2018 TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID tow

Efektywne wykorzystanie trybu jazdy z nap´dem elektrycznym
i trybu jazdy z nap´dem hybrydowym
Wykorzystywanie trybu jazdy z nap´dem elektrycznym podczas
jazdy w obszarze miejskim oraz u˝ywanie trybu jazdy z nap´dem
hybrydowym podczas podró˝owania po autostradach lub drogach
szybkiego ruchu, przyczynia si´ do zmniejszenia zu˝ycia paliwa
i energii elektrycznej. (
S. 100)
Korzystanie z trybu jazdy miejskiej
W trybie jazdy miejskiej moc silnika elektrycznego (trakcyjnego)
jest ograniczona i dzia∏anie silnika spalinowego mo˝e zostaç zmini-
malizowane. Dlatego te˝ samochód mo˝e poruszaç si´ tylko z wy-
korzystaniem silnika elektrycznego (trakcyjnego) podczas jazdy
w obszarach miejskich itp. (
S. 100)
Korzystanie z trybu jazdy ekonomicznej
W trybie jazdy ekonomicznej przekazywanie momentu obrotowego
na ko∏a, w reakcji na wciÊni´cie peda∏u przyspieszenia, przebiega
w sposób bardziej p∏ynny. Ponadto do minimum ograniczana jest
praca uk∏adu klimatyzacji (ogrzewanie/ch∏odzenie), co przyczynia
si´ do zmniejszenia zu˝ycia paliwa i energii elektrycznej. (
S. 437)
Obserwowanie wskaênika stanu hybrydowego uk∏adu nap´dowego
Utrzymywanie wskaênika stanu hybrydowego uk∏adu nap´dowego
w zakresie ekonomicznym pozwoli do minimum ograniczyç zu˝ycie
paliwa, a tym samym emisj´ zanieczyszczeƒ. (
S. 229)
Obs∏uga dêwigni przek∏adni nap´dowej
Podczas jazdy w ruchu ulicznym o du˝ym nat´˝eniu lub podczas za-
trzymania na czerwonym Êwietle dêwignia przek∏adni nap´dowej po-
winna znajdowaç si´ w po∏o˝eniu D. Podczas parkowania samochodu
nale˝y wybraç po∏o˝enie P przek∏adni nap´dowej. Przestawienie
dêwigni przek∏adni nap´dowej wpo∏o˝enie neutralne N nie wp∏ywa
na zmniejszenie zu˝ycia paliwa, poniewa˝ w tym czasie pracuje silnik
spalinowy, natomiast energia elektryczna nie jest wytwarzana. Dodat-
kowo, gdy u˝ywany jest uk∏ad klimatyzacji itp., zu˝ywana jest energia
z akumulatora trakcyjnego.
1162-1. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in
Wskazówki dotyczàce jazdy samochodem
z hybr ydowym uk∏adem nap´dowym typu Plug-in
Przestrzeganie poni˝szych wskazówek umo˝liwi ekonomicznà
i najmniej ucià˝liwà dla Êrodowiska naturalnego jazd´.
32 Prius Plug_in OM47C99E 4/7/18 12:24 Page 116 (Black plate)

Obs∏uga peda∏u przyspieszenia i peda∏u hamulca zasadniczego
Samochód nale˝y prowadziç p∏ynnie, unikajàc gwa∏townego
przyspieszania i hamowania. Stopniowe przyspieszanie i hamo-
wanie powoduje bardziej efektywne wykorzystanie silnika elek-
trycznego (trakcyjnego) bez koniecznoÊci u˝ycia mocy silnika
spalinowego.
Nale˝y unikaç powtarzajàcego si´ cz´sto przyspieszania, ponie-
wa˝ powoduje ono dodatkowe zu˝ycie energii akumulatora trak-
cyjnego, wp∏ywajàc negatywnie na zu˝ycie paliwa. Akumulator
trakcyjny mo˝e zostaç do∏adowany podczas jazdy z lekko zwol-
nionym peda∏em przyspieszenia.
