2019.1 OPEL COMBO E hmotnost

68Sedadla, zádržné prvkyDěti by měly používat co nejdéle
dětský zádržný systém instalovaný zády ke směru jízdy. Tím se zajistí, že páteř dětí, která je stále velmi slabá,je při nehodě vystavena mnohem
menšímu namáhání.
Vhodné jsou dětské zádržné
systémy, které splňují požadavky
platných předpisů OSN EHS. Zjistěte
v místních zákonech a předpisech, co
je povinné pro použití dětských
zádržných systémů.
Následující dětské zádržné systémy jsou doporučeny pro následující
hmotnostní kategorie:
● Skupina 0+ :
Römer Baby-Safe Plus se
základnou ISOFIX pro děti do
13 kg
● Skupina I :
Römer Duo Plus ISOFIX se
systémem ISOFIX a horním
popruhem, pro děti od 9 kg až do
18 kg● Skupina II, skupina III :
Römer Kidfix XP se systémem
ISOFIX nebo bez něj, pro děti od
15 kg až do 36 kg
● Skupina III : Graco Booster, pro
děti od 22 kg až do 36 kg
Ujistěte se, že instalovaný dětský
zádržný systém je kompatibilní
s typem vozidla.
Ujistěte se, že umístění dětského
zádržného systému ve vozidle je
správné, viz následující tabulky.
Dovolte dětem nastupovat
a vystupovat z vozidla pouze na
straně, která nesměřuje do vozovky.
Pokud dětský zádržný systém právě
nepoužíváte, zajistěte jej
bezpečnostním pásem nebo vyjměte
z vozidla.
Poznámky
Na dětský zádržný systém nic
nepřipevňujte a nezakrývejte jej
žádnými jinými materiály.
Dětský zádržný systém, který byl při
nehodě vystaven zatížení, musíte
vyměnit.

Sedadla, zádržné prvky69Místa pro instalaci dětských zádržných systémů
Přípustné možnosti upevnění dětského zádržného systému pomocí tříbodového bezpečnostního pásu
Hmotnostní kategorie
Sedadlo spolujezdceNa vnějších
sedadlech ve
druhé řaděNa prostředním
sedadle ve druhé
řaděNa sedadlech ve
třetí řadě
zapnutý
airbagvypnutý
airbagSkupina 0, Skupina 0+: do 13 kgXU 1,2U3UU3Skupina I: 9 až 18 kgUFU1,2U 3,4UU3,4Skupina II: 15 až 25 kgUFU1,2U3,4UU3,4Skupina III: 22 až 36 kgUFU1,2U3,4UU 3,4U:univerzální dětské zádržné systémy pro montáž po směru nebo proti směru jízdy pomocí tříbodového
bezpečnostního pásuUF:univerzální dětské zádržné systémy pro montáž po směru jízdy pomocí tříbodového bezpečnostního pásuX:v této váhové třídě není povolen žádný dětský zádržný systém1:podle potřeby posuňte sedadlo dopředu a nastavte sklon opěradla do svislé polohy tak, aby bezpečnostní pás směřoval z horního kotevního úchytu směrem dopředu2:nastavte sklon opěradla sedadla co možná nejsvisleji, abyste zajistili utažení pásu na straně spony3:sedalo před dětským zádržným systémem posuňte podle potřeby dopředu4:podle potřeby seřiďte příslušnou opěrku hlavy nebo ji demontujte

70Sedadla, zádržné prvkyPřípustné možnosti pro instalaci dětského zádržného systému ISOFIX s držáky ISOFIXHmotnostní kategorieVelikostní
kategorieÚchytSedadlo spolujezdceNa sedadlech ve druhé
řaděNa sedadlech ve
třetí řaděSkupina 0: do 10 kgG
FISO/L2
ISO/L1
ISO/R1X
X
XX
X
IL 3X
X
XSkupina 0+: do 13 kgEISO/R1XIL 3XDISO/R2XIL3XCISO/R3XIL3XSkupina I: 9 až 18 kgDISO/R2XIL3,4XCISO/R3XIL 3,4XBISO/F2XIL, IUF 3,4XB1ISO/F2XXIL, IUF3,4XAISO/F3XIL, IUF 3,4XIL:vhodné pro určité zádržné systémy ISOFIX následujících kategorií: „specifické-vozidlo“, „omezený“ nebo
„polouniverzální“. Zádržný systém ISOFIX musí být pro daný typ vozidla schválen (viz seznam typů vozidel dětského
zádržného systému)IUF:vhodné pro dětské zádržné systémy ISOFIX univerzální kategorie, schválené pro používání v této váhové kategorii a umístěné po směru jízdyX:v této váhové kategorii není schválen žádný ISOFIX dětský zádržný systém

