2018 YAMAHA FX HO Manual de utilização (in Portuguese)

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Como utilizar este guia para a prática da condução
Cada velocidade possui um significado muito claro e bem definido:
“Velocidade mínima de governo” é a velocidade mínima à qual o veículo pode ser controlado. A
esta velocidade, o acelerador está pouco accionado ou mesmo completamente liberto. A proa do veí-
culo encontra-se na água e não é produzida esteira à ré.
A velocidade de “Sub-Planagem” é a velocidade média. A proa do veículo encontra-se ligeira-
mente fora da água, mas o seguimento do veículo é ainda efectuado com a maior parte do casco
dentro de água. Existe esteira à ré.
A velocidade de “Planagem” é a velocidade mais rápida. O veículo encontra-se mais nivelado na
horizontal e desliza na superfície da água. Existe esteira à ré.
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Exercício prático nº 1: Comandos
Objectivo:
Este exercício prático destina-se a treinar o operador a localizar e operar os comandos do veículo
sem hesitações, sem ser necessário o contacto visual. Este exercício deve ser perfeitamente domi-
nado, de modo a que o operador possa concentrar a sua atenção na presença de pessoas, objectos
ou outras embarcações durante a manobra do veículo, em vez de se preocupar com a localização dos
comandos.
Aptidões a desenvolver:
Conhecer perfeitamente a localização de cada comando e o seu modo de operação de modo ins-
tintivo, sem ter que parar e pensar na operação seguinte.
Instruções:
Exercício 1: Identificação dos componentes e comandos do veículo
Ler o Manual do Proprietário/Operador para identificar os principais componentes e comandos do
veículo.
Não partir do princípio que já se sabe como operar qualquer comando - para ter a certeza, ler as
instruções aplicáveis!
Exercício 2: Verificações pré-operação
Praticar a realização das verificações pré-operação indicadas no Manual do Proprietário/Operador.
No exercício prático nº 1, ficámos a conhecer os comandos do veículo.
Agora, vamos ver se tudo se encontra a funcionar correctamente. Prestar uma atenção especial
aos comandos direccionais e de aceleração do motor.
Exercício 3: Posições de operação
Com o veículo em terra e o motor desligado, entrar no veículo e praticar as posições de operação
correctas indicadas no Manual do Proprietário/Operador. Depois, com o corpo a direito e sem olhar
para os comandos, localizar cada um dos comandos e verificar se conhece o seu modo de operação.
Repetir este exercício, até o operador se sentir confortável com a localização e operação dos coman-
dos.
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Exercício prático nº 2: Arranque e paragem do motor
Objectivo:
Neste exercício iremos aprender a colocar o motor em funcionamento e a pará-lo e o modo como o
veículo se comporta após o arranque do motor e com este em funcionamento ao ralenti.
Aptidões a desenvolver:
Identificar os comandos de arranque e paragem do motor e executar estas operações.
Instruções:
Colocar o veículo na água e praticar este exercício ao lado do mesmo em zonas isentas de algas e
detritos e com, pelo menos, 60 cm (2 ft) de profundidade, a contar do fundo do veículo.
Nunca operar o veículo em águas com menos de 60 cm (2 ft) de profundidade, de modo a impedir
a aspiração de seixos ou areia pela tomada de admissão do jacto, o que provocaria a danificação da
turbina e o sobreaquecimento do motor.
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Exercício prático nº 2: Arranque e paragem do motor
Exercício 1: Arranque do motor
1. Premir o botão de desbloqueio 1 no transmissor de controlo remoto para desactivar o sistema de
segurança. (Consultar a secção “Sistema de Segurança Yamaha” no manual do proprietário/ope-
rador para obter mais informações.)
2. Prender o cabo de paragem de emergência 2 ao seu pulso. Introduzir a chave de segurança3,
sob o interruptor de paragem de emergência do motor 4. Manter o cabo de paragem de emer-
gência livre do guiador, de modo a permitir a paragem do motor, em caso de queda do operador à
água. A chave de segurança pode não sair prontamente do interruptor de paragem de emergência
se o cabo estiver enrolado no guiador.
3. Premir o interruptor de arranque 5 (botão verde).
(Não aperte o comando do acelerador nem o comando RiDE. Caso contrário, o motor não ini-
ciará.)