Hamowanie
Zwalniaç delikatnie, odpowiednio wczeÊnie uruchamiajàc hamulce.
Umo˝liwi to odzyskiwanie wi´kszych iloÊci energii elektrycznej.
W ruchu ulicznym o du˝ym nat´˝eniu
Naprzemienne przyspieszanie i zwalnianie oraz d∏ugie postoje na
Êwiat∏ach kierujàcych ruchem negatywnie wp∏ywa na zu˝ycie pali-
wa i energii elektrycznej. Zalecane jest korzystanie z komunikatów
drogowych, aby w maksymalnym stopniu unikaç przestojów w po-
dró˝y. W ruchu ulicznym o du˝ym nat´˝eniu nale˝y jechaç powoli,
delikatnie redukujàc nacisk na peda∏ hamulca zasadniczego i uni-
kajàc nadu˝ywania peda∏u przyspieszania. Pozwoli to uniknàç nad-
miernego zu˝ycia paliwa i energii elektrycznej.
Na autostradzie
Utrzymywaç sta∏à pr´dkoÊç jazdy. Zbli˝ajàc si´ do punktu pobo-
ru op∏at lub innych przeszkód, z odpowiednim wyprzedzeniem
zwalniaç peda∏ przyspieszenia i delikatnie hamowaç. Umo˝liwi to
odzyskiwanie wi´kszych iloÊci energii elektrycznej podczas zwal-
niania.
Zu˝ycie energii elektrycznej w trybie jazdy z nap´dem elektrycz-
nym znacznie wzrasta podczas jazdy z du˝ymi pr´dkoÊciami. Je-
˝eli odleg∏oÊç do najbli˝szego punktu ∏adowania po opuszczeniu
autostrady jest du˝a, zalecana jest jazda w trybie jazdy z nap´dem
hybrydowym i w∏àczenie trybu jazdy z nap´dem elektrycznym do-
piero po zjechaniu z autostrady.
2-1. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in117
2
Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in
32 Prius Plug_in OM47C99E 4/7/18 12:24 Page 117 (Black plate)

Uk∏ad klimatyzacji
Nacisnàç przycisk klimatyzacji „A/C” ( ), aby wy∏àczyç
uk∏ad klimatyzacji, je˝eli nie jest potrzebny. Pozwoli to uniknàç
nadmiernego zu˝ycia paliwa i energii elektrycznej.
W sezonie letnim: Przy wysokiej temperaturze otoczenia korzy-
staç z funkcji recyrkulacji powietrza w kabinie. Ograniczy to obcià-
˝enie uk∏adu klimatyzacji, a tym samym zmniejszy zu˝ycie paliwa
i energii elektrycznej.
W sezonie zimowym: Unikaç nadmiernego i niepotrzebnego ko-
rzystania z ogrzewania. Zamiast tego skuteczne jest w∏àczenie
podgrzewania foteli. (
S. 546)
Korzystanie ze zdalnie sterowanego uk∏adu klimatyzacji (
S. 542),
gdy do samochodu pod∏àczony jest przewód ∏adujàcy, pozwala
zmniejszyç zu˝ycie energii elektrycznej bezpoÊrednio po rusze-
niu, uruchamiajàc wczeÊniej uk∏ad klimatyzacji i wykorzystujàc
energi´ elektrycznà z zewn´trznego êród∏a zasilania.
Podczas programowania czasu ∏adowania w trybie ∏adowania
„Godzina rozpocz´cia [Star t]”, je˝eli funkcja „Przygotowanie uk∏a-
du klimatyzacji [Climate Prep]” ustawiona jest na „W∏. [On]”, po-
zwala zmniejszyç zu˝ycie energii elektrycznej bezpoÊrednio po
ruszeniu, uruchamiajàc wczeÊniej uk∏ad klimatyzacji, zanim ∏ado-
wanie zostanie zakoƒczone (w niektórych wersjach). (
S. 171)
Kontrola ciÊnienia w ogumieniu
Nale˝y regularnie kontrolowaç ciÊnienie w ogumieniu. Nieprawid∏o-
we ciÊnienie w ogumieniu mo˝e negatywnie wp∏ywaç na ekonomik´
jazdy i zmniejszenie zasi´gu jazdy z nap´dem elektrycznym oraz
zwi´kszenie zu˝ycia paliwa w trybie jazdy z nap´dem hybrydowym.