80Úložné prostoryUkládání do zavazadlového prostoru
Pokud kryt zavazadlového prostoru
nepoužíváte, uložte jej
v zavazadlovém prostoru. Lze jej
uložit za druhou nebo třetí řadou
sedadel.
Nasazení krytu
Jednu stranu krytu zavazadlového
prostoru zasuňte do prohlubně.
Stlačte druhou stranu krytu na
a nasaďte ji do druhé prohlubně.
Odkládací police za zadními
sedadly
Na odkládací polici za zadními
sedadly neumísťujte zbytečně těžké
předměty a předměty s ostrými
hranami. Maximální povolená
hmotnost nákladu je 25 kg. Při
přepravě vysokých nákladů
namontujte za zadní sedadla
ochrannou síť 3 83.
Montáž odkládací police za
sedadly
Odkládací police za zadními sedadly
lze umístit do dvou poloh.
Polici za zadními sedadly nasaďte do úchytů na obou stranách.
Zvednutí odkládací police za
sedadly
Odkládací polici za zadními sedadly
je možné zezadu vyklopit nahoru,
čímž se zvětší flexibilita
zavazadlového prostoru.

Úložné prostory89Informace o nakládání
●Těžké předměty v zavazadlovém
prostoru by měly být umístěné
tak, aby přiléhaly k opěradlům
sedadel. Zkontrolujte, zda jsou
opěradla bezpečně zajištěna.
Pokud je možné předměty vrstvit,
těžší předměty umístěte dolů.
● Zbraňte klouzání volných předmětů připoutáním pomocí
popruhů k poutacím okům 3 81.
● Dbejte na to, aby náklad nevyčníval nad horní okraj
opěradel.
● Na kryt zadního zavazadlového prostoru nebo přístrojovou deskunesmíte umístit žádné předměty
a nezakrývejte snímač na horní
straně přístrojové desky.
● Náklad nesmí bránit používání pedálů, ruční brzdy a řazení
převodových stupňů nebo
omezovat volný pohyb řidiče. Do interiéru neumísťujte volně
ložené, nezajištěné předměty.
● Nejezděte s otevřeným zavazadlovým prostorem.9Varování
Vždy se ujistěte, že náklad je ve
vozidle bezpečně uložen. Jinak
můžou být předměty vrženy do
prostoru vozidla a způsobit osobní zranění nebo poškození nákladu
či vozidla.
● Užitečná hmotnost je rozdíl mezi přípustnou celkovou hmotností
vozidla (viz identifikační štítek
3 264) a pohotovostní
hmotností.
K vypočtení užitečné hmotnosti
zaneste údaje Vašeho vozidla do
tabulky hmotností na začátku
této příručky.
Pohotovostní hmotnost podle EC zahrnuje hmotnost řidiče ( 68 kg),
zavazadel (7 kg) a provozních
kapalin (přibližně 90% objemu
palivové nádrže).
Volitelná výbava a příslušenství
zvyšují pohotovostní hmotnost.
● Náklad na střeše zvyšuje citlivost
vozidla na boční vítr a ovlivňuje
chování vozidla v důsledku
zvýšení těžiště vozidla. Náklad rovnoměrně rozložte a řádně jejzajistěte upevňovacími popruhy.
Upravte tlak vzduchu
v pneumatikách a přizpůsobte
rychlost vozidla podle podmínek
zatížení vozidla. Popruhy
pravidelně kontrolujte
a přitahujte.
Při jízdě nepřekračujte rychlost
120 km/h.
Povolené zatížení střechy je:

90Úložné prostory● 80 kg u vozidel se střešnímuližinami,
● 100 kg u vozidel bez střešních ližin a se dvěma
střešními nosiči,
● 150 kg u vozidel bez střešních ližin a se třemi
střešními nosiči kromě
vozidel se sedmi sedadly,
● 100 kg u vozidel bez střešních ližin a se třemi
střešními nosiči a se sedmi
sedadly.
Zatížení střechy se skládá
z hmotnosti střešního nosiče
a nákladu.

