i komunikatem na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
Komunikaty pokazywane na wyświetlaczu 3 111.
Włączanie hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie: pociągnąć i przytrzymać przełącznik m przez
ponad 5 sekund. Świecenie kontrolki
m sygnalizuje, że hamulec postojowy
sterowany elektrycznie jest włączony.Zwalnianie hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie: popchnąć
i przytrzymać przełącznik m przez
ponad 2 sekundy. Zgaśnięcie
kontrolki m sygnalizuje, że hamulec
postojowy sterowany elektrycznie
jest wyłączony.
Lampka kontrolna m miga: hamulec
postojowy sterowany elektrycznie nie
jest w pełni włączony lub zwolniony.
Gdy miganie kontrolki nie ustępuje,
zwolnić i ponownie spróbować
włączyć hamulec postojowy
sterowany elektrycznie.
System Brake Assist System ten uaktywnia się w
przypadku gwałtownego wciśnięcia
pedału hamulca do oporu, powodując
doprowadzenie do hamulców
poszczególnych kół maksymalnego
ciśnienia.
Zadziałanie systemu Brake Assist
można rozpoznać po pulsowaniu
pedału hamulca i większym oporze
pedału hamulca podczas jego
wciskania.Przez cały czas trwania hamowania
należy utrzymywać stały nacisk na
pedał hamulca. Po zwolnieniu pedału
przywracane jest normalne ciśnienie w układzie hamulcowym.
System Hill Start Assist
System pomaga zapobiegać
niezamierzonemu toczeniu
samochodu podczas ruszania na
pochyłościach.
Po zatrzymaniu pojazdu na
wzniesieniu i zdjęciu stopy z pedału
hamulca system utrzymuje włączone
hamulce przez 2 sekundy. Hamulce
zostaną zwolnione automatycznie,
gdy samochód zacznie przyspieszać.

166Prowadzenie i użytkowanieUkłady ESC i TC można wyłączyć za
każdym razem, gdy istnieje taka
potrzeba: nacisnąć a.
Zaświeci się dioda LED w przycisku a .
Wyłączenie układów ESC i TC jest
sygnalizowane wyświetleniem
komunikatu stanu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
Układy ESC i TC włączają się
ponownie po kolejnym naciśnięciu
przycisku a, włączeniu hamulca lub
przekroczeniu prędkości 50 km/h.
Po ponownym włączeniu układów
ESC i TC dioda LED w przycisku a
gaśnie.
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu układy ESC i TC są
uaktywniane automatycznie.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki
układu lampka kontrolna b zaczyna
świecić światłem ciągłym, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się komunikat.
Układ nie działa prawidłowo.Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
System selektywnego
sterowania charakterystyką pracy zawieszeniaPrzestroga
Pojazd jest zaprojektowany do
jazdy głównie po drogach, ale
umożliwia także sporadyczną
jazdę w terenie.
Niemniej jednak nie wolno nim
jeździć w terenie, w którym mógłby zostać uszkodzony przez
przeszkody, np. kamienie, ani w
terenie ze stromymi zboczami i
podłożem o słabej przyczepności.
Nie przejeżdżać przez wodę.
Przestroga
Podczas jazdy w terenie
gwałtowne ruchy lub manewry
mogą spowodować kolizję lub
utratę panowania nad pojazdem.
Zadaniem systemu selektywnego
sterowania charakterystyką pracy
zawieszenia jest optymalizowanie
trakcji na podłożu o niskiej
przyczepności (śnieg, błoto lub
piasek).
System dostosowuje się do rodzaju
terenu poprzez oddziaływanie na koła przednie, co pozwoliło na obniżenie
masy pojazdu dzięki uniknięciu
konieczności montowania bardziej tradycyjnego napędu na cztery koła.