Ponadto u˝ywanie opon zimowych do jazdy po suchej nawierzchni,
ze wzgl´du na zwi´kszone tarcie, prowadzi do nadmiernego zu˝y-
cia paliwa i energii elektrycznej.
Baga˝
Przewo˝enie ci´˝kich baga˝y, jak równie˝ instalowanie du˝ych ba-
ga˝ników dachowych zwi´ksza zu˝ycie paliwa. Nale˝y unikaç prze-
wo˝enia zb´dnych ∏adunków.
Rozgrzewanie przed jazdà
Poniewa˝ uruchamianie i przerywanie pracy silnika spalinowego
realizowane jest w sposób automatyczny, nie ma potrzeby jego roz-
grzewania na postoju.
1182-1. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in
32 Prius Plug_in OM47C99E 4/7/18 12:24 Page 118 (Black plate)

ó Przewód ∏adujàcy (generacja 3) (w niektórych wersjach)
Z∏àcze ∏adowania (od strony
samochodu)
Z∏àcze ∏adowania (od strony
urzàdzenia do ∏adowania aku-
mulatora trakcyjnego)
Rodzaje przewodów ∏adujàcych
Poni˝sze metody ∏adowania zosta∏y zgrupowane wed∏ug dost´pnoÊci kontro-
lnych urzàdzeƒ ∏adowania, które pozwalajà na wykrycie usterek, takich jak
pràdy up∏ywu i ich lokalizacje (w zale˝noÊci od tego, czy pod∏àczone jest urzà-
dzenie ∏adujàce, czy przewód ∏adujàcy). Rodzaj przewodu ∏adujàcego, który
mo˝e zostaç u˝yty, ró˝ni si´ w zale˝noÊci od trybu ∏adowania.
2-2. ¸adowanie akumulatora trakcyjnego127
2
Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in
Metoda ∏adowania Opis
Generacja 1Tryb ∏adowania, w którym brak jest kontroli ∏adowania
w celu wykrywania pràdów up∏ywu pomi´dzy zewn´trz-
nym êród∏em zasilania a samochodem.
Tryb ten nie jest dost´pny w tym modelu samochodu.
Generacja 2Tryb ∏adowania, w którym zewn´trzne êród∏a zasilania
sà pod∏àczone do samochodu za pomocà przewodu
∏adujàcego wyposa˝onego w urzàdzenie zabezpie-
czajàce obwód ∏adowania (CCID).
Tryb ten stosowany jest do ∏adowania akumulatora
trakcyjnego za pomocà wi´kszoÊci gniazd u˝ytkowa-
nych w gospodarstwach domowych.
Generacja 3Tryb ∏adowania, w którym ∏adowanie akumulatora trak-
cyjnego nast´puje z urzàdzenia ∏adujàcego (takiego
jak np. publiczna stacja ∏adowania) wyposa˝onego
w uk∏ad kontroli ∏adowania, pozwalajàcy na wykrycie
pràdów up∏ywu. Kontrola ∏adowania wykrywajàca pràd
up∏ywu jest zaimplementowana w urzàdzeniu ∏adujà-
cym. Urzàdzenie zabezpieczajàce obwód ∏adowania
(CCID) nie jest do∏àczone do przewodu ∏adujàcego.
Nie wszystkie urzàdzenia ∏adujàce sà wyposa˝one
w przewody ∏adujàce. Je˝eli przewód ∏adujàcy nie
jest dost´pny, nale˝y u˝yç przewodu ∏adujàcego do-
∏àczonego do samochodu (w niektórych wersjach).