170Řízení vozidla a jeho provozkdyž rychlost klesne pod 30 km/h,
svah je prudší než 5% a je splněna podmínka uvolnění pedálů.
Deaktivace Stiskněte znovu ò, dokud nezhasne
LED dioda v tlačítku. Zelná kontrolka
u na sestavě sdružených přístrojů
také zhasne.
Systém rovněž deaktivujete
sešlápnutím brzdového nebo
plynového pedálu.
Systém se automaticky deaktivuje při překročení rychlosti 70 km/h. LED
dioda v tlačítku zhasne.
Porucha
Pokud se po stisknutí tlačítka
kontrolka ò nerozsvítí nebo
nezačne blikat, došlo v systému
k poruše.
Vyhledejte pomoc v servisu.Systém Selective Ride
ControlVýstraha
Toto vozidlo je určeno k jízděhlavně po silnicích, ale umožňuje
i příležitostnou jízdu v terénu.
Nejezděte však terénem, kde by
vozidlo mohlo být poškozeno
překážkami, jako jsou kromě
jiného kameny, a terénem
s prudkými svahy a se špatnou
adhezí.
Neprojíždějte vodní toky.
Výstraha
Při jízdě v terénu mohou náhlé
pohyby a manévry způsobit kolizi ne ztrátu kontroly.
Systém Selective Ride Control, pro
přizpůsobení jízdních vlastností, je
navržen pro optimalizaci trakce při
nízké adhezi (sníh, bláto a písek).
Přizpůsobuje se terénu působením
na přední kola, čímž je uspořena hmotnost, která je normálně spojena
s konvenčnějším systémem pohonu
čtyř kol.
Systém Selective Ride Control
umožňuje volit z pěti jízdních režimů:
● Režim vypnutí systému ESC 9
● standardní režim 2
● režim sníh 3
● režim bláto 4
● režim písek 1
Těchto několik režimů lze aktivovat
otáčením ovládáním.

Řízení vozidla a jeho provoz211Tažné zařízení
Všeobecné informace Používejte pouze tažné zařízení,
které bylo pro vozidlo schváleno.
Dodatečnou montáž tažného zařízení
svěřte servisu. Může být nezbytné
provést změny, které mají vliv na
chladicí systém, tepelné štíty nebo
jiné vybavení.
Funkce detekce závady žárovky
brzdového světla přívěsu nemůže
detekovat částečnou závadu
žárovek, například v případě čtyř 5 W
žárovek detekuje závadu žárovky
pouze, pokud zůstane pouze jedna
nebo žádná 5 W žárovka.
Namontované tažné zařízení může
zakrýt otvor tažného oka. Pokud toto
nastane, použijte pro tažení tyč
s kulovou hlavou. Tažnou tyč
s kulovou hlavou mějte vždy pro
případ potřeby uloženou ve vozidle.Chování vozidla za jízdy
a rady pro jízdu s přívěsem
Před připojením přívěsu namažte
kulovou hlavu. Nemažte však kulovou
hlavu, pokud používáte stabilizátor
tlumící účinky sil vznikajících
vychýlením přívěsu z přímého směru.
Při vlečení přívěsu nepřekračujte
rychlost 80 km/h. Maximální rychlost
100 km/h je vhodná pouze tehdy,
když je použit tlumič kmitání
a přípustná celková hmotnost přívěsu
nepřekročí pohotovostní hmotnost
vozidla.
U přívěsů s nízkou jízdní stabilitou a u
obytných přívěsů je použití tlumiče
kmitání důrazně doporučeno.
Pokud se přívěs za jízdy rozkývá,
zpomalte. Nepokoušejte se korigovat kývání pohyby volantem. V případě
potřeby prudčeji přibrzděte.
Při jízdě z kopce zařaďte vždy stejný
převodový stupeň, jaký byste použili
pro jízdu do kopce a jeďte přibližně
stejnou rychlostí.Nastavte tlak vzduchu
v pneumatikách na hodnotu
předepsanou pro plné zatížení
3 272.
Tažení přívěsu
Hmotnosti přívěsu Přípustné hmotnosti přívěsu jsou
maximální hodnoty závislé na vozidle
a motoru, které nesmějí být
překročeny. Skutečná hmotnost
přívěsu je rozdíl mezi skutečnou
celkovou hmotností přívěsu
a skutečným zatížením kulové hlavy
tažného zařízení v připojeném stavu.
Přípustné hmotnosti přívěsu jsou
uvedeny v dokumentech vozidla.
Obecně tyto hodnoty platí pro
stoupání do 12%.
Povolené hmotnosti přívěsů platí do
specifikovaného stoupání
a nadmořské výšky. Se stoupající
nadmořskou výškou klesá výkon motoru v důsledku řidšího vzduchu
a je tedy snížena schopnost stoupání,
čímž se snižuje povolená hmotnost
soupravy o 10% na každých
1000 metrů nadmořské výšky.