4. Libertar o interruptor, logo após o arranque do motor.
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Exercício prático nº 2: Arranque e paragem do motor
Exercício 2: Paragem do motor
1. Libertar o acelerador e deixar o motor atingir a velocidade de ralenti.
2. Premir o interruptor de paragem do motor 1 (botão vermelho). O circuito da ignição é interrom-
pido e o motor pára imediatamente.
3. Praticar a retirada do cabo de paragem de emergência, de modo a desligar a chave de segurança
do respectivo interruptor.
Recomendações:
1. Fixar o cabo de paragem de emergência ao punho esquerdo, antes de colocar o motor em funcio-
namento. Para impedir o arranque acidental do motor, remover sempre a chave de segurança do
interruptor de paragem de emergência do motor, sempre que o motor não esteja em funciona-
mento.
2. Não operar o interruptor de arranque durante mais de 5 segundos de cada vez. Não accionar o
interruptor de arranque com o motor em funcionamento.
3. Se o motor não arrancar num espaço de 5 segundos, libertar o interruptor de arranque e tentar
novamente o arranque do motor após 15 segundos. O accionamento contínuo do motor de arran-
que durante mais de 5 segundos provoca a descarga da bateria, impossibilitando o arranque pos-
terior do motor.
4. Logo após o arranque do motor, o impulso produzido pelo motor e pala turbina colocam o veículo
em movimento. Para aumentar o impulso da turbina, aumentar o accionamento do acelerador.
Aplicar apenas a aceleração necessária para manter o motor em funcionamento.
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Exercício prático nº 3: Embarque e equilíbrio do veículo
Objectivo:
Este exercício prático destina-se a treinar o operador no embarque em águas profundas após uma
queda na água e a adriçar (endireitar) um veículo virado de quilha. Repetir os exercícios, até o opera-
dor ser capaz de executar estas manobras sem dificuldade.
Aptidões a desenvolver:
Embarque em águas profundas e equilíbrio do veículo com este parado.
Instruções:
Praticar este exercício prático junto da costa, antes de avançar para mar aberto.
Quanto mais pesado for o operador, mais difícil será o equilíbrio do veículo.
Estes exercícios devem ser executados com o motor desligado.
Fixar o cabo de paragem de emergência ao punho e manter o veículo na água com uma profundi-
dade mínima até ao peito do operador.
Exercício 1: Embarque no veículo
1. Nadar para a traseira do veículo aquático, baixar o degrau de embarque com uma mão e segurá-
lo na devida posição.
2. Colocar um pé no degrau e agarrar na pega de embarque com a outra mão.
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Exercício prático nº 3: Embarque e equilíbrio do veículo
3. Elevar-se para a plataforma de embarque e agarrar a pega manual, movendo-se de seguida para
o banco e sentando-se com uma perna para cada lado.
4. Com o cabo de paragem de emergência fixado ao pulso, colocar a chave de segurança no res-
pectivo interruptor.
5. Segurar firmemente o guiador com ambas as mãos e colocar ambos os pés no espaço dos pés.
6. Praticar diversas vezes o embarque e equilíbrio do veículo, até o operador ser capaz de manter o
equilíbrio do veículo durante todo o exercício.
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Exercício prático nº 3: Embarque e equilíbrio do veículo
Exercício 2: Adriçamento (endireitamento) de um veículo virado de quilha
Não deixar o veículo virado de quilha mais do que necessário para o endireitar outra vez. Quanto
mais tempo o veículo estiver virado de quilha, mais água pode entrar para o compartimento do motor.
1. Para praticar a manobra de adriçamento, virar propositadamente o veículo de quilha.
2. Remover a chave de segurança do interruptor de paragem de emergência.
3. Nadar até à popa do veículo. Virar o veículo aquático puxando pela placa estabilizadora com uma
mão enquanto se pressiona o alcatrate com a outra mão ou o pé.
4. Colocar o motor em funcionamento e operar o veículo acima da velocidade de passo em linha tão
recta quanto possível, durante pelo menos 2 minutos para descarregar qualquer água que ainda
reste no compartimento do motor. (Consultar a secção “Veículo virado de quilha” no manual do
proprietário/operador para obter mais informações.)
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