32 Prius Plug_in OM47C99E 4/7/18 12:24 Page 127 (Black plate)

Urzàdzenie zabezpieczajàce obwód ∏adowania (CCID) posiada nast´-
pujàce funkcje.
Wykrywanie pràdów up∏ywu
Je˝eli podczas ∏adowania zostanie wykryty pràd up∏ywu, êród∏o za-
silania zostanie automatycznie wy∏àczone, chroniàc przed po˝arem
lub pora˝eniem pràdem wywo∏anym przez pràd up∏ywu.
Je˝eli êród∏o zasilania zostanie wy∏àczone, wskaênik ostrzegania o awarii
zacznie migaç.
Je˝eli êród∏o zasilania zostanie wy∏àczone:
S. 129
Kontrola automatyczna
Uk∏ad kontroli automatycznej uruchamiany przed rozpocz´ciem ∏a-
dowania rozpoczyna wyszukiwanie problemów w dzia∏aniu uk∏adu
wykrywania pràdów up∏ywu.
Je˝eli w wyniku sprawdzenia zostanie znaleziona usterka w uk∏adzie
wykrywania pràdów up∏ywu, wskaênik ostrzegania o awarii zacznie migaç,
informujàc u˝ytkownika o awarii. (
S. 129)
Pomiar temperatury
Wtyczka jest wyposa˝ona w uk∏ad pomiaru temperatury. Je˝eli pod-
czas ∏adowania pojawi si´ ciep∏o wygenerowane z powodu strat
energii w gnieêdzie, uk∏ad powstrzyma jego wydzielanie poprzez
regulacj´ parametrów pràdu ∏adowania.
Warunki pràdu ∏adowania dla samochodu
Urzàdzenie zabezpieczajàce obwód ∏adowania (CCID) zosta∏o za-
projektowane, aby zapobiegaç doprowadzeniu pràdu elektrycznego
do z∏àcza, kiedy nie jest ono pod∏àczone do samochodu, nawet je-
˝eli wtyczka znajduje si´ w gnieêdzie.
1282-2. ¸adowanie akumulatora trakcyjnego
Funkcje zabezpieczajàce (przewód ∏adujàcy [generacja 2])
32 Prius Plug_in OM47C99E 4/7/18 12:24 Page 128 (Black plate)

*1: Je˝eli wystàpi, ∏adowanie jest przeprowadzone bez ograniczonego pràdu
∏adowania.
*
2: Je˝eli wystàpi, ∏adowanie jest przeprowadzone z ograniczonym pràdem ∏a-
dowania.
1302-2. ¸adowanie akumulatora trakcyjnego
StatusWskaênik
zasilaniaWskaênik
ostrzegania
o awariiWskaênik ostrzegania o awarii
Usterka
uk∏adu
∏adowaniaNie
Êwieci si´Nie
Êwieci si´ lub
Êwieci si´
Âwieci si´ MigaZosta∏ wykryty pràd up∏ywu i ∏ado-
wanie zosta∏o przerwane lub prze-
wód ∏adujàcy jest uszkodzony.
Skontaktowaç si´ z autoryzo-
wanà stacjà obs∏ugi Toyoty
lub innym specjalistycznym
warsztatem.
Usterka
uk∏adu
pomiaru
temperatury
wtyczkiMiga MigaNastàpi∏a usterka w uk∏adzie po-
miaru temperatury wtyczki.*
1
Skontaktowaç si´ z autoryzo-
wanà stacjà obs∏ugi Toyoty
lub innym specjalistycznym
warsztatem.
Wzrost
wskazaƒ
uk∏adu
pomiaru
temperatury
wtyczkiMigaNie
Êwieci si´Nastàpi∏o wykrycie wzrostu tem-
peratury wtyczki z powodu nie-
prawid∏owego po∏àczenia mi´dzy
gniazdem a wtyczkà.*
2
Sprawdziç, czy wtyczka jest
prawid∏owo pod∏àczona do
gniazda.
Ostrze˝enie
o okresie
u˝ywania
przewodu
∏adujàcegoÂwieci si´ MigaLiczba cykli ∏adowania za pomocà
przewodu ∏adujàcego jest bliska
maksymalnej liczbie cykli ∏adowa-
nia zwiàzanej z okresem u˝ywa-
nia.
Skontaktowaç si´ z autoryzo-
wanà stacjà obs∏ugi Toyoty
lub innym specjalistycznym
warsztatem.
Up∏yni´cie
okresu
u˝ywania
przewodu
∏adujàcegoÂwieci si´ Âwieci si´Liczba cykli ∏adowania za pomo-
cà przewodu ∏adujàcego prze-
kroczy∏a maksymalnà liczb´ cykli
∏adowania zwiàzanà z okresem
u˝ywania.
Skontaktowaç si´ z autoryzo-
wanà stacjà obs∏ugi Toyoty
lub innym specjalistycznym
warsztatem.
32 Prius Plug_in OM47C99E 4/7/18 12:25 Page 130 (Black plate)

Przewód zasilajàcy mo˝e zostaç wymieniony zgodnie z opisanymi po-
ni˝ej sposobami.
Przygotowaç przewód ∏adujàcy
(
S. 126) i docelowy przewód
zasilajàcy.
Wyciàgnàç klucz zwalniajàcy.
Zabezpieczyç klucz zwalniajàcy,
aby nie zosta∏ zgubiony.
Zdjàç pokryw´ z∏àcza przewo-
du zasilajàcego.
W∏o˝yç klucz zwalniajàcy
do otworu znajdujàcego si´
w urzàdzeniu zabezpieczajà-
cym obwód ∏adowania (CCID).
Klucz zwalniajàcy nale˝y w∏o˝yç
zgodnie z kierunkiem pokazanym
na ilustracji.
4
3
2
1
2-2. ¸adowanie akumulatora trakcyjnego131
2
Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in
Wymiana przewodu zasilajàcego (przewód ∏adujàcy [generacja 2])
(w niektórych wersjach)
32 Prius Plug_in OM47C99E 4/7/18 12:25 Page 131 (Black plate)

Je˝eli klucz zwalniajàcy jest
ca∏kowicie w∏o˝ony do otworu,
przekr´ciç nakr´tk´ na z∏àczu
przewodu zasilajàcego i wy-
ciàgnàç przewód.
Po roz∏àczeniu przewodu wycià-
gnàç klucz zwalniajàcy z otworu.
Wyrównaç wypust w gnieêdzie
urzàdzenia zabezpieczajàce-
go obwód ∏adowania (CCID)
z wg∏´bieniem w z∏àczu prze-
wodu zasilajàcego. W∏o˝yç
z∏àcze przewodu zasilajàcego
do gniazda urzàdzenia zabez-
pieczajàcego i przekr´ciç na-
kr´tk´.
Nakr´tk´ nale˝y obróciç w kie-
runku przeciwnym ni˝ podczas
wyjmowania z∏àcza a˝ do us∏y-
szenia klikni´cia i prawid∏owego
zabezpieczenia po∏àczenia.
Za∏o˝yç pokryw´ z∏àcza przewodu zasilajàcego i klucz zwalniajàcy
na przewód, który zosta∏ zdemontowany.
Ostro˝nie umieÊciç klucz zwalniajàcy w pokrywie z∏àcza, aby zapobiec je-
go zgubieniu. Nale˝y upewniç si´, ˝e klucz zwalniajàcy przypadkowo nie
wysunie si´ z pokrywy.
Przewód zasilajàcy nale˝y przechowywaç w bezpiecznym, czystym i su-
chym miejscu.
7
6
5
1322-2. ¸adowanie akumulatora trakcyjnego
32 Prius Plug_in OM47C99E 4/7/18 12:25 Page 132 (Black plate)